JPH0497832A

JPH0497832A - 自動車用内装部品の製造方法

Info

Publication number: JPH0497832A
Application number: JP2216364A
Authority: JP
Inventors: Zenzo Fujita; 藤田　善三; Hirokiyo Morita; 森田　博清
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1990-08-16
Filing date: 1990-08-16
Publication date: 1992-03-30
Anticipated expiration: 2010-05-17
Also published as: JPH0745189B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は、自動車用内装部品の製造方法に関するもの
で、特に、表面に縫製ラインを形成し、手造り感を強調
した自動車用内装部品の製造方法に関する。

〈従来の技術〉周知のように、自動車の室内には、自動車用ドアトリム
、インストルメントパッド等の内装部品が装着されてお
り、乗員の保護を図るとともに、室内美観を向」−させ
ている。

これら内装部品の一般的な構成を第８図を基に、自動車
用ドアトリムを例示して説明すると、まず、ドアトリム
１は、所望の曲面形状に成形され、保形性と車体パネル
への取付剛性を備えた芯材２と、この芯材２の表面に積
層され、緩衝性を備えたポリウレタンフォーム等のパッ
ド材３と、′これらの外表面を被覆する塩ビシート等の
樹脂シートや布地等からなる表皮材４とから大略構成さ
れている。

そして、上記自動車用ドアトリム１の製造方法としては
、製品の外観形状に即して表皮材４をスラッシュ成形、
真空成形等により成形するとともに、別型で芯材２を成
形するとともに、芯材２の表面にパッド材３をラミネー
トしたものを、圧着金型により芯材２．パッド材３１表
皮材４の三者を接着剤を介して一体化するという工法を
採用している。

〈発明が解決しようとする課題〉このように、従来のプレス成形による自動車用ドアトリ
ム１は、表皮材４として、スラッシュ成形表皮や真空成
形表皮等を使用しており、これらは単体表皮であるため
、量産的イメージが強く、手造り感、高級感に乏しいも
のであった。

この手造り感を出すために、縫製接合した表皮材により
パッド材付き芯材の外周を後工程で被覆して製作した内
装部品も実施されているが、所定箇所にこの縫製ライン
を位置決めするのが難しく、また縫製ラインが蛇行した
りするなど、均一な外観を得るのが困難であり、実用的
な工法ではなかった。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、
本発明の目的とするところは、プレス成形をベースとし
た自動車用内装部品の製造方法において、外観上良好な縫製ラインを所定箇所に簡単力り羅実に位
置決めすることができ、手造り感ならび（こ高級感を付
与した自動車用内装部品の製造方法を提供することにあ
る。

〈課題を解決するための手段〉上記目的を達成するために、本発明に係る自動車用内装
部品の製造方法は、予め所要形状に成形された表皮材の
各パーツを縫製接合して、縫製ラインを備えた表皮材を
形成する工程と、上記表皮材を圧着用金型の一方側に、
その特製ラインを取付基準としてセットするとともに、
所要形状に成形され、かつ、表皮材の縫製ラインに沿っ
て溝部を形成してなる芯Ｈの片面にクッション性をもつ
パッド材を貼着したパッド材付き芯キイを圧着用金型の
他方側にセットする素材のセット工程と、圧着用金型を型締めすることにより、表皮材と、パッド
材付き芯材とを接着剤を介して圧着一体化するとともに
、縫製ラインに沿う表皮材の巻き込み部の厚みを上記芯
材の溝部により逃げるようにしたことを特徴とする。

〈作用〉以上の構成から明らかなように、本発明方法によれば、
予め所要形状に成形された表皮Ｈの各パーツを縫製接合
するというものであるから、成形により縫製ラインがず
れ込んだり、蛇行したりすることがない。

さらに、表皮材の縫製ラインを取付基準として、圧着金
型の所定箇所に位置決めすれば、表皮材の位置決めを簡
単に行なうことができる。

〈実施例〉以下、本発明に係る自動車用内装部品の製造方法につい
て、添付図面を参照しながら詳細に説明する。

第１図は本発明方法を適用して製作した自動車用ドアト
リムの構成を示す一部破断斜視図、第２図ないし第７図
は本発明方法の各工程を示す説明図である。

第１図において、本発明方法により製作した自動車用ド
アトリム１０は、適度の保形性と車体パネルへの取付剛
性を備えた芯材１１と、この芯材１１の表面側に一体貼
着されたクッション性を付与するパッド材１２と、それ
らの外表面を被覆する表皮材１３とから大略構成されて
いる。

さらに詳しくは、上記芯材１１はポリプロピレン樹脂に
木粉フィラーを適宜配合したものを押出成形機によりシ
ート状に押出し、このシート状物を加熱軟化させたのち
所要形状にコールドプレス成形することにより、所望の
曲面形状を得るように成形され、この芯材１１の成形時
にポリウレタンフォーム等のパッド材１２が一体に貼着
される。

さらに、表皮材１３としては、ドアトリム１０のウェス
ト部１０ａ、アッパ一部１０ｂ、およびロア部１０ｃに
対応して、ウェスト部表皮１３ａ。

アッパ一部表皮１３ｂ、およびロア部表皮１３ｃのよう
に３分割構成とする。

そして、各パーツであるウェスト部表皮１３ａ１アッパ
一部表皮１３ｂ及びロア部表皮１３ｃはそれぞれ所要形
状に成形され、ウェスト部表皮１３ａとアッパ一部表皮
１３ｂとを縫製接合し、さらに、アッパ一部表皮１３ｂ
とロア部表皮１３ｃとを同様に接合して表皮材１３が構
成されている。

なお、符号１４はウェスト部表皮１３ａ、アッパ一部表
皮１３ｂ、およびロア部表皮１３ｃ各々の接合ラインを
示し、この接合ライン１４の上下側に沿って、縫製糸を
断続的に製品表面側に形成する縫製ライン１５が形成さ
れている。

上記表皮材１３としては、真空成形やプレス成形等の汎
用の成形手段により成形可能な表皮材であれば特にその
素材を限定するものではなく、例えば、ＰｖＣシート裏
面にポリプロピレンフォム等の発泡層を裏打ちした複合
シートあるいは塩ビ発泡シート等を真空成形等により所
要形状に成形した素材、ＰＶＣ樹脂パウダーやウレタン
樹脂パウダー等をスラッシュ成形により所要形状に成形
したもの、および本革や合成皮革類、成形可能なりロス
等をプレス成形等により所要形状に成形したものの中か
ら適宜選択されてよい。

なお、接合部分における表皮材１３の巻き込み部１６の
厚みを吸収するために、芯材１１の成形時、芯材１１に
予め縫製ライン１５に沿う溝部１１ａが形成されている
。

このように自動車用ドアトリム１０は、図示するように
、ウェスト部コーナーラインおよびアームレスト部コー
ナーラインに沿って０製ライン１５が強調されているた
め、手造り的なイメージを与え、高級感を醸し出してい
る。

そして、後述する本発明方法をとれば、この縫製ライン
１５が位置ずれや蛇行を起こしたりすることがなく、所
定部分にこの縫製ライン１５を簡単に位置決めすること
ができ、美麗な外観を与え、極めて商品価値が高い。

次に、この自動車用ドアトリム１０の製造工程について
順を追って説明する。

まず、第２図に示すように、表皮材１３を構成する各パ
ーツすなわちウェスト部表皮１３ａ、アッパ一部表皮１
３ｂ、ロア部表皮１３ｃをそれぞれ所望形状に成形した
のち、これら各パーツ１３ａ、１３ｂ、１３Ｃを図示す
るように、接合部分をカールさせて縫製接合させた後１
、それぞれ２条の特製ライン１５に沿って縫製加工を施
し、表皮材１３を形成する。

なお、この特製加工の際、縫製パターンとしては第２図
のほかに第３図、第４図に示すような特製パターンを適
宜採用することにより、製品外観に適宜バリエーション
をもたせることも可能であり、また第５図に示すように
、アッパ一部表皮１３ｂにあらかじめ」ユニ方向に沿っ
て複数のシワを形成させた状態でロア部表皮１３ｃと縫
製接合すれば、外観をより美麗なものにてきる。

次いで、第６図に示すように、圧着下型２０の型面に前
記工程で形成した表皮材１３をセットするとともに、圧
着下型２０の上方に位置する圧着−に型２１の型面に別
途成形したパッド材１２付き芯材１１をセットする。

このとき、ドアトリム１０のウェスト部コーナラインあ
るいはアームレスト部コーナーラインに対応する圧着下
型２０の所定箇所に表皮材１３の縫製ライン１５を位置
決め、すなわちこの縫製ライン１−５を取付基準とすれ
ば、圧着下型２０に、表皮材１３全体のセットを簡単か
つ確実に行なうことができる。

その後、スプレーガン２２により接着剤２３を表皮材１
３の内面にコーティングしたのち、第７図に示すように
、図示しない昇降装置により圧着」−型２１を圧着下型
２０に対して下降させて、圧着金型２０．２１を型締め
することにより、表皮材１３．パッド材１２．および芯
材１１の三者を圧着一体化させて、第１図に示す０動車
用ドアＩ・リム１０の成形を完了する。

このように本発明方法によれば、表皮材１３は各パーツ
１３ａ、１３ｂおよび１３ｃ毎に所要形状に成形され、
その後縫製加工により形成されているため、圧着工程に
おいて表皮材１３に過度のプレス圧が加わっても、縫製
ライン１５がずれたり、蛇行したりすることがなく、意
匠性に優れた縫製ライン１５を所定箇所に形成すること
ができ、手造り感が強調でき、外観意匠性の優れたドア
トリム１０を提供できる。

さらに、表皮材１３の位置決めにおいては、縫製ライン
１５を取付基準とすることにより、表皮材１３全体の寸
法にバラツキがあったとしても、所定箇所に縫製ライン
１５が形成されるため、簡単かつ確実な位置決めが可能
になるとともに、芯材１１に形成した溝部１１ａにより
表皮オイ１３の巻き込み部１６の厚みを吸収するため、
縫製ライン１５に沿って盛り上がりが生じることがなく
、所望の曲面形状が得られる利点がある。

〈発明の効果〉以上説明した通り、本発明方法によれば、以下に記載す
る格別の作用効果を有する。

■本発明方法によれば、表皮材の各パーツ毎に所要形状
に成形し、これら各パーツを縫製接合することにより表
皮材を形成するというものであるから、表皮材とパッド
材付き芯材とをプレス一体化する際、表皮材に過度のプ
レス圧が加わったとしても、縫製ラインの蛇行や位置ず
れが確実に防止でき、美麗な縫製ラインを強調でき、手
造り的イメージを現出させ、高級感を付与し、商品価値
の高い内装部品を提供するという効果を有する。

■本発明方法によれば、表皮材を圧着金型にセットする
際、表皮材に形成した縫製ラインを取付基準とすること
により、簡単かつ迅速に表皮材の位置決めセットを行な
うことができ、オイ料セットにおける作業性が向上する
という効果を有する。

■本発明方法によれば、縫製ラインに沿って形成される
巻き込み部の厚みを吸収する溝部が芯材側に形成されて
いるため、縫製ラインに沿って製品に盛り上がりが生じ
ることがなく、所望のなだらかな曲面形状が得られ、表
面外観２表面感触を良好なものにできるという効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法を適用して得た自動車用ドアトリム
の構成を示す一部断面斜視図、第２図ないし第６図は本
発明方法の各工程を示すもので、第２図は表皮材の形成
工程を示す説明図、第３図。ないし第５図は表皮材の０製加工における別の縫製パタ
ーンを示す一部断面斜視図、第６図、第７図は表皮材と
パッド材付き芯材の圧着一体化工程を示す各断面図、第
８図は従来の自動車用ドアトリムの構成を示す一部断面
斜視図である。１０・・・・・・自動車用ドアトリム１０ａ・・・ウェスト部１０ｂ・・・アッパ一部１０ｃ・・・ロア部１１・・・・・・芯材１１ａ・・・溝部１２・・・・・・パッド材１３・・・・・・表皮材１３ａ・・・ウェスト部表皮１３ｂ・・・アッパ一部表皮１３ｃ・・・ロア部表皮１４・・・・・・接合ライン１５・・・・・・縫製ライン１６・・・・・・巻き込み部２０・・・・・・圧着下型２１・・・・・・圧着上型２３・・・・・・接着剤

Claims

【特許請求の範囲】１　予め所要形状に成形された表皮材（１３）の各パー
ツ（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ）を縫製接合して、縫製ラ
イン（１５）を備えた表皮材（１３）を形成する工程と
、上記表皮材（１３）を圧着用金型の一方側（２０）に、
その縫製ライン（１５）を取付基準としてセットすると
ともに、所要形状に成形され、かつ、表皮材（１３）の
縫製ライン（１５）に沿って溝部（１１ａ）を形成して
なる芯材（１１）の片面にクッション性をもつパッド材
（１２）を貼着したパッド材（１２）付き芯材（１１）
を圧着用金型の他方側（２１）にセットする素材のセッ
ト工程と、圧着用金型（２０、２１）を型締めすることにより、表
皮材（１３）と、パッド材（１２）付き芯材（１１）と
を接着剤を介して圧着一体化するとともに、縫製ライン
（１５）に沿う表皮材（１３）の巻き込み部（１６）の
厚みを上記芯材（１１）の溝部（１１ａ）により逃げる
ようにしたことを特徴とする自動車用内装部品の製造方
法。