JPH0112551B2

JPH0112551B2 -

Info

Publication number: JPH0112551B2
Application number: JP58154282A
Authority: JP
Inventors: Joji Ito
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1983-08-24
Filing date: 1983-08-24
Publication date: 1989-03-01
Also published as: JPS6048164A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、給気量可変型塗装ブースの改良に関
するものである。

従来、自動車車体等の被塗装物を連続的に搬入
して塗装する塗装ブースにおいては、第２図に示
すような給気量調整型塗装ブースが利用されてい
る。

第２図において、５１はトンネル状に形成され
ている塗装ブースであつて、この塗装ブース５１
の空間は上方から給気室５２、塗装室５３および
排気室５４の三室に順次形成されており、給気室
５２と塗装室５３とはフイルタ５５を境界として
区分され、塗装室５３と排気室５４とは簀の子５
６を境界として区分されている。

そして、給気室５２には送気ダクト５７が連設
されており、この送気ダクト５７の一端には空気
調和器５８が連設され、途中には給気フアン５８
とダンパ５９が設けられている。また、給気室５
２と塗装室５３との境界に配設されているフイル
タ５５の下流側には風速センサ６０が設けられて
おり、この風速センサ６０によつて給気室５２か
らフイルタ５５を通過して供給される空調空気の
風速が検知される。

また、排気室５４内の両側壁５４ａには、長手
方向に向けて給水樋６１が水平方向に配設されて
おり、この給水樋６１の内側には互いに対向する
側に下方に向けて延びるフロープレート６２が設
けられている。また、この排気室５４の側壁５４
ａには排気フアン６３が設けられている排気ダク
ト６４が連設されている。

また、塗装ブース５１の室外には送気ダクト５
７に設けられているダンパ５９の開閉度を制御す
る制御器６５が配設されており、この制御器６５
の入力側は風速センサ６０の出力側に導線６６に
よつて接続され、出力側はダンパ５９の開閉度を
調整する調節器６７に導線６６ａによつて接続さ
れた構成となつている。

そして、自動車車体Ｗの塗装時には、空気調和
器５８によつて所定の温度、湿度に調整された空
調空気を、給気フアン５８によつて送気ダクト５
７から給気室５２に供給するとともに、フイルタ
５５を通過させて塗装室５３に均等に供給し、こ
の空調空気とともに自動車車体Ｗに塗着しなかつ
た塗料ミストを排気フアン６３によつて排気室５
４を排出するとともに、排気室５４のフロープレ
ート６２上を流れる水Ｈに接触させて空調空気中
から塗料ミストが除去されるようになつている。
そして、塗装室５３に給気される空調空気は、風
速センサ６０によつて風速が常時検知されてお
り、その信号が制御器６５に伝送される。制御器
６５では入力された信号にもとずいて調節器６７
に制御信号が伝送されるとともに、その制御信号
によつてダンパ５９の開閉度が調整され、塗装室
５３に供給される空調空気の給気量が一定となる
ように制御される。

しかしながら、このような給気量調整型塗装ブ
ースにおいては、給気室５２に供給される空調空
気がダンパ５９の開閉度によつて調整されている
ため、ダンパ５９の開度が小さい場合には給気室
５２に供給される空調空気の圧力損失が大きくな
り、空気調和器５８からの空調空気が無駄となる
ことはもとより、空調のために使用される電気、
蒸気等のエネルギを必要以上に消費する不具合が
ある。

本発明は、上記の不具合を解消するためになさ
れたもので、その目的は塗装ブースの給気系に設
けられている給気フアンの翼角度を無段階に制御
することにより、塗装室に給気される空調空気の
給気量を低減することができる給気量可変型塗装
ブースを提供することにある。

本発明の上記目的は、フイルタと簀の子とをそ
れぞれ境界として、上方から順次給気室、塗装室
および排気室の三室に形成れた塗装ブースであつ
て、この塗装ブースの給気室に送気ダクトを連設
するとともに、この送気ダクトに空気調和器と翼
角度が可変となる給気フアンを配設し、前記塗装
室と給気室との境界に配設されているフイルタの
下流側に風速センサを設け、前記塗装ブース室外
に、前記送気ダクトに配設されている給気フアン
の翼角度を無段階に制御する制御器を配設し、こ
の制御器の入力側を前記風速センサの出力側に接
続するとともに、出力側を給気フアンの駆動源に
接続したことを特徴とする給気量可変型塗装ブー
スによつて達成される。

以下、本考案の一実施例を添付図面に従つて詳
細に説明する。

第１図は本発明に係る給気量可変型塗装ブース
を切断した正面図を示す。第１図において、１は
トンネル状に形成されている塗装ブースであつ
て、この塗装ブース１内の空間は、上方から順次
給気室２、塗装室３および排気室４の三室に形成
されており、給気室２と塗装室３とは微細な埃を
除去するフイルタ５を境界として区分され、塗装
室３と排気室４とは簀の子６を境界として区分さ
れている。

そして、塗装室３の簀の子６の上面には塗装室
３の中央部の長手方向に向けてコンベア７が敷設
されており、このコンベア７には被塗装物である
自動車車体Ｗを載置して搬送するための台車８に
掛止するドグ９が複数個設けられている。そし
て、このコンベア７の両側にはレール１０，１０
ａが敷設されており、このレール１０，１０ａは
台車８を案内するようになつている。また、この
両レール１０，１０ａの側方にはレシプロケー
タ、塗装ロボツト等の自動塗装機１１，１１ａが
配設されており、この自動塗装機１１，１１ａに
は上下方向に移動して自動車車体Ｗに向かつて塗
料を噴霧するスプレーガン１２，１２ａが設けら
れている。

また、排気室４内部の両側壁１ａには、この排
気室４の長手方向に沿つて断面が〓型に形成され
た給水樋１３，１３ａが水平に設けられており、
この給水樋１３，１３ａの内側には互いに対向す
る側に下方に向けて延びるフロープレート１４，
１４ａが設けられている。そして、自動車車体Ｗ
の塗装時には、この給水樋１３，１３ａから水Ｈ
をオーバーフロさせてフロープレート１４，１４
ａに流して水膜を作り、塗装室３から排出される
塗料ミストを含む空調空気を水膜に接触させつ
つ、塗料ミストが捕捉されるようになつている。
また、排気室４には排気ダクト１５が連設されて
おり、その一端は大気に開放されている。そし
て、この排気ダクト１５の途中には排気フアン１
６が設けられており、この排気フアン１６によつ
て塗装室３の空調空気を吸引し、外部に排出する
ようになつている。

また、給気室２には送気ダクト１７が連設され
ており、この送気ダクト１７の一端には空気調和
器１８が連設され、空気調和器１８の下流側には
翼角度が可変となる給気フアン１９が設けられて
いる。そして、この給気フアン１９には翼角度の
設定と翼を駆動させる駆動器２０が設けられてい
る。また、給気室２と塗装室３との境界に配設さ
れているフイルタ５の下流側には風速センサ２１
が設けられており、給気室５２からフイルタ５を
通過して塗装室３に給気される空調空気の風速が
検知される。

また、塗装ブース１の室外には、送気ダクト１
７に連設されている給気フアン１９の翼角度を無
段階に制御する制御器２２が配設されており、こ
の制御器２２の入力側は導線２３によつて風速セ
ンサ２１の出力側に接続されているとともに、出
力側は導線２３ａによつて給気フアン１９の駆動
器２０に接続されている。そして、制御器２２に
は、あらかじめ時間と給気量との関係が設定され
ており、例えば、フイルタ５の下流側での空調空
気の風速値が０〜0.3ｍ／secの間を20秒で、0.3〜
0.4ｍ／secの間を10秒で、0.4〜0.5ｍ／sec間を15
秒で給気量が増加するように給気フアン１９の翼
角度が設定されている。これにより、給気フアン
１９は、起動時より一定に設定された給気量とな
るまでの間、風速センサ２１により検知した信号
によつて、翼角度が制御され、塗装室３に供給さ
れる空調空気の給気量が順次増加するとともに、
その後所定の翼角度に制御されて空調空気の給気
量が一定に維持されるようになつている。

上記のように構成された給気量可変型塗装ブー
スにおいて、塗装ブース１の起動開始と同時に給
気フアン１９、空気調和器１８および排気フアン
１６が作動する。給気フアン１９の作動により空
気調和器１８に外気が導入されると同時に排気室
４の給水樋１３，１３ａから水Ｈがオーバーフロ
されてフロープレート１４，１４ａ上に水膜が形
成される。そして、空気調和器１８に導入された
外気は除塵され、かつ所定の温度、湿度に調整さ
れた空調空気となつて送気ダクト１７から給気室
２に供給される。給気室２に供給された空調空気
は、フイルタ５を通過して塗装室３に供給され
る。そして、塗装室３に供給された空調空気は、
塗装室３に浮遊する塗料ミストをともなつて簀の
子６を通過して排気室４に排出されるとともに、
フロープレート１４，１４ａ上を流れる水膜とフ
ロープレート１４，１４ａの先端で水Ｈと激しく
接触して空調空気中から塗料ミストが捕捉され
る。塗料ミストが除去された空調空気は、排気フ
アン１６によつて排気ダクト１５から矢印のよう
に外部に排出される。

そして、塗装ブース１の給気系では起動開始と
同時に風速センサ２１も作動しており、塗装室３
に供給される空調空気の風速が検知され、その測
定値が制御器２２に伝送される。制御器２２では
伝送された測定値にもとずいて、あらかじめ設定
された時間と給気量との関係式が対応され、起動
時から所定に設定された値となる間におけるフイ
ルタ５の下流側での空調空気の風速値が調整され
る。例えば、起動時から所定の値となる間の空調
空気の風速が０〜0.3ｍ／secの間を20秒で、0.3〜
0.4ｍ／sec間を10秒で、0.4ｍ／sec〜0.5ｍ／sec
の間を15秒で給気量が増加するように、制御器２
２から駆動器２０に信号が伝送されて給気フアン
１９の翼角度が制御され、塗装室３に供給される
空調空気の給気量が順次増加するとともに、その
後所定の翼角度に制御されて空調空気の給気量が
一定に維持される。

一方、排気系では排気ダクト１５の排気フアン
１６が起動時、フアン特性に従つて所定の排気量
の増加が行われ、一定時間後において全負荷運転
となる。この時、給気フアン１９の給気量の増加
速度と排気フアン１６の排気量の増加速度とが同
じとなるように設定されており、塗装ブース１の
塗装室３での空気圧力が均等となる。これによ
り、塗装ブース１での給排気量のバランスがとら
れて塗装ブース１の入口側および出口側での空調
空気の流出が防止される。

以上説明したように、本発明の給気量可変型塗
装ブースにおいては、塗装ブースの給気室と塗装
室との境界に配設されているフイルタの下流側に
風速センサを設け、この風速センサによつて塗装
室に供給される空調空気の風速を検知し、その検
知信号によつて翼角度を可変とすることができる
給気フアンの翼角度を制御せしめ、起動時からの
空調空気の給気量を時間とともに増加させるべく
制御するようにしたから、給気系での空調空気の
圧力損失を最小限にとどめることができるので、
起動初期における塗装室への空調空気の給気量を
大幅に低減することができる効果がある。

また、空調空気が低減されることによつて、空
調のための電気、蒸気等のエネルギをも低減する
ことができる効果がある。

さらに、本発明においては、従来のように風量
調節用のダンパが不要となり、設備コストを低減
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る給気量可変型塗装ブース
を切断して示す正面図、第２図は従来の給気量調
整型塗装ブースを切断して示す正面図である。１……塗装ブース、１ａ……側壁、２……給気
室、３……塗装室、４……排気室、５……フイル
タ、６……簀の子、７……コンベア、８……台
車、９……ドグ、１０，１０ａ……レール、１
１，１１ａ……自動塗装機、１２，１２ａ……ス
プレーガン、１３，１３ａ……給水樋、１４，１
４ａ……フロープレート、１５……排気ダクト、
１６……排気フアン、１７……送気ダクト、１８
……空気調和器、１９……給気フアン、２０……
駆動器、２１……風速センサ、２２……制御器、
２３，２３ａ……導線。

Claims

【特許請求の範囲】

１フイルタと簀の子とをそれぞれ境界として、
上方から順次給気室、塗装室および排気室の三室
に形成れた塗装ブースであつて、この塗装ブース
の給気室に送気ダクトを連設するとともに、この
送気ダクトに空気調和器と翼角度が可変となる給
気フアンを配設し、前記塗装室と給気室との境界
に配設されているフイルタの下流側に風速センサ
を設け、前記塗装ブース室外に、前記送気ダクト
に配設されている給気フアンの翼角度を無段階に
制御する制御器を配設し、この制御器の入力側を
前記風速センサの出力側に接続するとともに、出
力側を給気フアンの駆動源に接続したことを特徴
とする給気量可変型塗装ブース。