JPH0143191Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、給排気量制御型塗装ブースに関する
ものである。

〔従来技術〕

従来、例えば、自動車車体等の被塗装物をコン
ベア等の搬送装置でもつて連続的に搬送し、塗装
ロボツト、レシプロケータ等の自動塗装機によつ
て塗装する塗装ブースにおいては、第３図に示す
ような乾式塗装ブースが利用されている。

第３図において、５１はトンネル状に形成され
ている塗装ブースであつて、この塗装ブース５１
内に空間は、給気室５２、塗装室５３および排気
室５４の三室に形成されており、給気室５２と塗
装室５３とは微細な塵埃を除去するフイルタ５５
を境界として区分され、塗装室５３と排気室５４
とは簀の子５６を境界として区分されている。

そして簀の子５６の上面には長手方向に向けて
コンベア５７が敷設されており、その両側にはレ
ール５８，５８ａが敷設されている。また、塗装
室５３の両側方には塗装ロボツト等の自動塗装機
５９，５９ａが配設されており、これらの自動塗
装機５９，５９ａにはそれぞれにスプレーガン６
０，６０ａが設けられている。そして、台車６１
上の自動車車体Ｗが自動塗装機５９，５９ａのと
ころに搬送されてきたとき、スプレーガン６０，
６０ａによつて塗料が吹き付けられて塗装皮膜が
形成される。

また、給気室５２の天井壁５２ａには送気ダク
ト６２が連設されており、その先端には空気調和
器６３が連設されているとともに、その下方には
給気フアン６４が設けられている。また、排気室
５４には塗料ミストを捕捉するための不織布、
布、紙等のフイルタ６５が幅方向および長手方向
の全体にわたり配設されており、側壁５４ａには
途中に排気フアン６６が設けられている排気ダク
ト６７が連設された構成となつている。

そして、自動車車体Ｗの塗装時には、空気調和
器６３によつて、所定の温度、湿度に調整された
空調空気を給気フアン６４によつて給気室５２に
供給するとともに、フイルタ５５を通過させて塗
装室５３に均等に供給する。そして、塗装室５３
に供給された空調空気とともに自動車車体Ｗに塗
着しなかつた塗料ミストを排気フアン６６によつ
て排気室５４に排気するとともに、排気室５４に
配設されているフイルタ６５に通過させて排出空
気中から塗料ミストが除去されるようになつてい
る。

しかしながら、このような乾式塗装ブースにお
いては、排気室５４に配設されているフイルタ６
５に使用時間に比例して排気される排出空気中の
塗料ミストが付着し、目詰りが発生する。このた
め、フイルタ６５の空気抵抗が大きくなり、塗装
室５３から排気室５４に排気される空調空気の排
気量が塗装室５３に供給される空調空気の給気量
よりも少なくなる。その結果、塗装室５３内の圧
力バランスがくずれて塗料ミストを含む大量の空
調空気が出入口から流出し、空調空気中の塗料ミ
ストによつて周囲を汚染する不具合がある。一
方、フイルタ６５の交換時期の遅れ、保全作業の
不撤底によつて、フイルタ６５が薄くなつたり、
孔があいたりすることがある。このため、フイル
タ６５の空気抵抗が小さくなり、塗装室５３から
排気室５４に排気される空調空気の排気量が塗装
室５３に供給される給気室よりも多くなる。その
結果、塗装室５３内の圧力バランスがくずれて塗
装室５３外の汚れた空気が出入口から流入し、空
気中に含まれる塵埃等の異物が被塗装物の表面に
付着してブツ等の塗装不良を発生させる不具合が
ある。

〔考案の目的〕

本考案は、上記の不具合を解消するためになさ
れたもので、その目的は風速センサをフイルタの
下流側と塗装室の出入口の少なくとも一方とに設
け、その風速センサの風速測定値に基づいて空調
空気の給気量と排出空気の排気量を制御すること
により、塗装室内の圧力バランスを調整し、塗装
室内の空調空気の大量の流出と塗装室外の空気の
流入を防止することができる給排気量制御型塗装
ブースを提供することにある。

〔考案の構成〕

上記の目的を達成するために、本考案に係る給
排気量制御型塗装ブースの構成は、ブース内の空
間を、フイルタと簀の子とをそれぞれ境界とし
て、上方から順次給気室、塗装室および排気室の
三室に形成せしめ、前記給気室に空調空気を給気
する送気ダクトを連設し、前記排気室に塗装室か
ら排気される排出空気を放出する排気ダクトを連
設してなる塗装ブースであつて、前記給気室と塗
装室の境界に配設されているフイルタの下流側と
前記塗装室の出入口の少なくとも一方とのそれぞ
れに風速センサを設け、フイルタの下流側の風速
センサの風速測定値に基づいて給気室に供給され
る空調空気の給気量を制御し、塗装室の出入口の
少なくとも一方の風速センサの風速測定値に基づ
いて塗装室から排気される排出空気の排気量を制
御するようにしたものである。

〔考案の作用〕

かかる、給排気量制御型塗装ブースにおいて、
自動車車体等の被塗装物の塗装時には、送気ダク
トから除塵され、かつ所定の温度、湿度に調整さ
れた空調空気が給気室に供給されるとともに、フ
イルタを通過して塗装室に供給される。塗装室に
供給された空調空気は、塗料ミストとともに簀の
子を通過して排気室に排気されるとともに、排気
室で塗料ミストが除去され、清浄な排出空気とな
つて排気ダクトから外部に放出される。

そして、フイルタの下流側に設けられている風
速センサによつて、塗装室に供給される空調空気
の風速が常時測定されており、その測定値が所定
に設定された風速値を外れた場合には、風速セン
サの風速測定値に基づいて、送気ダクトから給気
室を通過して塗装室に供給される空調空気の給気
量が修正され、所定に設定された量となつて供給
される。

一方、塗装室の出入口の少なくとも一方に設け
られている風速センサによつて、出入口部から流
出する空調空気の風速が常時測定されており、そ
の測定値が所定に設定された風速値を外れた場合
には、風速センサの風速測定値に基づいて、塗装
室から簀の子を通過して排気室に排気され、排気
ダクトから外部に放出される排出空気の排気量が
修正され、塗装室から流出する空調空気が所定に
設定された量となつて流出される。

これにより、フイルタの目詰り、交換時期の遅
れまたは保全作業の不徹底等によるフイルタが薄
くなつたり、孔があいたりして空気抵抗が相違し
ても、すばやく所定の給排気量に修正することが
できるので、塗装室内の圧力バランスは常に所定
の正圧力に維持され、塗料ミストを含む空調空気
の大量の流出および塵埃等の異物を含む空気の流
入を防止することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を添付図面に従つて詳
細に説明する。

第１図は本考案に係る給排気量制御型塗装ブー
スの一部を破断した正面図、第２図は第１図の
−線に沿つて切断した側面図を示すものであ
る。

第１図および第２図において、１はトンネル状
に形成されている塗装ブースであつて、この塗装
ブース１内の空間は、上方から順次給気室２、塗
装室３および排気室４の三室に形成されており、
給気室２と塗装室３とは微細な塵埃を除去するフ
イルタ５を境界として区分され、塗装室３と排気
室４とは簀の子６を境界として区分されている。
そして、塗装室３の長手方向の両端は開放され
て、一方が入口３ａとされ、他方が出口３ｂとさ
れており、給気室２および排気室４は閉塞されて
いる。

そして、給気室２と塗装室３との境界に配設さ
れているフイルタ５はアセテートを主材とする不
識布によつて形成され、30μ以下の微孔性となつ
ている。そして、フイルタ５の厚さは20mm程度と
されている。また、塗装室３と排気室４との境界
に配設されている簀の子６は金属材料によつて形
成されており、多数の通過孔６ａが均等に形成さ
れ、その開口率は約90％とされている。

また、給気室２には送気ダクト７が連設されて
おり、その途中には翼角度が可変となる給気フア
ン８が設けられているとともに、その上流側には
空気調和器９が設けられている。そして、この給
気フアン８には翼角度の設定をする駆動気８ａが
設けられている。

また、塗装室３の簀の子６の上面には、塗装室
３の中央部の長手方向に向けてコンベア１０が敷
設されているとともに、このコンベア１０には被
塗装物である自動車車体Ｗを載置して搬送するた
めの台車１１に掛止するドグ１２が複数個設けら
れている。

このコンベア１０の両側方には断面が形に形
成されたレール１３ａ，１３ｂが敷設されてお
り、このレール１３ａ，１３ｂによつて台車１１
を案内するようになつている。また、この両レー
ル１３ａ，１３ｂの側方にはレシプロケータ、塗
装ロボツト等の自動塗装機１４ａ，１４ｂが配設
されており、その先端には自動車車体Ｗに向けて
塗装Ｔを吹き付けるスプレーガン１５ａ，１５ｂ
が設けられている。

また、排気室４内部の上方には不織布、布、紙
等のフイルタ１６が幅方向および長手方向の全体
にわたり配設されており、塗装室３から排出され
る塗料ミストを捕捉するようになつている。

また、排気室４のフイルタ１６の下方には排気
ダクト１７が連設されており、その一端は大気に
開放されている。そして、この排気ダクト１７の
途中には翼角度が可変となる排気フアン１８が設
けられており、この排気フアン１８の作動によつ
て塗装室３内の空調空気を吸引して、排気室４お
よび排気ダクト１７から外部に放出するようにな
つている。また、この排気フアン１８には翼角度
の調整をする駆動器１８ａが設けられている。

また、給気室２と塗装室３との境界に配設され
ているフイルタ５の下流側には第１風速センサ１
９が設けられており、給気室２からフイルタ５を
通過て塗装室３に供給される室調空気の風速が常
時検知されるようになつている。

また、塗装ブース１の室外には、第１風速セン
サ１９で検知された風速値を測定する第１検出器
２０と、この第１検出器２０で測定された測定値
信号に基づいて、給気フアン８の翼角度を無段階
に制御する駆動器１８ａを最適な状態に制御する
第１設定器２１が配設されている。

そして、第１検出器２０の入力側は導線２２ａ
によつて第１風速センサ１９の出力側に接続され
ており、出力側は導線２２ｂによつて第１設定器
２１の入力側に接続されている。また、第１設定
器２１の出力側は導線２２ｃによつて給気フアン
８の翼角度の調整をする駆動器８ａに接続されて
いる。

また、塗装室３の入口３ａの上部には第２風速
センサ２３が設けられており、塗装室３の入口３
ａから流出する空調空気の風速が常時検知される
ようになつている。

また、塗装室３外側近傍には、第２風速センサ
２３で検知された風速値を測定する第２検出器２
４と、この第２検出器２４で測定された測定値信
号に基づいて、排気フアン１８の翼角度を無段階
に制御する駆動器１８ａを最適な状態に制御する
第２設定器２５が配設されている。

そして、第２検出器２４の入力側は導線２６ａ
によつて第２風速センサ２３の出力側に接続され
ており、出力側は導線２６ｂによつて第２設定器
２５の入力側に接続されている。また、第２設定
器２５の出力側は導線２６ｃによつて排気フアン
１８の翼角度の調整をする駆動器１８ａに接続さ
れている。

また、第１設定器２１には、給気室２からフイ
ルタ５を通過して塗装室３に供給される空調空気
の所定の風速値があらかじめ設定されており、例
えば、自動車車体Ｗの塗装時におけるフイルタ５
を通過する空調空気の風速は常に0.5m／secの一
定となるように設定されている。そして、第１風
速センサ１９で検知された風速値が0.5m／secを
外れた場合には、第１検出器２０からの測定値信
号に基づいて、第１設定器２１から駆動器８ａに
指示信号が伝送され、給気フアン８の翼角度が調
整された塗装室３に供給される空調空気の風速が
0.5m／secに制御されるようになつている。

また、第２設定器２５には、塗装室３の入口３
ａから流出する空調空気の所定の風速値があらか
じめ設定されており、例えば、自動車車体Ｗの塗
装時における塗装室３の入口３ａから流出する空
調空気の風速は常に0.1ないし0.2m／secの間にな
るように設定されている。そして、第２風速セン
サ２３で検知された風速値が0.1ないし0.2m／sec
の範囲を外れた場合には、第２検出器２４からの
測定値信号に基づいて、第２設定器２５から駆動
器１８ａに指示信号が伝送され、排気フアン１８
の翼角度が調整されて塗装室３から簀の子６を通
過して排気室４に排気される排出空気の排気量が
調整されるとともに、塗装室３の入口３ａから流
出する空調空気の風速が0.1ないし0.2m／secの範
囲に制御するようになつている。

上記のように構成された給排気量制御型塗装ブ
ースにおいて、塗装ブース１の運転開始と同時に
給気フアン８、空気調和器９および排気フアン１
８がそれぞれ作動する。そして、給気フアン８の
作動によつて、空気調和器９に外気が導入される
とともに、除塵され、かつ所定の温度、湿度に調
整された空調空気となつて送気ダクト７から給気
室２に供給される。そして、給気室２に供給され
た空調空気はフイルタ５を通過して塗装室３に
0.5m／secの風速で均等に供給される。その際、
空調空気はフイルタ５によつて、空気調和器９で
除去しきれなかつた微細な塵埃が捕捉されるとと
もに、整流作用が付与される。

また、コンベア１０によつて搬送されてきた台
車１１上の自動車車体Ｗは、塗装室３の入口３ａ
から内部に搬送されるとともに、自動塗装機１４
ａ，１４ｂの近傍に搬送されてきたとき、スプレ
ーガン１５ａ，１５ｂによつて塗装Ｔが吹き付け
られて塗装皮膜が形成される。このように、自動
車車体Ｗはコンベア１０によつて搬送されながら
塗装Ｔが吹き付けられて塗装が終了するととも
に、塗装室３の出口３ｂから次の工程に搬送され
る。

また、自動車車体Ｗの塗装の際に飛散する塗料
ミストは、給気室２からフイルタ５を通過して均
等に供給される空調空気とともに簀の子６の通過
孔６ａを通過して排気室４に排気され、フイルタ
１６を通過する際に排出空気中から塗料ミストが
除去される。そして、塗装ミストが除去された清
浄な排出空気は、排気フアン１８によつて排気ダ
クト１７から外部に放出される。

そして、塗装ブース１の給気系では、運転開始
と同時に第１風速センサ１９が作動しており、給
気室２からフイルタ５を通過して塗装室３に供給
される空調空気の風速が検知されている。また、
第１風速センサ１９によつて検知された風速値が
第１検出器２０で測定され、その測定値が第１設
定器２１に伝送される。

そして、第１設定器２１では伝送された測定値
信号に基づいて、あらかじめ設定された風速値
（0.5m／sec）との関係が対応され、第１検出器
２０の測定値とあらかじめ設定された風速値とが
等しい場合には、駆動器８ａに指示信号の伝送が
なされ、それ以前に伝送された指示信号にもとづ
いて給気フアン８の翼角度がそのまま継続されて
給気室２からフイルタ５を通過して塗装室３に供
給される空調空気の風速が0.5m／secとして継続
して供給される。

また、第１風速センサ１９で検知された風速値
があらかじめ設定された風速値と相違する場合に
は、第１設定器２１から給気フアン８の駆動器８
ａに指示信号が伝送され、給気フアン８の翼角度
が調整される。例えば、第１風速センサ１９から
の風速値があらかじめ設定された風速値より低い
際には、給気フアン８の翼角度が大きくされる。
これにより、給気室２からフイルタ５を通過して
塗装室３に供給される空調空気の給気量が増加さ
れ、塗装室３に供給される空調空気の風速が所定
の値である0.5m／secに制御される。また、第１
風速センサ１９からの風速値があらかじめ設定さ
れた風速値より高い際には、給気フアン８の翼角
度が小さくされる。これにより、給気室２からフ
イルタ５を通過して塗装室３に供給される空調空
気の給気量が減少され、塗装室３に供給される空
調空気の風速が所定の値である0.5m／secに調整
される。

一方、塗装ブース１の排気系では、運転開始と
同時に、第２風速センサ２３が作動しており、塗
装室３の入口３ａ部から流出する空調空気の風速
が検知されている。また、第２風速センサ２３に
よつて検知された風速値が第２検出器２４で測定
され、その測定値が第２設定器２５に伝送され
る。

そして、第２設定器２５では伝送された測定値
信号に基づいて、あらかじめ設定された風速値
（0.1ないし0.2m／sec）との関係が対応され、第
２検出器２４とあらかじめ設定された風速値とが
等しい場合には、駆動器１８ａに指示信号の伝送
がなされ、それ以前に伝送された指示信号にもと
づいて排気フアン１８の翼角度はそのまま継続さ
れて塗装室３から簀の子６を通過して排気室４に
排気される排出空気の排気量が調整されるととも
に、塗装室３の入口３ａから流出する空調空気の
風速が0.1ないし0.2m／secの範囲で継続して流出
される。

また、第２風速センサ２３で検知された風速値
があらかじめ設定された風速値と相違する場合に
は、第２設定器２５から排気フアン１８の駆動器
１８ａに指示信号が伝送され、排気フアン１８の
翼角度が調整される。例えば、第２風速センサ２
３からの風速値があらかじめ設定された風速値よ
り低い際には、排気フアン１８の翼角度が小さく
される。これにより、塗装室３から簀の子６を通
過して排気室４に排気される排出空気の排気量が
減少され、塗装室３の入口３ａから流出する空調
空気の流速が所定の値である0.1ないし0.2m／sec
の範囲に制御される。また、第２風速センサ２３
からの風速値があらかじめ設定された風速値より
高い際には、排気フアン１８の翼角度が大きくさ
れる。これにより、塗装室３から簀の子６を通過
して排気室４に排気される排出空気の排気量が増
加され、塗装室３の入口３ａから流出する空調空
気の風速が所定の値である0.1ないし0.2m／secの
範囲に制御される。

なお、本実施例においては、フイルタによつて
塗料ミストを捕捉する乾式塗装ブースで説明した
が、本考案によれば、循環水によつて塗装ミスト
を捕捉する湿式塗装ブースによつても同様な効果
を得ることができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案に係る給排気量制
御型塗装ブースにおいては、フイルタの下流側と
塗装室の出入口の少なくとも一方に風速センサを
設け、その風速センサの風速測定値に基づいて塗
装室に供給される空調空気の給気量と排気室に排
気される排出空気の排気量を制御するようにした
から、塗装室内の圧力バランスを常に正常な状態
に維持することができるので、塗装室内の空調空
気の大量の流出と塗装室外の空気の流入を防止す
ることができる効果がある。

また、本考案においては、塗装室内の空調空気
の大量の流出が防止されることによつて、塗料ミ
ストを含む空調空気の大量の流出が防止されるの
で、塗装ミストによる大気の汚染を防ぐことがで
きる効果がある。

また、本考案においては、塗装室外の空気の流
入が防止されることによつて、塗装室内の被塗装
物への塵埃等の異物の付着が防止されるので、ブ
ツ等の塗装不良の発生を防止することができる効
果がある。

また、本考案においては、塗装室内の空調空気
の大量の流出が防止されることによつて、空調空
気の無駄な流出がなくなり、空調空気を調整する
ための蒸気、電気等のエネルギを節約することが
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る給排気量制御型塗装ブー
スの一部を破断した正面図である。第２図は第１
図の−線に沿つて切断した側面図である。第
３図は従来の乾式塗装ブースを切断した正面図で
ある。 １……塗装ブース、２……給気室、３……塗装
室、３ａ……入口、３ｂ……出口、４……排気
室、５……フイルタ、６……簀の子、６ａ……通
過孔、７……送気ダクト、８……給気フアン、８
ａ……駆動器、９……空気調和器、１０……コン
ベア、１１……台車、１２……ドグ、１３ａ，１
３ｂ……レール、１４ａ，１４ｂ……自動塗装
機、１５ａ，１５ｂ……スプレーガン、１６……
フイルタ、１７……排気ダクト、１８……排気フ
アン、１８ａ……駆動器、１９……第１風速セン
サ、２０……第１検出器、２１……第１設定器、
２２ａ，２２ｂ，２２ｃ……導線、２３……第２
風速センサ、２４……第２検出器、２５……第２
設定器、２６ａ，２６ｂ，２６ｃ……導線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブース内の空間を、フイルタと簀の子とをそれ
   ぞれ境界として、上方から順次給気室、塗装室お
   よび排気室の三室に形成せしめ、前記給気室に空
   調空気を給気する送気ダクトを連設し、前記排気
   室に塗装室から排気される排出空気を放出する排
   気ダクトを連設してなる塗装ブースであつて、前
   記給気室と塗装室の境界に配設されているフイル
   タの下流側と前記塗装室の出入口の少なくとも一
   方とのそれぞれに風速センサを設け、フイルタの
   下流側の風速センサの風速測定値に基づいて給気
   室に供給される空調空気の給気量を制御し、塗装
   室の出入口の少なくとも一方の風速センサの風速
   測定値に基づいて塗装室から排気される排出空気
   の排気量を制御するようにしたことを特徴とする
   給排気量制御型塗装ブース。