JPH0112709B2 - - Google Patents
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- JPH0112709B2 JPH0112709B2 JP57020063A JP2006382A JPH0112709B2 JP H0112709 B2 JPH0112709 B2 JP H0112709B2 JP 57020063 A JP57020063 A JP 57020063A JP 2006382 A JP2006382 A JP 2006382A JP H0112709 B2 JPH0112709 B2 JP H0112709B2
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- Japan
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- carrier
- pusher
- dog
- line
- section
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B10/00—Power and free systems
- B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
- B61B10/025—Coupling and uncoupling means between power track abd vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B10/00—Power and free systems
- B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Pusher Or Impeller Conveyors (AREA)
- Constitution Of High-Frequency Heating (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、パワー・アンド・フリー・コンベ
ヤ、とくにキヤリヤのアキユミユレーシヨン可能
なコンベヤにおけるパワー・ライン断続部のキヤ
リヤ移送装置に関する。
ヤ、とくにキヤリヤのアキユミユレーシヨン可能
なコンベヤにおけるパワー・ライン断続部のキヤ
リヤ移送装置に関する。
従来の技術
本発明者は、実開昭54−183090号公報に示され
ているように、上記パワー・ライン断続部のキヤ
リヤ移送装置をすでに提案した。この提案装置
は、断続状に配置された第１および第２パワー・
ラインと、両パワー・ラインにまたがりかつこれ
らの下方に配置されたフリー・ラインと、パワ
ー・ライン側の駆動チエンに所定間隔おきに取付
けられた上下揺動自在な多数のプツシヤと、フリ
ー・ライン側の多数のキヤリヤの前側に設けられ
かつプツシヤと係合するドツグと、各キヤリヤの
後側に設けられかつ後にドツグ受入れ用凹所を有
するプツシヤ押上用カムとを備えたパワー・アン
ド・フリー・コンベヤにおいて、プツシヤが斜め
後下方にのびた垂下部と、垂下部の下端に設けら
れかつ横方向にのびた水平部とを有しており、パ
ワー・ライン断続部の手前でかつ第１パワー・ラ
イン直下におけるフリーラインには、キヤリヤ待
機部が形成せられ、キヤリヤ待機部に、プツシヤ
の水平部の移動経路上に出没自在となされたプツ
シヤ係合解除用第１部材と、キヤリヤ後押し用ガ
イド・レールと、プツシヤ係合解除用第２部材と
が、キヤリヤの搬送方向に従つてこの順序でかつ
相互に所定間隔をあけて配置せられ、ガイド・レ
ールの始端部に揺動ガイド片が取付けられ、揺動
ガイド片の下側にガイド片揺動装置が配置せら
れ、キヤリヤの前部フリー・トロリの側壁に、ガ
イド片揺動装置を作動せしめるガイド片上昇用ピ
ンが取り付けられたものである。
ているように、上記パワー・ライン断続部のキヤ
リヤ移送装置をすでに提案した。この提案装置
は、断続状に配置された第１および第２パワー・
ラインと、両パワー・ラインにまたがりかつこれ
らの下方に配置されたフリー・ラインと、パワ
ー・ライン側の駆動チエンに所定間隔おきに取付
けられた上下揺動自在な多数のプツシヤと、フリ
ー・ライン側の多数のキヤリヤの前側に設けられ
かつプツシヤと係合するドツグと、各キヤリヤの
後側に設けられかつ後にドツグ受入れ用凹所を有
するプツシヤ押上用カムとを備えたパワー・アン
ド・フリー・コンベヤにおいて、プツシヤが斜め
後下方にのびた垂下部と、垂下部の下端に設けら
れかつ横方向にのびた水平部とを有しており、パ
ワー・ライン断続部の手前でかつ第１パワー・ラ
イン直下におけるフリーラインには、キヤリヤ待
機部が形成せられ、キヤリヤ待機部に、プツシヤ
の水平部の移動経路上に出没自在となされたプツ
シヤ係合解除用第１部材と、キヤリヤ後押し用ガ
イド・レールと、プツシヤ係合解除用第２部材と
が、キヤリヤの搬送方向に従つてこの順序でかつ
相互に所定間隔をあけて配置せられ、ガイド・レ
ールの始端部に揺動ガイド片が取付けられ、揺動
ガイド片の下側にガイド片揺動装置が配置せら
れ、キヤリヤの前部フリー・トロリの側壁に、ガ
イド片揺動装置を作動せしめるガイド片上昇用ピ
ンが取り付けられたものである。
発明が解決しようとする課題
上記提案装置は、パワー・ライン断続部の手前
のキヤリヤ待機部において、プツシヤとドツグの
係合を確実に解除し、１つのプツシヤによつて１
つのキヤリヤを安定した状態で後押しし、パワ
ー・ライン断続部を移送せしめうる点で優れたも
のであるが、上述のように、プツシヤ係合解除用
第１部材、キヤリヤ後押しガイド・レール、プツ
シヤ係合解除用第２部材、揺動ガイド片、ガイド
片揺動装置およびガイド片上昇用ピンなどパワ
ー・ライン断続部のキヤリヤ移送揺動装置とし
て、多くの付属品を必要とするうらみがあつた。
のキヤリヤ待機部において、プツシヤとドツグの
係合を確実に解除し、１つのプツシヤによつて１
つのキヤリヤを安定した状態で後押しし、パワ
ー・ライン断続部を移送せしめうる点で優れたも
のであるが、上述のように、プツシヤ係合解除用
第１部材、キヤリヤ後押しガイド・レール、プツ
シヤ係合解除用第２部材、揺動ガイド片、ガイド
片揺動装置およびガイド片上昇用ピンなどパワ
ー・ライン断続部のキヤリヤ移送揺動装置とし
て、多くの付属品を必要とするうらみがあつた。
この発明の目的は、付属品をとくに必要としな
いパワー・ライン断続部のキヤリヤ移送装置を提
供することにある。
いパワー・ライン断続部のキヤリヤ移送装置を提
供することにある。
課題を解決するための手段
この発明によるパワー・ライン断続部のキヤリ
ヤ移送装置は、上記の目的を達成するために、断
続状に配置された第１および第２パワー・ライン
と、両パワー・ラインにまたがりかつこれらの下
方に配置されたフリー・ラインと、パワー・ライ
ン側の駆動チエンに所定間隔おきに取付けられた
上下揺動自在な多数のプツシヤと、フリー・ライ
ン側の多数のキヤリヤの前側に設けられかつプツ
シヤと係合するドツグと、各キヤリヤの後側に設
けられかつ後にドツグ受入れ用凹所を有するプツ
シヤ押上用カムとを備えており、プツシヤが斜め
後下方にのびた垂下部と、垂下部の下端に設けら
れかつ横方向にのびた水平部とよりなるパワー・
アンド・フリー・コンベヤにおいて、水平部の前
側に上部後押し面と下部後押し面とが形成せられ
るとともに、水平部の下面でその長さの中央に凹
部が設けられており、カムは前底位部と後高位部
とよりなり、前低位部の上面でその巾の中央に水
平部の凹部に対応する凸部が設けられており、後
高位部の上面はドツグの上面と同一高さ以上であ
り、フリー・ラインには、パワー・ライン断続部
の手前にキヤリヤ待機部が形成せられており、キ
ヤリヤ待機部は第１パワー・ラインの直下より、
待機部に停止しているキヤリヤのカムの凸部に後
方から進行してきたプツシヤの水平部が干渉しう
る範囲において横方向にずれさせられているとと
もにキヤリヤの長さより長くされているものであ
る。
ヤ移送装置は、上記の目的を達成するために、断
続状に配置された第１および第２パワー・ライン
と、両パワー・ラインにまたがりかつこれらの下
方に配置されたフリー・ラインと、パワー・ライ
ン側の駆動チエンに所定間隔おきに取付けられた
上下揺動自在な多数のプツシヤと、フリー・ライ
ン側の多数のキヤリヤの前側に設けられかつプツ
シヤと係合するドツグと、各キヤリヤの後側に設
けられかつ後にドツグ受入れ用凹所を有するプツ
シヤ押上用カムとを備えており、プツシヤが斜め
後下方にのびた垂下部と、垂下部の下端に設けら
れかつ横方向にのびた水平部とよりなるパワー・
アンド・フリー・コンベヤにおいて、水平部の前
側に上部後押し面と下部後押し面とが形成せられ
るとともに、水平部の下面でその長さの中央に凹
部が設けられており、カムは前底位部と後高位部
とよりなり、前低位部の上面でその巾の中央に水
平部の凹部に対応する凸部が設けられており、後
高位部の上面はドツグの上面と同一高さ以上であ
り、フリー・ラインには、パワー・ライン断続部
の手前にキヤリヤ待機部が形成せられており、キ
ヤリヤ待機部は第１パワー・ラインの直下より、
待機部に停止しているキヤリヤのカムの凸部に後
方から進行してきたプツシヤの水平部が干渉しう
る範囲において横方向にずれさせられているとと
もにキヤリヤの長さより長くされているものであ
る。
実施例
この発明の実施例を、添付図面を参照して詳し
く述べる。
く述べる。
第１図は、断続状に配置された第１および第２
パワー・ライン１，２と、両パワー・ライン１，
２にまたがりかつこれらの下方に配置されたフリ
ー・ライン３を示す。第１パワー・ライン１は駆
動チエーンのかけわたされたスプロケツト・ホイ
ール４の位置でフリー・ライン３から横方向にそ
れている。第２パワー・ライン２は駆動チエーン
のかけわたされたスプロケツト・ホイール５の位
置で横方向からフリー・ライン３にそう。図面で
は、第１および第２パワー・ライン１，２とフリ
ー・ライン３とは、理解を容易にするため若干横
にずらして示されているが、後に詳述するキヤリ
ヤ待機部６を除いて、後者のライン３は前者のラ
イン１，２の直下に存在する。第１パワー・ライ
ン１と第２パワー・ライン２との間には、パワ
ー・ライン断続部Ｇが存在する。
パワー・ライン１，２と、両パワー・ライン１，
２にまたがりかつこれらの下方に配置されたフリ
ー・ライン３を示す。第１パワー・ライン１は駆
動チエーンのかけわたされたスプロケツト・ホイ
ール４の位置でフリー・ライン３から横方向にそ
れている。第２パワー・ライン２は駆動チエーン
のかけわたされたスプロケツト・ホイール５の位
置で横方向からフリー・ライン３にそう。図面で
は、第１および第２パワー・ライン１，２とフリ
ー・ライン３とは、理解を容易にするため若干横
にずらして示されているが、後に詳述するキヤリ
ヤ待機部６を除いて、後者のライン３は前者のラ
イン１，２の直下に存在する。第１パワー・ライ
ン１と第２パワー・ライン２との間には、パワ
ー・ライン断続部Ｇが存在する。
第２図および第３図は、パワー・ライン断続部
およびフリー・ラインのキヤリヤ待機部以外の通
常ラインにおけるキヤリヤの移送状態を示す。
およびフリー・ラインのキヤリヤ待機部以外の通
常ラインにおけるキヤリヤの移送状態を示す。
パワー・レール７は横断面Ｉ形の鋼材でつくら
れており、これに多数のパワー・トロリ８を介し
て駆動チエーン９が吊下げられている。駆動チエ
ーン９は図示しない電動機および伝動手段により
第２図矢印方向に常に移動せしめられる。駆動チ
エーン９には、所定間隔おきに多数のブラケツト
１０が下方突出状に設けられており、各ブラケツ
ト１０にプツシヤ１１の垂下部１１ａの上端が枢
軸１２により上下動自在に取付けられている。プ
ツシヤ１１の垂下部１１ａは、斜め後下方にのび
ており、これの下端に横方向にのびた水平部１１
ｂが設けられている。側面からみて、水平部１１
ｂは斜め前下方にわずかにのびており、その傾斜
した上面が上部後押し面１３となされている。水
平部１１ｂの前側で上部後押し面１３の下方に横
Ｖ形の溝１４が水平に設けられており、その傾斜
した溝下面が下部後押し面１５となされている。
水平部１１ｂの下面でその長さの中央には凹部１
６が設けられている。
れており、これに多数のパワー・トロリ８を介し
て駆動チエーン９が吊下げられている。駆動チエ
ーン９は図示しない電動機および伝動手段により
第２図矢印方向に常に移動せしめられる。駆動チ
エーン９には、所定間隔おきに多数のブラケツト
１０が下方突出状に設けられており、各ブラケツ
ト１０にプツシヤ１１の垂下部１１ａの上端が枢
軸１２により上下動自在に取付けられている。プ
ツシヤ１１の垂下部１１ａは、斜め後下方にのび
ており、これの下端に横方向にのびた水平部１１
ｂが設けられている。側面からみて、水平部１１
ｂは斜め前下方にわずかにのびており、その傾斜
した上面が上部後押し面１３となされている。水
平部１１ｂの前側で上部後押し面１３の下方に横
Ｖ形の溝１４が水平に設けられており、その傾斜
した溝下面が下部後押し面１５となされている。
水平部１１ｂの下面でその長さの中央には凹部１
６が設けられている。
パワー・レール７の下方には、所要間隔をおい
てフリー・レール１７が配置せられている。フリ
ー・レール１７は一対の横Ｕ形の鋼材が対向せし
められて構成せられたものである。
てフリー・レール１７が配置せられている。フリ
ー・レール１７は一対の横Ｕ形の鋼材が対向せし
められて構成せられたものである。
キヤリヤ１８は、フリー・レール１７に案内さ
れる前後一対のチルチング・ドツグ１９，２０を
備えた前部フリー・トロリ２１および上端にプツ
シヤ押上げ用カム２２を備えた後部フリー・トロ
リ２３と、両フリー・トロリ２１，２３ををつな
いでいる連杆２４とよりなる。両フリー・トロリ
２１，２３の下端には、それぞれハンガー２５が
取付けられている。前部チルチング・ドツグ１９
は後方へのみ、後部チルチング・ドツグ２０は前
方へのみそれぞれ倒れうるようになつている。前
部チルチング・ドツグ１９の上端には、くちばし
状の後方突出部２６が形成せられており、これの
下面２６ａが上部後押し面１３と当接することに
より、プツシヤ１１と前部チルチング・ドツグ１
９が係合する。カム２２は前低位部２２ａと後高
位部２２ｂとよりなる。後高位部２２ｂの上面は
前部チルチング・ドツグ１９の上面と同一高さで
あるが、前者の方が後者より若干高くてもよい。
カム２２の後には、ドツグ受入れ用凹所２７が形
成せられている。カム２２の前低位部２２ａの上
面でその巾の中央には、凹部１６に対応する凸部
２８が設けられている。凸部２８の後側は前部チ
ルチング・ドツグ１９の後方突出部２６と同様の
形状をなしており、その傾斜下面２６ａが下部後
押し面１５と当接しうるようになつている。凸部
２８はカム２２の前低位部２２ａの前側傾斜面と
平行になるように傾斜せしめられている。
れる前後一対のチルチング・ドツグ１９，２０を
備えた前部フリー・トロリ２１および上端にプツ
シヤ押上げ用カム２２を備えた後部フリー・トロ
リ２３と、両フリー・トロリ２１，２３ををつな
いでいる連杆２４とよりなる。両フリー・トロリ
２１，２３の下端には、それぞれハンガー２５が
取付けられている。前部チルチング・ドツグ１９
は後方へのみ、後部チルチング・ドツグ２０は前
方へのみそれぞれ倒れうるようになつている。前
部チルチング・ドツグ１９の上端には、くちばし
状の後方突出部２６が形成せられており、これの
下面２６ａが上部後押し面１３と当接することに
より、プツシヤ１１と前部チルチング・ドツグ１
９が係合する。カム２２は前低位部２２ａと後高
位部２２ｂとよりなる。後高位部２２ｂの上面は
前部チルチング・ドツグ１９の上面と同一高さで
あるが、前者の方が後者より若干高くてもよい。
カム２２の後には、ドツグ受入れ用凹所２７が形
成せられている。カム２２の前低位部２２ａの上
面でその巾の中央には、凹部１６に対応する凸部
２８が設けられている。凸部２８の後側は前部チ
ルチング・ドツグ１９の後方突出部２６と同様の
形状をなしており、その傾斜下面２６ａが下部後
押し面１５と当接しうるようになつている。凸部
２８はカム２２の前低位部２２ａの前側傾斜面と
平行になるように傾斜せしめられている。
第１図に示されているキヤリヤ待機部６は、第
１パワー・ライン１の直下より、待機部６に停止
しているキヤリヤ１８のカム２２の凸部２８に後
方から進行してきたプツシヤ１１の水平部１１ｂ
が干渉しうる範囲において横方向にずらさせられ
るとともにキヤリヤ１８の長さより長くなされて
いる。
１パワー・ライン１の直下より、待機部６に停止
しているキヤリヤ１８のカム２２の凸部２８に後
方から進行してきたプツシヤ１１の水平部１１ｂ
が干渉しうる範囲において横方向にずらさせられ
るとともにキヤリヤ１８の長さより長くなされて
いる。
第２図および第３図に示されているように、キ
ヤリヤ１８は、前部フリー・トロリ２１のドツグ
１９に、プツシヤ１１が後から係合せられること
により、駆動チエーン９とともに矢印方向に移動
せしめられる。図示は略したが、同じようにして
多数のキヤリヤが所定間隔おきにこれに続く。そ
の間隔は駆動チエーン９より垂下せられたプツシ
ヤ１１の間隔によつてきまる。
ヤリヤ１８は、前部フリー・トロリ２１のドツグ
１９に、プツシヤ１１が後から係合せられること
により、駆動チエーン９とともに矢印方向に移動
せしめられる。図示は略したが、同じようにして
多数のキヤリヤが所定間隔おきにこれに続く。そ
の間隔は駆動チエーン９より垂下せられたプツシ
ヤ１１の間隔によつてきまる。
フリー・ライン３を進行してきた第５図におけ
る第１番目のキヤリヤ１８Ａは、第１パワー・ラ
イン１の終端部近くから待機部６に入る。このさ
いのプツシヤ１１の水平部１１ｂとドツグ１９と
の位置関係は、第４図に示されている。同図に鎖
線で示されているように、通常のフリー・ライン
３では、ドツグ１９はプツシヤ１１の水平部１１
ｂの長さの真中に位置しているが、キヤリヤ１８
Ａが待機部６にはいると、待機部６が第１パワ
ー・ライン１の直下から横方向にずれた位置にあ
るので、同図に実線で示されているように、ドツ
グ１９は前記水平部１１ｂの真中から外れた位置
にくる。しかしながら、プツシヤ１１とドツグ１
９の係合は保たれているので、この状態でキヤリ
ヤ１８Ａは進行する。プツシヤ１１が第１パワ
ー・ライン１の終端部にくると、第５図から明ら
かなように、プツシヤ１１は、スプロケツト・ホ
イール４により90゜向きをかえて移動する駆動チ
エーン９に取付けられているので、プツシヤ１１
の水平部１１ｂはドツグ１９から離脱する。な
お、この離脱を円滑に行なわせるように、待機部
６の前端部側方に、プツシヤ１１の水平部１１ｂ
をドツグ１９より上方に持上げるカム状の上昇装
置を配置しておくことが好ましい。プツシヤ１１
とドツグ１９との係合が解かれると、キヤリヤ１
８Ａは待機部６に自然に停止する。
る第１番目のキヤリヤ１８Ａは、第１パワー・ラ
イン１の終端部近くから待機部６に入る。このさ
いのプツシヤ１１の水平部１１ｂとドツグ１９と
の位置関係は、第４図に示されている。同図に鎖
線で示されているように、通常のフリー・ライン
３では、ドツグ１９はプツシヤ１１の水平部１１
ｂの長さの真中に位置しているが、キヤリヤ１８
Ａが待機部６にはいると、待機部６が第１パワ
ー・ライン１の直下から横方向にずれた位置にあ
るので、同図に実線で示されているように、ドツ
グ１９は前記水平部１１ｂの真中から外れた位置
にくる。しかしながら、プツシヤ１１とドツグ１
９の係合は保たれているので、この状態でキヤリ
ヤ１８Ａは進行する。プツシヤ１１が第１パワ
ー・ライン１の終端部にくると、第５図から明ら
かなように、プツシヤ１１は、スプロケツト・ホ
イール４により90゜向きをかえて移動する駆動チ
エーン９に取付けられているので、プツシヤ１１
の水平部１１ｂはドツグ１９から離脱する。な
お、この離脱を円滑に行なわせるように、待機部
６の前端部側方に、プツシヤ１１の水平部１１ｂ
をドツグ１９より上方に持上げるカム状の上昇装
置を配置しておくことが好ましい。プツシヤ１１
とドツグ１９との係合が解かれると、キヤリヤ１
８Ａは待機部６に自然に停止する。
第１番目のキヤリヤ１８Ａが停止した場合もな
お第２番目以下のキヤリヤは駆動チエーン９とと
もに移動している。そして、第２番目のキヤリヤ
１８Ｂのドツグ１９が、第１番目のキヤリヤ１８
Ａのカム２２の凹所２７に受入れられる。このさ
いドツグ１９に係合しているプツシヤ１１は、そ
の水平部１１ｂがカム２２の後高位部２２ｂの後
斜面を摺動するので上昇し、ドツグ１９から外れ
る。その結果、第２番目のキヤリヤ１８Ｂは、第
１番目のキヤリヤ１８Ａと一部重なつた状態で停
止する（第８図および第９図参照）。プツシヤ１
１はなおも前進を続け、カム２２の後高位部２２
ｂから前低位部２２ａに移る。このさいプツシヤ
１１の水平部１１ｂに設けられた凹部１６は、カ
ム２２の中心線すなわち前低位部２２ａにある凸
部２８から横方向にずれている。したがつて、水
平部１１ｂの下部後押し面１５が凸部２８の傾斜
下面２８ａに当接し、プツシヤ１１が凸部２８と
係合することになる（第６図、第１０図および第
１１図参照）。その結果、駆動チエーン９の移動
にともない、第１番目のキヤリヤ１８Ａは待機部
６からパワー・ライン断続部Ｇへと送出される
（第７図参照）。パワー・ライン断続部Ｇの距離
は、プツシヤ１１の水平部１１ｂが第１パワー・
ライン１の方向変換にともなつて凸部２８から離
れ、キヤリヤ１８が停止するか、または停止寸前
に、第２パワー・ライン２のプツシヤ１１がキヤ
リヤ１８のドツグ１９に後から係合しうるように
定められている。したがつて、第１パワー・ライ
ン１における駆動力によつてパワー・ライン断続
部Ｇを移送されてきた第１番目のキヤリヤ１８Ａ
は、つぎに第２パワー・ライン２における駆動力
によつて断続部Ｇを引続き移送せしめられ、第２
パワー・ライン２直下のフリー・ライン３に至
る。
お第２番目以下のキヤリヤは駆動チエーン９とと
もに移動している。そして、第２番目のキヤリヤ
１８Ｂのドツグ１９が、第１番目のキヤリヤ１８
Ａのカム２２の凹所２７に受入れられる。このさ
いドツグ１９に係合しているプツシヤ１１は、そ
の水平部１１ｂがカム２２の後高位部２２ｂの後
斜面を摺動するので上昇し、ドツグ１９から外れ
る。その結果、第２番目のキヤリヤ１８Ｂは、第
１番目のキヤリヤ１８Ａと一部重なつた状態で停
止する（第８図および第９図参照）。プツシヤ１
１はなおも前進を続け、カム２２の後高位部２２
ｂから前低位部２２ａに移る。このさいプツシヤ
１１の水平部１１ｂに設けられた凹部１６は、カ
ム２２の中心線すなわち前低位部２２ａにある凸
部２８から横方向にずれている。したがつて、水
平部１１ｂの下部後押し面１５が凸部２８の傾斜
下面２８ａに当接し、プツシヤ１１が凸部２８と
係合することになる（第６図、第１０図および第
１１図参照）。その結果、駆動チエーン９の移動
にともない、第１番目のキヤリヤ１８Ａは待機部
６からパワー・ライン断続部Ｇへと送出される
（第７図参照）。パワー・ライン断続部Ｇの距離
は、プツシヤ１１の水平部１１ｂが第１パワー・
ライン１の方向変換にともなつて凸部２８から離
れ、キヤリヤ１８が停止するか、または停止寸前
に、第２パワー・ライン２のプツシヤ１１がキヤ
リヤ１８のドツグ１９に後から係合しうるように
定められている。したがつて、第１パワー・ライ
ン１における駆動力によつてパワー・ライン断続
部Ｇを移送されてきた第１番目のキヤリヤ１８Ａ
は、つぎに第２パワー・ライン２における駆動力
によつて断続部Ｇを引続き移送せしめられ、第２
パワー・ライン２直下のフリー・ライン３に至
る。
前端部が待機部６に進入した状態で停止してい
る第２番目のキヤリヤ１８Ｂの後方から第３番目
のキヤリヤ１８Ｃが接近してくる（第１２図およ
び第１３図参照）。そして第３番目のキヤリヤ１
８Ｃのドツグ１９が第２番目のキヤリヤ１８Ｂの
カム２２の凹所２７に受入れられると、プツシヤ
１１とドツグ１９の係合が解かれて第３番目のキ
ヤリヤ１８Ｃが停止することは、第２番目のキヤ
リヤ１８Ｂの停止時と同様である（第１４図およ
び第１５図参照）。ただここで注目すべきことは、
第２番目のキヤリヤ１８Ｂのカム２２のある部分
は、通常のフリー・ライン３上にあるということ
である。したがつて、カム２２の前低位部２２ａ
にある凸部２８は、プツシヤ１１の水平部１１ｂ
にある凹部１６の移動線上にあり、移動するプツ
シヤ１１は凸部２８に当たることなくカム２２を
通過する（第１６図および第１７図参照）。そし
て、このプツシヤ１１は第２番目のキヤリヤ１８
Ｂの後部チルチング・ドツグ２０を押し倒してこ
れをのりこえ、後から前部チルチング・ドツグ１
９に係合するので、第２番目のキヤリヤ１８Ｂは
待機部６まで移送せられる。キヤリヤ１８Ｂがこ
こでいつたん停止してパワー・ライン断続部Ｇに
移されるために待機せしめられることは、第１番
目のキヤリヤ１８Ａの場合と同様である。以下同
じ操作が繰返されて後続の多数のキヤリヤ１８
は、順次パワー・ライン断続部Ｇを移送せられる
のである。なお、通常のフリー・ライン３におけ
るキヤリヤのアキユミユレーシヨンは、第１２図
ないし第１８図に示されている順序で行なわれ
る。また、場合によつては、待機部６の手前に停
止装置を設けてもよい。
る第２番目のキヤリヤ１８Ｂの後方から第３番目
のキヤリヤ１８Ｃが接近してくる（第１２図およ
び第１３図参照）。そして第３番目のキヤリヤ１
８Ｃのドツグ１９が第２番目のキヤリヤ１８Ｂの
カム２２の凹所２７に受入れられると、プツシヤ
１１とドツグ１９の係合が解かれて第３番目のキ
ヤリヤ１８Ｃが停止することは、第２番目のキヤ
リヤ１８Ｂの停止時と同様である（第１４図およ
び第１５図参照）。ただここで注目すべきことは、
第２番目のキヤリヤ１８Ｂのカム２２のある部分
は、通常のフリー・ライン３上にあるということ
である。したがつて、カム２２の前低位部２２ａ
にある凸部２８は、プツシヤ１１の水平部１１ｂ
にある凹部１６の移動線上にあり、移動するプツ
シヤ１１は凸部２８に当たることなくカム２２を
通過する（第１６図および第１７図参照）。そし
て、このプツシヤ１１は第２番目のキヤリヤ１８
Ｂの後部チルチング・ドツグ２０を押し倒してこ
れをのりこえ、後から前部チルチング・ドツグ１
９に係合するので、第２番目のキヤリヤ１８Ｂは
待機部６まで移送せられる。キヤリヤ１８Ｂがこ
こでいつたん停止してパワー・ライン断続部Ｇに
移されるために待機せしめられることは、第１番
目のキヤリヤ１８Ａの場合と同様である。以下同
じ操作が繰返されて後続の多数のキヤリヤ１８
は、順次パワー・ライン断続部Ｇを移送せられる
のである。なお、通常のフリー・ライン３におけ
るキヤリヤのアキユミユレーシヨンは、第１２図
ないし第１８図に示されている順序で行なわれ
る。また、場合によつては、待機部６の手前に停
止装置を設けてもよい。
発明の効果
以上の記載から分かるように、この発明によれ
ば、付属品を必要とせずに、パワー・アンド・フ
リー・コンベヤ自体のみにより、そのパワー・ラ
イン断続部におけるキヤリヤの移送を順次規則的
に行なうことができるし、カムの後高位部をのり
こえたプツシヤが直ちに同前低位部にある凸部と
係合し、待機部に停止しているキヤリヤを押送る
ので、上記移送を能率的に行なうことができる。
ば、付属品を必要とせずに、パワー・アンド・フ
リー・コンベヤ自体のみにより、そのパワー・ラ
イン断続部におけるキヤリヤの移送を順次規則的
に行なうことができるし、カムの後高位部をのり
こえたプツシヤが直ちに同前低位部にある凸部と
係合し、待機部に停止しているキヤリヤを押送る
ので、上記移送を能率的に行なうことができる。
図面はこの発明の実施例を示すものである。第
１図は第１および第２パワー・ラインならびに待
機部を含むフリー・ライン全体の平面略図、第２
図は通常のフリー・ラインを進行中のキヤリヤの
側面図、フリー・レールの一部が切欠かれてい
る。第３図は第２図の―線にそう断面図で、
フリー・レールの一部が切欠かれている。第４図
は待機部の一部を含むフリー・ラインの部分平面
図で、プツシヤとドツグの係合位置関係を図解的
に示す。第５図ないし第７図はキヤリヤを待機部
からパワー・ライン断続部へ送出す状態を順次示
す第１図の拡大部分平面図である。第８図ないし
第１１図は待機部にあるキヤリヤを前記断続部へ
送出す状態を示すもので、第８図は進行してきた
プツシヤがキヤリヤのカムの後高位部に位置して
いるさいの部分側面図、第９図は第８図の―
線にそう断面図、第１０図は上記プツシヤがカム
の前低位部の凸部に係合したさいの部分側面図、
第１１図は第１０図のXI―XI線にそう断面図であ
る。第１２図ないし第１７図は待機部の手前に停
止しているキヤリヤを待機部へ移す状態を示すも
ので、第１２図は待機部に停止しているキヤリヤ
に後続のキヤリヤが接近したさいの部分側面図、
第１３図は第１２図の―線にそう断面
図、第１４図は上記両キヤリヤが一部重なつて停
止したさいの部分側面図、第１５図は第１４図の
―線にそう断面図、第１６図は後続のキ
ヤリヤを押送つてきたプツシヤがキヤリヤのドツ
グから離れかつ待機部に停止しているキヤリヤの
カムの前低位部の凸部を通過するさいの部分側面
図、第１７図は第１６図の―線にそう断
面図である。 １……第１パワー・ライン、２……第２パワ
ー・ライン、３……フリー・ライン、６……待機
部、９……駆動チエーン、１１……プツシヤ、１
１ａ……プツシヤの垂下部、１１ｂ……プツシヤ
の水平部、１３……上部後押し面、１５……下部
後押し面、１６……凹部、１８……キヤリヤ、１
９……ドツグ、２２……プツシヤ押上用カム、２
２ａ……カムの前低位部、２２ｂ……カムの後高
位部、２７……ドツグ受入れ用凹所、２８……凸
部、Ｇ……パワー・ライン断続部。
１図は第１および第２パワー・ラインならびに待
機部を含むフリー・ライン全体の平面略図、第２
図は通常のフリー・ラインを進行中のキヤリヤの
側面図、フリー・レールの一部が切欠かれてい
る。第３図は第２図の―線にそう断面図で、
フリー・レールの一部が切欠かれている。第４図
は待機部の一部を含むフリー・ラインの部分平面
図で、プツシヤとドツグの係合位置関係を図解的
に示す。第５図ないし第７図はキヤリヤを待機部
からパワー・ライン断続部へ送出す状態を順次示
す第１図の拡大部分平面図である。第８図ないし
第１１図は待機部にあるキヤリヤを前記断続部へ
送出す状態を示すもので、第８図は進行してきた
プツシヤがキヤリヤのカムの後高位部に位置して
いるさいの部分側面図、第９図は第８図の―
線にそう断面図、第１０図は上記プツシヤがカム
の前低位部の凸部に係合したさいの部分側面図、
第１１図は第１０図のXI―XI線にそう断面図であ
る。第１２図ないし第１７図は待機部の手前に停
止しているキヤリヤを待機部へ移す状態を示すも
ので、第１２図は待機部に停止しているキヤリヤ
に後続のキヤリヤが接近したさいの部分側面図、
第１３図は第１２図の―線にそう断面
図、第１４図は上記両キヤリヤが一部重なつて停
止したさいの部分側面図、第１５図は第１４図の
―線にそう断面図、第１６図は後続のキ
ヤリヤを押送つてきたプツシヤがキヤリヤのドツ
グから離れかつ待機部に停止しているキヤリヤの
カムの前低位部の凸部を通過するさいの部分側面
図、第１７図は第１６図の―線にそう断
面図である。 １……第１パワー・ライン、２……第２パワ
ー・ライン、３……フリー・ライン、６……待機
部、９……駆動チエーン、１１……プツシヤ、１
１ａ……プツシヤの垂下部、１１ｂ……プツシヤ
の水平部、１３……上部後押し面、１５……下部
後押し面、１６……凹部、１８……キヤリヤ、１
９……ドツグ、２２……プツシヤ押上用カム、２
２ａ……カムの前低位部、２２ｂ……カムの後高
位部、２７……ドツグ受入れ用凹所、２８……凸
部、Ｇ……パワー・ライン断続部。
Claims (1)
- １ 断続状に配置された第１および第２パワー・
ライン１，２と、両パワー・ライン１，２にまた
がりかつこれらの下方に配置されたフリー・ライ
ン３と、パワー・ライン１，２側の駆動チエン９
に所定間隔おきに取付けられた上下揺動自在な多
数のプツシヤ１１と、フリー・ライン３側の多数
のキヤリヤ１８の前側に設けられかつプツシヤ１
１と係合するドツグ１９と、各キヤリヤ１８の後
側に設けられかつ後にドツグ受入れ用凹所２７を
有するプツシヤ押上用カム２２とを備えており、
プツシヤ１１が斜め後下方にのびた垂下部１１ａ
と、垂下部１１ａの下端に設けられかつ横方向に
のびた水平部１１ｂとよりなるパワー・アンド・
フリー・コンベヤにおいて、水平部１１ｂの前側
に上部後押し面１３と下部後押し面１５とが形成
せられるとともに、水平部１１ｂの下面でその長
さの中央に凹部１６が設けられており、カム２２
は前底位部２２ａと後高位部２２ｂとよりなり、
前低位部２２の上面でその巾の中央に水平部１１
ｂの凹部１６に対応する凸部２８が設けられてお
り、後高位部２２ｂの上面はドツグ１９の上面と
同一高さ以上であり、フリー・ライン３には、パ
ワー・ライン断続部Ｇの手前にキヤリヤ待機部６
が形成せられており、キヤリヤ待機部６は第１パ
ワー・ライン１の直下より、待機部６に停止して
いるキヤリヤ１８のカム２２の凸部２８に後方か
ら進行してきたプツシヤ１１の水平部１１ｂが干
渉しうる範囲において横方向にずれさせられてい
るとともにキヤリヤ１８の長さより長くされてい
ることを特徴とするパワー・ライン断続部のキヤ
リヤ移送装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57020063A JPS58136553A (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | パワ−・アンド・フリ−・コンベヤにおけるパワ−・ライン断続部のキヤリヤ移送装置 |
| US06/377,906 US4424749A (en) | 1982-02-10 | 1982-05-13 | Power-and-free conveyor |
| GB08302462A GB2116133B (en) | 1982-02-10 | 1983-01-28 | Power-and-free conveyors |
| AU10983/83A AU533480B2 (en) | 1982-02-10 | 1983-02-03 | Power connection for conveyor |
| DE3304088A DE3304088C2 (de) | 1982-02-10 | 1983-02-08 | Hängeförderer, insbesondere Schleppkreisförderer |
| KR1019830000510A KR890002368B1 (ko) | 1982-02-10 | 1983-02-09 | 파우어 앤드 프리이 콘베이어 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57020063A JPS58136553A (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | パワ−・アンド・フリ−・コンベヤにおけるパワ−・ライン断続部のキヤリヤ移送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58136553A JPS58136553A (ja) | 1983-08-13 |
| JPH0112709B2 true JPH0112709B2 (ja) | 1989-03-01 |
Family
ID=12016624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57020063A Granted JPS58136553A (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | パワ−・アンド・フリ−・コンベヤにおけるパワ−・ライン断続部のキヤリヤ移送装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4424749A (ja) |
| JP (1) | JPS58136553A (ja) |
| KR (1) | KR890002368B1 (ja) |
| AU (1) | AU533480B2 (ja) |
| DE (1) | DE3304088C2 (ja) |
| GB (1) | GB2116133B (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4593624A (en) * | 1985-02-11 | 1986-06-10 | Planet Corporation | Power and free conveyor |
| US4771700A (en) * | 1985-07-23 | 1988-09-20 | Nakanishi Metal Works Co., Ltd. | Power-and-free conveyor |
| DE4305182C2 (de) * | 1993-02-19 | 1996-01-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Seilförderanlage in einer Fließfertigung |
| US5606915A (en) * | 1995-04-06 | 1997-03-04 | Ford Motor Company | Power and free conveying system |
| US6308637B1 (en) | 1999-10-18 | 2001-10-30 | Rapid Industries, Inc. | Pivotal pusher dog for overhead I-beam conveyor system |
| KR100741226B1 (ko) * | 2002-12-20 | 2007-07-19 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 반송 시스템 |
| US7127997B2 (en) * | 2003-06-27 | 2006-10-31 | Daifuku Co., Ltd. | Friction drive conveyor |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1172563A (en) | 1966-01-22 | 1969-12-03 | Fisholow Products Ltd Formerly | Improvements in or relating to Conveyors |
| US3559585A (en) | 1969-03-28 | 1971-02-02 | Webb Co Jervis B | Power and free conveyor |
| US3667399A (en) | 1969-09-03 | 1972-06-06 | Standard Alliance Ind | Power and free conveyor system |
| DE2365206C2 (de) * | 1973-12-31 | 1983-10-27 | Louis Schierholz Kg, 2800 Bremen | Schleppketten-Förderanlage |
| JPS522976A (en) | 1975-06-24 | 1977-01-11 | Nakanishi Yusoki Kk | Pusher engaging cam deuice for double trolleys conueyor |
| US4148261A (en) | 1977-09-02 | 1979-04-10 | Standard Alliance Industries, Inc. | Transfer system for power-and-free conveyor |
| JPS5652175Y2 (ja) * | 1978-06-14 | 1981-12-05 |
-
1982
- 1982-02-10 JP JP57020063A patent/JPS58136553A/ja active Granted
- 1982-05-13 US US06/377,906 patent/US4424749A/en not_active Expired - Lifetime
-
1983
- 1983-01-28 GB GB08302462A patent/GB2116133B/en not_active Expired
- 1983-02-03 AU AU10983/83A patent/AU533480B2/en not_active Ceased
- 1983-02-08 DE DE3304088A patent/DE3304088C2/de not_active Expired
- 1983-02-09 KR KR1019830000510A patent/KR890002368B1/ko not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8302462D0 (en) | 1983-03-02 |
| US4424749A (en) | 1984-01-10 |
| AU1098383A (en) | 1983-08-25 |
| AU533480B2 (en) | 1983-11-24 |
| GB2116133A (en) | 1983-09-21 |
| DE3304088C2 (de) | 1985-02-21 |
| DE3304088A1 (de) | 1983-10-20 |
| GB2116133B (en) | 1985-06-05 |
| KR890002368B1 (ko) | 1989-07-02 |
| KR840003493A (ko) | 1984-09-08 |
| JPS58136553A (ja) | 1983-08-13 |
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