JPH01138332A

JPH01138332A - エンジンの逆転防止装置

Info

Publication number: JPH01138332A
Application number: JP29804087A
Authority: JP
Inventors: Toshinobu Owada; 利信大和田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1987-11-25
Filing date: 1987-11-25
Publication date: 1989-05-31

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、エンジンの逆転防止装置に関するものである
。

（従来の技術と問題点）農用トラクタ等の車輌では、ディーゼルエンジンを搭載
し、これを動力源として走行するようになっている。

従来のディーゼルエンジンには逆転防止の対策が講じら
れていなかったので、登板中にエンジンが不意に停止し
、後退し始めた時等、外力によってエンジンが逆転する
場合があり、非常に危険であった。

本発明は、このような従来の問題点に鑑み、エンジンが
逆転し始めた時に、直ちにそれを検出して停止するよう
にすることを目的とする。

（問題点を解決するための手段）本発明は、そのための手段として、エンジンの逆転を検
出する検出手段１７．３３と、この検出手段１７．３３
の出力によりエンジンへの燃料の供給を遮断する燃料遮
断手段８，１２とを備えたものである。

（作　　用）エンジンが逆転すると、検出手段１７．３３がそれを検
出し、燃料遮断手段８．１３がエンジンへの燃料の供給
を遮断する。従って、エンジンはその後逆転を停止する
。

（実施例）以下、図示の実施例について本発明を詳述すると、第１
図において、１は電源、２はキースイッチで、オン接点
３と始動接点４とを有する。５はディーゼルエンジンの
スタータ、６はスタータリレーで、始動安全スイッチ７
を介してキースイソチ２の始動接点４に接続されている
。スタータリレー６の接点６ａはスタータ５に接続され
ている。

８はエンジンの燃料系を開閉するためのモータであって
、第２図に示す如く伝動装置９の駆動アーム１０の往復
揺動によりロッド１１を介して燃料噴射ポンプ１２の開
閉レバー１３を開閉駆動するようになっており、開閉レ
バー１３が開位置Ａにある時に噴射ノズル１４から燃料
を噴射可能であり、閉位置Ｂにある時に燃料の供給を遮
断するようになっている。モータ８には開閉レバー１３
が開及び閉位置Ａ。

Ｂにあることを検出するようにスイッチ１５．１６が設
けられている。

１７はオイルスイッチで、エンジンの潤滑系に設けられ
ており、エンジンに直結する潤滑ポンプが停止又は逆転
した時にオンするように構成されている。１８はランプ
、１９はリレーで、ａ接点１９ａとｂ接点１９ｂとを有
する。２０はリレーで、ａ接点２０ａとｂ接点２０ｂと
を有する。２１はリレーで、ａ接点２１ａとｂ接点２１
ｂとを有する。２２はタイマー回路で、トランジスタ２
３．２４　、ダイオード２５．２６、定電圧ダイオード
２７．２Ｂ　、コンデンサ２９．３０　、及びその他の
抵抗等により構成されている。３１はタイマー回路２２
の出力リレーで、ａ接点３１ｂを有する。３２はダイオ
ードである。

なお、オイルスイッチ１７が検出手段を構成し、モータ
８、燃料噴射ポンプ１２等が燃料遮断手段を構成する。

次に第３図を参照しながら動作を説明する。キースイッ
チ２をオン接点３に接続すると、オイルスイッチ１７が
オン状態にあるため、ランプ１８が点灯すると共に、リ
レー１９が励磁し、そのａ接点１９゜８がオン、ｂ接点
１９ｂがオフとなり、リレー２１がキースイッチ２の始
動接点４側に接続される。

キースイッチ２を始動接点４に接続すると、リレー６が
励磁し、そのａ接点６ａがオンするため、スタータ５が
作動し始める。またダイオード３２、ａ接点１９ａを介
してリレー２１が励磁し、そのａ接点２１　ａがオン、
ｂ接点２１ｂがオフするので、リレ’−２０が励磁し、
そのａ接点２０ａがオンする。従ってａ接点２０ａを介
してモータ８に電流が流れ、このモータ８が作動して燃
料噴射ポンプ１２の開閉レバー１３を閉位置Ｂから開位
置へへと揺動させて行く。そして、その途中にスイッチ
１６がオンし、また開閉レバー１３が開位置Ａまで達す
ると、スイッチ１５がオフするので、リレー２０が消磁
し、ａ接点２０ａがオフ、ｂ接点２０ｂがオンに夫々戻
るため、モータ８が停止する。この時にはスタータ５が
作動しているため、燃料噴射ポンプ１２が作動して噴射
ノズル１４から燃料を噴射することによって、ディーゼ
ルエンジンが始動する。

一方、キースイッチ２を始動接点４に接続すると、その
瞬間にコンデンサ２９が充電され、トランジスタ２３が
オンとなるので、ダイオード２６、トランジスタ２３を
介して電流が流れ、定電圧ダイオード２７の陽極側の電
位が上がるため、これはオンしない。従って、トランジ
スタ２４はオフのままである。

エンジンの始動後、キースイッチ２を始動接点４からオ
ン接点３に戻すと、定電圧ダイオード２７がオンし、ト
ランジスタ２３を介して電流が流れるため、トランジス
タ２４がオンし、リレー３１が励磁し、そのａ接点３１
ｂからリレー２１に通電する。これはコンデンサ２９が
放電するまでの時間Ｔ、だけ続く。即ち、エンジンが始
動すると、オイルスイッチ１７がオフし、リレー１９が
消磁し、そのｂ接点１９ｂを介してリレー２１を励磁状
態に保つが、オイルスイッチ１９がオフするまでには数
秒程度の遅れ時間Ｔｔがあるため、その間はタイマー回
路２２の作動により、リレー３１のａ接点３１ａを介し
て通電し、リレー２１を励磁状態に保っておく。

エンジンが運転中に何等かの原因で逆転し始めると、潤
滑ポンプが逆転し、この逆転発生から僅かに遅れてオイ
ルスイッチ１７がオンする。すると、リレー１９が励磁
し、そのｂ接点１９ｂがオフするので、リレー２１が消
磁し、ａ接点２１ａがオフ、ｂ接点２１ｂがオンに夫々
戻る。そして、ｂ接点２１ｂ、スイッチ１６を介してリ
レー２０が励磁し、ａ接点２０ａがオンするため、モー
タ８が作動し、開閉レバー１３を開位置Ａから閉位置Ｂ
へと戻して行く。そして、開閉レバー１３が閉位置Ｂに
なれば、スイッチ１６がオフし、リレー２０が消磁して
、ａ接点２０ａがオフするため、モータ８が停止する。

このようにして開閉レバー１３が閉位置Ｂに戻ると、燃
料噴射ポンプ１２からの燃料の供給が遮断されるので、
エンジンはその後、直ちに停止することになり、それ以
上の逆転を防止できる。

なお、実施例では、検出手段としてオイルスイッチ１７
を利用したが、エアクリーナのチエツク用に設けた圧力
スイッチを利用し、エンジンの逆転発生時にその圧力ス
イッチがオンすることによって検出するようにしても良
い。

また第４図に示すようにレギュレータ充電回路３３を利
用しても良い。即ち、エンジンの逆転発生時には、過渡
的に停止状態があるので、その停止時に電圧の低下する
レギュレータ充電回路３３を利用して、逆転の発生を判
断するようにしても良い。

勿論、これら以外の手段を利用することも可能であり、
実施例に限定されるものではない。

燃料遮断手段は、電磁弁等であっても良い。

（発明の効果）本発明によれば、エンジンの逆転を検出手段１７゜３３
で検出し、その出力で燃料遮断手段８．１３によりエン
ジンへの燃料の供給を遮断するようにしているので、エ
ンジンがその後、直ちに停止する。

従って、従来のように逆転状態を続けることがなく、安
全性が著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す回路図、第２図は同燃
料遮断手段の構成図、第３図は同タイムチャート、第４
図は他の実施例を示す回路図である。２・・・キースイッチ、８・・・モータ、１２・・・燃
料噴射ポンプ、１７・・・オイルスイッチ、１９，２０
．２１．３１　・・・リレー、２２・・・タイマー回路
。特　許　出　願　人　　久保田鉄工株式会社第３図ａ振合、Ｃ３ｖＬ）第４図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）エンジンの逆転を検出する検出手段１７，３３と
、この検出手段１７，３３の出力によりエンジンへの燃
料の供給を遮断する燃料遮断手段８，１２とを備えたこ
とを特徴とするエンジンの逆転防止装置。