JPH01145205A - ラジアルタイヤ - Google Patents
ラジアルタイヤInfo
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- JPH01145205A JPH01145205A JP62304077A JP30407787A JPH01145205A JP H01145205 A JPH01145205 A JP H01145205A JP 62304077 A JP62304077 A JP 62304077A JP 30407787 A JP30407787 A JP 30407787A JP H01145205 A JPH01145205 A JP H01145205A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、タイヤ軸方向とタイヤ半径方向の複素弾性率
が異なるトレッドゴムを用いることによって操縦安定性
能、乗心地性能の両立を可能としたラジアルタイヤに関
する。
が異なるトレッドゴムを用いることによって操縦安定性
能、乗心地性能の両立を可能としたラジアルタイヤに関
する。
ラジアルタイヤ、特に乗用車用のラジアルタイヤにおい
ては、安全に旋回できるコーナリング性−能などの操縦
安定性能に加えて、路面からの衝撃を緩和し快適な走行
を可能とするための乗心地性能が要求される。
ては、安全に旋回できるコーナリング性−能などの操縦
安定性能に加えて、路面からの衝撃を緩和し快適な走行
を可能とするための乗心地性能が要求される。
しかしながら、操縦安定性能を高めるべく、偏平率を低
減しかつタイヤ全体の剛性を高めるときには、路面から
の衝撃緩和性能を小とし、乗心地性能が低下するなど、
操縦安定性能と乗心地性能とは二律背反の性能であり、
従って従来、これらの妥協点に立ってゴム等の選択が行
われていた。
減しかつタイヤ全体の剛性を高めるときには、路面から
の衝撃緩和性能を小とし、乗心地性能が低下するなど、
操縦安定性能と乗心地性能とは二律背反の性能であり、
従って従来、これらの妥協点に立ってゴム等の選択が行
われていた。
従って、このようなものでは、操縦安定性能、乗心地性
能を両立させて満足しうるタイヤとはなりえない、しか
しながら、コーナリング時における操縦安定性能は、タ
イヤ軸方向の剛性、即ち横剛性を高めることによって、
運転者の操縦官能を向上でき、又乗心地性能は一定の速
度での直進走行中に特にその良否が判断されしかも乗心
地の改善のためには路面の凹凸を通過する際の衝撃緩和
をはかるべくエンベロープ性能を高めればよく、これに
は縦剛性即ちタイヤ半径方向の剛性を低下させるのがよ
いのであり、このような原点に立退えってトレッドゴム
を再考したとき、このトレッドゴム自体によって、タイ
ヤ軸方向の剛性を高めると同時にタイヤ半径方向の剛性
を低下した、異方向性のゴムを用いることによって、操
縦安定性能と乗心地性能を両立させることに気付いたの
である。
能を両立させて満足しうるタイヤとはなりえない、しか
しながら、コーナリング時における操縦安定性能は、タ
イヤ軸方向の剛性、即ち横剛性を高めることによって、
運転者の操縦官能を向上でき、又乗心地性能は一定の速
度での直進走行中に特にその良否が判断されしかも乗心
地の改善のためには路面の凹凸を通過する際の衝撃緩和
をはかるべくエンベロープ性能を高めればよく、これに
は縦剛性即ちタイヤ半径方向の剛性を低下させるのがよ
いのであり、このような原点に立退えってトレッドゴム
を再考したとき、このトレッドゴム自体によって、タイ
ヤ軸方向の剛性を高めると同時にタイヤ半径方向の剛性
を低下した、異方向性のゴムを用いることによって、操
縦安定性能と乗心地性能を両立させることに気付いたの
である。
さらに、短繊維を所定方向に配列することによってゴム
の剛性をその方向によって異ならせることも見出した。
の剛性をその方向によって異ならせることも見出した。
従って本発明は、タイヤ軸方向の剛性を高めかつタイヤ
半径方向の剛性を低下しうる異方向性のトレッドゴムを
用いることによって、操縦安定性能と乗心地性能とを両
立させうるラジアルタイヤの提供を目的としている。
半径方向の剛性を低下しうる異方向性のトレッドゴムを
用いることによって、操縦安定性能と乗心地性能とを両
立させうるラジアルタイヤの提供を目的としている。
ｃ問題点を解決するための手段〕
本発明は、トレンドを、タイヤ軸方向の複素弾性率Ｅａ
”とタイヤ半径方向の複素弾性率Ｅｂ”の比Ｅａ”／Ｅ
ｂ”が１．５よりも大なるトレッドゴムを用いて形成し
てなるラジアルタイヤである。
”とタイヤ半径方向の複素弾性率Ｅｂ”の比Ｅａ”／Ｅ
ｂ”が１．５よりも大なるトレッドゴムを用いて形成し
てなるラジアルタイヤである。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
正規リムＲに組まれかつ正規内圧を充填された状態を示
す第１図において、タイヤ１は、カーカス３と、金属ワ
イヤからなる一対のビードコア４．４を有するビード部
５．５と、カーカスの半径方向外方に配した環状のトレ
ンド６と、前記ビード部５とトレッド６両側とを継ぐサ
イドウオール７．７とを有し、カーカス３のタイヤ半径
方向外側にはベルト９を設けるとともに、ビード部５に
はビードコア４．４からタイヤ半径方向外方にのびるビ
ードエーペックス１０．１０が配置される。
す第１図において、タイヤ１は、カーカス３と、金属ワ
イヤからなる一対のビードコア４．４を有するビード部
５．５と、カーカスの半径方向外方に配した環状のトレ
ンド６と、前記ビード部５とトレッド６両側とを継ぐサ
イドウオール７．７とを有し、カーカス３のタイヤ半径
方向外側にはベルト９を設けるとともに、ビード部５に
はビードコア４．４からタイヤ半径方向外方にのびるビ
ードエーペックス１０．１０が配置される。
又本例ではタイヤ１は、最大重Ｗと、タイヤ断面高さＨ
との比Ｈ／Ｗが０．７以下の偏平タイヤとして形成され
る。
との比Ｈ／Ｗが０．７以下の偏平タイヤとして形成され
る。
前記カーカス３は、合成樹脂等の有機繊維コード又は金
属等の無機繊維コードを半径方向に配列した少な（とも
１ブライのコード層からなり、又該カーカス３は、サイ
ドウオール７、トレンド６を通りビード部５のビードコ
ア４で巻返されることにより、本体部３Ａと巻返し部３
Ｂとを形成しており、又本体部３Ａと巻返し部３Ｂとの
間には前記ビードエーペックス１０が配置される。
属等の無機繊維コードを半径方向に配列した少な（とも
１ブライのコード層からなり、又該カーカス３は、サイ
ドウオール７、トレンド６を通りビード部５のビードコ
ア４で巻返されることにより、本体部３Ａと巻返し部３
Ｂとを形成しており、又本体部３Ａと巻返し部３Ｂとの
間には前記ビードエーペックス１０が配置される。
又前記ベルト９は、本例ではカーカス３側に位置する内
側プライ９ａとその外側に配される外側プライ９ｂとを
有し、各プライ９ａ、９ｂは、夫々平行かつ周方向に対
し１０〜３５度の角度で傾斜してベルトコード１１を配
したコード層により形成される。又内側プライ９ａのベ
ルトコード１１と外側プライ９ｂのベルトコード１１は
互いに交差する向きに配列され、さらに前記ベルトコー
ド１１は、スチール等の金属材からなる素線１２−の撚
り合わせ体からなる。
側プライ９ａとその外側に配される外側プライ９ｂとを
有し、各プライ９ａ、９ｂは、夫々平行かつ周方向に対
し１０〜３５度の角度で傾斜してベルトコード１１を配
したコード層により形成される。又内側プライ９ａのベ
ルトコード１１と外側プライ９ｂのベルトコード１１は
互いに交差する向きに配列され、さらに前記ベルトコー
ド１１は、スチール等の金属材からなる素線１２−の撚
り合わせ体からなる。
前記サイドウオール７は、通常の等方向性をゴムを用い
て形成されるとともに、トレッド６は、前記したごと（
、異方向性のトレッドゴムを用いている。
て形成されるとともに、トレッド６は、前記したごと（
、異方向性のトレッドゴムを用いている。
トレツドゴムは、本例では、ゴム基材１１に短繊維１２
を配合した強化ゴム材を用いており、又短繊維１２はタ
イヤ軸方向に配向させ、これによって、タイヤ軸方向の
複素弾性率Ｅａ＊とタイヤ半径方向の複素弾性率Ｅｂ＊
の比Ｅａ”／Ｅｂ’″を１，５よりも大とし、これによ
って、縦剛性に比して横剛性が大となる。なお複素弾性
率は若木製作所性粘弾性スペクトロメータを用いて、タ
イヤのトレッドからタイヤ軸方向、タイヤ半径方向に巾
４ｆｉ、長さ３０鶴、厚さ２ｆｉの試料を切り出し、周
波数１０Ｈｚ、温度７０℃、動歪２％にて測定している
。
を配合した強化ゴム材を用いており、又短繊維１２はタ
イヤ軸方向に配向させ、これによって、タイヤ軸方向の
複素弾性率Ｅａ＊とタイヤ半径方向の複素弾性率Ｅｂ＊
の比Ｅａ”／Ｅｂ’″を１，５よりも大とし、これによ
って、縦剛性に比して横剛性が大となる。なお複素弾性
率は若木製作所性粘弾性スペクトロメータを用いて、タ
イヤのトレッドからタイヤ軸方向、タイヤ半径方向に巾
４ｆｉ、長さ３０鶴、厚さ２ｆｉの試料を切り出し、周
波数１０Ｈｚ、温度７０℃、動歪２％にて測定している
。
前記ゴム基材１１は、天然ゴム、ポリイソプレンゴム、
スチレンブタジェンゴム、ポリブタジェン系ゴムなどの
少なくとも１種又は複数種類を混合したものであり、又
ゴム基材には、カーボンブラック、シリカなどの強化材
とともに、老化防止材等適宜の添加材が混合される。
スチレンブタジェンゴム、ポリブタジェン系ゴムなどの
少なくとも１種又は複数種類を混合したものであり、又
ゴム基材には、カーボンブラック、シリカなどの強化材
とともに、老化防止材等適宜の添加材が混合される。
又短繊維１２は、ナイロン、レーヨン、ポリエステル、
芳香族ポリアミド結晶性ポリブタジェン炭素繊維などの
有機材料からなる繊維、ガラス繊維、金属繊維、ウィス
カ、ボロンなどの無機材料からなる繊維を用いることが
でき、又短繊維１２として、２０μｍ〜２ｕ程度の長さ
、又直径が０゜１μｍ〜０．１ｆｌ程度の各種のものが
、前記複素弾性率の比Ｅａ“／Ｅｂ”が１．５よりも大
であって、しかもタイヤ軸方向の複素弾性率Ｅａ”を７
０〜１３０ｋｇ／ｃｄ程度とし、又タイヤ半径方向の複
素弾性率Ｅｂ＊を５０〜８０ｋｇ／−の範囲となるよう
に配合される。
芳香族ポリアミド結晶性ポリブタジェン炭素繊維などの
有機材料からなる繊維、ガラス繊維、金属繊維、ウィス
カ、ボロンなどの無機材料からなる繊維を用いることが
でき、又短繊維１２として、２０μｍ〜２ｕ程度の長さ
、又直径が０゜１μｍ〜０．１ｆｌ程度の各種のものが
、前記複素弾性率の比Ｅａ“／Ｅｂ”が１．５よりも大
であって、しかもタイヤ軸方向の複素弾性率Ｅａ”を７
０〜１３０ｋｇ／ｃｄ程度とし、又タイヤ半径方向の複
素弾性率Ｅｂ＊を５０〜８０ｋｇ／−の範囲となるよう
に配合される。
複素弾性率Ｅａ” ％ Ｅｂ”をこのような比とするこ
とによってタイヤの横剛性を縦剛性よりも大とし、コー
ナリング時の横力に対する抵抗性を増し操縦安定性を向
上すると同時に、縦剛性を増大させないことによってエ
ンベロープ特性を増し、乗心地性能を向上しうるのであ
って特に本例のごと（、偏平率が０．７以下のタイヤに
おいて、優れた効果を奏しうる。
とによってタイヤの横剛性を縦剛性よりも大とし、コー
ナリング時の横力に対する抵抗性を増し操縦安定性を向
上すると同時に、縦剛性を増大させないことによってエ
ンベロープ特性を増し、乗心地性能を向上しうるのであ
って特に本例のごと（、偏平率が０．７以下のタイヤに
おいて、優れた効果を奏しうる。
又前記比Ｅａ”／Ｅｂ”が１．５よりも小であるとき、
このような改善効果は低下する。さらにタイヤ軸方向の
複素弾性率Ｅａ＊を７０ｋｇ／−以上とすることにより
、従来タイヤよりもコーナリングを向上し、又タイヤ半
径方向の複素弾性率Ｅｂ”を６０ｋｇ／ａ１１以下とす
ることにより乗心地が改善される。
このような改善効果は低下する。さらにタイヤ軸方向の
複素弾性率Ｅａ＊を７０ｋｇ／−以上とすることにより
、従来タイヤよりもコーナリングを向上し、又タイヤ半
径方向の複素弾性率Ｅｂ”を６０ｋｇ／ａ１１以下とす
ることにより乗心地が改善される。
なお前記異方向性のトレッドゴム形成用の結晶性ポリブ
タジェンとして、例えば商品名ＶＣＲ（宇部興産株式会
社製）等がある。
タジェンとして、例えば商品名ＶＣＲ（宇部興産株式会
社製）等がある。
さらにトレッドゴムは、例えば第２図に示すように、カ
レンダーロールによる成型、又は押出しによって短繊維
１２の配向を押出し方向に列理させてゴム基材１１に埋
設したシート体重５を、その長手方向と直角に切断した
シート片１６として形成でき、このシート片１６をタイ
ヤ円周方向に添設することによって、短繊維１２がタイ
ヤ軸方向に配向したトレッド６を形成しうる。
レンダーロールによる成型、又は押出しによって短繊維
１２の配向を押出し方向に列理させてゴム基材１１に埋
設したシート体重５を、その長手方向と直角に切断した
シート片１６として形成でき、このシート片１６をタイ
ヤ円周方向に添設することによって、短繊維１２がタイ
ヤ軸方向に配向したトレッド６を形成しうる。
タイヤサイズ１８５／６０Ｒ１４のスチールラジアルタ
イヤを、第１表に示す仕様により製作した。又同様に第
１表に示す比較別品を製造し、ともに乗用車に装着し運
転者による官能試験を行い、５段階評価を行った。比較
例等を基準３とし、点数が高いほうが良好であることを
示している。こ第 １ 表 の結果、実施例１の結晶性ポリブタジェン（ＶＣＲ）を
混合したタイヤは特に乗心地性に優れており、又短繊維
としてナイロン埋込み天然ゴム（商品名ＦＲＲ宇部興産
株式会社製）を用いた実施例２のものは操縦安定性に優
れ、ともに操縦安定性能と、乗心地性能とを両立させて
いることがわかる。
イヤを、第１表に示す仕様により製作した。又同様に第
１表に示す比較別品を製造し、ともに乗用車に装着し運
転者による官能試験を行い、５段階評価を行った。比較
例等を基準３とし、点数が高いほうが良好であることを
示している。こ第 １ 表 の結果、実施例１の結晶性ポリブタジェン（ＶＣＲ）を
混合したタイヤは特に乗心地性に優れており、又短繊維
としてナイロン埋込み天然ゴム（商品名ＦＲＲ宇部興産
株式会社製）を用いた実施例２のものは操縦安定性に優
れ、ともに操縦安定性能と、乗心地性能とを両立させて
いることがわかる。
なお第１表に配合数値はいずれも重量部で示し、又実施
例１のＶＣＲは、前記したごとく、宇部興産製の結晶性
ポリブタジェン、又実施例２のＦＲは、同社製のナイロ
ン短繊維複合材であって、ナイロン短繊維と天然ゴムと
を、予め１：２の割合で混合している。
例１のＶＣＲは、前記したごとく、宇部興産製の結晶性
ポリブタジェン、又実施例２のＦＲは、同社製のナイロ
ン短繊維複合材であって、ナイロン短繊維と天然ゴムと
を、予め１：２の割合で混合している。
このように本発明のラジアルタイヤは、タイヤ軸方向の
複素弾性率をタイヤ半径方向の複素弾性率に比べて１．
５よりも大としているため、タイヤ半径方向の剛性を高
めることなくタイヤ軸方向の閘性を大としており、従っ
て二律背反の特性といわれる操縦安定性能と乗心地性能
とを両立させつつともに向上することが可能となる。
複素弾性率をタイヤ半径方向の複素弾性率に比べて１．
５よりも大としているため、タイヤ半径方向の剛性を高
めることなくタイヤ軸方向の閘性を大としており、従っ
て二律背反の特性といわれる操縦安定性能と乗心地性能
とを両立させつつともに向上することが可能となる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図はトレ
ツドゴムの製造方法を略示する斜視図である。 ６−・トレッド、 １１・−・ゴム基材、１２−短繊
維。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社代理人 弁理
士 苗 村 正第２ｗＩ
ツドゴムの製造方法を略示する斜視図である。 ６−・トレッド、 １１・−・ゴム基材、１２−短繊
維。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社代理人 弁理
士 苗 村 正第２ｗＩ
Claims (3)
- （１）トレッドをタイヤ軸方向の複素弾性率Ｅａ＾＊と
タイヤ半径方向の複素弾性率Ｅｂ＾＊の比Ｅａ＾＊／Ｅ
ｂ＾＊が１．５よりも大なるトレツドゴムを用いて形成
してなるラジアルタイヤ。 - （２）前記トレッドゴムは、短繊維を含んでなる特許請
求の範囲第１項記載のラジアルタイヤ。 - （３）前記トレッドゴムは、結晶性ポリブタジエンを含
んでなることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
ラジアルタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62304077A JP2565953B2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | ラジアルタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62304077A JP2565953B2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | ラジアルタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01145205A true JPH01145205A (ja) | 1989-06-07 |
| JP2565953B2 JP2565953B2 (ja) | 1996-12-18 |
Family
ID=17928752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62304077A Expired - Fee Related JP2565953B2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | ラジアルタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2565953B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5526859A (en) * | 1992-12-14 | 1996-06-18 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Radial tires including short fibers |
| EP0719820A1 (en) * | 1994-12-28 | 1996-07-03 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Composition for tread rubber of tires |
| EP1688275A1 (en) * | 2005-02-04 | 2006-08-09 | Sumitomo Rubber Industries Ltd. | Pneumatic radial tire |
| JP2008068831A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| JP2008149928A (ja) * | 2006-12-19 | 2008-07-03 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| US20110259492A1 (en) * | 2010-04-26 | 2011-10-27 | Richard Mbewo Samwayeba Fosam | Pneumatic tire with anisotropic tread |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2788398B2 (ja) | 1992-10-08 | 1998-08-20 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
| EP2408629A1 (en) * | 2009-03-20 | 2012-01-25 | E. I. du Pont de Nemours and Company | Tire tread block composition |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54132905A (en) * | 1978-04-06 | 1979-10-16 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire with improved anti-chipping property |
| JPS61119409A (ja) * | 1984-11-15 | 1986-06-06 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
-
1987
- 1987-11-30 JP JP62304077A patent/JP2565953B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
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| JPS54132905A (en) * | 1978-04-06 | 1979-10-16 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire with improved anti-chipping property |
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| EP1688275A1 (en) * | 2005-02-04 | 2006-08-09 | Sumitomo Rubber Industries Ltd. | Pneumatic radial tire |
| US7766062B2 (en) | 2005-02-04 | 2010-08-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic radial tire having base tread and cap tread with the base tread including kraft paper ground product |
| JP2008068831A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| JP2008149928A (ja) * | 2006-12-19 | 2008-07-03 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| US20110259492A1 (en) * | 2010-04-26 | 2011-10-27 | Richard Mbewo Samwayeba Fosam | Pneumatic tire with anisotropic tread |
| CN102233793A (zh) * | 2010-04-26 | 2011-11-09 | 固特异轮胎和橡胶公司 | 具有各向异性胎面的充气轮胎 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2565953B2 (ja) | 1996-12-18 |
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