JPH011452A - 自転車用発電機消灯走行時の発電磁気負荷低減装置 - Google Patents
自転車用発電機消灯走行時の発電磁気負荷低減装置Info
- Publication number
- JPH011452A JPH011452A JP62-155273A JP15527387A JPH011452A JP H011452 A JPH011452 A JP H011452A JP 15527387 A JP15527387 A JP 15527387A JP H011452 A JPH011452 A JP H011452A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- yoke
- protrusions
- fixed
- lights
- magnet ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 3
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 6
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車輪の回転によりローターを回転し、ローター
内に配設固定したヨークのコイルに磁束変化を与えて起
電力を発生するようにした自転車用発電機を、昼間消灯
して走行している時の発電磁気負荷を低減する装置に関
する。
内に配設固定したヨークのコイルに磁束変化を与えて起
電力を発生するようにした自転車用発電機を、昼間消灯
して走行している時の発電磁気負荷を低減する装置に関
する。
（従来技術）
昼間走行時単にスイッチを切って消灯した場合、発電状
態はそのま＼なので、マグネットとヨークの吸着力は残
存し、車輪の回転に規則的な抵抗が残り車輪の回転は重
くなる。
態はそのま＼なので、マグネットとヨークの吸着力は残
存し、車輪の回転に規則的な抵抗が残り車輪の回転は重
くなる。
そこで本発明者は先に実公昭５６−２１６６４号公報に
示すように１点灯時は車輪と共に回転するマグネットに
対してコイルを固定して発電するようにし、消灯時は車
輪と共に回転するマグネットと一体にコイルを回転して
発電しないようにすることを提案した。
示すように１点灯時は車輪と共に回転するマグネットに
対してコイルを固定して発電するようにし、消灯時は車
輪と共に回転するマグネットと一体にコイルを回転して
発電しないようにすることを提案した。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで上記従来技術に於ては、車輪と一体に回転する
ハブドラムと車軸に固定されたプレートに取り付けたナ
ツトを締めたりゆるめたりして慴動ピンをコイルに圧接
したり、はなしたりしてコイルを固定したりマグネット
と一体に回転したりしてコイルに磁束が作用したりしな
くしたりしているので、溝造が複雑になりコストアップ
になり実用化が困難であるという問題点があった。
ハブドラムと車軸に固定されたプレートに取り付けたナ
ツトを締めたりゆるめたりして慴動ピンをコイルに圧接
したり、はなしたりしてコイルを固定したりマグネット
と一体に回転したりしてコイルに磁束が作用したりしな
くしたりしているので、溝造が複雑になりコストアップ
になり実用化が困難であるという問題点があった。
（問題点を解決するための手段）
本発明は上記問題点を解決することを目的とするもので
、交互に分極着磁された磁極を有するマグネット環体と
、該マグネット環体の磁極と対向した突片を有するヨー
クをマグネット環体内に配設固定し、該ヨーク内のコイ
ルに起電力を発生するようにした自転車用発電機に於て
、周方向一定間隔で突片を形成した２個のヨークの一方
の突片間に他方の突片を交互に挿入し、一方のヨークを
周方向に微回動して隣接する突片に当接したり離間した
りし得る如くしたことを特徴とするものである。
、交互に分極着磁された磁極を有するマグネット環体と
、該マグネット環体の磁極と対向した突片を有するヨー
クをマグネット環体内に配設固定し、該ヨーク内のコイ
ルに起電力を発生するようにした自転車用発電機に於て
、周方向一定間隔で突片を形成した２個のヨークの一方
の突片間に他方の突片を交互に挿入し、一方のヨークを
周方向に微回動して隣接する突片に当接したり離間した
りし得る如くしたことを特徴とするものである。
以下、図示した実施例に基づいて具体的に説明する。１
は自転車のホーク２に固定した車輪軸で、ハブ３が回転
自在に枢着されハブ３の鍔３ａにはスポーク４が取り付
けられている。５はハブ３に固定された一側が開口され
たドラムで、その中心孔５ａがハブ３に固定され、内面
にはＮ極とＳ極が交互に分極着磁されたマグネット環体
６が固定されている。７は該開口のカバーで鉄芯ドラム
８が同心に固定され車輪軸１に固定されている。９は該
鉄芯ドラム８外周面に内環９ａを固定した固定ヨークで
、内環９ａの外方には周方向に一定間隔で多数の突片９
ｂが同心に形成され、該突片９ｂの一端と内環９ａとは
リング９ｃで一体に形成されている。
は自転車のホーク２に固定した車輪軸で、ハブ３が回転
自在に枢着されハブ３の鍔３ａにはスポーク４が取り付
けられている。５はハブ３に固定された一側が開口され
たドラムで、その中心孔５ａがハブ３に固定され、内面
にはＮ極とＳ極が交互に分極着磁されたマグネット環体
６が固定されている。７は該開口のカバーで鉄芯ドラム
８が同心に固定され車輪軸１に固定されている。９は該
鉄芯ドラム８外周面に内環９ａを固定した固定ヨークで
、内環９ａの外方には周方向に一定間隔で多数の突片９
ｂが同心に形成され、該突片９ｂの一端と内環９ａとは
リング９ｃで一体に形成されている。
１０は可動ヨークで内環１０ａは鉄芯ドラム８外周面に
嵌挿され、内環１０ａ外方には周方向に一定間隔で多数
の突片１０ｂが形成され、該突片１０ｂの一端と内環１
０ａとはリング１０ｃで一体に形成され、突片１０ｂは
突片９ｂの間に交互に挿入し、可動ヨーク１０のリング
１０ｃに作動ピン１１を突設し、止ネジ１２が螺合しで
ある。該作動ピン１１はカバー７の円孔７ａより突出し
、第４図、第５図の如く時計方向に回動すると可動ヨー
ク１０の突片１０ｂの一側に固定されたストッパー１３
で隣接突片に当接して両突片９ｂ。
嵌挿され、内環１０ａ外方には周方向に一定間隔で多数
の突片１０ｂが形成され、該突片１０ｂの一端と内環１
０ａとはリング１０ｃで一体に形成され、突片１０ｂは
突片９ｂの間に交互に挿入し、可動ヨーク１０のリング
１０ｃに作動ピン１１を突設し、止ネジ１２が螺合しで
ある。該作動ピン１１はカバー７の円孔７ａより突出し
、第４図、第５図の如く時計方向に回動すると可動ヨー
ク１０の突片１０ｂの一側に固定されたストッパー１３
で隣接突片に当接して両突片９ｂ。
１０ｂは均等定間隔となり、第６図、第７図の如く反時
計方向に回動すると各隣接突片９ｂに１０ｂが当接する
。止ネジ１２をカバー７に締め付は可動ヨーク１０を前
記何れかの位置に保持するようになっている。１４は固
定ヨーク９と可動ヨーク１０間の環状空間に配設された
コイル、１５は該コイル１４のターミナノソである。
計方向に回動すると各隣接突片９ｂに１０ｂが当接する
。止ネジ１２をカバー７に締め付は可動ヨーク１０を前
記何れかの位置に保持するようになっている。１４は固
定ヨーク９と可動ヨーク１０間の環状空間に配設された
コイル、１５は該コイル１４のターミナノソである。
次に作用について説明する。夜間点灯時は止ネジ１２を
ゆるめ第４図、第５図の如く可動ヨーク１０を時計方向
に回動して突片１０ｂのストッパー１３で隣接突片に当
接し、突片９ｂと１０ｂを均等間隔にして止ネジ１２を
締め付けて可動ヨーク１０をその状態に固定する。ハブ
３が車輪と共に回転し、マグネット環体６が回転すると
マグネット環体６のＳ極よりの磁束が対向する固定ヨー
ク９の突片９ｂ、リング９ｃを通って、リング１０ｃ、
突片１０ｂよりマグネット環体６のＮ極に戻る。回転し
てＮＷ！、が対向すればその逆に磁束路が規則的に回転
変化し、固定しているコイル１４を通る磁束も規則的に
回転変化するので、コイル１４に起電力が発生する。
ゆるめ第４図、第５図の如く可動ヨーク１０を時計方向
に回動して突片１０ｂのストッパー１３で隣接突片に当
接し、突片９ｂと１０ｂを均等間隔にして止ネジ１２を
締め付けて可動ヨーク１０をその状態に固定する。ハブ
３が車輪と共に回転し、マグネット環体６が回転すると
マグネット環体６のＳ極よりの磁束が対向する固定ヨー
ク９の突片９ｂ、リング９ｃを通って、リング１０ｃ、
突片１０ｂよりマグネット環体６のＮ極に戻る。回転し
てＮＷ！、が対向すればその逆に磁束路が規則的に回転
変化し、固定しているコイル１４を通る磁束も規則的に
回転変化するので、コイル１４に起電力が発生する。
次に昼間消灯して走行する時は止ネジ１２をゆるめ第６
図、第７図に示す如く可動ヨーク１０を周方向反時計方
向に回動し、固定ヨーク９と可動ヨーク１０の突片９ｂ
、１０ｂを接触させ、止ネジ１２を締めてその状態に固
定すると、固定ヨーク９と可動ヨーク１０の磁路は突片
９ｂと１０ｂで短絡され、コイル１４には点灯時の約２
側径度の磁束しか流れない。加えてマグネットの磁極ピ
ッチとヨークの突片ピッチが不一致となり、不規則な磁
界の発生に変化するので残留磁気抵抗は不規則で小さく
なり車輪の回転は軽くなる。
図、第７図に示す如く可動ヨーク１０を周方向反時計方
向に回動し、固定ヨーク９と可動ヨーク１０の突片９ｂ
、１０ｂを接触させ、止ネジ１２を締めてその状態に固
定すると、固定ヨーク９と可動ヨーク１０の磁路は突片
９ｂと１０ｂで短絡され、コイル１４には点灯時の約２
側径度の磁束しか流れない。加えてマグネットの磁極ピ
ッチとヨークの突片ピッチが不一致となり、不規則な磁
界の発生に変化するので残留磁気抵抗は不規則で小さく
なり車輪の回転は軽くなる。
（効 果）
本発明によると交互に分極着磁された磁極を有するマグ
ネット環体と、該マグネット環体の磁極と対向した突片
を有するヨークをマグネット環体内に配設固定し、該ヨ
ーク内のコイルに起電力を発生するようにした自転車用
発電機に於て、／１方向−一定隔で突片を形成した２個
のヨークの一方の突片間に他方の突片を交互に挿入し、
一方のヨークを周方向に微回動して隣接する突片に当接
したり離間したりし得る如くし、コイルは固定したま）
にして両ヨークを接離しているので構造が極めて簡単で
あり、消灯時のマグネットとヨークの吸着力は激減し車
輪の回転を軽くすることができる。
ネット環体と、該マグネット環体の磁極と対向した突片
を有するヨークをマグネット環体内に配設固定し、該ヨ
ーク内のコイルに起電力を発生するようにした自転車用
発電機に於て、／１方向−一定隔で突片を形成した２個
のヨークの一方の突片間に他方の突片を交互に挿入し、
一方のヨークを周方向に微回動して隣接する突片に当接
したり離間したりし得る如くし、コイルは固定したま）
にして両ヨークを接離しているので構造が極めて簡単で
あり、消灯時のマグネットとヨークの吸着力は激減し車
輪の回転を軽くすることができる。
第１図は本発明の一実施例を施した自転車要部の一部切
断正面図、第２図は第１図の左側面図、第３図は第１図
のマグネット環体及びヨーク部の右側面図、第４図は第
３図のマグネット環体を除いた点灯時斜視図、第５図は
第４図の要部右側面図、第６図は第３図のマグネット環
体を除いた消灯時斜視図、第７図は第６図の要部右側面
図である。 １・・・車輪軸 ３・・・ハブ ５・・・ドラム ６・・・マグネット環体 ８・・・鉄芯ドラム ９・・・固定ヨーク ９ｂ・・・固定ヨークの突片 １０・・・可動ヨーク １０ｂ・・・可動ヨークの突片 １１・・・作動ピン １２・・・止ネジ １３・・・ス１、ツバ− １４・・・コイル 特許出願人 熊 倉 祥 古 代 理 人 伊 東 貫 雄 ７゛
ｌ 第１図 第２図 第４図 第５図 第６図 第７図 手続補正書（自発差出） 昭和６２年７月２４日 特許庁長官 小 川 邦 夫 殿 口 １、事件の表示 昭和６２年 特許願 第１５５２７３号２、発明の名称 自転車用発電機消灯走行時の発′、！！磁気負荷低減装
置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都江戸川区船堀２丁目５番３号氏名
熊 倉 祥 吉４、代理人 住所 東京都港区新橋２丁目２番５号Ｊ洒島ビル３階 氏名 （７６７２） 弁理士 伊 東 貞 雄−
電話 東京 ０３ （５０４） ２７２８〜９７、補
正の内容 （１）明細書第７頁第１２行目の 「右側面図、」を「左側面図、」と補正する。 （２）同第７頁第１４行目の 「右側面図、」を「左側面図、」と補正する。 （３）同第７頁第１６行目の 「右側面図」を「左側面図」である。 （４）図面第１図を別紙の通り補正する。 第ｊ図
断正面図、第２図は第１図の左側面図、第３図は第１図
のマグネット環体及びヨーク部の右側面図、第４図は第
３図のマグネット環体を除いた点灯時斜視図、第５図は
第４図の要部右側面図、第６図は第３図のマグネット環
体を除いた消灯時斜視図、第７図は第６図の要部右側面
図である。 １・・・車輪軸 ３・・・ハブ ５・・・ドラム ６・・・マグネット環体 ８・・・鉄芯ドラム ９・・・固定ヨーク ９ｂ・・・固定ヨークの突片 １０・・・可動ヨーク １０ｂ・・・可動ヨークの突片 １１・・・作動ピン １２・・・止ネジ １３・・・ス１、ツバ− １４・・・コイル 特許出願人 熊 倉 祥 古 代 理 人 伊 東 貫 雄 ７゛
ｌ 第１図 第２図 第４図 第５図 第６図 第７図 手続補正書（自発差出） 昭和６２年７月２４日 特許庁長官 小 川 邦 夫 殿 口 １、事件の表示 昭和６２年 特許願 第１５５２７３号２、発明の名称 自転車用発電機消灯走行時の発′、！！磁気負荷低減装
置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都江戸川区船堀２丁目５番３号氏名
熊 倉 祥 吉４、代理人 住所 東京都港区新橋２丁目２番５号Ｊ洒島ビル３階 氏名 （７６７２） 弁理士 伊 東 貞 雄−
電話 東京 ０３ （５０４） ２７２８〜９７、補
正の内容 （１）明細書第７頁第１２行目の 「右側面図、」を「左側面図、」と補正する。 （２）同第７頁第１４行目の 「右側面図、」を「左側面図、」と補正する。 （３）同第７頁第１６行目の 「右側面図」を「左側面図」である。 （４）図面第１図を別紙の通り補正する。 第ｊ図
Claims (1)
- 交互に分極着磁された磁極を有するマグネット環体と
、該マグネット環体の磁極と対向した突片を有するヨー
クをマグネット環体内に配設固定し、該ヨーク内のコイ
ルに起電力を発生するようにした自転車用発電機に於て
、周方向一定間隔で突片を形成した２個のヨークの一方
の突片間に他方の突片を交互に挿入し、一方のヨークを
周方向に微回動して隣接する突片に当接したり離間した
りし得る如くなした自転車用発電機消灯走行時の発電磁
気負荷低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15527387A JPS641452A (en) | 1987-06-24 | 1987-06-24 | Generating magnetic load reducer of generator for bicycle in unlighted travelling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15527387A JPS641452A (en) | 1987-06-24 | 1987-06-24 | Generating magnetic load reducer of generator for bicycle in unlighted travelling |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH011452A true JPH011452A (ja) | 1989-01-05 |
| JPS641452A JPS641452A (en) | 1989-01-05 |
Family
ID=15602296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15527387A Pending JPS641452A (en) | 1987-06-24 | 1987-06-24 | Generating magnetic load reducer of generator for bicycle in unlighted travelling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS641452A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06191452A (ja) * | 1992-12-26 | 1994-07-12 | Kazuhiko Goto | 自転車の発電装置 |
| JP6512192B2 (ja) | 2016-08-04 | 2019-05-15 | オンキヨー株式会社 | リレー駆動回路 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS499927U (ja) * | 1972-05-02 | 1974-01-28 | ||
| JPS59127566A (ja) * | 1983-01-11 | 1984-07-23 | Nobuo Kiyokawa | 多極交流磁石発電機 |
-
1987
- 1987-06-24 JP JP15527387A patent/JPS641452A/ja active Pending
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