JPH0114613Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 高層鉄塔に於いてはガイドレールとピンラツク
とを垂直に敷設し、これに沿うて昇降を可能とし
た壁面昇降機が広く用いられている。本考案はこ
の昇降機の安全装置に関するもので、不測の事故
による昇降機の急落下を制動すると同時に駆動モ
ータを停止させるようにしたものである。

［従来技術と問題点］ 前記の目的に沿うものとして実開昭58−1060に
より、駆動軸を上下２本備えたものが公知である
が、装置が巨大化し、重量も大きくなる欠点があ
つた。他に特公昭47−10489で単軸のものが公知
であるが、ブレーキ部材１５，２０を摩擦接触さ
せる際遠心部材１７がブレーキ部材２０の内面を
押圧しながら軸線方向移動をする構成であるた
め、作用に無理があり、所期の制動効果が得にく
い。また速度感知部が装置の内部に閉じこめられ
ていて、使用前の安全点検が行えない等の問題も
あつた。

［問題点解決の手段］ 単軸装置に於いて、遠心部材によるブレーキ部
材内面押圧位置が、ブレーキ部材の軸線方向移動
に影響されない構成にする。また速度検知部は手
動点検を可能とするよう全装置の外端部に配置す
る。

［実施例］ 図面についてその実施例を説明する。鉄塔の壁
面にはガイドレールＧとピンラツクＰとが垂直に
固着されている。昇降機のケージＣは正逆回転可
能なモータＭを搭載し、両端のアームＨ先端のロ
ーラでガイドレールＧと係合する。駆動軸１はモ
ータＭから附設の減速装置を介して突出し、その
先端附近はねじ部１ａとなつている。ピニオン２
は駆動軸１へ固着され、ピンラツクＰとかみ合
う。ドラムＡはピニオン２に固着されており、摩
擦接触面ａを備える。ナツト筒３は駆動軸のねじ
部１ａと螺合し、前端に凸辺３ａを備え、後端に
環状ストツパ３ｂを固着してある。ドラムＢとシ
ユー板４とは何れもナツト筒３へ回転自在に支持
され、凸辺３ａとストツパ３ｂとに挟まれて軸線
方向動きは拘束されている。但しドラムＢは外周
に突片Ｔを備える。これがケージＣに設けた案内
ｇと係合し、ドラムＢは軸線方向移動のみを許容
される。ドラムＢは一面に摩擦接触面ｂを備え、
これが接触面ａと接触可能である。またその他面
には円筒５が固着され、その内面が摩擦接触面と
なつている。シユー板４は環状板の外周へ対称に
ウイング４ａを突出させたもので、ウイング４ａ
には夫々シユー６がピン７で枢着されており、
夫々の対向するシユー６の両端同志が平行リンク
１６で連結され、附設ばね８によつて互に姿勢を
揃えている。シユー板４を回わすと遠心力でシユ
ー６の先端が円筒５の接触面５ａと接触係合する
ようになつている。駆動軸１の外端面には直径方
向溝が設けてあり、これへ短冊形薄板の止板９が
はめこまれ、その両端がナツト筒３の端面へねじ
１０でとめてある。同じく駆動軸の外端部には軸
線方向有底孔が穿たれ、これへ挿入された飛出片
１１が附設ばねｓによつて飛出しを附勢され、止
板９で係止されている。即ち駆動軸１とナツト筒
３の間に相対回動が起こると、止板９は破壊さ
れ、飛出片１１が飛出すようになつている。その
飛出方向には、飛出片１１の飛込みによりモータ
を停止可能なリミツトスイツチＳが臨ませてあ
り、このスイツチＳはアーム１２を介しドラムＢ
に固着されている。ナツト筒３の凸片３ａにはピ
ン１３が植込んである。係合子１４はピン１３に
枢着され、ウイング４ａに植込んだピン１５と係
合離脱可能である。この係合によつて、ナツト筒
３とシユー板４とは一体化回転可能となる。

本考案は以上のように構成される。係合子１４
は常時はピン１５と係合させ、ナツト筒とシユー
板とを一体化して使用する。モータを正転或は逆
転させ、昇降機を正常速度で昇降させている場
合、駆動軸の回転は緩慢であるため、ナツト筒は
駆動軸と一体化して回転する。シユー６は円筒５
の内面と接触せず、２つのドラムＡ，Ｂも互に接
触はしない。しかし減速機やモータブレーキ等の
破損による不測の事態で昇降機が急降下する場合
には、ピニオンとラツクのかみ合いにより駆動軸
は急回転し、ナツト筒とシユー板も急回転する。
シユーは飛出してドラムＢと係合するが、ドラム
Ｂが回転を抑止されているので、ナツト筒、シユ
ー板、ドラムＢの３者は一体となつて図の左方へ
移動する。２つのドラムＡ，Ｂは係合一体化した
上、突片Ｔによつて回転を抑止される。この間駆
動軸とナツト筒との相対回転によつて、止板９は
破壊される。飛出片１１の飛出しによつてスイツ
チＳが作動し、モータも回転を停止する。このあ
と昇降機はドラムＡ，Ｂの摩擦力によつて徐々に
停止する。

以上の作動が誤りなく行われるためには、非常
の際シユーが確実かつ有効に円筒内面と摩擦接触
することが絶対必要条件である。確実に作用する
か否かは随時点検を要する。その場合には係合子
１４をピン１５から離脱させればよい。シユー板
は手動で回転可能となるので、容易にこの点検が
行える。

［効果］ シユーによるドラムＢの内面押圧がドラムＢの
軸線方向移動と独立に行われるため、無理なく制
動作用を発揮できる。シユーとリンクの係合作用
は随時点検可能で、安全確認に寄与する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の平面図、第２図は同一部の切
断平面図、第３図はPP断面矢視図、第４図はQQ
断面矢視図である。 Ｇ……ガイドレール、Ｐ……ピンラツク、Ｃ…
…ケージ、Ｍ……モータ、Ｈ……アーム、Ｔ……
突片、ｇ……案内、Ｓ……スイツチ、Ａ，Ｂ……
ドラム、１……駆動軸、１ａ……ねじ部、２……
ピニオン、３……ナツト筒、３ａ……凸辺、３ｂ
……ストツパ、４……シユー板、４ａ……ウイン
グ、５……円筒、６……シユー、７……ピン、８
……ばね、９……止板、１０……ねじ、１１……
飛出片、１２……アーム、１３……ピン、１４…
…係合子、１５……ピン、１６……平行リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータにより正逆回転可能で先端部をねじ部と
   した駆動軸と、駆動軸に固着され壁面のラツク棒
   とかみ合うピニオンとを備えた昇降機に附設さ
   れ、駆動軸に固着されたドラムＡと、駆動軸のね
   じ部と螺合し昇降機ケージに回り止めされたナツ
   ト筒と、ナツト筒外周へ回転自在に支持され一面
   はドラムＡと摩擦接触可能で他面に円筒を固着し
   たドラムＢと、同じくナツト筒と係合或は離脱し
   てその外周へ回転自在に支持されドラムＢの円筒
   内面と摩擦接触可能なシユーを軸支したシユー板
   と、ナツト筒と駆動軸との相対回動により駆動軸
   端から飛出し可能な飛出片と、アームを介してド
   ラムＢに附設され前記飛出片の飛込みによりモー
   タを停止可能なスイツチとから構成され、駆動軸
   回転の異常加速によりシユー円板とドラムＢとが
   係合一体化するようにしたことを特徴とする昇降
   機の安全装置。