JPH0115072B2 - - Google Patents
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- JPH0115072B2 JPH0115072B2 JP9660783A JP9660783A JPH0115072B2 JP H0115072 B2 JPH0115072 B2 JP H0115072B2 JP 9660783 A JP9660783 A JP 9660783A JP 9660783 A JP9660783 A JP 9660783A JP H0115072 B2 JPH0115072 B2 JP H0115072B2
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- vehicle speed
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- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 claims description 37
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 16
- 210000003128 head Anatomy 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 208000003464 asthenopia Diseases 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Liquid Crystal Display Device Control (AREA)
- Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は車両の各種情報をフロントウインド
ガラスの内面に投影して表示する車両の表示装置
に関するものである。
ガラスの内面に投影して表示する車両の表示装置
に関するものである。
（従来技術）
従来のこの種の装置としては、例えば第５図に
示すように、液晶表示装置ａに表示された車両速
度等の各種情報項目を、光源ｂにより凸レンズｃ
を介してフロントウインドガラスｄの下部内面の
ハーフミラー（ヘツドアツプデイスプレイ）ｅに
投影し、運転者の運転視界内に上記情報項目を重
畳して表示するようにしたものがあり（例えば実
開昭50−48576号公報参照）、上記情報項目は車両
速度に関係なく常にすべてのものが表示される構
造とされている。
示すように、液晶表示装置ａに表示された車両速
度等の各種情報項目を、光源ｂにより凸レンズｃ
を介してフロントウインドガラスｄの下部内面の
ハーフミラー（ヘツドアツプデイスプレイ）ｅに
投影し、運転者の運転視界内に上記情報項目を重
畳して表示するようにしたものがあり（例えば実
開昭50−48576号公報参照）、上記情報項目は車両
速度に関係なく常にすべてのものが表示される構
造とされている。
ところで、車両速度と運転者の視野との関係
は、以下に示すように車両速度が増加するにした
がつて運転者の視野は急激に狭くなる。
は、以下に示すように車両速度が増加するにした
がつて運転者の視野は急激に狭くなる。
40Km／ｈ 両眼視野100゜（確認可能範囲15゜以下）
70Km／ｈ 両眼視野65゜
100Km／ｈ 両眼視野40゜
したがつて、上記構造では、通常（低・中速）
走行時においては問題ないが、高速走行時におい
ては運転者は狭い視野で運転するため、ヘツドア
ツプデイスプレイｅに表示される情報項目が運転
視界全体にちらつき、特に運転視界と死角の境界
部分がわずらわしく、目の疲労が増す恐れがあつ
た。
走行時においては問題ないが、高速走行時におい
ては運転者は狭い視野で運転するため、ヘツドア
ツプデイスプレイｅに表示される情報項目が運転
視界全体にちらつき、特に運転視界と死角の境界
部分がわずらわしく、目の疲労が増す恐れがあつ
た。
（発明の目的）
本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、高速走行時においてヘツドアツプ
デイスプレイに表示される情報項目を、通常走行
時よりも減少させて必要最少限のものに抑え、運
転視界のちらつきを減少させて、目の疲労を抑え
た車両の表示装置を提供することを目的とする。
ものであつて、高速走行時においてヘツドアツプ
デイスプレイに表示される情報項目を、通常走行
時よりも減少させて必要最少限のものに抑え、運
転視界のちらつきを減少させて、目の疲労を抑え
た車両の表示装置を提供することを目的とする。
（発明の構成）
本発明の表示装置は、車両速度等の車両の各種
情報を検出する各種センサからの検出信号が入力
され、該検出信号に対応した各種表示信号を出力
する制御装置と、インストルメントパネルに設け
られ、上記制御装置からの表示信号に基いて各種
情報を表示する液晶表示装置と、該液晶表示装置
に表示された情報項目をフロントウインドガラス
の内面に投影する光源と、車両速度を検出する車
速センサからの検出信号が入力され、前記車両速
度が予め設定された設定値以上か否かを比較して
判定する車速判定手段と、該車速判定手段からの
判定信号が入力され、上記車両速度が設定値以上
のとき、上記液晶表示装置の情報項目を高速走行
時に必要な最少限のものに減少させる投影制御手
段とを備えているものである。
情報を検出する各種センサからの検出信号が入力
され、該検出信号に対応した各種表示信号を出力
する制御装置と、インストルメントパネルに設け
られ、上記制御装置からの表示信号に基いて各種
情報を表示する液晶表示装置と、該液晶表示装置
に表示された情報項目をフロントウインドガラス
の内面に投影する光源と、車両速度を検出する車
速センサからの検出信号が入力され、前記車両速
度が予め設定された設定値以上か否かを比較して
判定する車速判定手段と、該車速判定手段からの
判定信号が入力され、上記車両速度が設定値以上
のとき、上記液晶表示装置の情報項目を高速走行
時に必要な最少限のものに減少させる投影制御手
段とを備えているものである。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
本発明に係る車両の表示装置を第１図に示し、
表示装置１は制御装置２、液晶表示装置３、光源
４、車速判定手段５、投影制御手段６を備えてい
る。
表示装置１は制御装置２、液晶表示装置３、光源
４、車速判定手段５、投影制御手段６を備えてい
る。
制御装置２は各種センサ９〜１３からの検出信
号が入力されるインタフエース回路７と、該イン
タフエース回路７からの出力信号に基いて上記検
出信号に対応した各種表示信号を出力するCPU
（マイクロプロセツサ）８とからなる。
号が入力されるインタフエース回路７と、該イン
タフエース回路７からの出力信号に基いて上記検
出信号に対応した各種表示信号を出力するCPU
（マイクロプロセツサ）８とからなる。
液晶表示装置３は液晶パネル（LCD）１４と
LCD駆動回路１５とからなり、液晶パネル１４
はインストルメントパネル（図示省略）に設けら
れている。液晶パネル１４は上記各種センサ９〜
１３からの情報を液晶表示するもので、該液晶パ
ネル１４には、一例として第３図に示すような燃
料表示１６、回転数表示１７、水温表示１８、タ
ーンシグナル表示（左）（右）１９，２０、オー
バスピード表示２１、パーキング表示２２、ワー
ニング表示２３、車両速度表示２４からなる表示
パターン２５が形成されている。LCD駆動回路
１５は制御装置２のCPU８からの表示信号に基
いて液晶パネル１４の表示パターン２５を制御す
る構成とされている。
LCD駆動回路１５とからなり、液晶パネル１４
はインストルメントパネル（図示省略）に設けら
れている。液晶パネル１４は上記各種センサ９〜
１３からの情報を液晶表示するもので、該液晶パ
ネル１４には、一例として第３図に示すような燃
料表示１６、回転数表示１７、水温表示１８、タ
ーンシグナル表示（左）（右）１９，２０、オー
バスピード表示２１、パーキング表示２２、ワー
ニング表示２３、車両速度表示２４からなる表示
パターン２５が形成されている。LCD駆動回路
１５は制御装置２のCPU８からの表示信号に基
いて液晶パネル１４の表示パターン２５を制御す
る構成とされている。
光源４は液晶表示装置３の液晶パネル１４に表
示された情報項目をフロントウインドガラス２６
の下部内面（ヘツドアツプデイスプレイ）２６ａ
に投影するためのもので、光源４からの光は鏡
（熱線入り）４０により反射された後、液晶パネ
ル１４を透過してヘツドアツプデイスプレイ２６
ａに到達し、矢符Ａのように運転者の目３９に入
るように構成され、冷却フアン２７を具備してい
る。
示された情報項目をフロントウインドガラス２６
の下部内面（ヘツドアツプデイスプレイ）２６ａ
に投影するためのもので、光源４からの光は鏡
（熱線入り）４０により反射された後、液晶パネ
ル１４を透過してヘツドアツプデイスプレイ２６
ａに到達し、矢符Ａのように運転者の目３９に入
るように構成され、冷却フアン２７を具備してい
る。
車速判定手段５は車速センサ１３で検出される
車両速度を判定するもので、第２図に示すように
車速センサ１３からの検出信号（車両速度に比例
したパルス波）を電圧に変換する変換器２８と、
抵抗R1およびコンデンサＣにより構成される積
分回路２９と、比較回路３０とからなり、該比較
回路３０は抵抗R2，R3で基準電圧が設定される
とともに、抵抗R2はさらに抵抗R4を介して比較
器３１の出力側に接続されて、ヒステリシス特性
をとる。比較器３１は、反転入力側に加わる車速
センサ１３からの検出信号電圧と、非反転入力側
に加わる基準電圧とを比較して、検出信号電圧が
基準電圧以上のとき出力は“０”レベルであり、
検出信号電圧が基準電圧よりも低いとき“１”レ
ベルを出力する。なお、上記基準電圧（設定値）
はヘツドアツプデイスプレイ２６ａに表示される
各種情報項目を減少させる必要のある車両速度
（例えば、70Km／ｈ（高速度））に対応して設定さ
れている。
車両速度を判定するもので、第２図に示すように
車速センサ１３からの検出信号（車両速度に比例
したパルス波）を電圧に変換する変換器２８と、
抵抗R1およびコンデンサＣにより構成される積
分回路２９と、比較回路３０とからなり、該比較
回路３０は抵抗R2，R3で基準電圧が設定される
とともに、抵抗R2はさらに抵抗R4を介して比較
器３１の出力側に接続されて、ヒステリシス特性
をとる。比較器３１は、反転入力側に加わる車速
センサ１３からの検出信号電圧と、非反転入力側
に加わる基準電圧とを比較して、検出信号電圧が
基準電圧以上のとき出力は“０”レベルであり、
検出信号電圧が基準電圧よりも低いとき“１”レ
ベルを出力する。なお、上記基準電圧（設定値）
はヘツドアツプデイスプレイ２６ａに表示される
各種情報項目を減少させる必要のある車両速度
（例えば、70Km／ｈ（高速度））に対応して設定さ
れている。
投影制御手段６は上記車速判定手段５からの判
定信号（“０”レベルまたは“１”レベル）に対
応して液晶表示装置３を制御するもので、第２図
に示すようにアンド回路３２〜３４と、表示パタ
ーン制御インタフエース３５とからなり、アンド
回路３２〜３４の２つの入力端子Ａ，Ｂには、そ
れぞれ制御装置２からの表示信号および車速判定
手段５からの判定信号が入力される。なお、上記
入力端子Ａすなわち投影制御手段６に入力される
表示信号は制御装置２から出力される表示信号の
うち、高速走行時にヘツドアツプデイスプレイ２
６ａに表示する必要がない情報項目に関するもの
で、第３図において燃料表示１６、回転数表示１
７、水温表示１８などであり、車両速度に関係な
く常に表示する必要があるオーバースピード表示
２１、ワーニング表示２３、車速表示２４に関す
る表示信号は投影制御手段６を介することなく液
晶表示装置３へ直接入力するようにされている。
定信号（“０”レベルまたは“１”レベル）に対
応して液晶表示装置３を制御するもので、第２図
に示すようにアンド回路３２〜３４と、表示パタ
ーン制御インタフエース３５とからなり、アンド
回路３２〜３４の２つの入力端子Ａ，Ｂには、そ
れぞれ制御装置２からの表示信号および車速判定
手段５からの判定信号が入力される。なお、上記
入力端子Ａすなわち投影制御手段６に入力される
表示信号は制御装置２から出力される表示信号の
うち、高速走行時にヘツドアツプデイスプレイ２
６ａに表示する必要がない情報項目に関するもの
で、第３図において燃料表示１６、回転数表示１
７、水温表示１８などであり、車両速度に関係な
く常に表示する必要があるオーバースピード表示
２１、ワーニング表示２３、車速表示２４に関す
る表示信号は投影制御手段６を介することなく液
晶表示装置３へ直接入力するようにされている。
アンド回路３２〜３４は入力端子Ａに入力され
る表示信号が常に“１”レベルであるから、入力
端子Ｂに入力される判定信号が“１”レベルのと
きに“１”レベルを出力し、表示パターン制御イ
ンタフエース回路３５を介して液晶表示装置３へ
表示信号が入力され、一方、上記判定信号が
“０”レベルのとき出力は“０”レベルであり、
液晶表示装置３へは表示信号が入力されない。
る表示信号が常に“１”レベルであるから、入力
端子Ｂに入力される判定信号が“１”レベルのと
きに“１”レベルを出力し、表示パターン制御イ
ンタフエース回路３５を介して液晶表示装置３へ
表示信号が入力され、一方、上記判定信号が
“０”レベルのとき出力は“０”レベルであり、
液晶表示装置３へは表示信号が入力されない。
なお、第１図において、３６はインタフエース
回路、３７は安定化電源である。
回路、３７は安定化電源である。
次に、表示装置１の動作を説明する。
(i) 通常（低・中速）走行時
各種センサ９〜１３からの検出信号は順次連
続的に制御装置２へ送られ、この制御装置２は
上記検出信号に対応した各種表示信号を出力
し、車両速度に関係なく常に表示する必要があ
る情報項目（例えば車両速度、各種ワーニン
グ）に関する表示信号は直接液晶表示装置３へ
送られるとともに、その他の情報項目に関する
表示信号は投影制御手段６へ送られる。一方、
車速信号１３からの検出信号は車速判定手段５
へ送られて、車両速度が予め設定した設定値と
比較された後、その判定結果は上記投影制御手
段６へ判定信号として送られる。そして、車両
速度が上記設定値よりも小さければ、すなわち
低・中速の通常走行速度であれば、投影制御手
段６は制御装置２から送られる表示信号を液晶
表示装置３へ送る。したがつて、上記各種セン
サ９〜１３により検出される情報はすべて液晶
パネル１４に表示されるとともに、これらの情
報項目は光源４によりヘツドアツプデイスプレ
イ２６ａに投影される（第３図参照）。
続的に制御装置２へ送られ、この制御装置２は
上記検出信号に対応した各種表示信号を出力
し、車両速度に関係なく常に表示する必要があ
る情報項目（例えば車両速度、各種ワーニン
グ）に関する表示信号は直接液晶表示装置３へ
送られるとともに、その他の情報項目に関する
表示信号は投影制御手段６へ送られる。一方、
車速信号１３からの検出信号は車速判定手段５
へ送られて、車両速度が予め設定した設定値と
比較された後、その判定結果は上記投影制御手
段６へ判定信号として送られる。そして、車両
速度が上記設定値よりも小さければ、すなわち
低・中速の通常走行速度であれば、投影制御手
段６は制御装置２から送られる表示信号を液晶
表示装置３へ送る。したがつて、上記各種セン
サ９〜１３により検出される情報はすべて液晶
パネル１４に表示されるとともに、これらの情
報項目は光源４によりヘツドアツプデイスプレ
イ２６ａに投影される（第３図参照）。
(ii) 高速走行体
車両速度が増加して上記設定値以上の高速度
となると、投影制御手段６は作動しないため、
該投影制御手段６へ送られる制御装置２からの
表示信号は液晶表示装置３へは送られない。し
たがつて、液晶パネル１４ひいてはヘツドアツ
プデイスプレイ２６ａには、高速走行時におい
て必要な最小限の情報項目（車両速度、各種ワ
ーニング）のみが表示される（第４図参照）。
となると、投影制御手段６は作動しないため、
該投影制御手段６へ送られる制御装置２からの
表示信号は液晶表示装置３へは送られない。し
たがつて、液晶パネル１４ひいてはヘツドアツ
プデイスプレイ２６ａには、高速走行時におい
て必要な最小限の情報項目（車両速度、各種ワ
ーニング）のみが表示される（第４図参照）。
なお、上記実施例においては、投影制御手段６
を制御装置２と液晶表示装置３との間に設け、液
晶パネル１４の表示パターン２５を直接制御し
て、ヘツドアツプデイスプレイ２６ａに投影され
る情報項目を減少させるようにしているが、第１
図に２点鎖線で示すように液晶パネル１４に液晶
シヤツタ（LCD）３８を積層し、表示パターン
２５の一部分を覆うようにしても良い。すなわ
ち、液晶シヤツタ３８には液晶パネル１４の表示
パターン２５のうち車両速度に関係なく常に表示
する必要がある情報項目（第４図参照）以外のも
のを覆う表示パターン（図示省略）を形成し、車
両速度が設定値以上となつたとき、投影制御手段
６からの制御信号により上記表示パターンを制御
して、液晶パネル１４の表示パターン２５の一部
分を覆うようにすれば（第２図２点鎖線参照）、
ヘツドアツプデイスプレイ２６ａに投影される情
報項目を減少させることができる。
を制御装置２と液晶表示装置３との間に設け、液
晶パネル１４の表示パターン２５を直接制御し
て、ヘツドアツプデイスプレイ２６ａに投影され
る情報項目を減少させるようにしているが、第１
図に２点鎖線で示すように液晶パネル１４に液晶
シヤツタ（LCD）３８を積層し、表示パターン
２５の一部分を覆うようにしても良い。すなわ
ち、液晶シヤツタ３８には液晶パネル１４の表示
パターン２５のうち車両速度に関係なく常に表示
する必要がある情報項目（第４図参照）以外のも
のを覆う表示パターン（図示省略）を形成し、車
両速度が設定値以上となつたとき、投影制御手段
６からの制御信号により上記表示パターンを制御
して、液晶パネル１４の表示パターン２５の一部
分を覆うようにすれば（第２図２点鎖線参照）、
ヘツドアツプデイスプレイ２６ａに投影される情
報項目を減少させることができる。
また、上記実施例では、光源の光を鏡により反
射して液晶パネルに透過するように構成されてい
るが、鏡を設けず光源の光を直接液晶パネルに透
過するようにしてもよい。
射して液晶パネルに透過するように構成されてい
るが、鏡を設けず光源の光を直接液晶パネルに透
過するようにしてもよい。
さらにまた、上記実施例では、フロントウイン
ドガラスに情報を直接投影しているが、フロント
ウインドガラスの投影部にスクリーンとなるべき
部材を取付けてもよい。
ドガラスに情報を直接投影しているが、フロント
ウインドガラスの投影部にスクリーンとなるべき
部材を取付けてもよい。
（発明の効果）
以上詳述したように、本発明によれば、通常
（低・中速）走行時においては、各種センサによ
り検出される情報がすべて運転視界内に重畳して
表示されるが、運転者の視野が非常に狭くなる高
速走行時においては、上記運転視界内に表示され
る情報項目が通常走行時よりも減少して必要最小
限のものに抑えられるから、運転視界と死角との
境界部分はもちろん、運転視界のちらつきも減少
して、目の疲労が軽減される。
（低・中速）走行時においては、各種センサによ
り検出される情報がすべて運転視界内に重畳して
表示されるが、運転者の視野が非常に狭くなる高
速走行時においては、上記運転視界内に表示され
る情報項目が通常走行時よりも減少して必要最小
限のものに抑えられるから、運転視界と死角との
境界部分はもちろん、運転視界のちらつきも減少
して、目の疲労が軽減される。
第１図ないし第４図は本発明の実施態様を例示
し、第１図は表示装置の全体の構成を示すブロツ
ク図、第２図は同表示装置の要部を示す制御回路
図、第３図は液晶パネルの表示パターンを示す
図、第４図は高速走行時における同表示パターン
を示す図、第５図は従来の表示装置を示す概略図
である。 １……表示装置、２……制御装置、３……液晶
表示装置、４……光源、５……車速判定手段、６
……投影制御手段、９……センサ、１０……セン
サ、１１……センサ、１２……センサ、１３……
車速センサ。
し、第１図は表示装置の全体の構成を示すブロツ
ク図、第２図は同表示装置の要部を示す制御回路
図、第３図は液晶パネルの表示パターンを示す
図、第４図は高速走行時における同表示パターン
を示す図、第５図は従来の表示装置を示す概略図
である。 １……表示装置、２……制御装置、３……液晶
表示装置、４……光源、５……車速判定手段、６
……投影制御手段、９……センサ、１０……セン
サ、１１……センサ、１２……センサ、１３……
車速センサ。
Claims (1)
- １ 各種センサからの検出信号が入力され、該検
出信号に対応した各種表示信号を出力する制御装
置と、インストルメントパネルに設けられ、前記
制御装置からの表示信号に基いて各種情報を表示
する液晶表示装置と、該液晶表示装置に表示され
た情報項目をフロントウインドガラスの下部内面
に投影する光源と、車両速度を検出する車速セン
サからの検出信号が入力され、前記車両速度が設
定値以上か否かを判定する車速判定手段と、該車
速判定手段からの判定信号が入力され、前記車両
速度が設定値以上のとき、前記液晶表示装置の情
報項目を減少させる投影制御手段とを備えている
ことを特徴とする車両の表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9660783A JPS59220780A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 車両の表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9660783A JPS59220780A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 車両の表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59220780A JPS59220780A (ja) | 1984-12-12 |
| JPH0115072B2 true JPH0115072B2 (ja) | 1989-03-15 |
Family
ID=14169550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9660783A Granted JPS59220780A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 車両の表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59220780A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03500376A (ja) * | 1988-07-28 | 1991-01-31 | ニトロ・レーザー・プロダクツ・インコーポレーテッド | ゴルフボール |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61169879A (ja) * | 1985-01-24 | 1986-07-31 | 株式会社東芝 | プラント状態表示装置 |
-
1983
- 1983-05-30 JP JP9660783A patent/JPS59220780A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03500376A (ja) * | 1988-07-28 | 1991-01-31 | ニトロ・レーザー・プロダクツ・インコーポレーテッド | ゴルフボール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59220780A (ja) | 1984-12-12 |
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