JPH0115448B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は船舶に対して荷積み、荷卸しする荷役
方法に関するものである。

従来、台船または貨物船（以下船という）に対
する荷役作業、すなわち荷積み作業と、一般に水
切り作業と呼ばれている船からの荷卸し作業と
は、船を岸壁または海上作業台などに接岸させた
のち行なわれていた。

しかしながら、船が接岸してから荷役作業を行
なつて離岸するまでの間に気象、海象条件が急変
して作業が不可能となることがあり、この場合に
は止むを得ず途中で作業を中止し、船と積荷を不
安定な状態で放置するか、あるいは船を他の港へ
避難させなければならないので、荷崩れによつて
積荷が損傷したり、避難のために荷役作業が遅れ
たりすることがあつた。また、通常の荷役作業の
ときでも、積載物が鋼材や鋼構造物など大型重量
物の場合には、片側から順に荷役すると船が傾い
て荷崩れする虞があり、これを考慮しながらの作
業はきわめて非能率的であつた。

本発明は以上のような点に鑑みなされたもの
で、甲板を低くした状態で接岸させて海底に固定
した作業船内へ荷役船を進入させて作業船の甲板
上に位置させ、作業船を上昇させることにより荷
役船を作業船に着底させて保持した状態で荷積
み、荷卸しをするように構成することにより、積
荷の荷役作業を、気象、海象条件に左右されるこ
となくかつ荷役船がきわめて安定した状態のもと
で行なうことを可能ならしめた荷役方法を提供す
るものである。

以下、その構成等を図に示す実施例により詳細
に説明する。

第１図は本発明に係る荷役方法に用いられる作
業船の側面図、第２図はおなじく平面図、第３図
は第２図のAA断面図、第４図は荷役方法を説明
するための第２図のAA断面図、第５図はおなじ
く平面図である。これらの図において、作業船１
の船体２は、左右の両側壁部である舷壁３と船底
部４（その上面が甲板８となる）とにより断面コ
字状に一体形成されており、その４隅は、これを
上下に貫通する円柱状のレグ５によつて昇降自在
に支持されている。そして、それぞれのレグ５と
舷壁３との間には、船体２とレグ５とを相互に、
昇降させることのできる昇降装置６が設けられて
いる。すなわち、船体２に対してレグ５を上昇さ
せてその下端部を船底部４内へ収納することによ
り作業船１を自由に航行させることができ、ま
た、船体２に対してレグ５を下降させて海底７へ
着地させることにより作業船４を固定することが
できるとともに、この固定状態でレグ５に対して
船体２を昇降動作させることができるように構成
されている。そして左右の舷壁３上には係留索９
を巻掛ける一対のウインチ１０が、船体２の長手
方向中央部に位置して設けられており、非使用時
における係留索９の他端は４隅の昇降装置６に近
接して設けられたデツキローラ１０ａに取付けら
れていて、使用時にはこの他端を後述する荷役船
に固定するように構成されている。また、片側の
舷壁３上には、揚錨用のウインドラス１１がデツ
キローラ１０ａに近接して設けられており、さら
に両側の舷壁３上には、作業船１を岸壁１２等に
係留するための複数個のボラード１３が配設され
ている。そして、甲板８上および舷壁３の内側に
は、荷役船との間を緩衝する多数のボトムフエン
ダ１４とゴムフエンダ１５とが設けられている。
なお、１６は操縦室、１７は機械室である。

一方、荷役船としての台船１８は、本実施例の
場合、その甲板上に積荷としての多数の鋼構造物
（以下積荷という）１９を積載しており、また、
この積荷１９を荷役するための複数個のデリツク
２０を両側の舷側に備えている。さらに作業船１
には、これを曵航索で曵航する主曳船２２と舵取
船２３とが付設されている。

以上のごとく構成された作業船１、台船１８等
を用いて行なわれる荷役方法を説明する。先ず、
主曵船２２により作業船１を岸壁１２まで曳航
し、第５図ａに示すように接岸させ、ボラード１
３によつて岸壁１２に係留する。そして、昇降装
置６を作動させてレグ５を下降させ、第４図ａに
示すように海底７に着地させることにより作業船
１を固定する。この場合、台船１８が進入できる
ように作業船１の甲板８が台船１８の船底よりも
低くなるまで昇降装置６で下降させて吃水を調整
しておく。

次いで、第５図ｂに示すように主曵船２２の曵
航索２１を台船１８に繋ぎ替え、作業船１の近傍
まで曳航したのち、これを作業船１の船尾開口部
から作業船１内へ引込む。この場合、作業船１内
における吃水の関係から主曳船２２では曳航でき
ないので、第５図ｃに示すように曳航索２１を主
曳船２２から舵取船２３に繋ぎ替えて曳航する。
そして、台船１８が作業船１のほゞ中央部まで進
入したところで、曵取船２３を台船１８から切離
し、第５図ｄに示すように、台船１８には作業船
１側の係留索９を接続する。そして、作業船１の
ウインチ１０によつて係留索９を巻上げると台船
１８がさらに進入し、第５図ｅに示すように作業
船１内へ進入し終つてその甲板８上に位置され
る。このあともう一方の係留索９を台船１８の船
尾側に接続してウインチ１０をわずかに巻上げる
と係留索９が緊張し、台船１８は作業船１に係留
される。第４図ｂはこの状態を示し、作業船１の
甲板８と台船１８の船底との間が離間し、台船１
８が浮上した状態にある。そこで、昇降装置６に
より作業船１の船体２を上昇させると、台船１８
は、作業船１の甲板８に着底し保持される。この
場合、台船１８の船底が海面上に位置するまで、
作業船１の甲板８を上昇させるとよい。第４図ｃ
はこの状態を示し、台船１８と作業船１とは、そ
の間に介在するボトムフエンダ１４とゴムフエン
ダ１５とで緩衝されている。

このようにして台船１８を各方向に対して固定
したのち、台船１８上の積荷１９をデリツク２０
によつて岸壁１２上に荷卸しする。そして荷卸し
完了後、昇降装置６によつて作業船１の船体２を
下降させると、再び台船１８と作業船１とが離間
し、第４図ｄに示すように台船１８が海面に浮上
する。そこで、第５図ｆに示すように台船１８に
主曳船２２を連結し、同図ｇ，ｈの順にしたがつ
て作業船１から引出し、回航させることによつて
荷役作業が完了する。第４図ｅは作業が完了した
状態を示している。

第６図ないし第１０図は本発明の他の実施例を
第１図ないし第５図にそれぞれ対応して示す図で
あつて、第１図ないし第５図と同じ符号を付した
ものはこれと同じ構成であるからその説明を省略
する。本実施例は荷役船を作業船の舷側側から作
業船内へ進入させるようにしたことと、これに伴
なう荷役船の曳航方法等が異なる他は前記実施例
と同じである。すなわち、作業船３１の船体３２
は、船首壁３３、船尾壁３４および船底部３５に
よつて断面縦長コ字状に一体形成されており、そ
の４偶にはレグ５と昇降装置６とが設けられてい
る。またウインチ３６は、船首壁３３と船尾壁３
４上に配設されており、操縦席兼機械室３７は船
首壁３３上に配設されている。

以上のごとく構成された作業船３１と台船１８
等を用いて行なわれる荷役方法を説明する。先
ず、第９図ａおよび第１０図ａに示すように甲板
を低くした作業船３１を岸壁１２に接岸させて海
底７に固定したのち、第１０図ｂに示すように主
曵船２２によつて台船１８を作業船３１の舷側側
へ曳船してくる。そして、主曳船２２を台船１８
から切離し、第１０図ｃに示すように２隻の押船
３８で台船１８を、作業船３１の側方開口部から
作業船３１内へ進入させる。第９図ｂおよび第１
０図ｄは台船１８が進入し終つたところを示して
おり、台船１８は浮上しているとともに係留索９
によつて作業船３１に保持されている。このよう
にしたのち、第９図ｃに示すように船体３２を上
昇させることにより台船を着底させて保持した状
態で前記実施例と同様の荷卸し作業をする。作業
が終ると第９図ｄに示すように船体３２を下降さ
せて台船１８を浮上させ、この台船１８に対し第
１０図ｅに示すように２隻の主曳船２２を舷側側
に連結する。そして、第１０図ｆに示すように台
船１８を作業船３１から引出し、主曳船２２を舷
側側から船首側へ接ぎ替えたのち、第１０図ｇに
示すように曳航することによつて荷役作業を完了
する。第９図ｅは作業の完了した状態を示してい
る。

なお、前記各実施例においては、陸上の岸壁に
おける荷役方法を例示したが、海上作業台等海上
に設けた岸壁状のものに対しても同様に実施で
き、また荷卸し作業だけでなく荷積み作業におい
ても全く同様に実施できることは言うまでもな
い。

以上の説明により明らかなように、本発明によ
れば船舶に対して荷積み、荷卸しする荷役方法と
して、甲板を低くした状態で接岸させて海底に固
定した作業船内に荷役船を進入させて作業船の甲
板上に位置させ、作業船を上昇させることにより
荷役船を作業船に着底させて保持した状態で荷積
み、荷卸しするように構成したので、荷役作業中
に気象、海象条件が急変しても、荷役船が作業船
によつて強固に保持されていて作業を続行するこ
とができるので、荷役船を沖合や他の港へ避難さ
せる必要がなく、荷役作業の遅延や避難のための
危険性、燃料の浪費等を解消することができる。
また、荷役船が常に水平状態で強固に保持されて
いるので、船の動揺による荷崩れがなく、積荷が
鋼構造物等の大型重量物の場合でも片側から順に
荷役することができ作業能率が向上する。また、
作業船は、気象、海象条件に左右されることがな
いので、これを荷役船の仮置場として利用するこ
ともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１０図は本発明に係る荷役方法
を説明するための図を示し、第１図は荷役方法に
用いられる作業船の側面図、第２図はおなじく平
面図、第３図は第２図のAA断面図、第４図は荷
役方法を説明するための第２図のAA断面図、第
５図はおなじく平面図、第６図ないし第１０図は
本発明の他の実施例を示し、第６図は荷役方法に
用いられる作業船の側面図、第７図はおなじく平
面図、第８図は第７図のBB断面図、第９図は荷
役方法を説明するための第７図のBB断面図、第
１０図はおなじく平面図である。 １，３１……作業船、５……レグ、６……昇降
装置、８……甲板、１８……台船、１９……積
荷、２２……主曳船、３８……押船。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 甲板を構成する船底部および両側壁部による
   断面略々コ字状を呈する船体と昇降用のレグとを
   有する作業船を用いて荷役船からの荷積み荷卸し
   作業を行なう荷役方法であつて、前記作業船を接
   岸させて船体をレグにより海底に固定するととも
   に前記甲板を荷役船の船底よりも低くなるように
   海中に沈め、次で荷役船を作業船の両側壁部間に
   進入させて甲板上方に位置させた後、作業船の船
   体をレグに沿つて上昇させることにより前記甲板
   上に荷役船を着底させて保持し、この状態で荷役
   船の荷積み荷卸しを行ない、しかる後作業船の船
   体を海中に沈めて荷役船を甲板上から浮上させ作
   業船外に出すことを特徴とする荷役方法。