JPH0115475B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエレベータのかご内犯罪を防止する
運転装置の改良に関する。

建物内におけるエレベータは、窃盗、性犯罪等
の悪質な犯罪が発生し易い場所である。これらの
犯罪からエレベータの乗客を求出するために乗客
が大声を発したこと、乗客が急激に動いたこと等
を検出すると、エレベータを最寄の階へ自動的に
着床させるような防犯運転方式が提案されてい
る。しかしこれらの自動検出方法では、乗客がか
ご内で何気なく騒いだ動作を過剰認識する可能性
が高いことなどにより、エレベータかご内の犯罪
を全て適確に自動検出するまでに至つていない。

そこで、乗場又はかご内に設けた専用ボタンを
操作することによつてかご内に乗込める乗客を１
人に限定し、２人以上乗込んだならばエレベータ
かごを起動させないようにし、また上記により１
人乗運転を検出すると、途中の階の乗場呼びに応
答せずに目的階まで直行するようにした防犯効果
の高いエレベータの防犯運転方式が提案されてい
る。

しかし上記のような防犯運転方式では、乗場又
はかご内に設けた専用ボタンを操作して１人で目
的階まで行こうとした時、知人や友人など顔見知
りの利用客が来ても、すでに１人乗り運転を検出
しているので同乗してかごを起動させることがで
きない欠点をもつている。さらにまた、このよう
な時のために解除ボタンを設け、このボタンを操
作することにより１人乗り運転検出を解除する方
法もあるが、しかし、１乗り運転で目的の階まで
行こうとしている時に、他の利用客（加害者）が
乗込んできた強引に解除ボタンを操作し、屋上等
につれ出されて被害に合うことも考えられ、防犯
効果を高める点で種々問題があつた。

この発明は上記の欠点を解消したもので、１人
乗運転検出後、特定の解除ボタンを設けなくとも
１人乗り運転を任意に解除でき、知人等の同乗を
可能にしたエレベータの防犯運転装置を提するこ
とを目的とする。

以下、この発明の具体的実施例を添付の図面に
基づいて説明する。

同図において、１はエレベータかご内に設けら
れた戸開きボタン、２はエレベータが走行中及び
かごの戸が開動作中に付勢され、戸が全開し一定
時限経過すると復帰する戸閉時限復帰リレーの常
閉接点であり、これを戸開きボタン１、常閉接点
２は、（＋）、（−）の直流電源間に並列に接続し
た戸開閉管制リレー３の電源回路に直列に接続さ
れている。上記戸開閉管制リレー３は付勢される
と、戸開閉装置に対し閉方向の駆動指令を与え、
消勢すると開方向に駆動指令を発するもので、そ
の自己保持用の接点３ａ及びエレベータが走行中
に付勢される走行リレー（図示せず）が常開接点
４ａとの直列回路は上記戸開きボタン１と戸閉時
限復帰リレーの常閉接点２との直列回路に並列に
接続されている。５は乗場に設けられた１人乗り
運転ボタンであり、この運転ボタン５は（＋）、
（−）直流電源に並列に接続された１人乗り運転
確認リレー６の電源回路に直列に接続され、さら
に戸が閉つている時付勢されている戸閉確認リレ
ーの常閉接点１０が直列に接続されている。ま
た、上記１人乗り運転ボタン５には上記１人乗り
運転確認リレー６の自己保持接点６ａが並列に接
続されている。７はかご内に設けられた１人乗り
運転戸閉ボタンで、この運転戸閉ボタン７と上記
１人乗り運転確認リレー６の常閉接点６ｂは、
（＋）、（−）直流電源間に並列に接続した１人乗
り運転戸閉リレー８の電源回路に直列に接続され
ているとともに、運転戸閉ボタン７と常開接点６
ｂの直列回路には、走行リレーの常開接点４ｂと
戸閉リレー８の自己保持接点８ｃとの直列回路が
並列に接続されている。また、９は途中の乗場呼
びを通過してかご行先ボタンの押されている階ま
で直行運転するための直行運転指令リレーで、該
指令リレー９は上記１人乗り運転確認リレー６の
常開接点６ｃ及び上記１人乗り運転戸開リレー８
の常開接点８ｄを介して（＋）、（−）直流電源間
に並列に接続されている。また、上記運転戸閉リ
レー８の他の１つの常開接点８ａは上記戸開閉管
制リレー３の一端と（＋）電源間に接続され、さ
らにもう１つの他の常開接点８ｂは上記運転確認
リレー６の電源回路における常閉接点１０に並列
に接続されている。

次に、この実施例における動作について説明す
る。

エレベータの走行運転中は、走行リレーは付勢
され、かつ戸が閉じているので、接点４ａ及び３
ａが閉成しており、このため、戸開閉管制リレー
３は、（＋）電源−接点４ａ−接点３ａ−リレー
３−（−）電源の閉回路で自己保持されている。
かかる状態において、エレベータかごが呼びのあ
る階に停止すると、走行リレーの消勢によりその
接点４ａが開き、これに伴い戸管制リレー３が消
勢して戸が開く。このとき、乗場に設けられた１
人乗り運転ボタン５を押すと、（＋）電源−ボタ
ン５−接点１０−リレー６−（−）電源の閉回路
が形成され、これにより１人乗り運転確認リレー
６が付勢され、このリレー６は、（＋）電源−接
点６ａ−接点１０−リレー６−（−）電源の閉回
路で自己保持される。

かかる状態において、乗場での待客（防犯運転
を希望する者）がかごに乗込み、かご内の１人乗
り運転戸閉ボタン７を押すと、（＋）電源−ボタ
ン７−接点６ｂ−リレー８−（−）電源の閉回路
で１人乗り運転戸閉リレー８が付勢され、これに
伴い、（＋）電源−接点８ａ−リレー３−（−）直
源なる閉回路が形成されて戸開閉管制リレー３が
付勢され、戸閉めがなされた後は、エレベータは
周知の動作により走行を開始する。エレベータの
走行が開始すると、走行リレーの接点４ｂが閉成
するため、（＋）電源−接点４ｂ−接点８ｃ−リ
レー８−（−）電源の閉回路が形成され、これに
より１人乗り運転戸閉リレー８を自己保持し、ま
た（＋）電源−接点６ａ−接点８ｂ−リレー６−
（−）電源の閉回路によりリレー６をも自己保持
させる。この結果、（＋）電源−接点６ｃ−接点
８ｄ−リレー９−（−）電源の閉回路が形成され、
これにより直行運転指令リレー９を付勢してエレ
ベータかごを乗客が押した行先ボタンの階まで直
行運転させる。

また、乗場の１人乗り運転ボタン５を押してか
ご内に乗込み、１人乗り運転戸閉ボタン７を押し
て戸を閉めている途中に他の見知らぬ待客（例え
ば加害者）が乗込んできた場合は、ボタン７から
手を放せば、リレー８が消勢し、かつ戸開閉管制
リレー３も消勢して戸が反転し戸開きするので、
直ちにかご内から脱出できる。

一方、防犯運転を希望する者が乗場の１人乗り
運転ボタン５を押してかご内に乗込んだとき、他
の顔見知りの客が乗込んできた場合は、かご内の
１人乗り運転戸閉ボタン７を押さなければ、戸閉
時限復帰リレーが復帰した時閉成する接点２によ
り、（＋）電源−ボタン１−接点２−リレー３−
（−）電源の閉回路が形成され、これにより戸開
閉管制リレー３が付勢して戸が閉まるので、以降
は周知の動作でエレベータが走行可能となり、ま
た、同乗者が同じ階まで行く時ならば、１人乗り
運転戸閉ボタン７を押して前述と同様に戸閉し、
目的とする階まで直行運転することも可能であ
る。

なお、上記実施例では、第一の防犯運転指令手
段として、乗場に専用の１人乗り運転ボタン、第
二の防犯運転指令手段としてかご内に専用の１人
乗り運転ボタンを設けた場合について説明した
が、既に設置されている通常の他のボタンを兼用
して行うことも可能である。

以上説明した通りこの発明は、乗場及びかご内
に設けた１人乗り運転ボタンにより１人乗り運転
を可能にして防犯運転を高めると同時に、１人乗
り運転検出後に知人、友人など顔見知りの人とも
同乗できるように、専用の解除ボタンを設けるこ
となく１人乗り運転の解除を可能にしたものであ
るから、一旦１人乗り運転を検出してしまつたか
らと云つて１人ずつエレベータを占有しなければ
ならないと云う非能率な運転をする必要がなく、
又専用の解除ボタンを設けないので、他の見知ら
ぬ同乗者が乗込んできて強制的に１人乗り運転を
解除されることもないほか、本方式を安価に実現
できる効果もある。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明にかかるエレベータの防犯運転装
置の一実施例を示す回路図である。 １……戸開きボタン、２……戸閉時限復帰リレ
ーの常閉接点、３……戸開閉管制リレー、５……
１人乗り運転ボタン、６……１人乗り運転戸閉ボ
タン、９……直行運転指令リレー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 乗場に設けられた第一の防犯運転指令手段、
   かご内に設けられた第二の防犯運転指令手段、こ
   の第一及び第二の防犯運転指令手段が共に動作し
   た時強制的にエレベータの戸を閉めて直行運転す
   るエレベータの防犯運転装置において、第一の防
   犯運転指令手段を動作させてかご内に乗り込んだ
   乗客が、エレベータの戸が全開後一定時間第二の
   防犯運転指令手段を動作させない時、エレベータ
   の戸を戸閉時限手段により自動的に閉めて防犯運
   転を解除するように制御する手段を備えたことを
   特徴とするエレベータの防犯運転装置。