JPH0115521Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輪におけるサイドリングの改良に関
し、とくにホイールリムの一側にフランジを形成
すべくリムのガタ一部に嵌合されるサイドリング
の着脱を容易にするとともに、該サイドリングの
強度を向上させることを目的とする。

（従来の技術） ホイールリムの一側フランジを形成するため
の、公知のサイドリングは第１〜３図に示すよう
に、ホイールリム１の一側端縁に設けられたガタ
一部２に嵌合可能な形状とした基部３ｅと、該基
部３ｅより上方に立ち上がる立上り部３ｆおよび
該立上り部３ｆの上方より外方側に曲折させた曲
折部３ｇとからなり、両端切割端縁３ａ，３ａを
相互に突き合わせ方向に対面させてリング状に構
成され、かつ上記切割部３ａに比較的近い位置に
ビーム座切欠部３ｂおよび脚部切欠部３ｃ、面取
り部３ｄがそれぞれ設けられて１個のサイドリン
グ３が構成されており、これをホイールリム１に
組みつける場合には上記脚部切欠部３ｃや面取り
部３ｄの部分にサイドリング着脱用のレバーの先
端をさし込んで前記切割部３ａ，３ａを相互に開
被させながらサイドリング３の基部３ｅをホイー
ルリムのガタ一部２内に嵌合させ、あるいはガタ
一部２内から取り外すようになつている。

（考案の解決すべき課題） ところがサイドリング３の加工に際して上記し
たビート座切欠部３ｂ、脚部切欠部３ｃ、面取り
部３ｄの各部分を切削加工することは作業性を著
しく阻害するばかりでなく、そのような各切削部
分を施したサイドリング３を用いた車輪を実際に
使用した場合においては、車輌走行に伴つてタイ
ヤがうける大きな負荷重によつて捩り曲げ力が作
用し、これに起因してサイドリング３の前記した
脚部切欠部３ｃの付近に第３図に示したように亀
裂Ｅを生ずることが多く、そのために走行の安全
性を確保する観点から大きな問題があつた。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記した従来のサイドリングの有する
種々の問題点を解決し、サイドリングの製造上に
おける作業性を良好にするとともに、経時的走行
に伴う亀裂発生の危険を予防し、走行の安全を保
障するものであり、具体的にはホイールリムの一
側フランジを形成すべく、ホイールリムのガタ一
部に基部を嵌合させるようにしたところの両端切
割端縁を相互に突き合わせ方向に対面させたリン
グ状のサイドリングにおいて、該サイドリングは
基部３ｅより上方に立ち上がる立上り部、および
該立上り部の上方より外方側に曲折させた曲折部
３ｇを有し、しかも該曲折部３ｇの前記切割端縁
３ａに臨む位置にサイドリング着脱のためのレバ
ー差し込み用切欠窓を形成したことを特徴とする
車輪のサイドリングに関する。

（作用） 本考案のサイドリングは上記した構成におい
て、両端を突き合わせ方向に対面させた切割端縁
に臨む曲折部の切欠窓内にサイドリング着脱用の
レバーの先端を差し込んで対向する切割端縁との
間隔を離間させてその基部の内周側直径をホイー
ルリムにおけるガタ一部の径より大きくしてガタ
一部内に嵌合させ、あるいは取り外すものであ
る。

（実施例） 以下において本考案の具体的な内容を第４〜６
図に示した実施例をもとにして説明すると、図中
において３は本考案にかかるサイドリングをあら
わし、該サイドリング３はホイールリム１の一側
端縁部に形成されたガター部２内に嵌合可能な形
状の基部３ｅと、該基部３ｅより上方に立ち上が
る立上り部３ｆ、および該立上り部３ｆの上方よ
り外方側に曲折させた曲折部３ｇを有し、かつ両
端切割端縁３ａ，３ａを相互に突ひ合わせ方向に
対面させてリング状に構成されている。

さらに４は上記曲折部３ｇの前記切割端縁３ａ
に臨む位置に形成された切欠窓を示す。

該切欠窓４はサイドリング着脱のためのレバー
５の少なくとも先端部を差し込むことが可能な程
度の大きさでよく、しかも該切欠部４は簡単な剪
断機を用いることにより容易に形成することがで
きる。

この切欠部４の形成に際しては第４図に示した
ように切割端縁３ａに臨ませて開口するように３
辺を剪断により完全に切り落として形成する。

また第６図に示したように切割端縁３ａより曲
折部３ｇの長さ方向に向けて切り込みを入れ、さ
らに該切り込みと曲折部３ｇの端末間曲折部３ｇ
の一部を内周側に折り曲げて形成するようにして
もよい。

斯様にして第５図に示す如く、レバー５の先端
部を切欠部４内に一端挿通させた後、その先端部
を他側の切割端縁部３ａの下側に当接させてこじ
上げた後、リム１とサイドリング３の基部との間
に形成された隙間部分に別のレバー（図示省略）
を挿入してこれをこじ上げながらリム１のガター
部２から取り外し、あるいは取りつけの作業をお
こなうものである。

（考案の効果） 本考案は上記したように、両端切割端縁を相互
に突き合わせ方向に対面させたリング状のサイド
リングの曲折部に、該曲折部の切割端縁に臨ませ
てサイドリング着脱のためのレバー差し込み用切
欠窓を形成したものであるために、従来のように
サイドリングの加工に際してビード座切欠部、脚
部切欠窓、面取り部等の各部分の面倒な加工の必
要がなく、しかもリムガター部に対する着脱作業
が容易になるばかりでなく、サイドリングに及ぼ
される捩り曲げ応力による応力集中部が生じなく
る結果、強度的に安定し、安全性が保障される。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知の車輪構造の一部であるリムとサ
イドリングとの組み付け状態を示す要部断面図、
第２図は第１図に示したサイドリングの要部拡大
側面図、第３図はその斜視図、第４図は本考案の
一実施例であるところのサイドリングの要部斜視
図、第５図はその組み付け、取り外し状態を示す
斜視図、第６図は本考案の別の実施例を示す斜視
図である。 ３…サイドリング、４…切欠窓、３ａ…切割
部、３ｅ…基部、３ｆ…立上り部、３ｇ…曲折
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールリムの一側フランジを形成すべく、ホ
   イールリムのガタ一部に基部３ｅを嵌合させるよ
   うにしたところの両端切割端縁３ａ，３ａを相互
   に突き合わせ方向に対面させたリング状のサイド
   リングにおいて、該サイドリングは基部３ｅより
   上方に立ち上がる立上り部３ｆ、および該立上り
   部３ｆの上方より外方側に曲折させた曲折部３ｇ
   を有し、しかも該曲折部３ｇの前記切割端縁３ａ
   に臨む位置にサイドリング着脱のためのレバー差
   し込み用切欠窓４を形成したことを特徴とする車
   輪のサイドリング。