JPH0115593Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、制動時にリヤークツシヨンユニツ
トの伸長防止を図るアンチリフト装置に関する。

リヤークツシヨンユニツトは、一般に自動二輪
車の後車輪等を支持する緩衝器であり、シリンダ
内を摺動し、かつ減衰力発生機構を備えたピスト
ンのロツドを該シリンダ外方に引き出し、ピスト
ンロツド側に固設されたばね受と、シリンダ外周
に設けられたばね受との間にコイルばねを介在し
て構成され、車輪の上下方向に生じる衝撃が緩和
される仕組みとなつている。また、前車輪はフロ
ントフオークにより支持されており、自動二輪車
の走行中に制動をかけるとフロントフオークは急
激な圧縮を生じて大きく沈み込み、同時にリヤー
フエインダーが持ち上がる、ノーズダイブ現像が
起こる。このため、運転車が前方へ投げ出される
危険性があり、また、このフロントフオークの沈
み込みによつて緩衝器の有効ストロークが小とな
り、制動時における緩衝器の衝撃吸収作用が低下
する等、操安性、緩衝性能の低下を来すという問
題があつた。アンチ・ノーズダイブ型フロントフ
オークは、かかる問題を解消したものであり、種
種開発されている。

この考案は、上記アンチ・ノーズダイブ型フロ
ントフオークと相対して考えられた、制動時の伸
長防止を目的とするリヤークツシヨンユニツトの
アンチリフト装置を提案するもので、ピストンロ
ツドの先端に固着する取付金具内に、同ロツドに
対して垂直方向に摺動するスライダーを設け、該
スライダーにワイヤーを介して自動二輪車の制動
機構を連結し、該制動機構の作動によりスライダ
ーが作動するとともに、ピストンロツド内にプツ
シユロツドを摺動自在に挿設し、該プツシユロツ
ドはその基端を鋼球を介して上記スライダーの傾
斜面に当接して連動され、その先端のニードルに
より伸長工程時に開する油路の流量を絞る構成と
なしたことを要旨とする。

以下、この考案の一実施態様を添付図面に基づ
いて説明する。

第１図はこの考案のリヤークツシヨンユニツト
を示すもので、１はシリンダ、２は該シリンダ１
内を摺動し、かつ減衰力発生機構を備えたピスト
ン、３はピストンロツド、４，５はばね受、６は
コイルばねを示す。このリヤークツシヨンユニツ
トは左方を上に、右方を下にして使用される。ピ
ストンロツド３の先端に取付金具７が固着されて
おり、該取付金具７内にアンチリフト装置の要部
が設けられている。第２図はその拡大図である。

上記取付金具７に、ピストンロツド３に対して
垂直方向をなすように摺動用孔が穿設され、該孔
内にスライダー８が摺動自在に嵌合されている。
該スライダー８はワイヤー９を介して自動二輪車
のブレーキレバーおよびまたはブレーキペダルに
連結され、該制動機構の作動によりスライダー８
が図において下（矢印）方向に摺動する仕組みと
なつている。上記ワイヤー９は取付金具７の外部
においてはその外周をパイプ１０にて保護されて
おり、該パイプ１０のプラグ形状部を取付金具７
の摺動用孔の下端に挿入し、ナツト１１にて上記
プラグ形状部および取付金具７の下端部を外嵌固
定している。また、スライダー８の下方に上記ワ
イヤー９に抗して該スライダー８を上方向に付勢
するリターンスプリング１２が設けられている。
摺動用孔の上端は、スライダー８の上動規制用の
ロツド１３を旋回自在に外嵌螺合したナツト１４
にて閉塞されている。一方、ピストンロツド３内
にプツシユロツド１５が摺動自在に挿設され、そ
の先端のニードル１６を伸長工程時に開する油路
１７に臨ませ、内圧のためその基端に植設された
鋼球１８を上記スライダー８の傾斜面に押付けら
れた状態に保持されている。なお、スライダー８
の傾斜面は図示の如く、制動時にプツシユロツド
１５が左（矢印）方向に移動し、制動機構のかか
つていない際はプツシユロツド１５が右方向に移
動するように傾斜されている。また、１９はスト
ツパーラバー、２０はワイヤー９の一端をスライ
ダー８に固定するために該スライダー８内に挿入
嵌合された部材である。

上記構成よりなるリヤークツシヨンユニツトに
おいて、自動二輪車のブレーキレバーおよびまた
はブレーキペダルを作動すれば、ワイヤー９を介
してスライダー８が図において下（矢印）方向に
摺動し、該スライダー８の上方左方向に傾斜する
面にその基端の鋼球１８を当接しているプツシユ
ロツド１５は左（矢印）方向に移動され、その先
端のニードル１６により伸張工程時に開する油路
１７の流量を絞るか、または油路１７を遮断す
る。従がつて伸張側の減衰力が大きくなり、後車
輪を支持するリヤークツシヨンユニツトの伸張が
防止され、リヤーホイールの重量が車体を下げ、
前後のバランスを取り車体を安定させる。なお、
制動機構のかかつていない際は、リターンスプリ
ング１２とガス反力によりスライダー８は上方向
に付勢され、その上端を上動規制用のロツド１３
に当接されて静止しているため、該ロツド１３を
その外部より回して昇降せしめることによりスラ
イダー８の位置が調整され、該スライダー８にと
もなつてプツシユロツド１５も移動し、その先端
のニードル１６によつて伸張工程時に開する油路
１７の流量が調整される。

この考案によれば上記の如く、アンチリフト装
置の構造が簡単で、かつリヤークツシヨンユニツ
トにその要部が内設されているため、製造組立が
容易で低コストであり対ダスト性に優れている。
また、制動時に速やかに作動して伸張側の減衰力
を上昇せしめてリヤークツシヨンユニツトの伸長
を防止するとともに、通常の走行時における伸張
側の減衰力調整も可能であり、非常に有用であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施態様を示す縦断正面
図、第２図は第１図における要部拡大図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、７……取付金具、８……スライダ
ー、９……ワイヤー、１２……リターンスプリン
グ、１３……上動規制用のロツド、１５……プツ
シユロツド、１６……ニードル、１７……油路、
１８……鋼球。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内を摺動し、かつ減衰力発生機構を備
   えたピストンのロツドを、該シリンダ外方に引き
   出し、ピストンロツド側に固設されたばね受と、
   シリンダ外周に設けられたばね受との間にコイル
   ばねを介在してなるリヤークツシヨンユニツトに
   おいて、ピストンロツドの先端に固着する取付金
   具内に、同ロツドに対して垂直方向に摺動するス
   ライダーを設け、該スライダーにワイヤーを介し
   て自動二輪車の制動機構を連結し、該制動機構の
   作動によりスライダーが作動するとともに、ピス
   トンロツド内にプツシユロツドを摺動自在に挿設
   し、該プツシユロツドはその基端を鋼球を介して
   上記スライダーの傾斜面に当接して連動され、そ
   の先端のニードルにより伸長工程時に開する油路
   の流量を絞る構成となしたことを特徴とするリヤ
   ークツシヨンユニツトのアンチリフト装置。