JPH01156313A - ブロック共重合体 - Google Patents

ブロック共重合体

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JPH01156313A
JPH01156313A JP31510187A JP31510187A JPH01156313A JP H01156313 A JPH01156313 A JP H01156313A JP 31510187 A JP31510187 A JP 31510187A JP 31510187 A JP31510187 A JP 31510187A JP H01156313 A JPH01156313 A JP H01156313A
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JP
Japan
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weight
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copolymer
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butadiene
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Application number
JP31510187A
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English (en)
Inventor
Shuichi Akita
秋田 修一
Fumitoshi Suzuki
鈴木 文敏
Kazuyoshi Kayama
和義 加山
Yasushi Kikuchi
菊地 也寸志
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zeon Corp
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Nippon Zeon Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、ウェットスキッド抵抗と転動抵抗とに優れた
ゴム組成物となり得るブロック共重合体に関する。
〔従来技術〕
最近、自動車の高出力化、高速道路網の充実とともにタ
イヤに関しても、その安全性、特に高ウエツトスキッド
抵抗性の要求が一段と強くなってきた。
高ウエツトスキッド抵抗性を達成するために、従来、高
スチレン含量、例えば、スチレン含量40〜50重量%
の乳化重合SBR’(以下、ESBRという)が使用さ
れてきた。しかし、この高スチレン含量のESBRは、
経済性の点で重要な転勤抵抗性が著しく劣る。また、冬
期の安全性で重要な低温特性が著しく劣り、高ウエツト
スキッド抵抗性、低転動抵抗性、及び良低温特性を両立
させるのは困難である。即ち、これらは相反する関係に
ある。路面状態、気温、車の走行速度等によって多少の
違いはあるが、タイヤのウェットスキッド抵抗、転勤抵
抗、低温特性は、タイヤのトレッドゴム層の粘弾性的性
質によりほぼ決まってしまう。即ち、0℃付近の損失係
数tanδが大きい程、ウェットスキッド抵抗が大きく
なり、50〜70℃のtanδが小さい程、転勤抵抗が
小さくなる(例えば、RUBRERWORLD、198
6年6月号、25頁、RUBBt’R& PLASTI
CNEWS、1986年5月19日号)。−船釣には、
0℃付近のtanδが大きくなると、50〜70℃のj
anδも大きくなり、ウェットスキッド抵抗と転勤抵抗
とを同時に改善することは矛盾を伴う。通常0℃付近の
tanδを大きくするにはガラス転移温度(Tg)の高
いエラストマーが適しており、逆に、50〜70℃のt
anδを小さくするには、Tgの低いエラストマーが適
している。したがって、従来はTgの高いエラストマー
と低いエラストマーとをブレンドしてウェットスキッド
抵抗と転勤抵抗との調和を図る試みがなされているが、
必ずしも満足すべき結果が得られていない。
〔発明の目的〕
本発明は、高ウエツトスキッド抵抗性で低転動抵抗性の
ゴム組成物となることができる、スチレン含量とブタジ
ェン部の1,2ビニル結合量が異なる二つのブロックか
らなるブロック共重合体を提供することを目的とする。
〔発明の構成〕
このため、本発明は炭化水素溶媒中で有機リチウム化合
物を用いてスチレンとブタジェンとを共重合させて得ら
れる共重合体であって、下記のブロック(A)およびブ
ロック(B)からなり、該ブロック囚を10〜90重量
%含有することを特徴とするブロック共重合体を要旨と
する。
■ スチレン含量が35〜50重量%でブタジェン部の
1,2ビニル結合が10〜20%、又はスチレン含量が
25〜50重量%でブタジェン部の1.2ビニル結合量
が20〜40%であるブロック囚。
■ スチレン含量が25〜60重量%でブタジェン部の
1.2ビニル結合量が40〜60%、又はスチレン含量
が30〜60重量%でブタジェン部の1゜2ビニル結合
量が60%以上であるブロック(B)以下、本発明の構
成につき詳しく説明する。
(11本発明のブロック共重合体は炭化水素溶媒(例え
ば、n−ブタン、n−ペンタン、i −ペンタン、n−
ヘキサン、シクロヘキサン、ベンゼン、トルエン、キシ
レン、エチルベンゼンなど)中で有機リチウム化合物を
用いてスチレンとブタジェンとを共重合体させて得られ
る共重合体で、ブロック(A)およびブロック■からな
るものである。
■ ブロック囚。
低ビニル(10〜20%)領域の場合、スチレン含量は
35〜50重量%である。スチレン含量が35重量%未
満ではウェットスキッド抵抗性が低下し、また、50重
量%を超えると共重合体中のポリスチレンブロックの生
成が顕著となり、転勤抵抗が増大し、好ましくない。中
ビニル(20〜40%)領域の場合、反チレン含量は2
5〜50重量%である。スチレン含量が25重重篤未満
ではウェットスキッド抵抗が低下し、好ましくない。
50重量%を超えると前記の如くポリスチレンブロック
の生成が顕著となり、ウェットスキッド抵抗、転勤抵抗
、低温特性が共に悪化し、好ましくない。
■ ブロック(B) 一方、ブロック■に関しては、高ビニル(60%以上)
の場合、スチレン含量は30〜60重量%である。スチ
レン含量が30重量%未満ではTgの低いブロック囚と
類似するためブロックとする意味がなくなる。60重量
%を超えると、前述の如く、ウェットスキッド抵抗、転
勤抵抗、低温特性が共に悪化する。中ビニル(40〜6
0%)の場合、スチレン含量は25〜60重量%の範囲
である。25重量%未満では、ウェットスキッド抵抗が
低い。60重量%を超えると前述の通りである。
ブロック共重合体中、ブロック囚成分の割合は10〜9
0重量%、好ましくは20〜80重量%である。ブロッ
ク囚成分の割合がこの範囲外では、各ブロック成分の優
れた特徴が発揮できない。
(2)本発明では、共重合体のリチウム末端と、式−C
Nく(XはO又はS原子)の構造を有する化合物とを反
応させて得られる共重合体を20重量%以上含有しても
よい。この化合物としては、例えば、具体的には下記の
ものが挙げられる。N、N−ジメチルホルムアミド、N
、N−ジエチルホルムアミド、N、N−ジエチルアセト
アミド、アミノアセトアミド、N、N−ジメチル−N’
、 N’−ジメチルアミノアセトアミド、N−フエニル
ジアセトアミド、N、N−ジメチルアクリルアミド、N
、N−ジメチルメタクリルアミド、プロピオンアミド、
N、N−ジメチルプロピオンアミド、4−ピリジルアミ
ド、N、N−ジメチル−4−ピリジルアミド、N、N−
ジメチルベンズアミド、p−アミノベンズアミド、N’
、N’−(p−ジメチルアミノ)ベンズアミド、N、N
−ジメチル−N’−(p−エチルアミノ)ベンズアミド
、N−アセチル−N−2−ナフチルベンズアミド、ニコ
チンアミド、N、N−ジエチルニコチンアミド、コハク
酸アミド、マレイン酸アミド、N、 N。
N’、 N′−テトラメチルマレイン酸アミド、コハク
イミド、マレイミド、N−メチルマレイミド、N−メチ
ルフタルイミド、1,2−シクロヘキサンジカルボキシ
ミド、N−メチル−1,2−シクロヘキサンカルボキシ
ド、オキサミド、2−フラミド、N、 N、 N’、 
N’−テトラメチルオキサミド、N、N−ジメチル−2
−フラミド、N、N−ジメチル−8−キノリンカルボキ
シアミド、N、N−ジメチル−p−アミノ−ベンザルア
セトアミド、N、N−ジメチル〜N’、 N’−(p 
’−ジメチルアミノ)シンナミリデンアセトアミド、N
、N−ジメチル−N’、N′−(2−ジメチルアミノ)
ビニルアミド、N’−(2−メチルアミノ)−ビニルア
ミド、尿素、N、 N’−ジメチル尿素、N、 N、 
N’、 N仁テトラメチル尿素、カルバミン酸メチル、
N、N−ジエチルカルバミン酸エチル、ε−カプロラク
タム、N、−メチル−ε〜カプロラクタム、N−アセチ
ル−ε−カプロラクタム、2−ピロリドン、N−メチル
−2−ピロリドン、N−アセチル−2−ピロリドン、N
−ビニルピロリドン、2−ピペリドン、N−メチル−2
−ピペリドン、2−キノロン、N−メチル−2キノロン
、2−インドリノン、N−メチル−2−インドリノン、
イソシアヌル酸、N、 N’、 N#−トリメチルイソ
シアヌル酸、■、3−ジエチルー2−イミダゾリジノン
、1,3−ジメチル−2−イミダゾリジノン、1.3−
ジプロピル−2−イミダゾリジノン、■−メチルー3−
エチルー2−イミダゾリジノン、1−メチル−3−プロ
ピル−2−イミダゾリジノン、1−メチル−3−ブチル
−2−イミダゾリジノン、1−メチル−3−(2−メト
キシエル)−2−イミダゾリジノン、■−メチルー3−
 (2−エトキシエチル)−2−イミダゾリジノン、1
,3−ジー (2−エトキシエチル)−2−イミダゾリ
ジノン、1,3−ジメチルエチレンチオウレア、■、3
−ジメチルー3.4,5.6−チトラヒドロー2  (
l)I)−ピリミジノン等及びこれらに対応する含硫黄
化合物。このなかで特に好ましい化合物は、窒素にアル
キル基が結合した化合物である。これらの化合物を用い
ることによってウェットスキッド抵抗を損なわずに転勤
抵抗性を改善することができる。上記化合物が導入され
た共重合体の割合は20重量%以上、好ましくは30重
量%以上である。20重量%未満では、転勤抵抗性の改
善効果がほとんどない。
(3)本発明では、スズ、ケイ素、鉛、ゲルマニウムの
中から選択された少なくとも1種以上の金属と結合した
共重合体を含有していてもよい。この共重合体は、これ
ら金属のハロゲン化物とリビング状態の共重合体とを反
応させて得られる。これらの金属と結合させて得られる
分岐状共重合体によって、貯蔵中に共重合体が流れ出し
、変形する現象、所謂コールドフローの防止が図られる
。この分岐状重合体の割合は20重重篤以上の必要があ
る。20重量%未満では前記コールドフローの防止効果
が不十分である。
これら金属のハロゲン化合物のうち、錫ハロゲン化合物
はウェットスキッド抵抗を損なわずに転勤抵抗性を改善
するので特に好ましい。
(4)本発明のブロック共重合体のムーニー粘度(ML
++4.100℃)は、20〜200の範囲が好ましく
、20未満では転勤抵抗性と破壊特性が劣る。200を
超えると加工性が悪化し、好ましくない。また、本発明
のブロック共重合体に予め高芳香族オイル、ナフテンオ
イル、パラフィンオイル等のプロセス油を含有させてお
いてもよい。その際、ブロック共重合体100重量部に
対し、20〜100重量部のプロセスオイル量が好まし
い。本発明のブロック共重合体は、単独もしくは必要に
応じ、天然ゴム、合成ポリイソプレンゴム、ポリブタジ
ェンゴム、他のスチレン−ブタジェン共重合ゴム、エチ
レン−プロピレン−ジエン共重合ゴム、ブチルゴム、ハ
ロゲン化ブチルゴムの何れか一つ以上とブレンドして使
用することもできる。その際、ゴム工業で通常使用され
るカーボンブラック等の補強剤、充填剤、軟化剤、老化
防止剤、加硫剤、加硫促進剤、加硫助剤等を配合して使
用することができる。
以下に実施例および比較例を示す。
実施例、比較例 (al  下記表1の共重合体を下記表2の重合処方に
従って得た。すなわち、内容積10βのオートクレーブ
を溶剤で洗浄、乾燥後、窒素置換をし、次いで、該オー
トクレーブ中に溶媒としてシクロヘキサン4,500g
、表2のモノマー及び重合開始剤であるn−ブチルリチ
ウムを加えた。
先ず、共重合体中のブロック囚部分の重合を行ない、重
合転化率が97〜99%に達した後、ブロック■のモノ
マーを加え、更に重合を行なった。
共重合体患6〜8以外については、重合終了後、メタノ
ールを0.3g及び老化防止剤BITを8.0g加えた
後、凝固乾燥し、評価用試料とした。共重合体N[L6
については、重合終了後、N−メチル−ε−カプロラク
タムを0.4g加え、20分間反応させた後、上記と同
様にして評価用試料を得た。共重合体嵐7については、
四塩化スズを0゜16g加え、20分間反応させた後、
上記と同様に評価用試料を得た。共重合体N[L8につ
いては、四塩化スズ0.16gを加え、20分間反応さ
せた後、更にN−メチル−ε−カプロラクタムを0.4
0g加えて20分間反応させた後、上記と同様に評価用
試料を得た。
ここで用いた分析方法は下記の通りである。
く共重合体中のスチレン含量及び1.2ビニル結合量〉
:ハンプトン法(Anal、 Chem、、 2i、9
23(1949))により求めた。
く分岐状共重合体の割合〉 ニゲルパーミェーションク
ロマトグラフ(、GPC)法(東洋曹達製、HLC−8
02A、カラム;G4000H6+G5000H6、溶
媒;テトラヒドロフラン)により、面積比より計算。
(本頁以下余白) (bl  下記表3に示す配合処方でゴム組成物を作製
し、160℃、30分間プレス加硫して試験片を作製し
、ウェットスキッド抵抗および損失係数tanδを測定
した。この結果を下記表4に示す。
〈ウェットスキッド抵抗〉 :スタンレー社製ポータフ
′ルスキッドテスターを用い、八STM E303−7
4規定の路面で23℃で測定。比較例11を1ooとし
て指数表示。
く損失係数tanδ〉 :レオメトリックス社製RDA
−700型を用いて、周波数20Hz、動歪0.3%で
測定。
(本頁以下余白) 表   3 注)* i N−シクロへキシル−2−ペンツチアゾー
ルスルフェンアミド。
(本頁以下余白) 数値が大きいほど良好。
*2 日本ゼオン■社製ニボール SBl?−9521の油展前ゴムを使用。
スチレン含量45%、ビニル含量19%。
*3 共重合体10および11の1/1ブレンド。
表4から、本発明のブロック共重合体を用いた実施例1
〜5およびIL 12は、比較例1〜8、及び比較例1
1と同等以上のウェットスキッド抵抗 −を有し、転勤
抵抗の代用特性である60℃のtanδが小さく、優れ
ていることが判る。実施例6〜8は、実施例3よりも更
にウェットスキッド抵抗と転動抵抗とのバランスが優れ
ている。実施例9及び実施例10も比較例9及び比較例
10よりもウェットスキッド抵抗と転勤抵抗のバランス
が優れている。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明によれば、従来技術に比較し
てウェットスキッド抵抗と転勤抵抗のバランスにおいて
著しく優れた、タイヤ用として極めて好適なゴム組成物
(エラストマー)を得ることができる。
代理人 弁理士 小 川 信 −

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、炭化水素溶媒中で有機リチウム化合物を用いてスチ
    レンとブタジエンとを共重合させて得られる共重合体で
    あって、下記のブロック(A)およびブロック(B)か
    らなり、該ブロック(A)を10〜90重量%含有する
    ことを特徴とするブロック共重合体。 (1)スチレン含量が35〜50重量%でブタジエン部
    の1,2ビニル結合が10〜20%、又はスチレン含量
    が25〜50重量%でブタジエン部の1,2ビニル結合
    量が20〜40%であるブロック(A)。 (2)スチレン含量が25〜60重量%でブタジエン部
    の1,2ビニル結合量が40〜60%、又はスチレン含
    量が30〜60重量%でブタジエン部の1,2ビニル結
    合量が60%以上であるブロック(B)。 2、共重合体のリチウム末端と、式▲数式、化学式、表
    等があります▼ (但し、XはS又はO原子)の構造を有する化合物とを
    反応させて得られる共重合体を、20重量%以上含有す
    る特許請求の範囲第1項記載のブロック共重合体。 3、スズ、ケイ素、鉛、ゲルマニウムの中から選択され
    た少なくとも1種以上の金属と結合した共重合体を、2
    0重量%以上含有する特許請求の範囲第1項又は第2項
    記載のブロック共重合体。
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