JPH01157228U - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH01157228U JPH01157228U JP1988053526U JP5352688U JPH01157228U JP H01157228 U JPH01157228 U JP H01157228U JP 1988053526 U JP1988053526 U JP 1988053526U JP 5352688 U JP5352688 U JP 5352688U JP H01157228 U JPH01157228 U JP H01157228U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- casing
- shaft
- gas turbine
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
Description
図は本考案による船舶推進用デイーゼルエンジ
ン構造の実施例を示すものであつて、第１図はデ
イーゼルエンジンの概略側面図、第２図は第１図
の部拡大断面図、第３図は第２図の―矢視
図、そして第４図は第２図の―矢視図である
。 １……デイーゼルエンジン本体、２……ケーシ
ング、３……ガスタービン、４……軸発電機、５
……プロペラ、６……推進軸、７……排ガス管、
８……支持台、９……増速歯車機構、１０……第
１の歯車、１１……中間小歯車、１２……中間大
歯車、１３……第２の歯車、１４，１５，１６，
２０，２１……軸、１７……クランク軸、１８…
…高弾性継手、１９……ギヤカツプリング、２２
……軸継手。
ン構造の実施例を示すものであつて、第１図はデ
イーゼルエンジンの概略側面図、第２図は第１図
の部拡大断面図、第３図は第２図の―矢視
図、そして第４図は第２図の―矢視図である
。 １……デイーゼルエンジン本体、２……ケーシ
ング、３……ガスタービン、４……軸発電機、５
……プロペラ、６……推進軸、７……排ガス管、
８……支持台、９……増速歯車機構、１０……第
１の歯車、１１……中間小歯車、１２……中間大
歯車、１３……第２の歯車、１４，１５，１６，
２０，２１……軸、１７……クランク軸、１８…
…高弾性継手、１９……ギヤカツプリング、２２
……軸継手。
Claims (1)
- デイーゼル本体の反出力取出側にケーシングを
取付け、該ケーシングに軸発電機とガスタービン
とを取付けるとともに、前記ケーシング内に少な
くとも第１の歯車と第２の歯車とよりなる増速歯
車機構を設け、前記第１の歯車軸とクランク軸と
を連結し、前記第２の歯車軸と前記軸発電機とガ
スタービンの夫々の軸とをクラツチを介して連結
するように構成したことを特徴とする船舶推進用
デイーゼルエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988053526U JPH01157228U (ja) | 1988-04-22 | 1988-04-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988053526U JPH01157228U (ja) | 1988-04-22 | 1988-04-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01157228U true JPH01157228U (ja) | 1989-10-30 |
Family
ID=31279499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988053526U Pending JPH01157228U (ja) | 1988-04-22 | 1988-04-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01157228U (ja) |
-
1988
- 1988-04-22 JP JP1988053526U patent/JPH01157228U/ja active Pending
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