JPH0115852Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0115852Y2 JPH0115852Y2 JP1984041256U JP4125684U JPH0115852Y2 JP H0115852 Y2 JPH0115852 Y2 JP H0115852Y2 JP 1984041256 U JP1984041256 U JP 1984041256U JP 4125684 U JP4125684 U JP 4125684U JP H0115852 Y2 JPH0115852 Y2 JP H0115852Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- blow
- oil
- cylinder head
- liquid separation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
〔産業上の利用分野〕
本考案は、内燃エンジンに装着されるオイルセ
パレータに関するもので、より詳しくはエンジン
内に発生するブローバイガスから潤滑オイルを分
離するオイルセパレータに関するものである。
パレータに関するもので、より詳しくはエンジン
内に発生するブローバイガスから潤滑オイルを分
離するオイルセパレータに関するものである。
ブローバイガスとは、エンジンの圧縮工程およ
び爆発工程中にピストンとシリンダとの間隙から
クランクケース内に吹き抜けるガスのことをい
い、この様なガスの発生がみられる自動車エンジ
ン等の内燃エンジン分野に利用される。
び爆発工程中にピストンとシリンダとの間隙から
クランクケース内に吹き抜けるガスのことをい
い、この様なガスの発生がみられる自動車エンジ
ン等の内燃エンジン分野に利用される。
（従来の技術）
ブローバイガスから潤滑オイルを分離するため
の装置は、従来から種々提案されている。例えば
実開昭56−149013号公報に開示される技術に於い
ては、シリンダヘツドカバーに気液分離ケースが
設けられ、該ケース内に邪魔板が突出してジグザ
グ通路が形成され、オイル分を含んだブローバイ
ガスがこのジグザグ通路を流れる時に、その流れ
方向を急激に変化させることによりガス中に含ま
れるオイル成分を除去するものである。即ち、気
体部分はスムースに流れの方向変換ができるが、
ある質量以上のオイル粒子部分は急激な方向変換
ができにくいために、ジグザグ通路の壁面に衝突
して付着し、この付着するオイル粒子が増大する
と油圧或いは湯滴となつて自重で落下する。この
様にして、オイル成分が除去されたブローバイガ
スは、インテークマニホールドに吸引される。
の装置は、従来から種々提案されている。例えば
実開昭56−149013号公報に開示される技術に於い
ては、シリンダヘツドカバーに気液分離ケースが
設けられ、該ケース内に邪魔板が突出してジグザ
グ通路が形成され、オイル分を含んだブローバイ
ガスがこのジグザグ通路を流れる時に、その流れ
方向を急激に変化させることによりガス中に含ま
れるオイル成分を除去するものである。即ち、気
体部分はスムースに流れの方向変換ができるが、
ある質量以上のオイル粒子部分は急激な方向変換
ができにくいために、ジグザグ通路の壁面に衝突
して付着し、この付着するオイル粒子が増大する
と油圧或いは湯滴となつて自重で落下する。この
様にして、オイル成分が除去されたブローバイガ
スは、インテークマニホールドに吸引される。
（考案が解決しようとする課題）
しかしながら、比較的質量の小さい霧状のオイ
ル粒子は、ブローバイガスと共にジグザグ通路を
浮遊通過してしまうので、ブローバイガス中のオ
イル分を完全に分離し捕集することが困難であつ
た。その為、潤滑オイルが十分に分離されないま
まインテークマニホールドに流出するので、潤滑
オイルの消費量が多くなると共に、マニホールド
に取付けられる各種センサー類がオイルにより汚
染してしまうという問題があつた。
ル粒子は、ブローバイガスと共にジグザグ通路を
浮遊通過してしまうので、ブローバイガス中のオ
イル分を完全に分離し捕集することが困難であつ
た。その為、潤滑オイルが十分に分離されないま
まインテークマニホールドに流出するので、潤滑
オイルの消費量が多くなると共に、マニホールド
に取付けられる各種センサー類がオイルにより汚
染してしまうという問題があつた。
そこで本考案は、上記した従来技術の有する問
題点に鑑みて、ブローバイガス中に含まれるオイ
ル成分を除去する性能を向上させることを、その
技術的課題とするものである。
題点に鑑みて、ブローバイガス中に含まれるオイ
ル成分を除去する性能を向上させることを、その
技術的課題とするものである。
〔課題を解決するための手段〕
上記技術滴課題を解決するために講じた技術的
手段は、内燃エンジンの動弁機構が配設されるシ
リンダヘツドの上方空間部を覆うシリンダヘツド
カバーに、ブローバイガスの気液分離を行う下面
開放部にバツフル部材を固定すると共に該ケース
の内部に気液分離室を形成し、該気液分離室内の
ブローバイガス流入側に粗い目の発泡金属製多孔
質フイルタを、ブローバイガスの流出側に細かい
目の発泡金属製多孔質フイルタをブローバイガス
の流れに沿つて直列に夫々垂直に配設し、該両多
孔質フイルタの下端の該両フイルタより低い位置
にオイル溜りを形成し、該オイル溜りの底部に装
着された傘型チエツクバルブを介して該オイル溜
りを前記シリンダヘツドの上方空間部に連通さ
せ、前記気分離室に於ける前記多孔質フイルタの
下流側空間部と前記シリンダヘツドの上方空間部
とをシールの部材により遮断させ、前記多孔質フ
イルタ下流側空間部の上方部にブローバイガスの
出口ポートを設けた、ことである。
手段は、内燃エンジンの動弁機構が配設されるシ
リンダヘツドの上方空間部を覆うシリンダヘツド
カバーに、ブローバイガスの気液分離を行う下面
開放部にバツフル部材を固定すると共に該ケース
の内部に気液分離室を形成し、該気液分離室内の
ブローバイガス流入側に粗い目の発泡金属製多孔
質フイルタを、ブローバイガスの流出側に細かい
目の発泡金属製多孔質フイルタをブローバイガス
の流れに沿つて直列に夫々垂直に配設し、該両多
孔質フイルタの下端の該両フイルタより低い位置
にオイル溜りを形成し、該オイル溜りの底部に装
着された傘型チエツクバルブを介して該オイル溜
りを前記シリンダヘツドの上方空間部に連通さ
せ、前記気分離室に於ける前記多孔質フイルタの
下流側空間部と前記シリンダヘツドの上方空間部
とをシールの部材により遮断させ、前記多孔質フ
イルタ下流側空間部の上方部にブローバイガスの
出口ポートを設けた、ことである。
（作用）
上記技術的手段は、次のように作用する。すな
わち、シリンダヘツドカバーに設けられた気液分
離を行うケース内にオイル粒子を含むブローバイ
ガスが流入すると、ブローバイガスはバツフル部
材に衝突し流速が変化させられ、質量の大きいオ
イル粒子が先ず分離される。バツフル部材で分離
されずに残つたオイル粒子を含んだブローバイガ
スは気液分離室に流入し、先ず粗い目の多孔質フ
イルタに衝突しその流速が大幅に減少し、含まれ
ている比較的質量の大きいオイル粒子が油滴状態
となつてフイルタに付着し分離される。更に、分
離されずに残つた細かいオイル粒子を含んだブロ
ーバイガスが、細かい目の多孔質フイルタに衝突
することにより、質量の小さいオイル粒子がフイ
ルタに付着し分離され、オイル成分の除去された
ブローバイガスが出口ポートに流出する。両多孔
質フイルタにより吸収されたオイル成分はその自
重によりフイルタの下部に集まり、シール部材を
伝つて低位置にあるオイル溜りに一時溜められ
る。オイル溜りのオイルが一定両以上になると、
その自重によりチエツクバルブが開弁し、クラツ
チケース内に還流する。
わち、シリンダヘツドカバーに設けられた気液分
離を行うケース内にオイル粒子を含むブローバイ
ガスが流入すると、ブローバイガスはバツフル部
材に衝突し流速が変化させられ、質量の大きいオ
イル粒子が先ず分離される。バツフル部材で分離
されずに残つたオイル粒子を含んだブローバイガ
スは気液分離室に流入し、先ず粗い目の多孔質フ
イルタに衝突しその流速が大幅に減少し、含まれ
ている比較的質量の大きいオイル粒子が油滴状態
となつてフイルタに付着し分離される。更に、分
離されずに残つた細かいオイル粒子を含んだブロ
ーバイガスが、細かい目の多孔質フイルタに衝突
することにより、質量の小さいオイル粒子がフイ
ルタに付着し分離され、オイル成分の除去された
ブローバイガスが出口ポートに流出する。両多孔
質フイルタにより吸収されたオイル成分はその自
重によりフイルタの下部に集まり、シール部材を
伝つて低位置にあるオイル溜りに一時溜められ
る。オイル溜りのオイルが一定両以上になると、
その自重によりチエツクバルブが開弁し、クラツ
チケース内に還流する。
この様にして、バツフル部材と両多孔質フイル
タによつてオイル成分の分離されたブローバイガ
スは、気液分離室の上方に位置する出口ポートを
介して、インテークマニホールド側に流出するこ
とになる。
タによつてオイル成分の分離されたブローバイガ
スは、気液分離室の上方に位置する出口ポートを
介して、インテークマニホールド側に流出するこ
とになる。
以下、上記技術的手段を具体化した一実施例に
ついて、添付図面に基づき説明する。
ついて、添付図面に基づき説明する。
図面に示される内燃エンジン１０に於いて、シ
リンダヘツド１１の上方空間部１２を覆うシリン
ダヘツドカバー１３が、シリンダヘツド１１上に
シール用ゴムパツキング１４を介して固定され
る。シリンダヘツド１１の上方空間部１２内に
は、吸気弁、排気弁１５に対するカム軸１６及び
揺動アーム１７等から構成される動弁機構１８が
配設される。
リンダヘツド１１の上方空間部１２を覆うシリン
ダヘツドカバー１３が、シリンダヘツド１１上に
シール用ゴムパツキング１４を介して固定され
る。シリンダヘツド１１の上方空間部１２内に
は、吸気弁、排気弁１５に対するカム軸１６及び
揺動アーム１７等から構成される動弁機構１８が
配設される。
さて、本考案に従うオイルセパレータ２０は、
シリンダヘツドカバー１３に一体的に形成されブ
ローバイガスの気液分離を行う下面開放型のケー
ス２１を有する。該ケース２１の下面開口部２１
ａにはバツフル部材２２が固定され、その内部に
気液分離室２３が形成される。シリンダヘツドカ
バー１３内のブローバイガスが図示矢印ｌで示さ
れる様に気液分離室２３に流入する時、シリンダ
ヘツドカバー１３内に油玉状に飛散しているオイ
ル成分が、バツフル部材２２により一時遮断され
る。ケース２１の図示右方の側壁２１ｂ上方部に
はブローバイガスの出口ポート２４が設けられ、
該出口ポート２４はゴムホース（図示せず）等の
通路手段を介してインテークマニホールド（図示
せず）に連通する。
シリンダヘツドカバー１３に一体的に形成されブ
ローバイガスの気液分離を行う下面開放型のケー
ス２１を有する。該ケース２１の下面開口部２１
ａにはバツフル部材２２が固定され、その内部に
気液分離室２３が形成される。シリンダヘツドカ
バー１３内のブローバイガスが図示矢印ｌで示さ
れる様に気液分離室２３に流入する時、シリンダ
ヘツドカバー１３内に油玉状に飛散しているオイ
ル成分が、バツフル部材２２により一時遮断され
る。ケース２１の図示右方の側壁２１ｂ上方部に
はブローバイガスの出口ポート２４が設けられ、
該出口ポート２４はゴムホース（図示せず）等の
通路手段を介してインテークマニホールド（図示
せず）に連通する。
さて、ケース２１内の気液分離室２３内には、
ブローバイガスの流れに沿つて直列に２個の発泡
金属製の多孔質フイルタがそれぞれ垂直に配設さ
れる。即ち、粗い目の多孔質フイルタ２５がブロ
ーバイガスの流入側に、細かい目の多孔質フイル
タ２６がブローバイガスの流出側に夫々配設され
る。両多孔質フイルタ２５，２６の下端にフイル
タより低い位置にオイル溜り２７が形成され、該
オイル溜り２７は傘型チエツクバルブ８を介し
て、シリンダヘツド１１の上方空間部１２つまり
クランクケース内に連通する。即ち、多孔質フイ
ルタ２５，２６により吸収されたオイルはオイル
通路３４を介してオイル溜り２７に一時溜めら
れ、オイルが所定量になると該オイルの自重によ
つて傘型チエツクバルブ２８が開弁し、該バルブ
２８を保持する部材２９を貫通する通路３１，３
２を介して、オイル溜り２７内のオイルがクラン
クケース内に還流する。尚、シール部材３０は、
上方空間部１２とフイルタ下流側空間部３３との
シール性を確保するものである。
ブローバイガスの流れに沿つて直列に２個の発泡
金属製の多孔質フイルタがそれぞれ垂直に配設さ
れる。即ち、粗い目の多孔質フイルタ２５がブロ
ーバイガスの流入側に、細かい目の多孔質フイル
タ２６がブローバイガスの流出側に夫々配設され
る。両多孔質フイルタ２５，２６の下端にフイル
タより低い位置にオイル溜り２７が形成され、該
オイル溜り２７は傘型チエツクバルブ８を介し
て、シリンダヘツド１１の上方空間部１２つまり
クランクケース内に連通する。即ち、多孔質フイ
ルタ２５，２６により吸収されたオイルはオイル
通路３４を介してオイル溜り２７に一時溜めら
れ、オイルが所定量になると該オイルの自重によ
つて傘型チエツクバルブ２８が開弁し、該バルブ
２８を保持する部材２９を貫通する通路３１，３
２を介して、オイル溜り２７内のオイルがクラン
クケース内に還流する。尚、シール部材３０は、
上方空間部１２とフイルタ下流側空間部３３との
シール性を確保するものである。
この様に、フイルタ２５，２６はオイル粒子の
捕集効率の高い多孔質体であるので、気液分離室
２３に流入したブローバイガスは、先ず粗い目の
フイルタ２５に衝突して流速が低下し、含まれて
いるオイル分が油的状態になつてフイルタ２５に
付着する。該フイルタ２５を通過した比較的質量
の小さい霧状のオイル粒子は、細かい目の多孔質
フイルタ２６により吸収される。この両多孔質フ
イルタ２５，２６により、ブローバイガスに含ま
れるオイル成分が効果的に分離される。また、両
フイルタ２５，２６が夫々垂直に配置されている
ので、フイルタ２５，２６に付着した油滴は自重
により落下しやすくなる。つまり、フイルタ２
５，２６で捕集されたオイルは自重で下方向に移
行し、シール部材３０を伝わつて低い位置にある
オイル溜り２７に収集され一時貯えられる。フイ
ルタ２５，２６の各上方部にはオイル分が除去さ
れ空気通路が確保されることにより、該通気通路
を介してオイル分の除去されたブローバイガス
が、図示矢印ｍで示される様に出口ポート２４に
流出する。
捕集効率の高い多孔質体であるので、気液分離室
２３に流入したブローバイガスは、先ず粗い目の
フイルタ２５に衝突して流速が低下し、含まれて
いるオイル分が油的状態になつてフイルタ２５に
付着する。該フイルタ２５を通過した比較的質量
の小さい霧状のオイル粒子は、細かい目の多孔質
フイルタ２６により吸収される。この両多孔質フ
イルタ２５，２６により、ブローバイガスに含ま
れるオイル成分が効果的に分離される。また、両
フイルタ２５，２６が夫々垂直に配置されている
ので、フイルタ２５，２６に付着した油滴は自重
により落下しやすくなる。つまり、フイルタ２
５，２６で捕集されたオイルは自重で下方向に移
行し、シール部材３０を伝わつて低い位置にある
オイル溜り２７に収集され一時貯えられる。フイ
ルタ２５，２６の各上方部にはオイル分が除去さ
れ空気通路が確保されることにより、該通気通路
を介してオイル分の除去されたブローバイガス
が、図示矢印ｍで示される様に出口ポート２４に
流出する。
発泡金属性の多孔質フイルタをオイル分離手段
として使用する場合、ブローバイガスに含まれる
オイル成分を分離する能力は、出来るだけ細かい
目のフイルタが効果的である。しかし、細かい目
のフイルタを装着した場合には、目詰まりが発生
しやすい。本考案に依ると、粗い目のフイルタを
細かい目のフイルタの上流側に配置することより
り、細かい目のフイルタの目詰まりに対する保護
の効果がある。この様に細かい目の多孔質フイル
タを配設することができることにより、ブローバ
イガス中に含まれる細かい異物等も吸収できると
いう効果がある。
として使用する場合、ブローバイガスに含まれる
オイル成分を分離する能力は、出来るだけ細かい
目のフイルタが効果的である。しかし、細かい目
のフイルタを装着した場合には、目詰まりが発生
しやすい。本考案に依ると、粗い目のフイルタを
細かい目のフイルタの上流側に配置することより
り、細かい目のフイルタの目詰まりに対する保護
の効果がある。この様に細かい目の多孔質フイル
タを配設することができることにより、ブローバ
イガス中に含まれる細かい異物等も吸収できると
いう効果がある。
図面は本考案に従つたオイルセパレータを内燃
エンジンに装着した実施例を示す断面図である。 １０……内燃エンジン、１１……シリンダヘツ
ド、１２……シリンダヘツド上方空間部、１３…
…シリンダヘツドカバー、２０……オイルセパレ
ータ、２１……ケース、２２……バツフル部材、
２３……気液分離室、２４……出口ポート、２５
……粗い目の発泡金属性多孔質フイルタ、２６…
…細かい目の発泡金属性多孔質フイルタ、２７…
…オイル溜り、２８……チエツクバルブ、３０…
…シール部材、３３……フイルタ下流側空間部。
エンジンに装着した実施例を示す断面図である。 １０……内燃エンジン、１１……シリンダヘツ
ド、１２……シリンダヘツド上方空間部、１３…
…シリンダヘツドカバー、２０……オイルセパレ
ータ、２１……ケース、２２……バツフル部材、
２３……気液分離室、２４……出口ポート、２５
……粗い目の発泡金属性多孔質フイルタ、２６…
…細かい目の発泡金属性多孔質フイルタ、２７…
…オイル溜り、２８……チエツクバルブ、３０…
…シール部材、３３……フイルタ下流側空間部。
Claims (1)
- 内燃エンジンの動弁機構が配設されるシリンダ
ヘツドの上方空間部を覆うシリンダヘツドカバー
に、ブローバイガスの気液分離を行う下面開放型
のケースを一体的に形成し、該ケースの下面開放
部にバツフル部材を固定すると共に該ケースの内
部に気液分離室を形成し、該気液分離室内のブロ
ーバイガス流入側に粗い目の発泡金属製多孔質フ
イルタを、ブローバイガスの流出側に細かい目の
発泡金属製多孔質フイルタをブローバイガスの流
れに沿つて直列に夫々垂直に配設し、該両多孔質
フイルタの下端の該両フイルタより低い位置にオ
イル溜りを形成し、該オイル溜りの底部に装着さ
れた傘型チエツクバルブを介して該オイル溜りを
前記シリンダヘツドの上方空間部に連通させ、前
記気液分離室に於ける前記多孔質フイルタの下流
側空間部と前記シリンダヘツドの上方空間部とを
シール部材により遮断させ、前記多孔質フイルタ
の下流側空間部の上方部にブローバイガスの出口
ポートを設けた、オイルセパレータ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4125684U JPS60153806U (ja) | 1984-03-22 | 1984-03-22 | オイルセパレ−タ |
| US06/705,636 US4602595A (en) | 1984-03-01 | 1985-02-26 | Oil separator for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4125684U JPS60153806U (ja) | 1984-03-22 | 1984-03-22 | オイルセパレ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60153806U JPS60153806U (ja) | 1985-10-14 |
| JPH0115852Y2 true JPH0115852Y2 (ja) | 1989-05-11 |
Family
ID=30550910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4125684U Granted JPS60153806U (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-22 | オイルセパレ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60153806U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009275670A (ja) * | 2008-05-16 | 2009-11-26 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のオイルミストセパレータ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1285384B1 (it) * | 1996-05-31 | 1998-06-03 | Pall Corp | Dispositivo depuratore per un circuito di sfiato di un basamento di un motore endotermico, e circuito di sfiato provvisto di tale dispositivo |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5549518A (en) * | 1978-10-05 | 1980-04-10 | Toyota Motor Corp | Device for lubricating internal combustion engine |
| JPS58183917U (ja) * | 1982-06-01 | 1983-12-07 | 株式会社土屋製作所 | 還流ブロ−バイガスのオイル分離装置 |
-
1984
- 1984-03-22 JP JP4125684U patent/JPS60153806U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009275670A (ja) * | 2008-05-16 | 2009-11-26 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のオイルミストセパレータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60153806U (ja) | 1985-10-14 |
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