JPH01160751A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明の車体の後部上面またはルーフ上に設置され後続
車に対して警告を行うハイマウントストップランプ等に
実施して好適な車輌用灯具に関する。

〔従来の技術〕

道路交通上の安全確保のため後方車輌に対して警告等を
行う灯具としてハイマウントストップランプが知られて
いる。これはリアウィンド付近の内側もしくは外側でド
ライバの目の高さ位置に設置され、ブレーキ時に制動灯
と共に明るく点灯されるととＫより後続車ドライバに注
意をより一層喚起させ、追突事故等を未然に防止するた
めのもので、通常第７図および第８図に示す如く構成さ
れている。す々わち、１はハウジング、２はハウジング
１の前面開口部を塞ぐ前面レンズ、３は前面レンズ２の
内側に配設された素子画成部材で、この画成部材３は貫
通孔からなり発光ダイオード（ＬＥＤ）４をそれぞれ収
納する多数の収納凹部５を有し、その前面開口部内周面
が回転放物反射面６を形成している。ＬＥＤ４から出る
光のうち前方に向う直射光は前面レンズ２を透過して外
部に出射し、側方に向う光は前記反射面６に当って反射
することにより光軸と平行な平行光線となって前面レン
ズ２を透過する。

７は画成部材３の裏面に配設されたプリント基板、９ａ
、９ｂはＬＥＤ４のリード線である。

第９図はこのような構成からなるランプの電気回路図で
、ＬＥＤ４は各列（もしくは行）毎に直列に接続され、
また各列（または行）のＬＥＤ４は電源（バッテリ）に
対して並列に接続されている。

Ｒは点灯用抵抗体である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、このような従来のハイマウントストップラン
プにおいては、機能第一に設計されているため、みるか
らにやぼったくスマートさに欠け、車体のデザインにマ
ツチせず、しかも車体外部に設置する場合はボックス形
状であるため車体表面から突出して大きな空気抵抗に々
るという問題点があった。また、ストップランプが小さ
いと目立ちにくくて警告機能を低下させ、大きいと車体
内部に設置した場合、リアウィンドの有効面積を小さく
するため車体後方の視界確保に支障をきたす。

さらに、画成部材３をハウジング１内に組込んでいるた
め、部品点数が増加するなど多くの問題点があった。

そこで、最近では上述したような問題を解決する方法と
して、走行時に車体後部の浮き上りを防止するスポイラ
内にハイマウントストップランプを組込んだものが開発
されているが、このようなものにおいては、スポイラの
先端部の厚みが薄く、高さ方向の照明幅が小さいという
欠点を有している。

し九がって、本発明は上述し九ような問題点を解決し、
車体の後部上面またはルーフ上に設置されているスポイ
ラ内に組込まれて高さ方向の照明幅を大きくすることが
でき、後続車ドライバに対する注意喚起効果を増大させ
ると共に、走行時のスポイラによる風切音を減少させ得
る車輌用灯具を提供することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、車体の後端部上面
もしくはルーフ上に設置されたスポイラの後端面および
後端部下面に開口する開口部を開設し、多数の発光ダイ
オードが前記車体の幅方向に所定の間隔をおいて実装さ
れた灯具ボディおよび前面レンズとからなる灯体を前記
スポイラの開口部内に組込んで該開口部を前記前面レン
ズにより閉塞し、前記前面レンズは下面に前記開口部の
下部を被う肉厚部を有し、この肉厚部の前面部は前記前
面レンズの前面下部に連続し、底面は前下りに傾斜して
前記発光ダイオードからの光をレンズ前方に反射させる
反射面を形成し、かつ前記灯体の上面前端部を前記開口
部より外部に所要寸法突出させたものである。

〔作用〕

本発明において前面レンズの肉厚部は前面レンズの高さ
を実質的に大きくする。また、灯体はスポイラの開口部
から突出されることで、スポイラとの間に段差を形成し
、走行時の空気流を乱すと同時にその速度を弱める。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

Ｍｘ図図画第６図本発明をハイマウントストップランプ
に実施し九場合の一実施例を示し、第１図は第２図１＝
Ｉ線断面、第２図は要部正面図。

第３図は第２図ト１線断面図、第４図は第２図ＩＴ−Ｉ
Ｖ線拡大断面図、第５図は第２図ｖ−ｖ線拡大断面図、
第６図は同ランプを備えた自動車の外観斜視図である。

これらの図において、ハイマウントストップランプ２０
は、車体２１の後端部上面に車体後方に向って突出する
如く配設され之スポイラ２２の内部に収納配置されるも
ので、灯具ボディ２４と、との灯具ボディ２４と共に灯
体２６を構成する前面レンズ２５と、灯体２６内に配設
されたプリント基板２７と、このプリント基板２７の表
面に横一列に所定の間隔をおいて並列配置された多数の
ＬＥＤ４と、インナーレンズ２８等で概ね構成されてい
る。

前記スポイラ２２は走行時に車体後部の揚力を減少させ
るもので、扁平で左右方向に長く、略翼形断面形状を有
し、その後端面には後端部下面Ｋまで延°在する開口部
３０が略全長に亘って開設されている。

前記灯具ボディ２４は平板状に形成されてスポイラ２２
内に略垂直に収納配置され、その背面には左右方向く適
宜な間隔をおいて複数個のねじ取付部３１（第３図、第
４図）が前方に向って一体く突設されている。一方、前
記スポイラ２２の後端部下面には上方に略鉤形に折曲さ
れ九複数個の同足部３２が前記各ねじ取付部３１に対応
して一体く設けられ、この固定部３２にねじ取付部３１
がねじ止め固定されている。灯具ボディ２４の取付けに
際しては、該ボディ２４を開口部３０よυスポイラ２２
内に挿入してねじ取付部３１を固定部３２上に載せ、ギ
ルト３４を前記固定部３２゜ねじ取付部３１に設けたね
じ取付用孔３２ｍ、３１ａＫ挿通してナラ）３５にねじ
込み、ねじ取付は部３１を固定部３２に固定すればよい
。

前記前面レンズ２５は、赤黄色等に着色された透光性樹
脂によって左右方向に長い箱形に形成されて、背面開口
端３７が前記灯具ボディ２４の表面（車体後方面）Ｋ超
音波溶着等によって固定されている。前面レンズ２５の
前面２５ｍはスポイラ２２の後端面と略一致するよう凸
曲面をなして前記開口部３０を閉塞し、下面２５ｂの前
端部には前記前面２５．ａの下部に連続する肉厚部３８
が一体に突設されている。肉厚部３８は前記開口部３０
の下部を被うもので、その底面３８ｍが前下りに傾斜し
た斜面を形成することにより断面形状が略扇形で、前記
底面３８＆がＬＥＤ４からの光をレンズ前方に反射させ
る反射面を形成している。そして、スポイラ２２の後端
部下面に開口する開口部分、すなわち前記開口部３０の
うちの前記肉厚部３８によっては塞がれ危い車体前方側
部分は前面レンズ２５と同一色に着色され九平板状のレ
ンズ３９によって被われている。このレンズ３９の一端
は前記灯具ボディ２４の下部に超音波溶着等によって固
定されている。

前記プリント基板２１は前記灯具ボディ２４の表面に略
平行に配設され、その両端部を含む数箇所が前記灯具ボ
ディ２４に止めねじ４０（第５図）によって固定されて
いる。そして、プリント基板２７には外部コード４１（
第３図）の一端が接続されている。

前記インナーレンズ２８は、略り字状に折曲形成されて
、その垂直部２８ＡがＬＥＤ４の前方に適宜間隔を保っ
て対向し、また該垂直部２８Ａの内面には凸レンズから
なる多数の集光レンズ４２が各ＬＥＤ４に対応して一体
に設けられ、さらに前面はシボ加工が施されることＫよ
り拡散面４３を形成している。一方、インナーレンズ２
８の水平部２８Ｂは前面レンズ２５の内底面に沿って後
方に延在し、その数箇所が前記止めねじ４０により、前
記前面レンズ２５およびプリント基板２Ｔと共に前記灯
具ボディ２４に共締め固定されている。

そして、とのような構成からなるハイマウントストラッ
プランプ２０は、前面レンズ２５の前面上端部が第４図
に示すようにΔｄだけ開口部３゜から外部に突出した状
態でスポイラ２２内に組込まれている。突出させる理由
は、走行時のスポイラ２２による風切音を減少させるた
めで、その突出寸法Δｄとしては０．２〜１．０ｍ１１
程度とされる。

かくしてこのような構成からなるハイマウントストップ
ランプ２０によれば、スポイラ２２の内部に組込まれて
いるので、特別な設置箇所を確保する必要がなく、ま九
車体２１の外観体裁をいささかも損うことがない。また
、ＬＥＤ４から出た光はインナーレンズ２８の集光レン
ズ４２と拡散面４３によって拡散され、前面レンズ２５
を透明にして車体後方を照射する。その場合、ＬＥＤ４
の光の一部は第４図に示すように前面レンズ２５の肉厚
部３８内に入射してその底面、すなわち反射面３８＆に
より前方に反射されるため、肉厚部３８の厚さだけスト
ップランプ２０としての高さ方向の照明幅ｐが増大し、
より後方からの視認を容易にする。したがって、後続車
ドライバに対する注意喚起効果が向上する。

また、前面レンズ２５をスポイラ２２の開口部３０から
突出させると、スポイラ２２の後端面上部と前面レンズ
２５の上面前端部との間に段差４８（第４図）が生じ、
この段差４８により走行時のスポイラ上面に沿って流れ
る空気４９の流れを乱すと同時にその速度を減少させる
。その結果、スポイラ２２の後方に発生する空気の渦が
変化し、スポイラ２２による風切音を減少させる。加え
て、前面レンズ２５が突出していると、清掃時に該レン
ズ２５の前面周縁部をきれいに拭取ることができ、また
開口部３０の開口端縁がエッヂとして作用せず、安全で
ある。

なお、上記実施例はスポイラ２２を車体２１の後部上面
に設けた場合について説明したが、ルーフ上に設けられ
るものであってもよいことは勿論である。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係る車輌用灯具はスポイラ
の内部に組込んで構成したので、灯具の設置場所を車体
後部上面、ルーフ上等に確保する必要がなく、またスポ
イラの略全長に亘る長い帯状の照明を行うことができる
ので、漸新な灯具を提供でき、ま喪前面レンズの下面に
肉厚部を一体に設け、この肉厚部の底面を傾斜した反射
面とし、発光ダイオードの光を車体後方向に反射させる
ようにしているので、灯具としての高さ寸法をスポイラ
の制約内において増大させ得、照明効果を向上させるこ
とができる。ま九、スポイラの開口部から灯体を突出さ
せているので、走行時のスポイラにより発生する風切音
を減少させることができるなど、その効果は大で、外付
けのハイマウントストップランプに適用して好適である
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明をハイマウントストップランプに適用し
た場合の一実施例を示す第２図１−１線断面図、第２図
は要部正面図、第３図は第２図量−Ｗ線断面図、第４図
は第２図ＩＶ−ＩＶ線拡大断面図、第５図は第２図ｖ−
Ｖ線拡大断面図、第６図は同ランプを備えた自動車の外
観斜視図、第７図および第８図は従来のハイマウントス
トップラングの外観斜視図および断面図、第９図は電気
回路図である。 ４・−・・発光ダイオード、２０・・・・ノ）イマウン
トストップランプ、２１・・・・車体、２２・−・・ス
ポイラ、２４・・・・灯具ボディ〜２５・・・・前面レ
ンズ、２Ｂ・−・・灯体、２７拳・・・プリント基板、
２８・・・・インナーレンズ、３０１１・―・開口部、
３８・・・・肉厚部、３８ａ・・・・反射面。 特許出願人　株式会社小糸製作所 代　理　人　山川政樹（ほか２名）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の後端部上面もしくはルーフ上に設置されたスポイ
   ラの後端面および後端部下面に開口する開口部を開設し
   、多数の発光ダイオードが前記車体の幅方向に所定の間
   隔をおいて実装された灯具ボディおよび前面レンズとか
   らなる灯体を前記スポイラの開口部内に組込んで該開口
   部を前記前面レンズにより閉塞し、前記前面レンズは下
   面に前記開口部の下部を被う肉厚部を有し、この肉厚部
   の前面部は前記前面レンズの前面下部に連続し、底面は
   前下りに傾斜して前記発光ダイオードからの光をレンズ
   前方に反射させる反射面を形成し、かつ前記灯体の上面
   前端部を前記開口部より外部へ所要寸法突出させたこと
   を特徴とする車輌用灯具。