JPH0460855B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0460855B2 JPH0460855B2 JP62235026A JP23502687A JPH0460855B2 JP H0460855 B2 JPH0460855 B2 JP H0460855B2 JP 62235026 A JP62235026 A JP 62235026A JP 23502687 A JP23502687 A JP 23502687A JP H0460855 B2 JPH0460855 B2 JP H0460855B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lens
- light
- light emitting
- spoiler
- emitting diode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車体後部上面またはルーフ上に設置さ
れ後方車輌に対して警告を行うハイマウントスト
ツプランプ等に実施して好適な車輌用灯具に関す
る。
れ後方車輌に対して警告を行うハイマウントスト
ツプランプ等に実施して好適な車輌用灯具に関す
る。
〔従来の技術〕
道路交通上の安全確保のため後方車輌に対して
警告等を行う照明装置としてハイマウントストツ
プランプが知られている。これはリアウインド付
近の内側もしくは外側でドライバの目の高さ位置
に設置され、ブレーキ時に制動灯と共に明るく点
灯されることにより後続車ドライバに注意をより
一層喚起させ、追突事故等を未然に防止するため
のもので、通常第７図および第８図に示す如く構
成されている。すなわち、１はハウジング、２は
ハウジング１の前面開口部を塞ぐ前面レンズ、３
は前面レンズ２の内側に配設された素子画成部材
で、この画成部材３は貫通孔からなり各発光素
子、例えばLED４をそれぞれ収納する多数の収
納凹部５を有し、その前面側開口部内周面が回転
放物反射面６を形成している。LED４から出る
光のうち前方に向う直射光は前面レンズ２を透過
して外部に出射し、側方に向う光は前記反射面６
に当つて反射することにより光軸と平行な平行光
線となつて前面レンズ２を透過する。
警告等を行う照明装置としてハイマウントストツ
プランプが知られている。これはリアウインド付
近の内側もしくは外側でドライバの目の高さ位置
に設置され、ブレーキ時に制動灯と共に明るく点
灯されることにより後続車ドライバに注意をより
一層喚起させ、追突事故等を未然に防止するため
のもので、通常第７図および第８図に示す如く構
成されている。すなわち、１はハウジング、２は
ハウジング１の前面開口部を塞ぐ前面レンズ、３
は前面レンズ２の内側に配設された素子画成部材
で、この画成部材３は貫通孔からなり各発光素
子、例えばLED４をそれぞれ収納する多数の収
納凹部５を有し、その前面側開口部内周面が回転
放物反射面６を形成している。LED４から出る
光のうち前方に向う直射光は前面レンズ２を透過
して外部に出射し、側方に向う光は前記反射面６
に当つて反射することにより光軸と平行な平行光
線となつて前面レンズ２を透過する。
７は画成部材３の裏面に配設されたプリント基
板、８ａ，８ｂはリード線である。
板、８ａ，８ｂはリード線である。
第９図はこのような構成からなるランプの電気
回路図で、発光素子４は各列（もしくは行）毎に
直列に接続され、また各列（または行）の発光素
子４は電源に対して並列に接続されている。Ｒは
点灯用抵抗体である。
回路図で、発光素子４は各列（もしくは行）毎に
直列に接続され、また各列（または行）の発光素
子４は電源に対して並列に接続されている。Ｒは
点灯用抵抗体である。
ところで、このような従来のハイマウントスト
ツプランプにおいては、機能を重視するあまり見
るからにやぼつたくてスマートさに欠け、車体の
デザインにマツチしにくく、しかも車体外部に設
置した場合はボツクス形状であるため車体上方に
突出し、大きな空気抵抗になるという問題点があ
つた。またストツプランプが小さいと、目立ちに
くくて警告機能を低下させ、大きいと車体内部に
設置した場合リアウインドの有効面積を小さくす
るため車体後方の視界確保に支障をきたす。さら
に画成部材３をハウジング１内に組込んでいるた
め、部品点数が増加するなど多くの問題点があつ
た。
ツプランプにおいては、機能を重視するあまり見
るからにやぼつたくてスマートさに欠け、車体の
デザインにマツチしにくく、しかも車体外部に設
置した場合はボツクス形状であるため車体上方に
突出し、大きな空気抵抗になるという問題点があ
つた。またストツプランプが小さいと、目立ちに
くくて警告機能を低下させ、大きいと車体内部に
設置した場合リアウインドの有効面積を小さくす
るため車体後方の視界確保に支障をきたす。さら
に画成部材３をハウジング１内に組込んでいるた
め、部品点数が増加するなど多くの問題点があつ
た。
したがつて、本発明は上述した問題点を解決
し、構造簡易にして車体外部に取付けても体裁が
良く、また走行時の空気抵抗とならず、斬進な車
輌用灯具を提供することを目的とするものであ
る。
し、構造簡易にして車体外部に取付けても体裁が
良く、また走行時の空気抵抗とならず、斬進な車
輌用灯具を提供することを目的とするものであ
る。
本発明は上記目的を達成するために、先端側が
基部側より若干高くなるように上向きに傾斜して
車体後端部上面もしくはルーフ上に設置されたス
ポイラと、このスポイラ内に組み込まれた灯具本
体とを備え、前記灯具本体は車幅方向に所定の間
隔をおいて並列配置された多数の発光ダイオード
と、発光ダイオードを覆うレンズとを有し、レン
ズの内面には、多数のステツプが各発光ダイオー
ドに対応して形成され、各ステツプは、上下方向
に階段状に設けられ発光ダイオードからの光を下
方に屈折させる第１ステツプ群と、第１ステツプ
群の両側に同じく上下方向に階段状に設けられ発
光ダイオードからの左右拡散光をレンズ正面方向
に屈折させる一対の第２ステツプ群とで構成され
ているものである。
基部側より若干高くなるように上向きに傾斜して
車体後端部上面もしくはルーフ上に設置されたス
ポイラと、このスポイラ内に組み込まれた灯具本
体とを備え、前記灯具本体は車幅方向に所定の間
隔をおいて並列配置された多数の発光ダイオード
と、発光ダイオードを覆うレンズとを有し、レン
ズの内面には、多数のステツプが各発光ダイオー
ドに対応して形成され、各ステツプは、上下方向
に階段状に設けられ発光ダイオードからの光を下
方に屈折させる第１ステツプ群と、第１ステツプ
群の両側に同じく上下方向に階段状に設けられ発
光ダイオードからの左右拡散光をレンズ正面方向
に屈折させる一対の第２ステツプ群とで構成され
ているものである。
第１ステツプ群は発光ダイオードから出射した
光を下方に屈折させることで、略水平な光として
レンズから出射させる。第２ステツプ群は発光ダ
イオードから左右方向に向かつて出射された拡散
光を光軸方向に屈折させる。第１、第２ステツプ
群は、階段状に形成されることで、レンズの肉厚
が増加しいないようにする。
光を下方に屈折させることで、略水平な光として
レンズから出射させる。第２ステツプ群は発光ダ
イオードから左右方向に向かつて出射された拡散
光を光軸方向に屈折させる。第１、第２ステツプ
群は、階段状に形成されることで、レンズの肉厚
が増加しいないようにする。
以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図は本発明をハイマウントストツプランプ
に適用した場合の一実施例を示す第２図−線
断面図、第２図は同ランプの要部横断面図、第３
図はレンズの要部正面図、第４図はレンズ内面に
設けたステツプの斜視図、第５図は第３図、第４
図−線拡大断面図、第６図は第３図、第４図
−線拡大断面図である。これらの図におい
て、ハイマウントストツプランプ２０は、車体２
１の後部上面２１ａ（またはルーフの上面後端部）
に車体後方に突出する如くガスケツト２７を介し
て配設されたスポイラ２２の内部に収納配置され
るもので、多数の発光ダイオード２３が横一列に
所定間隔をおいて並列配置された灯具本体２４
と、灯具本体２４の開口部を被うレンズ２５と、
前記発光ダイオード２３が実装されたプリント基
板２６等で構成されている。
に適用した場合の一実施例を示す第２図−線
断面図、第２図は同ランプの要部横断面図、第３
図はレンズの要部正面図、第４図はレンズ内面に
設けたステツプの斜視図、第５図は第３図、第４
図−線拡大断面図、第６図は第３図、第４図
−線拡大断面図である。これらの図におい
て、ハイマウントストツプランプ２０は、車体２
１の後部上面２１ａ（またはルーフの上面後端部）
に車体後方に突出する如くガスケツト２７を介し
て配設されたスポイラ２２の内部に収納配置され
るもので、多数の発光ダイオード２３が横一列に
所定間隔をおいて並列配置された灯具本体２４
と、灯具本体２４の開口部を被うレンズ２５と、
前記発光ダイオード２３が実装されたプリント基
板２６等で構成されている。
前記スポイラ２２は走行時の車体後部の揚力を
減少させるもので、扁平で略翼形断面状を有し、
先端が固定基部より若干高くなるよう上向き傾斜
している。そして、スポイラ２２の先端面２８に
は前記レンズ２５の一部が内部から嵌合されるレ
ンズ取付用の開口部２９が略全長に亘つて開設さ
れている。
減少させるもので、扁平で略翼形断面状を有し、
先端が固定基部より若干高くなるよう上向き傾斜
している。そして、スポイラ２２の先端面２８に
は前記レンズ２５の一部が内部から嵌合されるレ
ンズ取付用の開口部２９が略全長に亘つて開設さ
れている。
前記灯具本体２４の両端部にはねじ取付部３１
が一体に突設され、この取付部３１が前記スポイ
ラ２２の内面に突設された固定部３２に止めねじ
３３によつて固定されている。灯具本体２４の背
面適宜箇所には外部コード３４が挿通されている
コード挿通孔３５が形成され、また該孔３５の近
傍にはねじ取付部３６が一体に突設されており、
その先端面に前記外部コード３４を固定するため
の金具３７が止めねじ３８によつて固定されてい
る。前記プリント基板２６は灯具本体２４の内面
に突設された複数個の基板取付部３９に止めねじ
４０によつて固定され、前記外部コード３４の一
端が接続されている。
が一体に突設され、この取付部３１が前記スポイ
ラ２２の内面に突設された固定部３２に止めねじ
３３によつて固定されている。灯具本体２４の背
面適宜箇所には外部コード３４が挿通されている
コード挿通孔３５が形成され、また該孔３５の近
傍にはねじ取付部３６が一体に突設されており、
その先端面に前記外部コード３４を固定するため
の金具３７が止めねじ３８によつて固定されてい
る。前記プリント基板２６は灯具本体２４の内面
に突設された複数個の基板取付部３９に止めねじ
４０によつて固定され、前記外部コード３４の一
端が接続されている。
前記レンズ２５は赤、黄色等に着色された透光
性樹脂によつて左右方向に長い薄箱形に形成さ
れ、背面側開口部４１が前記灯具本体２４に超音
波溶着等によつて固着され、上下面には前記スポ
イラ２２の開口部２９からの抜けを防止するリブ
４４がそれぞれ一体に突設されている。
性樹脂によつて左右方向に長い薄箱形に形成さ
れ、背面側開口部４１が前記灯具本体２４に超音
波溶着等によつて固着され、上下面には前記スポ
イラ２２の開口部２９からの抜けを防止するリブ
４４がそれぞれ一体に突設されている。
前記開口部２９は成形時の金型の抜き方向とス
ポイラ２２の中心線とが一致もしくは平行になる
よう形成されることにより、上向きに傾斜し、し
たがつて前記レンズ２５、換言すればストツプラ
ンプ２０全体がスポイラ２２と同一角度で上向き
に傾斜している。前記発光ダイオード２３は前記
レンズ２５の内部にそれぞれ挿入され、該レンズ
２５の内面には多数のステツプ４８が前記各発光
ダイオード２３にそれぞれ対応して形成されてい
る。
ポイラ２２の中心線とが一致もしくは平行になる
よう形成されることにより、上向きに傾斜し、し
たがつて前記レンズ２５、換言すればストツプラ
ンプ２０全体がスポイラ２２と同一角度で上向き
に傾斜している。前記発光ダイオード２３は前記
レンズ２５の内部にそれぞれ挿入され、該レンズ
２５の内面には多数のステツプ４８が前記各発光
ダイオード２３にそれぞれ対応して形成されてい
る。
前記ステツプ４８は、第４図〜第６図に適切に
示すように側面視略三角形で縦方向に複数個、例
えば３つ並設され表面がそれぞれ所要の曲率で湾
曲した斜面５１を形成する第１ステツプ群５０，
５０ａ，５０ｂ，５０ｃと、各第１ステツプ５０
ａ，５０ｂ，５０ｃの両側にそれぞれ該第１ステ
ツプ５０ａ，５０ｂ，５０ｃより突出する如く設
けられ、表面が第１ステツプ側端部５３より反対
側端部５４より突出する湾曲した斜面５２に形成
されている第２ステツプ群５５，５５ａ〜５５ｆ
とで構成されている。前記各第１ステツプ５０
ａ，５０ｂ，５０ｃの下端は上端より突出し、第
２ステツプ群５５の斜面５２は第１ステツプ群５
０の斜面５１と略同一の曲率とされる。
示すように側面視略三角形で縦方向に複数個、例
えば３つ並設され表面がそれぞれ所要の曲率で湾
曲した斜面５１を形成する第１ステツプ群５０，
５０ａ，５０ｂ，５０ｃと、各第１ステツプ５０
ａ，５０ｂ，５０ｃの両側にそれぞれ該第１ステ
ツプ５０ａ，５０ｂ，５０ｃより突出する如く設
けられ、表面が第１ステツプ側端部５３より反対
側端部５４より突出する湾曲した斜面５２に形成
されている第２ステツプ群５５，５５ａ〜５５ｆ
とで構成されている。前記各第１ステツプ５０
ａ，５０ｂ，５０ｃの下端は上端より突出し、第
２ステツプ群５５の斜面５２は第１ステツプ群５
０の斜面５１と略同一の曲率とされる。
かくしてこのような構成からなるハイマウント
ストツプランプ２０においては、スポイラ２２の
内部に組込んでいるので、車体２１の外観体裁を
損わず、灯具本体２４およびレンズ２５を収納す
る外観ケースを不要とし、また該ランプ２０を車
体に取付けるための設置箇所を確保する必要がな
く、走行時には空気抵抗とならず、ブレーキ時に
はスポイラ２２の後端面が略全長に亘つて照明さ
れるため、後続車ドライバへの注意喚起効果大
で、追突事故等を未然に防止し得る。
ストツプランプ２０においては、スポイラ２２の
内部に組込んでいるので、車体２１の外観体裁を
損わず、灯具本体２４およびレンズ２５を収納す
る外観ケースを不要とし、また該ランプ２０を車
体に取付けるための設置箇所を確保する必要がな
く、走行時には空気抵抗とならず、ブレーキ時に
はスポイラ２２の後端面が略全長に亘つて照明さ
れるため、後続車ドライバへの注意喚起効果大
で、追突事故等を未然に防止し得る。
また、レンズ２５のステツプ４８は発光ダイオ
ード２３によつて照明されることにより、点光源
としての発光ダイオードを面光源としての態様に
変換し、また発光ダイオード２３から出た光のう
ち第１ステツプ群５０の斜面５１に当つた光６１
は第６図に示すように下方、すなわち厚み方向に
屈折してレンズ２５を透過し、同様に第２ステツ
プ群５５を透過する光６２は第５図に示すように
内側よすなわち厚み方向に屈折する。この場合、
レンズ２５はスポイラ２２と同一角度で上向きに
傾斜しているので、前記第２ステツプ群５０を透
過する光６１は下方に屈折することで略水平な光
線となりレンズ２５から出射する。したがつて、
上向きにも拘わらず後続車ドライバによる視認を
容易にする。
ード２３によつて照明されることにより、点光源
としての発光ダイオードを面光源としての態様に
変換し、また発光ダイオード２３から出た光のう
ち第１ステツプ群５０の斜面５１に当つた光６１
は第６図に示すように下方、すなわち厚み方向に
屈折してレンズ２５を透過し、同様に第２ステツ
プ群５５を透過する光６２は第５図に示すように
内側よすなわち厚み方向に屈折する。この場合、
レンズ２５はスポイラ２２と同一角度で上向きに
傾斜しているので、前記第２ステツプ群５０を透
過する光６１は下方に屈折することで略水平な光
線となりレンズ２５から出射する。したがつて、
上向きにも拘わらず後続車ドライバによる視認を
容易にする。
なお、第１および第２ステツプ群５０，５５の
斜面５１，５２を湾曲面とした理由は、その曲率
に応じて屈折角を自由に変え、ランプを見え易く
するためである。すなわち、湾曲面の場合、肉厚
の最も薄い上端部において光の屈折角が平坦な斜
面の場合と比較してより小さく、反対に肉厚の最
も厚い下端部において屈折角が平坦面の場合と比
較してより大きく、中間部において屈折角が平坦
面の場合と略同じになるからである。その結果と
して、車体後方に向う水平な光を増大させ得る。
斜面５１，５２を湾曲面とした理由は、その曲率
に応じて屈折角を自由に変え、ランプを見え易く
するためである。すなわち、湾曲面の場合、肉厚
の最も薄い上端部において光の屈折角が平坦な斜
面の場合と比較してより小さく、反対に肉厚の最
も厚い下端部において屈折角が平坦面の場合と比
較してより大きく、中間部において屈折角が平坦
面の場合と略同じになるからである。その結果と
して、車体後方に向う水平な光を増大させ得る。
以上説明したように本発明に係る車輌用灯具は
スポイラ内に組込んでいるので、スポイラが灯具
の外側ケースを兼用し、部品点数および組立工数
を節約することができ、またスポイラ自体が照明
されるため、漸新で車体よくマツチした灯具を提
供し得、しかも走行時に空気抵抗となることもな
い。また、本発明はレンズ内面に下向き屈折プリ
ズムからなる第１のステツプ群の両側に位置する
第２のステツプ群とを設け、第１のステツプ群に
より発光ダイオードからの光を下方に屈折させる
ようにしているので、スポイラ自体が上向きに傾
斜しているにもかかわらず、略水平な光線となつ
て車体後方へ向かう光量を増大させることがで
き、その上第２のステツプ群は発光ダイオードの
左右方向の拡散光を光軸方向に屈折させるので、
一層車体後方への光量が増大し、灯具としての配
光特性を改善するとともに、後続車ドライバによ
る視認を容易にする。さらに、第１、第２ステツ
プ群を連続させて形成した場合は、レンズの肉厚
が上部と下部とで著しく異なり、平均肉厚が厚く
なるため、光の損失が多くなるが、本発明は階段
状に形成しているので、レンズの平均肉厚を薄く
でき、光の損失を少なくする。したがつてえ、明
るい照明を可能にする。
スポイラ内に組込んでいるので、スポイラが灯具
の外側ケースを兼用し、部品点数および組立工数
を節約することができ、またスポイラ自体が照明
されるため、漸新で車体よくマツチした灯具を提
供し得、しかも走行時に空気抵抗となることもな
い。また、本発明はレンズ内面に下向き屈折プリ
ズムからなる第１のステツプ群の両側に位置する
第２のステツプ群とを設け、第１のステツプ群に
より発光ダイオードからの光を下方に屈折させる
ようにしているので、スポイラ自体が上向きに傾
斜しているにもかかわらず、略水平な光線となつ
て車体後方へ向かう光量を増大させることがで
き、その上第２のステツプ群は発光ダイオードの
左右方向の拡散光を光軸方向に屈折させるので、
一層車体後方への光量が増大し、灯具としての配
光特性を改善するとともに、後続車ドライバによ
る視認を容易にする。さらに、第１、第２ステツ
プ群を連続させて形成した場合は、レンズの肉厚
が上部と下部とで著しく異なり、平均肉厚が厚く
なるため、光の損失が多くなるが、本発明は階段
状に形成しているので、レンズの平均肉厚を薄く
でき、光の損失を少なくする。したがつてえ、明
るい照明を可能にする。
第１図は本発明をハイマウントストツプランプ
に適用した場合の一実施例を示す第２図−線
断面図、第２図は同ランプの要部横断面図、第３
図はレンズの要部正面図、第４図はレンズの内面
を示す斜視図、第５図は第３図、第４図−線
拡大断面図、第６図は第３図、第４図−線拡
大断面図、第７図および第８図は従来のハイマウ
ントストツプランプの外観斜視図および断面図、
第９図は電気回路図である。 ２０……ハイマウントストツプランプ、２１…
…車体、２２……スポイラ、２３……発光ダイオ
ード、２４……灯具本体、２５……レンズ、２６
……プリント基板、２９……開口部、４８……ス
テツプ。
に適用した場合の一実施例を示す第２図−線
断面図、第２図は同ランプの要部横断面図、第３
図はレンズの要部正面図、第４図はレンズの内面
を示す斜視図、第５図は第３図、第４図−線
拡大断面図、第６図は第３図、第４図−線拡
大断面図、第７図および第８図は従来のハイマウ
ントストツプランプの外観斜視図および断面図、
第９図は電気回路図である。 ２０……ハイマウントストツプランプ、２１…
…車体、２２……スポイラ、２３……発光ダイオ
ード、２４……灯具本体、２５……レンズ、２６
……プリント基板、２９……開口部、４８……ス
テツプ。
Claims (1)
- １ 先端側が基部側より若干高くなるように上向
きに傾斜して車体後端部上面もしくはルーフ上に
設置されたスポイラと、このスポイラ内に組み込
まれた灯具本体とを備え、前記灯具本体は車幅方
向に所定の間隔をおいて並列配置された多数の発
光ダイオードと、発光ダイオードを覆うレンズと
を有し、レンズの内面には、多数のステツプが各
発光ダイオードに対応して形成され、各ステツプ
は、上下方向に階段状に設けられ発光ダイオード
からの光を下方に屈折させる第１ステツプ群と、
第１ステツプ群の両側に同じく上下方向に階段状
に設けられ発光ダイオードからの左右拡散光をレ
ンズ正面方向に屈折させる一対の第２ステツプ群
とで構成されていることを特徴とする車輌用灯
具。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62235026A JPS6478943A (en) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | Lighting fixture for rolling stock |
| US07/247,012 US4862330A (en) | 1987-09-21 | 1988-09-21 | Vehicle lamp |
| KR1019880012174A KR890005451A (ko) | 1987-09-21 | 1988-09-21 | 차량 램프 |
| KR9212500U KR920006501Y1 (ko) | 1987-09-21 | 1992-07-08 | 차량 램프 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62235026A JPS6478943A (en) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | Lighting fixture for rolling stock |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6478943A JPS6478943A (en) | 1989-03-24 |
| JPH0460855B2 true JPH0460855B2 (ja) | 1992-09-29 |
Family
ID=16979979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62235026A Granted JPS6478943A (en) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | Lighting fixture for rolling stock |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6478943A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0346905U (ja) * | 1989-09-14 | 1991-04-30 | ||
| JPH0754888Y2 (ja) * | 1990-10-19 | 1995-12-18 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具 |
| DE9112853U1 (de) * | 1991-10-16 | 1992-01-02 | Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Zusatzbremsleuchte |
| DE9302113U1 (de) * | 1993-02-15 | 1993-04-01 | Hella KG Hueck & Co., 59557 Lippstadt | Heckspoiler für Kraftfahrzeuge |
| ES2490890B1 (es) * | 2014-02-05 | 2015-05-06 | Seat, S.A. | Conjunto alerón con luz de freno para vehículo |
| CN108621921B (zh) * | 2017-03-21 | 2023-04-28 | 标致雪铁龙集团 | 制动灯的安装结构及汽车 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62449U (ja) * | 1985-06-20 | 1987-01-06 |
-
1987
- 1987-09-21 JP JP62235026A patent/JPS6478943A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6478943A (en) | 1989-03-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6880960B2 (en) | Side mirror cover and side mirror body | |
| US6769798B2 (en) | Side mirror cover and cover lamp to be used therefor | |
| US5008782A (en) | Lighted handlebar for bicycles | |
| US4953065A (en) | Brake light device mounted on truck fender | |
| US8475018B2 (en) | Light guide for automotive use | |
| US7635209B2 (en) | Lamp for vehicle and lamp-mounted vehicle | |
| US20060285348A1 (en) | Vehicular light assembly | |
| JP2004001710A (ja) | サイドミラーカバー並びにサイドミラー本体及びこれらに用いられるランプ | |
| US20070081350A1 (en) | Rearview mirror and signal light arrangement | |
| JPH0460855B2 (ja) | ||
| EP1363067A2 (en) | Vehicle lamp with visor | |
| JPH048034Y2 (ja) | ||
| JPH0350565Y2 (ja) | ||
| JPH01160751A (ja) | 車輌用灯具 | |
| JPH024401Y2 (ja) | ||
| US20030161162A1 (en) | Clear tail light | |
| JPH036603B2 (ja) | ||
| KR101054694B1 (ko) | 차량의 리어 글래스 일체형 스톱 램프 및 그 제조방법 | |
| JP3120287U (ja) | サイドミラー用発光警告装置 | |
| JPH0452117Y2 (ja) | ||
| KR100324367B1 (ko) | 자동차용 윙미러의 시그날램프 표시장치 | |
| KR0135484Y1 (ko) | 자동차의 보조 브레이크 램프 구조 | |
| JP4611935B2 (ja) | 車両用灯体 | |
| JPH0754888Y2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| KR0135546Y1 (ko) | 자동차의 리어 콤비네이션 램프 |