JPH0116656Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0116656Y2 JPH0116656Y2 JP1983091961U JP9196183U JPH0116656Y2 JP H0116656 Y2 JPH0116656 Y2 JP H0116656Y2 JP 1983091961 U JP1983091961 U JP 1983091961U JP 9196183 U JP9196183 U JP 9196183U JP H0116656 Y2 JPH0116656 Y2 JP H0116656Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat back
- back panel
- seat
- mounting member
- tube body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は例えば自動車用シートのシートバツ
クに使用されるシートバツクフレームの改良に関
する。
クに使用されるシートバツクフレームの改良に関
する。
一般に、自動車用シートのシートバツクとして
平板状のシートバツクフレームの上にウレタンパ
ツド等のパツド材が配設されるとともに、全体が
シート表皮によつて被われた構成のものが知られ
ている。しかしながら、上記従来構成のものにあ
つてはシートバツクフレームのねじれ剛性が比較
的弱い問題があつた。また、シートバツクフレー
ムとして板厚の大きい金属板を使用した場合には
重量が大きくなるとともに、コスト高になる難点
があつた。
平板状のシートバツクフレームの上にウレタンパ
ツド等のパツド材が配設されるとともに、全体が
シート表皮によつて被われた構成のものが知られ
ている。しかしながら、上記従来構成のものにあ
つてはシートバツクフレームのねじれ剛性が比較
的弱い問題があつた。また、シートバツクフレー
ムとして板厚の大きい金属板を使用した場合には
重量が大きくなるとともに、コスト高になる難点
があつた。
この考案は上記事情を考慮してなされたもの
で、その目的は、全体のねじれ剛性を高めること
ができるとともに、重量の増加を抑えることがで
き、コスト低下も図れるシートバツクフレームを
提供することにある。
で、その目的は、全体のねじれ剛性を高めること
ができるとともに、重量の増加を抑えることがで
き、コスト低下も図れるシートバツクフレームを
提供することにある。
以下、この考案の一実施例を図面を参照して説
明する。第１図は乗用車等の自動車のリヤシート
を示すもので、１はシートクツシヨン、２はシー
トバツクである。このシートクツシヨン１は複数
の着座部が一体的に連結されたベンチ型のもので
ある。また、シートバツク２はそれぞれ単独で前
倒れ可能な１対のスプリツトシートバツクによつ
て形成されている。さらに、このシートバツク２
の各スプリツトシートバツクはシートバツクフレ
ーム３の上にウレタンパツド等のパツド材が配設
されるとともに、全体がシート表皮４によつて被
われて形成されている。前記シートバツクフレー
ム３は第２図に示すように例えば金属板によつて
形成されたシートバツクパネル５と、このシート
バツクパネル５上に配設された管体６および補強
用の取付部材７等によつて形成されている。前記
管体６は全体が略Ｐ字状に折曲形成されたもの
で、シートバツクパネル５の周縁部に沿つて前面
側に配置され、両端部が互いに離間された状態で
シートバツクパネル５の板面に溶接等の手段によ
つて強固に固着されている。また、前記取付部材
７には第３図および第４図に示すようにシートバ
ツクパネル５の前面側の板面に接合される接合部
８およびこの接合部８の周縁に立脚された立脚部
９がそれぞれ設けられている。この立脚部９の端
縁部には外方に向けて折曲形成されたフランジ状
の折曲部１０が設けられている。さらに、この取
付部材７の接合部８には円形の取付孔１１、透孔
１２および１対のボルト挿通孔がそれぞれ設けら
れている。そして、この取付部材７は折曲部１０
によつて管体６の両端部を上方から押さえる状態
でボルト１３，１３によつてシートバツクパネル
５に固定されている。また、この取付部材７の取
付孔１１には支軸１４が取付けられている。この
支軸１４の先端部はシートバツクパネル５の透孔
１５を介して裏面側に突出されている。さらに、
この支軸１４にはロツクピン１６が固着された操
作アーム１７が回動自在に取付けられているとと
もに、ガイド板１８が取付けられている。前記操
作アーム１７には爪部１９が折曲形成されてお
り、この爪部１９がシートバツクパネル５の透孔
２０および取付部材７の透孔１２を介してシート
バツクパネル５の前面側に突出されている。ま
た、前記ガイド板１８はロツクピン１６の移動量
を規制するもので、例えば前記ボルト１３，１３
によつて取付部材７およびシートバツクパネル５
とともに固定されている。そして、このロツクピ
ン１６をガイド板１８のガイド孔１８ａに沿つて
移動操作することにより、シートバツク２を通常
の使用位置でロツクしたロツク状態からロツクを
解除するロツク解除状態まで操作可能になつてい
る。
明する。第１図は乗用車等の自動車のリヤシート
を示すもので、１はシートクツシヨン、２はシー
トバツクである。このシートクツシヨン１は複数
の着座部が一体的に連結されたベンチ型のもので
ある。また、シートバツク２はそれぞれ単独で前
倒れ可能な１対のスプリツトシートバツクによつ
て形成されている。さらに、このシートバツク２
の各スプリツトシートバツクはシートバツクフレ
ーム３の上にウレタンパツド等のパツド材が配設
されるとともに、全体がシート表皮４によつて被
われて形成されている。前記シートバツクフレー
ム３は第２図に示すように例えば金属板によつて
形成されたシートバツクパネル５と、このシート
バツクパネル５上に配設された管体６および補強
用の取付部材７等によつて形成されている。前記
管体６は全体が略Ｐ字状に折曲形成されたもの
で、シートバツクパネル５の周縁部に沿つて前面
側に配置され、両端部が互いに離間された状態で
シートバツクパネル５の板面に溶接等の手段によ
つて強固に固着されている。また、前記取付部材
７には第３図および第４図に示すようにシートバ
ツクパネル５の前面側の板面に接合される接合部
８およびこの接合部８の周縁に立脚された立脚部
９がそれぞれ設けられている。この立脚部９の端
縁部には外方に向けて折曲形成されたフランジ状
の折曲部１０が設けられている。さらに、この取
付部材７の接合部８には円形の取付孔１１、透孔
１２および１対のボルト挿通孔がそれぞれ設けら
れている。そして、この取付部材７は折曲部１０
によつて管体６の両端部を上方から押さえる状態
でボルト１３，１３によつてシートバツクパネル
５に固定されている。また、この取付部材７の取
付孔１１には支軸１４が取付けられている。この
支軸１４の先端部はシートバツクパネル５の透孔
１５を介して裏面側に突出されている。さらに、
この支軸１４にはロツクピン１６が固着された操
作アーム１７が回動自在に取付けられているとと
もに、ガイド板１８が取付けられている。前記操
作アーム１７には爪部１９が折曲形成されてお
り、この爪部１９がシートバツクパネル５の透孔
２０および取付部材７の透孔１２を介してシート
バツクパネル５の前面側に突出されている。ま
た、前記ガイド板１８はロツクピン１６の移動量
を規制するもので、例えば前記ボルト１３，１３
によつて取付部材７およびシートバツクパネル５
とともに固定されている。そして、このロツクピ
ン１６をガイド板１８のガイド孔１８ａに沿つて
移動操作することにより、シートバツク２を通常
の使用位置でロツクしたロツク状態からロツクを
解除するロツク解除状態まで操作可能になつてい
る。
そこで、上記構成のものにあつては、シートバ
ツクパネル５の周縁部に沿つて管体６が配設され
るとともに、この管体６の両端部を上方から押さ
える状態で補強用の取付部材７がシートバツクパ
ネル５に固定されているので、シートバツクフレ
ーム３全体のねじれ剛性を高めることができる。
そのため、シートバツクパネル５の板厚を格別に
大きくする必要がないので、重量低減およびコス
ト低下が図れる。また、管体６の両端面を互いに
離間させたので、管体６の端面加工を格別に施す
必要がなく、製作の容易化が図れる。さらに、ロ
ツクピン１６を介して加えられる外力を取付部材
７を介して管体６の各端部およびシートバツクパ
ネル５にそれぞれ分散させて伝達することがで
き、全体の耐久性を高めることができる。
ツクパネル５の周縁部に沿つて管体６が配設され
るとともに、この管体６の両端部を上方から押さ
える状態で補強用の取付部材７がシートバツクパ
ネル５に固定されているので、シートバツクフレ
ーム３全体のねじれ剛性を高めることができる。
そのため、シートバツクパネル５の板厚を格別に
大きくする必要がないので、重量低減およびコス
ト低下が図れる。また、管体６の両端面を互いに
離間させたので、管体６の端面加工を格別に施す
必要がなく、製作の容易化が図れる。さらに、ロ
ツクピン１６を介して加えられる外力を取付部材
７を介して管体６の各端部およびシートバツクパ
ネル５にそれぞれ分散させて伝達することがで
き、全体の耐久性を高めることができる。
なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。
以上説明したように、この考案によれば、シー
トバツクパネル上に両端部が互いに離間された状
態で配設された管体およびこの管体の両端部をシ
ートバツクパネルとの間で挾持する補強用の取付
部材をそれぞれ固定したので、全体のねじれ剛性
を高めることができるとともに、重量の増加を抑
え、コスト低下を図ることもできる。
トバツクパネル上に両端部が互いに離間された状
態で配設された管体およびこの管体の両端部をシ
ートバツクパネルとの間で挾持する補強用の取付
部材をそれぞれ固定したので、全体のねじれ剛性
を高めることができるとともに、重量の増加を抑
え、コスト低下を図ることもできる。
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は自動車のリヤシートを示す側面図、第２図は
シートバツクフレーム全体の斜視図、第３図は要
部の平面図、第４図は第３図の−線断面図で
ある。 ５……シートバツクパネル、６……管体、７…
…取付部材、８……接合部、９……立脚部、１０
……折曲部。
図は自動車のリヤシートを示す側面図、第２図は
シートバツクフレーム全体の斜視図、第３図は要
部の平面図、第４図は第３図の−線断面図で
ある。 ５……シートバツクパネル、６……管体、７…
…取付部材、８……接合部、９……立脚部、１０
……折曲部。
Claims (1)
- シートバツクパネルと、このシートバツクパネ
ルの周縁部に沿つて配置されるとともに両端部が
互いに離間された状態で前記シートバツクパネル
の板面に固着された管体と、前記シートバツクパ
ネルの板面に接合される接合部およびこの接合部
の周縁に立脚された立脚部の先端縁に外方に向け
て折曲形成されたフランジ状の折曲部を備えこの
折曲部と前記シートバツクパネルとの間で前記管
体の両端部を挾持する補強用の取付部材とを具備
したことを特徴とするシートバツクフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983091961U JPS59196332U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | シ−トバツクフレ−ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983091961U JPS59196332U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | シ−トバツクフレ−ム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59196332U JPS59196332U (ja) | 1984-12-27 |
| JPH0116656Y2 true JPH0116656Y2 (ja) | 1989-05-16 |
Family
ID=30222084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983091961U Granted JPS59196332U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | シ−トバツクフレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59196332U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4489785B2 (ja) * | 2007-01-24 | 2010-06-23 | 株式会社タチエス | 分割型リア・シート |
-
1983
- 1983-06-15 JP JP1983091961U patent/JPS59196332U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59196332U (ja) | 1984-12-27 |
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