JPH0342818Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は自動車などに搭載される車両用シート
に関する。

〔従来の技術〕 背もたれを有する車両用シートは、背もたれを
座部に固定した固定式のものと、背もたれを前方
に倒すことができるようにした可倒式とがある。
可倒式のシートは、例えば２ドアタイプの自動車
用フロントシートにおいて、後部席の乗員の乗降
時に背もたれが前方の倒れるようにしたものであ
る。

上記２種類のシートを共通のフレームを用いて
製造するためには、第６図に例示されたようなフ
レーム構造が考えられる。

まずこの先行技術について説明する。第６図に
おいて、座部フレーム１は左右一対の側枠部２，
３を有している。これら側枠部２，３の後部に
は、上に凸の支持台部５，６が設けられている。
また側枠部２，３の相互対向面にナツト部７，８
が設けられる。

背もたれフレーム１０も左右一対の側枠部１
１，１２を備えており、各側枠部１１，１２の下
端部に透孔１４，１５が形成されている。更に透
孔１４，１５の上方には左右一対のサポートブラ
ケツト１６，１７が溶接される。

上記フレームを用いて、例えば背もたれ固定式
のシートを製造するには、第７図に示されるよう
にサポートブラケツト１６，１７を支持台部５，
６上に当接させ、これらを互いに溶接するととも
に、透孔１４，１５がナツト部７，８の位置にく
るようにして側枠部１１，１２の下端部を側枠部
２，３に溶接する。１８，１９は溶接部を示す。

以上の溶接によつて背もたれフレーム１０と座
部フレーム１とを一体化させたのち、図示しない
ばね構体やパツドなどを取付け、更にその外側を
布地やレザーなどの表皮でくるみ、いわゆるカバ
リングを行なう。

一方、背もたれ可倒式のシートを製造する場合
には、溶接の代りに、透孔１４，１５にヒンジボ
ルトを挿通してナツト部７，８に螺合させること
により、このヒンジボルトを中心に背もたれフレ
ーム１０を回動自在とする。そして背もたれフレ
ーム１０を所定の起立位置に保持するために、ロ
ツク機構が付加され、ロツクを解除した時に背も
たれフレーム１０が自由状態となつて前側に倒れ
るように構成される。

この可倒式シートの場合には、両フレーム１，
１０は溶接によらずヒンジボルトにより互いに組
付けられるため、この組付け作業を行なう前に予
め座部フレーム１と背もたれフレーム１０のカバ
リングを個々に行なつておくことができる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし背もたれ固定式のシートを製造する場合
には、カバリング前に両フレーム１，１０が溶接
によつて一体化されているため、カバリングを行
なう時に大形でかつ重い一体形フレームを取扱わ
なければならない。このため作業に要する人員が
多くなり、かつ作業能率も悪い。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、左右一対の側枠部をもつ座部フレー
ムと、この座部フレームの後部に配されかつ左右
一対の側枠部をもつ背もたれフレームとを備えた
車両用シートに適用される。

本考案においては、座部フレームの各側枠部に
支持台部を形成するとともに、一方の支持台部に
は第１のサポートブラケツトを固定する。また、
他方の支持台部に接する第２のサポートブラケツ
トは背もたれフレームの側枠部に固定する。更
に、背もたれフレームの各側枠部にそれぞれ第１
の透孔を形成するとともに、これら透孔にそれぞ
れヒンジボルトなどの軸部材を通してこの軸部材
を座部フレームの側枠部に固定し、かつ背もたれ
フレームの一方の側枠部には第２の透孔を開設
し、この第２の透孔にボルトなどの連結部材を通
してこの連結部材を上記第１のサポートブラケツ
トに固定することにより、座部フレームと背もた
れフレームとを互いに固定するものである。

〔作用〕

上記構成のシートにおいて、背もたれフレーム
に加わる後向きの荷重（以下、後方荷重と言う）
は、左右一対のサポートブラケツトを介して座部
フレームの支持台部に支持される。また背もたれ
フレームに加わる前向きの荷重（以下、前方荷重
と呼ぶ）は、第１のサポートブラケツトに固定さ
れている連結部材を介して支持される。

そして上記構成によれば、背もたれフレームと
座部フレームとの連結が一対の軸部材と片側の連
結部材とによつて行なわれ、溶接によらずに両フ
レームを組付けることができるため、予め座部の
カバリングと背もたれのカバリングを別々に行な
つておき、カバリング後に座部と背もたれを組付
けることができる。このためカバリング時に扱う
フレームは小形でかつ軽い状態のもので済み、作
業員の負担が軽減し、作業能率も向上する。

なお、可倒式シートにする場合には、第１のサ
ポートブラケツトは支持台部に溶接せずに、背も
たれの側枠部に取付ける。また、背もたれフレー
ムの下部は固定式の場合と同様に軸部材を用いて
座部フレームに枢着される。かくして背もたれフ
レームは座部フレームに対して軸部材を中心に回
動自在となり、固定式のものと共通のフレームを
用いて可倒式シートも得ることができる。

〔実施例〕

第１図ないし第３図に示された一実施例におい
て、金属製の座部フレーム３０は左右一対の側枠
部３１，３２を有し、これら側枠部３１，３２は
前枠部３３と後枠部３４とで結ばれている。ま
た、側枠部３１，３２の後部には、それぞれ上に
凸の支持台部３５，３６が一体に形成されてい
る。更に、側枠部３１，３２が互いに対向する内
面側にナツト部３７，３８が設けられている。

そして座部フレーム３０の後部に、例えば金属
パイプ材等を用いて成形した背もたれフレーム４
０が配される。この背もたれフレーム４０は、左
右一対の側枠部４１，４２を有している。この側
枠部４１，４２は上枠部４３と下枠部４４とで結
ばれている。側枠部４１，４２の下部は左右方向
に偏平な形状に潰されている。そして側枠部４
１，４２の下端部に、それぞれ第１の透孔５０，
５１が形成されている。また一方の側枠部４２に
は、第１の透孔５１の上方に位置して第２の透孔
５３が形成されている。

そして一方の支持台部３６上に、第１のサポー
トブラケツト５５が予め溶接されている。このサ
ポートブラケツト５５は例えば板金をプレス成形
したものであり、その一部に孔５６が開設されて
いて、この孔５６に裏面側にナツト部材５７（第
２図参照）が固着されている。

また、他方の支持台部３５に接することになる
第２のサポートブラケツト６０は、第１のサポー
トブラケツト５５と同様の形状にプレス成形され
ていて、背もたれフレームの他方の側枠部４１に
予め溶接されている。この第２のサポートブラケ
ツト６０は、第１のサポートブラケツト５５と同
じ高さとなるような位置、すなわち第２の透孔５
３に相当する高さに溶接されている。

以上の座部フレーム３０と背もたれフレーム４
０は、これらを組付ける前に予め別々にパツドや
ばね構体などを取付け、布やレザーなどの表皮を
カバリングしておく。従つてカバリング作業時に
扱われるフレームはそれ程大きくなく、重量も作
業員１人で取扱える程度のものである。

カバリング終了後、第１の透孔５０，５１にそ
れぞれ軸部材の一例としてのヒンジボルト６２，
６３を挿通し、ナツト部３７，３８に螺合させる
ことにより、背もたれフレーム４０を座部フレー
ム３０に連結する。また第２の透孔５３に連結部
材の一例としての固定ボルト６５を挿通し、この
ボルト６５を第１のサポートブラケツト５５のナ
ツト部材５７に螺合させる。従つて、ヒンジボル
ト６２，６３と固定ボルト６５によつて、座部フ
レーム３０と背もたれフレーム４０とが一体化さ
れる。こうして固定式のシートが得られる。

上記構成の固定式シートにおいて、背もたれに
加わる後方荷重は、２箇所のサポートブラケツト
５５，６０を介して支持台部３５，３６で支持さ
れる。また前方荷重は、固定ボルト６５とサポー
トブラケツト５５を介して支持台部３６に支持さ
れる。

一方、可倒式のシートを製造する場合は、第４
図に示されるように、第１のサポートブラケツト
５５を背もたれフレームの側枠部４２に溶接等に
よつて固定する。そして第１の透孔５０，５１に
は、固定式の場合と同様に段付きのヒンジボルト
６２，６３を通し、座部フレームのナツト部３
７，３８に螺合させる。この状態では、背もたれ
フレーム４０はヒンジボルト６２，６３を中心と
してシートの前後方向に回動自在となる。

そした背もたれフレーム４０を所定の起立位置
（第５図の状態）に固定するためのロツク機構７
０が設けられる。すなわち、支持台部３６の外側
面に水平方向に突出するヒンジ軸７１を取付け、
このヒンジ軸７１にロツクレバー７２を回動自在
に取付ける。このロツクレバー７２の一端側は、
手で回動操作するための操作部７４である。ロツ
クレバー７２の他端部は、背もたれフレーム４０
に突設されたロツクピン７５に係脱可能なフツク
状の係合部７６となつている。そしてロツクレバ
ー７２は、ねじりばね７８によつて、係合部７６
がロツクピン７５に係合する方向に付勢される。
ばねワツシヤ８０とナツト８１はロツクレバー７
２の抜け止めをなしている。

上記構成の可倒式シートは、第５図に示される
ようにロツクレバー７２がロツクピン７５と係合
することにより、背もたれフレーム４０が起立位
置に保持される。そして背もたれフレーム４０に
加わる後方荷重は、サポートブラケツト５５，６
０を介して支持台部３５，３６に支持される。こ
の点は固定式の場合と同じである。前方荷重はロ
ツクピン７５とロツクレバー７２を介して支持台
部３６に支持される。

この可倒式シートの場合も、座部と背もたれの
カバリングは固定式の場合と同様に、座部と背も
たれの組付け前の工程において個々に行なわれ
る。

〔考案の効果〕

本考案によれば、固定式と可倒式のシートに共
通のフレームを使用することができる。また、座
部と背もたれを個々にカバリングすることができ
るため、座部と背もたれを一体化させた状態でカ
バリングせざるを得なかつた従来の固定式シート
に比べて、重く大きなフレームを取扱わずに済
み、カバリング作業等が容易となり、作業能率も
向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示
し、第１図はシートの分解斜視図、第２図はサポ
ートブラケツトを裏側から見た斜視図、第３図は
シートを組立てた状態の斜視図である。第４図と
第５図はそれぞれ第１図に示されたフレームを用
いた可倒式シートの分解斜視図と組立て後の斜視
図、第６図と第７図はそれぞれ先行技術による固
定式シートを示す分解斜視図と組立て後の斜視図
である。 ３０……座部フレーム、３１，３２……側枠
部、３５，３６……支持台部、３７，３８……ナ
ツト部、４０……背もたれフレーム、４１，４２
……側枠部、５０，５１……第１の透孔、５３…
…第２の透孔、５５……第１のサポートブラケツ
ト、５７……ナツト部材、６０……第２のサポー
トブラケツト、６２，６３……ヒンジボルト（軸
部材）、６５……固定ボルト（連結部材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 左右一対の側枠部をもつ座部フレームと、この
   座部フレームの後部に配されかつ左右一対の側枠
   部をもつ背もたれフレームとを備えた車両用シー
   トにおいて、 上記座部フレームの各側枠部にそれぞれ支持台
   部を設けるとともに、一方の支持台部には第１の
   サポートブラケツトを固定し、また他方の支持台
   部に接する第２のサポートブラケツトは背もたれ
   フレームの側枠部に固定し、更に背もたれフレー
   ムの各側枠部にそれぞれ第１の透孔を形成すると
   ともに、これら透孔にそれぞれ軸部材を通してこ
   の軸部材を座部フレームの側枠部に固定し、かつ
   背もたれフレームの一方の側枠部には第２の透孔
   を開設し、この第２の透孔に連結部材を通してこ
   の連結部材を上記第１のサポートブラケツトに固
   定することにより、座部フレームと背もたれフレ
   ームとを互いに固定することを特徴とする車両用
   シート。