JPH0116674Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0116674Y2 JPH0116674Y2 JP11472282U JP11472282U JPH0116674Y2 JP H0116674 Y2 JPH0116674 Y2 JP H0116674Y2 JP 11472282 U JP11472282 U JP 11472282U JP 11472282 U JP11472282 U JP 11472282U JP H0116674 Y2 JPH0116674 Y2 JP H0116674Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- lever
- guides
- mirror
- slider
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 5
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用のドアミラーに関し、特に手
動操作によるリモートコントロール式ドアミラー
に好適なドアミラーに関するものである。
動操作によるリモートコントロール式ドアミラー
に好適なドアミラーに関するものである。
第１図はリモートコントロール式ドアミラーの
一例の水平断面図である。ミラー１を固着したミ
ラーボデー２がピボツト接手３を介してミラーハ
ウジング４に傾動自在に支承されている。５は上
記のミラーハウジング４を支承するミラーベース
で、自動車車体６に固着されている。前記のミラ
ーハウジング４はテンシヨンスプリング７によつ
てミラーベース５に向けて弾性的に付勢され、外
部から大きい力を受けると支点８又は支点９の回
りに傾倒して衝撃を緩衝し得る構造である。
一例の水平断面図である。ミラー１を固着したミ
ラーボデー２がピボツト接手３を介してミラーハ
ウジング４に傾動自在に支承されている。５は上
記のミラーハウジング４を支承するミラーベース
で、自動車車体６に固着されている。前記のミラ
ーハウジング４はテンシヨンスプリング７によつ
てミラーベース５に向けて弾性的に付勢され、外
部から大きい力を受けると支点８又は支点９の回
りに傾倒して衝撃を緩衝し得る構造である。
上記のミラーボデー２をピボツト接手３の回り
に所望の如く傾動させるために手動式若しくは電
動式の操作手段が設けられている。本考案を適用
するリモートコントロール式ドアミラーは操作レ
バー１０および伝動リンク・レバー装置１１によ
り手動で操作するものである。
に所望の如く傾動させるために手動式若しくは電
動式の操作手段が設けられている。本考案を適用
するリモートコントロール式ドアミラーは操作レ
バー１０および伝動リンク・レバー装置１１によ
り手動で操作するものである。
操作レバー１０は球軸受１０ａにより回動自在
に支承されていて、ハンドル１０ｂを手で持つて
矢印Ａ，Ｂ方向及び矢印Ｃ，Ｄ方向に回動操作す
ることができる。この回動はリンク・レバー装置
１１を介してミラーボデー２に伝えられ、該ミラ
ーボデー２はピボツト接手３の回りに矢印A′，
B′、および矢印C′，D′のごとく回動せしめられ
る。該部の構造を詳述すると次の如くである。
に支承されていて、ハンドル１０ｂを手で持つて
矢印Ａ，Ｂ方向及び矢印Ｃ，Ｄ方向に回動操作す
ることができる。この回動はリンク・レバー装置
１１を介してミラーボデー２に伝えられ、該ミラ
ーボデー２はピボツト接手３の回りに矢印A′，
B′、および矢印C′，D′のごとく回動せしめられ
る。該部の構造を詳述すると次の如くである。
上記のレバー・リンク機構１１は主としてレバ
ー１１ａとリンク１１ｂとによつて構成されてい
る。このレバー１１ａはピン１１ｃにより回動自
在に支承され、リンク１１ｂを介して操作レバー
１０によつて回動せしめられる。レバー１１ａの
回動は連動機構Ｅを介してミラーボデー２に伝え
られる。第２図に上記の連動機構Ｅの斜視図を示
す。ミラーボデー２の背面に上下に対向するガイ
ド２ａと２ｂおよび２ｃと２ｄが左右一対をなす
ように一体に形成されている。レバー１１ａの先
端を上記のガイド２ａと同２ｃとの間に挿し込
み、該レバー１１ａの先端にピン１１ｄを貫通固
着してレバー１１ａの左右両側にピン１１ｄを突
出させ、そのピン１１ｄをガイド２ａと同２ｂと
の間、及びガイド２ｃと同２ｄとの間に嵌め合わ
せて座標軸Ｙ−Ｙ方向に自在に摺動せしめ得るよ
うになつている。これにより、レバー１１ａの先
端の座標軸Ｚ−Ｚ方向の動き、並びに座標軸Ｙ−
Ｙ回りの回動がミラーボデー２に伝動される。
ー１１ａとリンク１１ｂとによつて構成されてい
る。このレバー１１ａはピン１１ｃにより回動自
在に支承され、リンク１１ｂを介して操作レバー
１０によつて回動せしめられる。レバー１１ａの
回動は連動機構Ｅを介してミラーボデー２に伝え
られる。第２図に上記の連動機構Ｅの斜視図を示
す。ミラーボデー２の背面に上下に対向するガイ
ド２ａと２ｂおよび２ｃと２ｄが左右一対をなす
ように一体に形成されている。レバー１１ａの先
端を上記のガイド２ａと同２ｃとの間に挿し込
み、該レバー１１ａの先端にピン１１ｄを貫通固
着してレバー１１ａの左右両側にピン１１ｄを突
出させ、そのピン１１ｄをガイド２ａと同２ｂと
の間、及びガイド２ｃと同２ｄとの間に嵌め合わ
せて座標軸Ｙ−Ｙ方向に自在に摺動せしめ得るよ
うになつている。これにより、レバー１１ａの先
端の座標軸Ｚ−Ｚ方向の動き、並びに座標軸Ｙ−
Ｙ回りの回動がミラーボデー２に伝動される。
前記のピン１１ｄの中心線Ｗを含み、座標軸Ｙ
−Ｙに垂直な面で切断した断面図を第３図に示
す。１２はガイド２ａ，同２ｃをバツクアツプし
て補強するために設けたホルダ（第２図には省
略）である。
−Ｙに垂直な面で切断した断面図を第３図に示
す。１２はガイド２ａ，同２ｃをバツクアツプし
て補強するために設けたホルダ（第２図には省
略）である。
以上に説明した従来形の伝動機構においては、
ピン１１ｄとガイド２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄとが
直接的に接触して線接触の状態となるので摺動面
に摩耗を生じ易い。特に、一般的にピン１１ｄを
金属材料で構成するとともにガイド２ａ〜２ｄは
ミラーボデーと一体に合成樹脂によつて構成され
ているので、ガイドの早期摩耗のために自動車用
ドアミラー全体の耐用命数が短縮される。
ピン１１ｄとガイド２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄとが
直接的に接触して線接触の状態となるので摺動面
に摩耗を生じ易い。特に、一般的にピン１１ｄを
金属材料で構成するとともにガイド２ａ〜２ｄは
ミラーボデーと一体に合成樹脂によつて構成され
ているので、ガイドの早期摩耗のために自動車用
ドアミラー全体の耐用命数が短縮される。
本考案は、上記のように傾動自在に支承された
ミラーボデー２の背面に上下に対向するガイドを
左右一対設け、操作用レバーの先端にピンを貫通
固着してレバーの左右に突出させ、そのピンを上
記の上下に対向するガイドとガイドの間に摺動自
在に嵌め合わせたリモートコントロール式ドアミ
ラーにおけるピンとガイドとの摺動部の摩耗を防
止して耐久性を向上せしめ得る自動車用ドアミラ
ーを提供することを目的とする。
ミラーボデー２の背面に上下に対向するガイドを
左右一対設け、操作用レバーの先端にピンを貫通
固着してレバーの左右に突出させ、そのピンを上
記の上下に対向するガイドとガイドの間に摺動自
在に嵌め合わせたリモートコントロール式ドアミ
ラーにおけるピンとガイドとの摺動部の摩耗を防
止して耐久性を向上せしめ得る自動車用ドアミラ
ーを提供することを目的とする。
上記の目的を達成するため、本考案は、前記の
レバーに貫通固着したピンを嵌合抱持する一対の
ピンカバーと上記一対のピンカバーを接続すると
共にレバーの先端を挿入し得る凹みを有する部材
とを一体にしたスライダーを合成樹脂により形成
し、前記レバーの両側から突出したピンに一対の
ピンカバーを嵌装してスライダーをレバーの先端
に取付け、前記スライダーの各ピンカバーを上下
に対向するガイドとガイドの間に面接触させた状
態で摺動自在に嵌め合わせたことを特徴とする。
レバーに貫通固着したピンを嵌合抱持する一対の
ピンカバーと上記一対のピンカバーを接続すると
共にレバーの先端を挿入し得る凹みを有する部材
とを一体にしたスライダーを合成樹脂により形成
し、前記レバーの両側から突出したピンに一対の
ピンカバーを嵌装してスライダーをレバーの先端
に取付け、前記スライダーの各ピンカバーを上下
に対向するガイドとガイドの間に面接触させた状
態で摺動自在に嵌め合わせたことを特徴とする。
次に、本考案の一実施例を第４図乃至第１１図
について説明する。
について説明する。
第４図は前述の従来装置に本考案を適用して構
成した自動車用ドアミラーの摺動部の断面図で、
従来形装置における第３図に対応する図である。
第３図と同一の図面参照符号を付したミラー１、
ミラーボデー２、ガイド２ａ〜２ｄ、操作用のレ
バー１１ａ、ピン１１ｄ、およびホルダ１２は第
３図に示した従来形装置におけると同様乃至は類
似の構成部材であるが、本考案においてはピン１
１ｄの外径寸法Ｒに比して、ガイド２ａと同２ｂ
との間隔寸法、並びにガイド２ｃと同２ｄとの間
隔寸法Ｓを若干大きくしてある。そして、次記の
ようにしてスライダー１３を構成し、このスライ
ダー１３をレバー１１ａの先端部及びピン１１ｄ
に取りつける。
成した自動車用ドアミラーの摺動部の断面図で、
従来形装置における第３図に対応する図である。
第３図と同一の図面参照符号を付したミラー１、
ミラーボデー２、ガイド２ａ〜２ｄ、操作用のレ
バー１１ａ、ピン１１ｄ、およびホルダ１２は第
３図に示した従来形装置におけると同様乃至は類
似の構成部材であるが、本考案においてはピン１
１ｄの外径寸法Ｒに比して、ガイド２ａと同２ｂ
との間隔寸法、並びにガイド２ｃと同２ｄとの間
隔寸法Ｓを若干大きくしてある。そして、次記の
ようにしてスライダー１３を構成し、このスライ
ダー１３をレバー１１ａの先端部及びピン１１ｄ
に取りつける。
上記のスライダー１３を抽出して矢印Ｆ方向に
見た平面図を第５図に示し、矢印Ｇ方向に見た底
面図を第６図に示す。第７図は第５図に示したＨ
−Ｈ断面図、第８図は同じくＪ−Ｊ断面図、第９
図は同じくＫ−Ｋ断面図である。第１０図は、ス
プリングピンで構成したピン１１ｄを貫通固着し
たレバー１１ａの先端部と、前述のスライダー１
３とを対向せしめて描いた斜視図である。
見た平面図を第５図に示し、矢印Ｇ方向に見た底
面図を第６図に示す。第７図は第５図に示したＨ
−Ｈ断面図、第８図は同じくＪ−Ｊ断面図、第９
図は同じくＫ−Ｋ断面図である。第１０図は、ス
プリングピンで構成したピン１１ｄを貫通固着し
たレバー１１ａの先端部と、前述のスライダー１
３とを対向せしめて描いた斜視図である。
上記のスライダー１３は、ピン１１ｄを嵌合し
て抱持する一対のピンカバー１３ａ，１３ｂと、
上記一対のピンカバーを接続すると共にレバー１
１ａの先端部を回動し得るように嵌合抱持する部
材１３ｃとを合成樹脂により一体に形成する。な
すわち、上記のピンカバー１３ａ，１３ｂは、第
１１図に示すように、その内面をピン１１ｄと密
に嵌合し得る円柱面とし、かつ、その半円周を越
える部分がピン１１ｄを抱持する形状にすると共
に、そのピンカバー１３ａ，１３ｂを接続する部
材１３ｃには、レバー１１ａの先端を緩やかに挿
入すると共にそのレバー１１ａがピン１１ｄを中
心として若干回動し得る凹み１３ｄを形成し、さ
らに、前記のピンカバー１３ａ，１３ｂの厚さ寸
法を、ガイド２ａと同２ｂとの間隔寸法、および
ガイド２ｃと同２ｄとの間隔寸法とほゞ等しくす
る。
て抱持する一対のピンカバー１３ａ，１３ｂと、
上記一対のピンカバーを接続すると共にレバー１
１ａの先端部を回動し得るように嵌合抱持する部
材１３ｃとを合成樹脂により一体に形成する。な
すわち、上記のピンカバー１３ａ，１３ｂは、第
１１図に示すように、その内面をピン１１ｄと密
に嵌合し得る円柱面とし、かつ、その半円周を越
える部分がピン１１ｄを抱持する形状にすると共
に、そのピンカバー１３ａ，１３ｂを接続する部
材１３ｃには、レバー１１ａの先端を緩やかに挿
入すると共にそのレバー１１ａがピン１１ｄを中
心として若干回動し得る凹み１３ｄを形成し、さ
らに、前記のピンカバー１３ａ，１３ｂの厚さ寸
法を、ガイド２ａと同２ｂとの間隔寸法、および
ガイド２ｃと同２ｄとの間隔寸法とほゞ等しくす
る。
以上のように構成したスライダー１３をレバー
１１ａの先端に取りつける。詳しくは一対のピン
カバー１３ａ，１３ｂをそれぞれピン１１ｄの両
側に強制的に嵌着する。これに伴つて接続部材１
３ｃは自然にレバー１１ａの先端に冠装される。
この状態で、ピンカバー１３ａ，１３ｂを外嵌し
たピン１１ｄをガイド２ａ，２ｂの間、及びガイ
ド２ｃ，２ｄの間に嵌め合わせる。
１１ａの先端に取りつける。詳しくは一対のピン
カバー１３ａ，１３ｂをそれぞれピン１１ｄの両
側に強制的に嵌着する。これに伴つて接続部材１
３ｃは自然にレバー１１ａの先端に冠装される。
この状態で、ピンカバー１３ａ，１３ｂを外嵌し
たピン１１ｄをガイド２ａ，２ｂの間、及びガイ
ド２ｃ，２ｄの間に嵌め合わせる。
第１１図において仮想線で示した２ａ，２ｂは
前記のガイド面である。このように、ピン１１ｄ
は２ａ，２ｂに対して直接的に接触せず、ガイド
２ｂ，２ｄ）に対してはピンカバー１３ｂ，１３
ａの底面１３b-1，１３a-1を介して面接触し、ガ
イド２ａ，２ｃに対してはピンカバー１３ｂ，１
３ａの縁部の面１３b-2，１３a-2、及び同１３
b-3，１３a-3を介して面接触する。このように、
本考案においては、従来のようにピンがガイドに
接触するのではなく、合成樹脂製のスライダー１
３とガイド２ａ〜２ｄとが接触し、かつ、その接
触は面接触であるので、ガイドの耐用命数が長く
なり、しかもミラーボデーの回動に適宜の摩擦力
を与えてその作動を安定させることができる。
前記のガイド面である。このように、ピン１１ｄ
は２ａ，２ｂに対して直接的に接触せず、ガイド
２ｂ，２ｄ）に対してはピンカバー１３ｂ，１３
ａの底面１３b-1，１３a-1を介して面接触し、ガ
イド２ａ，２ｃに対してはピンカバー１３ｂ，１
３ａの縁部の面１３b-2，１３a-2、及び同１３
b-3，１３a-3を介して面接触する。このように、
本考案においては、従来のようにピンがガイドに
接触するのではなく、合成樹脂製のスライダー１
３とガイド２ａ〜２ｄとが接触し、かつ、その接
触は面接触であるので、ガイドの耐用命数が長く
なり、しかもミラーボデーの回動に適宜の摩擦力
を与えてその作動を安定させることができる。
以上説明したように、本考案によれば、リモー
トコントロール式の自動車用ドアミラーにおける
操作用のレバーのピンとミラーボデーに設けたガ
イドとの摺動部における摩耗を防止して、その耐
久性を向上させることができる効果がある。
トコントロール式の自動車用ドアミラーにおける
操作用のレバーのピンとミラーボデーに設けたガ
イドとの摺動部における摩耗を防止して、その耐
久性を向上させることができる効果がある。
第１図は手動操作のリモートコントロール式自
動車用ドアミラーの水平断面図、第２図は第１図
のＥ部付近の斜視図、第３図は第２図に示した中
心線Ｗを含み座標Ｙ−Ｙに垂直な面による断面図
である。第４図乃至第１１図は本考案の自動車用
ドアミラーの一実施例を示し、第４図は従来形に
おける第３図に対応する断面図、第５図はスライ
ダーの平面図、第６図は同底面図、第７図は第５
図のＨ−Ｈ断面図、第８図は同じくＪ−Ｊ断面
図、第９図は同じくＫ−Ｋ断面図、第１０図はレ
バーの先端部とスライダーとを対向せしめて描い
た斜視図、第１１図はピンカバーを外嵌したピン
をその軸心に垂直な面で切断して描いた拡大断面
図である。 １……ミラー、２……ミラーボデー、２ａ，２
ｂ，２ｃ，２ｄ……ガイド、３……ピボツト接
手、４……ミラーハウジング、５……ミラーベー
ス、６……自動車車体、７……テンシヨンスプリ
ング、８，９……支点、１０……操作レバー、１
０ａ……球軸受、１０ｂ……ハンドル、１１……
操作用の伝動装置、１１ａ……レバー、１１ｂ…
…リンク、１１ｃ，１１ｄ……ピン、１２……ホ
ルダ、１３……スライダー、１３ａ，１３ｂ……
スライダーのピンカバー、１３ｃ……接続部材、
１３ｄ……同凹み。
動車用ドアミラーの水平断面図、第２図は第１図
のＥ部付近の斜視図、第３図は第２図に示した中
心線Ｗを含み座標Ｙ−Ｙに垂直な面による断面図
である。第４図乃至第１１図は本考案の自動車用
ドアミラーの一実施例を示し、第４図は従来形に
おける第３図に対応する断面図、第５図はスライ
ダーの平面図、第６図は同底面図、第７図は第５
図のＨ−Ｈ断面図、第８図は同じくＪ−Ｊ断面
図、第９図は同じくＫ−Ｋ断面図、第１０図はレ
バーの先端部とスライダーとを対向せしめて描い
た斜視図、第１１図はピンカバーを外嵌したピン
をその軸心に垂直な面で切断して描いた拡大断面
図である。 １……ミラー、２……ミラーボデー、２ａ，２
ｂ，２ｃ，２ｄ……ガイド、３……ピボツト接
手、４……ミラーハウジング、５……ミラーベー
ス、６……自動車車体、７……テンシヨンスプリ
ング、８，９……支点、１０……操作レバー、１
０ａ……球軸受、１０ｂ……ハンドル、１１……
操作用の伝動装置、１１ａ……レバー、１１ｂ…
…リンク、１１ｃ，１１ｄ……ピン、１２……ホ
ルダ、１３……スライダー、１３ａ，１３ｂ……
スライダーのピンカバー、１３ｃ……接続部材、
１３ｄ……同凹み。
Claims (1)
- ミラーハウジングに対し傾動自在に支承された
ミラーボデ−の背面に上下に対向するガイドを左
右一対設けるとともに、操作用レバーの先端にピ
ンを貫通固定して操作用レバーの両側からピンを
突出させ、かつ該各ピンを前記左右一対の上下に
対向するガイドとガイドとの間に摺動自在に嵌め
合わせたリモートコントロール式ドアミラーにお
いて、上記のピンを嵌合抱持する一対のピンカバ
ーと該一対のピンカバーを接続すると共にレバー
の先端を挿入し得る凹みを有する部材とを一体に
したスライダーを合成樹脂により成形し、前記レ
バーの左右から突出したピンにそれぞれピンカバ
ーを嵌装してスライダーをレバーの先端に取付
け、該スライダーの各ピンカバーを上下のガイド
とガイドとの間に面接触状態で摺動自在に嵌め合
わせたことを特徴とする自動車用ドアミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11472282U JPS5919446U (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 自動車用ドアミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11472282U JPS5919446U (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 自動車用ドアミラ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5919446U JPS5919446U (ja) | 1984-02-06 |
| JPH0116674Y2 true JPH0116674Y2 (ja) | 1989-05-16 |
Family
ID=30265085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11472282U Granted JPS5919446U (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 自動車用ドアミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5919446U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2535553Y2 (ja) * | 1990-07-10 | 1997-05-14 | 株式会社ニッコー | 押釦式錠前 |
-
1982
- 1982-07-30 JP JP11472282U patent/JPS5919446U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5919446U (ja) | 1984-02-06 |
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