JPH0310538B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0310538B2 JPH0310538B2 JP58161445A JP16144583A JPH0310538B2 JP H0310538 B2 JPH0310538 B2 JP H0310538B2 JP 58161445 A JP58161445 A JP 58161445A JP 16144583 A JP16144583 A JP 16144583A JP H0310538 B2 JPH0310538 B2 JP H0310538B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- shaft
- visor
- drive arm
- ball bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/064—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators
- B60R1/066—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車室内からミラーの姿勢を手動で調
整するための可倒式ミラーの手動調整装置に関す
るものである。
整するための可倒式ミラーの手動調整装置に関す
るものである。
（従来の技術）
自動車のドアミラー等において、大きな外力が
加わつた場合にミラーバイザーが傾き、外力がな
くなると元の姿勢に戻るような構造となつたもの
は、いわゆる傾動式ミラーとして周知であり、ま
たミラーバイザーの傾き角度を更に大きくして正
位置からほぼ90゜程度にまで倒し、その姿勢に保
持しておけるようにしたものはいわゆる可倒式ミ
ラーとして知られている。いずれのミラーにおい
ても、ミラーバイザー内に傾動可能に支持された
ミラーの姿勢を調整するための機構が設けられて
おり、車室内からミラーの姿勢を遠隔調整できる
ようにしたものもある。この遠隔調整装置として
は電気的に行なうものと手動で行なうものとがあ
るが、前述した可倒式ミラーの場合には、ミラー
バイザーの傾き角度が大きいため手動で操作する
調整軸をミラーバイザーの動きを妨げないように
設けることが困難であり、一般に電気的な遠隔調
整装置が採用されていた。
加わつた場合にミラーバイザーが傾き、外力がな
くなると元の姿勢に戻るような構造となつたもの
は、いわゆる傾動式ミラーとして周知であり、ま
たミラーバイザーの傾き角度を更に大きくして正
位置からほぼ90゜程度にまで倒し、その姿勢に保
持しておけるようにしたものはいわゆる可倒式ミ
ラーとして知られている。いずれのミラーにおい
ても、ミラーバイザー内に傾動可能に支持された
ミラーの姿勢を調整するための機構が設けられて
おり、車室内からミラーの姿勢を遠隔調整できる
ようにしたものもある。この遠隔調整装置として
は電気的に行なうものと手動で行なうものとがあ
るが、前述した可倒式ミラーの場合には、ミラー
バイザーの傾き角度が大きいため手動で操作する
調整軸をミラーバイザーの動きを妨げないように
設けることが困難であり、一般に電気的な遠隔調
整装置が採用されていた。
（発明が解決しようとする課題）
本発明は上記の問題点に着目し、傾き角度の大
きい可倒式ミラーに適用可能で極めて安価な手動
調整装置を提供することを目的としてなされたも
のである。
きい可倒式ミラーに適用可能で極めて安価な手動
調整装置を提供することを目的としてなされたも
のである。
（課題を解決するための手段）
すわなち、本発明は、車両の外側面に固定した
ミラーステーの下部から水平に延設された支持ア
ームに回転軸を略鉛直上向きに形成する一方、ミ
ラーを保持したミラーホルダーをミラーバイザー
に固定した取付板に球軸受部を介して傾動自在に
支持し、該ミラーバイザーに形成した軸穴を上記
回転軸に嵌合して、ミラーバイザーをミラーステ
ーに回転可能に取り付けてなる可倒式ミラーにお
いて、 上記ミラー支持部の球軸受部を前記回転軸の軸
線上から偏心した位置に設けると共に、該球軸受
部に対して略水平方向に偏心した位置に、ミラー
ホルダーから略後向きにガイドピンを突設すると
共に該ガイドピンが挿入するガイド穴を取付板に
形成してミラーの上下動を規制するガイド部を構
成し、 かつ、車両を内側からミラーステーを略水平に
貫通してミラーバイザー内へ突出した操作レバー
を、球軸受部を介してミラーステーで回転および
前後方向に回動可能に支持して取り付ける一方、 前記回転軸の内部に同軸に回転および軸方向に
移動自在に嵌合されたシヤフトを有する連結部材
を設け、該連結部材のシヤフトの下端より略水平
に延在したアーム部の先端に連結板を連結し、該
連結板の先端に略水平方向の係合凹部を形成する
と共に、該係合凹部に上記操作レバーのミラー背
面方向に折れ曲がつた先端に設けた球状端を係合
し、かつ、 前記連結部材のシヤフトにコイルばねで付勢し
て駆動アームの筒部を嵌合し、上記コイルばねに
より駆動アームに設けたＶ状突起とシヤフトに設
けたＶ状溝とを係合させ、ミラーバイザーが外力
によつて回転される時に生じるトルクに対しては
コイルばねに抗して係合が外れるようにし、さら
に、上記駆動アームの先端に形成した球状端をミ
ラーホルダーに形成した駆動アーム受けの係合凹
部と係合させ、該係合位置を上記球軸受部による
ミラーの支持部と上記ガイド部とを結ぶ線に対し
てミラーの背面方向に偏心した位置としているこ
とを特徴とする可倒式ミラーの手動調整装置を提
供するものである。
ミラーステーの下部から水平に延設された支持ア
ームに回転軸を略鉛直上向きに形成する一方、ミ
ラーを保持したミラーホルダーをミラーバイザー
に固定した取付板に球軸受部を介して傾動自在に
支持し、該ミラーバイザーに形成した軸穴を上記
回転軸に嵌合して、ミラーバイザーをミラーステ
ーに回転可能に取り付けてなる可倒式ミラーにお
いて、 上記ミラー支持部の球軸受部を前記回転軸の軸
線上から偏心した位置に設けると共に、該球軸受
部に対して略水平方向に偏心した位置に、ミラー
ホルダーから略後向きにガイドピンを突設すると
共に該ガイドピンが挿入するガイド穴を取付板に
形成してミラーの上下動を規制するガイド部を構
成し、 かつ、車両を内側からミラーステーを略水平に
貫通してミラーバイザー内へ突出した操作レバー
を、球軸受部を介してミラーステーで回転および
前後方向に回動可能に支持して取り付ける一方、 前記回転軸の内部に同軸に回転および軸方向に
移動自在に嵌合されたシヤフトを有する連結部材
を設け、該連結部材のシヤフトの下端より略水平
に延在したアーム部の先端に連結板を連結し、該
連結板の先端に略水平方向の係合凹部を形成する
と共に、該係合凹部に上記操作レバーのミラー背
面方向に折れ曲がつた先端に設けた球状端を係合
し、かつ、 前記連結部材のシヤフトにコイルばねで付勢し
て駆動アームの筒部を嵌合し、上記コイルばねに
より駆動アームに設けたＶ状突起とシヤフトに設
けたＶ状溝とを係合させ、ミラーバイザーが外力
によつて回転される時に生じるトルクに対しては
コイルばねに抗して係合が外れるようにし、さら
に、上記駆動アームの先端に形成した球状端をミ
ラーホルダーに形成した駆動アーム受けの係合凹
部と係合させ、該係合位置を上記球軸受部による
ミラーの支持部と上記ガイド部とを結ぶ線に対し
てミラーの背面方向に偏心した位置としているこ
とを特徴とする可倒式ミラーの手動調整装置を提
供するものである。
（実施例）
以下、図示の一実施例により本発明を具体的に
説明する。
説明する。
図において、１はミラーステー、２はミラーバ
イザー、３はミラー、４はドアー等の車両の一部
である。ミラーステー１は車両４の両側面にビス
５によつて取付けられ、ミラーステー１の下部か
ら略水平に延設された支持アーム６にパイプ状の
回転軸７が略鉛直上向きに形成され、ミラーバイ
ザー２の軸穴８は回転軸７にはめ、更に節度部材
９、節度ばね１０をはめてばね押え１１を取付る
ことにより、ミラーバイザー２はミラーステー１
に回転可能に取付けられている。ミラーステー１
には軸心が回転軸７の軸線と一致する円筒状凹面
１２が形成され、またミラーバイザー２には円筒
状凹面１２に対応して円筒状凹面１３が形成され
ており、ミラーバイザー２の回動時にはこの凹面
１２と凸面１３とが摺れ合うようになつている。
ミラー３はミラーホルダー１４に保持され、ミラ
ーホルダー１４は球軸受部１５を介してミラーバ
イザー２に取付けられた取付板１６に傾動可能に
支持されている。
イザー、３はミラー、４はドアー等の車両の一部
である。ミラーステー１は車両４の両側面にビス
５によつて取付けられ、ミラーステー１の下部か
ら略水平に延設された支持アーム６にパイプ状の
回転軸７が略鉛直上向きに形成され、ミラーバイ
ザー２の軸穴８は回転軸７にはめ、更に節度部材
９、節度ばね１０をはめてばね押え１１を取付る
ことにより、ミラーバイザー２はミラーステー１
に回転可能に取付けられている。ミラーステー１
には軸心が回転軸７の軸線と一致する円筒状凹面
１２が形成され、またミラーバイザー２には円筒
状凹面１２に対応して円筒状凹面１３が形成され
ており、ミラーバイザー２の回動時にはこの凹面
１２と凸面１３とが摺れ合うようになつている。
ミラー３はミラーホルダー１４に保持され、ミラ
ーホルダー１４は球軸受部１５を介してミラーバ
イザー２に取付けられた取付板１６に傾動可能に
支持されている。
２１は操作レバーであつて、車両４の内側から
ミラーバイザー２へ向けてミラーステー１を貫通
し、球状部２２をミラーステー１とこれに取付け
たブツシユ２３とで形成される球状軸受２４で支
持されることにより、軸線を中心として回転可能
に、且つ球状部２２を支点として前後方向（第２
図の上下方向）に回動可能にミラーステー１に取
付けられている。２６は連結部材であつて、回転
軸７に回転自在に且つ軸方向に移動自在に挿通し
てミラーバイザー２と同軸に支持されたシヤフト
２７と、シヤフト２７の下端から略水平に延在し
支持アーム６の下面を迂回してミラーステー１と
ミラーバイザー２との接合部に達するアーム部２
８と、該アーム部分２８の先端に接続されて操作
レバー２１に達する連結板２９からなるほぼＵ字
状のものである。連結板２９はミラーステー１に
設けられたガイド凹部３０に収納され、ミラーバ
イザー２内へ大きく突出させた略水平方向の係合
凹部３１を形成してこの係合凹部３１に操作レバ
ー２１のミラーの背面方向に折れ曲がつた先端に
設けた球状端２１ａを係合してある。操作レバー
２１は先端が折れ曲り、係合凹部３１はミラー３
から遠ざかる方向（第２図の下方）へ傾斜し、操
作レバー２１の軸線から偏心した位置に設けられ
ている。
ミラーバイザー２へ向けてミラーステー１を貫通
し、球状部２２をミラーステー１とこれに取付け
たブツシユ２３とで形成される球状軸受２４で支
持されることにより、軸線を中心として回転可能
に、且つ球状部２２を支点として前後方向（第２
図の上下方向）に回動可能にミラーステー１に取
付けられている。２６は連結部材であつて、回転
軸７に回転自在に且つ軸方向に移動自在に挿通し
てミラーバイザー２と同軸に支持されたシヤフト
２７と、シヤフト２７の下端から略水平に延在し
支持アーム６の下面を迂回してミラーステー１と
ミラーバイザー２との接合部に達するアーム部２
８と、該アーム部分２８の先端に接続されて操作
レバー２１に達する連結板２９からなるほぼＵ字
状のものである。連結板２９はミラーステー１に
設けられたガイド凹部３０に収納され、ミラーバ
イザー２内へ大きく突出させた略水平方向の係合
凹部３１を形成してこの係合凹部３１に操作レバ
ー２１のミラーの背面方向に折れ曲がつた先端に
設けた球状端２１ａを係合してある。操作レバー
２１は先端が折れ曲り、係合凹部３１はミラー３
から遠ざかる方向（第２図の下方）へ傾斜し、操
作レバー２１の軸線から偏心した位置に設けられ
ている。
連結部材２６のシヤフト２７は回転軸７よりミ
ラーバイザー２内に突出して小径部２７ａを形成
し、小径部２７ａに駆動アーム３５を取付け、駆
動アーム３５の先端の球状端３５ａをミラーホル
ダー１４から一体に形成した駆動アーム受け３６
の係合凹部３６ａに係合させてある。従つて、連
結部材２６のシヤフト２７は、操作レバー２１の
操作モードに応じて回転軸７の軸方向又は同軸上
で移動するので、全体の構造が簡単である。駆動
アーム３５のシヤフト２７への取付けは、駆動ア
ーム３５の筒部３５ｂをシヤフト２７の小径部２
７ａに嵌合し、コイルばね３７で下向きに付勢す
ることによつて行なわれている。筒部３５ｂの下
端面とこれに対応するシヤフト２７の端面には、
一方にＶ状突起３８が、他方にＶ状溝３９が形成
されて両者が係合しており、通常はシヤフト２７
と駆動アーム３５は一体となつて回動し、ミラー
バイザ２に外力が加わり、大きなトルクが作用す
るとコイルばね３７の加圧力に抗して駆動アーム
３５が上方に押上げられてＶ状突起３８とＶ状溝
３９との係合がはずれ、シヤフト２７と駆動アー
ム３５との連結が解かれるようになつている。ま
た、駆動アーム受け３６の係合凹部３６ａは駆動
アーム３５の球状端３５ａを遊びがなくかつ回転
自由に保持する寸法となつている。この係合凹部
３６ａとは球軸受部１５をはさんで反対側に位置
する部分にミラーホルダー１４から略後向きに突
設したガイドピン４１と取付板１６に形成したガ
イド穴４２からなるガイド部４３が設けられてお
り、横穴のガイド穴４２によつてガイドピン４１
の上下方向の移動が規制されている。そして、係
合凹部３６ａは、このガイド部４３と球軸受部１
５とを結ぶ線に対してミラー３の背面方向（第２
図の下方）に偏心して設けられており、同時に球
軸受部１５に対しては横方向に偏心した位置に設
けられている。
ラーバイザー２内に突出して小径部２７ａを形成
し、小径部２７ａに駆動アーム３５を取付け、駆
動アーム３５の先端の球状端３５ａをミラーホル
ダー１４から一体に形成した駆動アーム受け３６
の係合凹部３６ａに係合させてある。従つて、連
結部材２６のシヤフト２７は、操作レバー２１の
操作モードに応じて回転軸７の軸方向又は同軸上
で移動するので、全体の構造が簡単である。駆動
アーム３５のシヤフト２７への取付けは、駆動ア
ーム３５の筒部３５ｂをシヤフト２７の小径部２
７ａに嵌合し、コイルばね３７で下向きに付勢す
ることによつて行なわれている。筒部３５ｂの下
端面とこれに対応するシヤフト２７の端面には、
一方にＶ状突起３８が、他方にＶ状溝３９が形成
されて両者が係合しており、通常はシヤフト２７
と駆動アーム３５は一体となつて回動し、ミラー
バイザ２に外力が加わり、大きなトルクが作用す
るとコイルばね３７の加圧力に抗して駆動アーム
３５が上方に押上げられてＶ状突起３８とＶ状溝
３９との係合がはずれ、シヤフト２７と駆動アー
ム３５との連結が解かれるようになつている。ま
た、駆動アーム受け３６の係合凹部３６ａは駆動
アーム３５の球状端３５ａを遊びがなくかつ回転
自由に保持する寸法となつている。この係合凹部
３６ａとは球軸受部１５をはさんで反対側に位置
する部分にミラーホルダー１４から略後向きに突
設したガイドピン４１と取付板１６に形成したガ
イド穴４２からなるガイド部４３が設けられてお
り、横穴のガイド穴４２によつてガイドピン４１
の上下方向の移動が規制されている。そして、係
合凹部３６ａは、このガイド部４３と球軸受部１
５とを結ぶ線に対してミラー３の背面方向（第２
図の下方）に偏心して設けられており、同時に球
軸受部１５に対しては横方向に偏心した位置に設
けられている。
操作レバー２１の車室側の端部には、操作ノブ
４５が皿ビス４６によつて固定されている。な
お、４ａは車両の外板、４ｂは内板、４ｃは内装
材である。
４５が皿ビス４６によつて固定されている。な
お、４ａは車両の外板、４ｂは内板、４ｃは内装
材である。
上記構成において、操作ノブ４５を操作して操
作レバー２１をその軸線を中心として回転させる
と、先端が曲がつているので球状端２１ａが上下
方向に移動し、これに応じて連結部材２６を介し
て駆動アーム３５を上下に移動し、駆動アーム受
け３６を上下動させる。ここで、駆動アーム受け
３６の係合凹部３６ａは球軸受部１５とガイド部
４３を結ぶ線に対してミラー３の背面方向に偏心
しているので、駆動アーム受け３６の上下動は球
軸受部１５とガイド部４３を結ぶ線を軸心とする
ミラーホルダー１４の回転運動に変換され、ミラ
ーホルダー１４は上下方向に傾動する。また、操
作ノブ４５を前後方向（第２図においては上下方
向）に移動させると、連結部材２６はシヤフト２
７を中心として回動し、駆動アーム３５も回動し
て駆動アーム受け３６は前後方向に移動させ、ミ
ラーホルダー１４は球軸受部１５を支点として水
平方向に傾動する。このようにして、ミラーホル
ダー１４、従つてミラー３の姿勢を車室側からの
遠隔操作によつて任意に調整することができるの
である。なお、この時のミラー３の動きは操作レ
バー２１の動きと同じ方向となるので、調整時の
フイーリングがよく調整も容易となる。
作レバー２１をその軸線を中心として回転させる
と、先端が曲がつているので球状端２１ａが上下
方向に移動し、これに応じて連結部材２６を介し
て駆動アーム３５を上下に移動し、駆動アーム受
け３６を上下動させる。ここで、駆動アーム受け
３６の係合凹部３６ａは球軸受部１５とガイド部
４３を結ぶ線に対してミラー３の背面方向に偏心
しているので、駆動アーム受け３６の上下動は球
軸受部１５とガイド部４３を結ぶ線を軸心とする
ミラーホルダー１４の回転運動に変換され、ミラ
ーホルダー１４は上下方向に傾動する。また、操
作ノブ４５を前後方向（第２図においては上下方
向）に移動させると、連結部材２６はシヤフト２
７を中心として回動し、駆動アーム３５も回動し
て駆動アーム受け３６は前後方向に移動させ、ミ
ラーホルダー１４は球軸受部１５を支点として水
平方向に傾動する。このようにして、ミラーホル
ダー１４、従つてミラー３の姿勢を車室側からの
遠隔操作によつて任意に調整することができるの
である。なお、この時のミラー３の動きは操作レ
バー２１の動きと同じ方向となるので、調整時の
フイーリングがよく調整も容易となる。
また、ミラーバイザー２が外力によつて回転軸
７を中心として回動する場合には、Ｖ状突起３８
とＶ状溝３９との係合がはずれて駆動アーム３５
がシヤフト２７に対して回転自在となり、駆動ア
ーム３５がミラーバイザー２とともに回動するの
で、ミラーバイザー２の回動は節度部材９によつ
て規定されるのみとなり、例えば第２図に鎖線で
示すような位置まで倒すことも支障なく行なえ
る。また、ミラーバイザー２を起して正位置に復
帰させると、Ｖ状突起３８とＶ状溝３９とが再び
係合し、駆動アーム３５はシヤフト２７と一体と
なつて回動できる状態に戻るのである。
７を中心として回動する場合には、Ｖ状突起３８
とＶ状溝３９との係合がはずれて駆動アーム３５
がシヤフト２７に対して回転自在となり、駆動ア
ーム３５がミラーバイザー２とともに回動するの
で、ミラーバイザー２の回動は節度部材９によつ
て規定されるのみとなり、例えば第２図に鎖線で
示すような位置まで倒すことも支障なく行なえ
る。また、ミラーバイザー２を起して正位置に復
帰させると、Ｖ状突起３８とＶ状溝３９とが再び
係合し、駆動アーム３５はシヤフト２７と一体と
なつて回動できる状態に戻るのである。
なお、駆動アーム３５と連結部材２６との係脱
可能な係合手段としては、少なくともいずれか一
方を可撓性材料で形成し、外力によりバイザー２
に一定以上のトルクが加わると材料が撓んで係合
がはずれるようにするなど、他の構成を適宜採用
することも可能である。
可能な係合手段としては、少なくともいずれか一
方を可撓性材料で形成し、外力によりバイザー２
に一定以上のトルクが加わると材料が撓んで係合
がはずれるようにするなど、他の構成を適宜採用
することも可能である。
（発明の効果）
以上述べたように、本発明によればミラーバイ
ザーの回動は自由に行なわれ、しかも手動によつ
てミラーの姿勢を任意に調整することが可能であ
り、電動式と比べて構造が簡単で安価、且つ操作
フイーリングのよい可倒式ミラーを容易に得るこ
とができるのである。
ザーの回動は自由に行なわれ、しかも手動によつ
てミラーの姿勢を任意に調整することが可能であ
り、電動式と比べて構造が簡単で安価、且つ操作
フイーリングのよい可倒式ミラーを容易に得るこ
とができるのである。
第１図は本発明の一実施例の一部破断正面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図である。 １……ミラーステー、２……ミラーバイザー、
３……ミラー、４……車両、６……支持アーム、
７……回転軸、１４……ミラーホルダー、１５…
…球軸受部、１６……取付板、２１……操作レバ
ー、２１ａ，３５ａ……球状端、２２……球状
部、２４……球状軸部、２６……連結部材、２７
……シヤフト、３１……係合凹部、３５……駆動
アーム、３５ｂ……筒部、３６……駆動アーム
受、３７……コイルばね、３８……Ｖ状突起、３
９……Ｖ状溝、４１……ガイドピン、４３……ガ
イド部。
第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図である。 １……ミラーステー、２……ミラーバイザー、
３……ミラー、４……車両、６……支持アーム、
７……回転軸、１４……ミラーホルダー、１５…
…球軸受部、１６……取付板、２１……操作レバ
ー、２１ａ，３５ａ……球状端、２２……球状
部、２４……球状軸部、２６……連結部材、２７
……シヤフト、３１……係合凹部、３５……駆動
アーム、３５ｂ……筒部、３６……駆動アーム
受、３７……コイルばね、３８……Ｖ状突起、３
９……Ｖ状溝、４１……ガイドピン、４３……ガ
イド部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両の外側面に固定したミラーステー１の下
部から水平に延設された支持アーム６に回転軸７
を略鉛直上向きに形成する一方、ミラー３を保持
したミラーホルダー１４をミラーバイザー２に固
定した取付板１６に球軸受部１５を介して傾動自
在に支持し、該ミラーバイザー２に形成した軸穴
８を上記回転軸７に嵌合して、ミラーバイザー２
をミラーステー１に回転可能に取り付けてなる可
倒式ミラーにおいて、 上記ミラー支持部の球軸受部１５を前記回転軸
７の軸線上から偏心した位置に設けると共に、該
球軸受部１５に対して略水平方向に偏心した位置
に、ミラーホルダー１４から略後向きにガイドピ
ン４１を突設すると共に該ガイドピン４１が挿入
するガイド穴４２を取付板１６に形成して、ミラ
ーの上下動を規制するガイド部４３を構成し、 かつ、車両の内側からミラーステー１を略水平
に貫通してミラーバイザー２内へ突出した操作レ
バー２１を、球状軸受２４を介してミラーステー
１で回転および前後方向に回動可能に支持して取
り付ける一方、 前記回転軸７の内部に同軸に回転および軸方向
に移動自在に嵌合されたシヤフト２７を有する連
結部材２６を設け、該連結部材２６のシヤフトの
下端より略水平に延在したアーム部２８の先端に
連結板２９を連結し、該連結板２９の先端に略水
平方向の係合凹部３１を形成すると共に、該係合
凹部３１に上記操作レバー２１のミラー背面方向
に折れ曲がつた先端に設けた球状端２１ａを係合
し、かつ、 前記連結部材２６のシヤフト２７にコイルばね
３７で付勢して駆動アーム３５の筒部３５ｂを嵌
合し、上記コイルばね３７により駆動アーム３５
に設けたＶ状突起３８とシヤフト２７に設けたＶ
状溝３９とを係合させ、ミラーバイザー２が外力
によつて回転される時に生じるトルクに対しては
コイルばね３７に抗して係合が外れるようにし、
さらに、上記駆動アーム３５の先端に形成した球
状端３５ａをミラーホルダー１４に形成した駆動
アーム受け３６の係合凹部３６ａと係合させ、該
係合位置を上記球軸受部１５によるミラーの支持
部と上記ガイド部４３とを結ぶ線に対してミラー
の背面方向に偏心した位置としていることを特徴
とする可倒式ミラーの手動調整装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58161445A JPS6053443A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
| US06/645,906 US4636045A (en) | 1983-09-01 | 1984-08-29 | Manual adjusting device for tiltable outer mirror |
| DE3432183A DE3432183A1 (de) | 1983-09-01 | 1984-08-31 | Manuelle einstellvorrichtung fuer schwenkbare aussenspiegel u.dgl. |
| GB08422060A GB2146302B (en) | 1983-09-01 | 1984-08-31 | Manual adjusting device for tiltable vehicle mirror |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58161445A JPS6053443A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053443A JPS6053443A (ja) | 1985-03-27 |
| JPH0310538B2 true JPH0310538B2 (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=15735245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58161445A Granted JPS6053443A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053443A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6095344U (ja) * | 1983-12-07 | 1985-06-28 | 株式会社東海理化電機製作所 | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
| JPH01309839A (ja) * | 1989-04-07 | 1989-12-14 | Tokai Rika Co Ltd | 可倒式ミラーの手動調整装置 |
| JPH0361451U (ja) * | 1989-10-19 | 1991-06-17 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1543818A (en) * | 1975-05-23 | 1979-04-11 | Bsg Int Ltd | Adjustable rear view mirror |
-
1983
- 1983-09-01 JP JP58161445A patent/JPS6053443A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6053443A (ja) | 1985-03-27 |
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