JPH0117006B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0117006B2 JPH0117006B2 JP56200388A JP20038881A JPH0117006B2 JP H0117006 B2 JPH0117006 B2 JP H0117006B2 JP 56200388 A JP56200388 A JP 56200388A JP 20038881 A JP20038881 A JP 20038881A JP H0117006 B2 JPH0117006 B2 JP H0117006B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disk
- eccentric ring
- ring
- circumferential surface
- contact
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
- B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、リクライニングシート、ヘツドレス
ト、シートリフターなどに用いる無段式角度調節
機構に関する。
ト、シートリフターなどに用いる無段式角度調節
機構に関する。
従来のリクライニング機構は、底部および背も
たれの一方のブラケツトにセクタギヤを、他方の
ブラケツトにロツクギヤを設けることによつて構
成されており、これらのギヤの噛合いおよび離脱
によつて背もたれの角度を調整していた。しか
し、このようなギヤを用いるリクライニング機構
は、調整角度を無段階で変化させることはでき
ず、少しでも調整角度の段数を増やして無段式に
近付けようとするにはギヤの歯を細かく形成しな
ければならず、それによつて強度が不足してしま
うという問題があつた。
たれの一方のブラケツトにセクタギヤを、他方の
ブラケツトにロツクギヤを設けることによつて構
成されており、これらのギヤの噛合いおよび離脱
によつて背もたれの角度を調整していた。しか
し、このようなギヤを用いるリクライニング機構
は、調整角度を無段階で変化させることはでき
ず、少しでも調整角度の段数を増やして無段式に
近付けようとするにはギヤの歯を細かく形成しな
ければならず、それによつて強度が不足してしま
うという問題があつた。
本発明は上述の問題点に鑑み、簡単な機構で無
段階の調節を可能にする角度調節機構を提供しよ
うとするものである。
段階の調節を可能にする角度調節機構を提供しよ
うとするものである。
以下、図面について本発明の実施例を説明する
と、第１図において、Ｓは、固定部としての、リ
クライニングシートの座部を、Ｂは、角度調節す
べき可動部としての背もたれを示す。座部Ｓには
その少なくとも一側面にブラケツト２が、また背
もたれにもその少なくとも一側面にブラケツト３
がそれぞれ固定されている。第２図に示すよう
に、座部のブラケツト２には半径ｒの円筒形周面
を有するデイスク４が固定されており、このデイ
スク４は第２図において手前側へ突出している。
デイスク４の中央部には同心的な軸孔５が形成さ
れている。６は偏心リングであつて、その外周面
の半径はＲをなし、その半径方向厚さはｔをなし
ている。この偏心リング６の内径Ｒ−ｔはデイス
ク４の半径ｒより大である。この偏心リング６は
組立て状態では、第３図に示すようにデイスク４
の外周面にかけられる。この状態では偏心リング
６の内周面はデイスク４の外周面の一部に転動自
在に接する。第３図から明らかなように、偏心リ
ング６の中心はデイスク４の中心より下方へｅだ
け偏心する。
と、第１図において、Ｓは、固定部としての、リ
クライニングシートの座部を、Ｂは、角度調節す
べき可動部としての背もたれを示す。座部Ｓには
その少なくとも一側面にブラケツト２が、また背
もたれにもその少なくとも一側面にブラケツト３
がそれぞれ固定されている。第２図に示すよう
に、座部のブラケツト２には半径ｒの円筒形周面
を有するデイスク４が固定されており、このデイ
スク４は第２図において手前側へ突出している。
デイスク４の中央部には同心的な軸孔５が形成さ
れている。６は偏心リングであつて、その外周面
の半径はＲをなし、その半径方向厚さはｔをなし
ている。この偏心リング６の内径Ｒ−ｔはデイス
ク４の半径ｒより大である。この偏心リング６は
組立て状態では、第３図に示すようにデイスク４
の外周面にかけられる。この状態では偏心リング
６の内周面はデイスク４の外周面の一部に転動自
在に接する。第３図から明らかなように、偏心リ
ング６の中心はデイスク４の中心より下方へｅだ
け偏心する。
背もたれのブラケツト３は、第２図に示すよう
に、ブラケツト２の軸孔５に位置が合う軸孔７を
有しており、両ブラケツト２，３はそれらの間に
偏心リング６を挟んだ状態で互いに対向させら
れ、両軸孔５，７に軸８を挿通することによつて
互いに回動自在に枢着される。軸８の頭８ａは組
立て時にブラケツト３の外面に接し、軸８の先端
はブラケツト２の第２図における背面側へ突出さ
せられ、これにナツト１０が螺合される。
に、ブラケツト２の軸孔５に位置が合う軸孔７を
有しており、両ブラケツト２，３はそれらの間に
偏心リング６を挟んだ状態で互いに対向させら
れ、両軸孔５，７に軸８を挿通することによつて
互いに回動自在に枢着される。軸８の頭８ａは組
立て時にブラケツト３の外面に接し、軸８の先端
はブラケツト２の第２図における背面側へ突出さ
せられ、これにナツト１０が螺合される。
背もたれのブラケツト３の、座部ブラケツト２
に対向する面には外接部材１１が突設されてい
る。この外接部材は面１１ａ，１１ａにおいてブ
ラケツト３の面と一体的に接合され、その途中に
切除部１１ｂを有しており、それにピン１２が突
設されている。外接部材１１の図における下側の
面は接触面１３（第３図）として形成されてお
り、この接触面１３は偏心リング６の中心と同じ
中心をもち、かつ偏心リング６の外周面の半径Ｒ
と同じ半径を有している。また、接触面１３の中
央部１５は、組立て状態ではデイスク４の中心か
らｒ＋ｔの距離にあり、したがつて偏心リング６
は、その内周面については点（線）１６でデイス
ク４の外周面に接し、外周面では外接部材１１の
接触面１３に密に面接触することになる。なお、
接触面１３はその途中の円弧面部分を省略しても
よいし、その両端部のみが偏心リング６の外面に
接する非円弧面としてもよい。
に対向する面には外接部材１１が突設されてい
る。この外接部材は面１１ａ，１１ａにおいてブ
ラケツト３の面と一体的に接合され、その途中に
切除部１１ｂを有しており、それにピン１２が突
設されている。外接部材１１の図における下側の
面は接触面１３（第３図）として形成されてお
り、この接触面１３は偏心リング６の中心と同じ
中心をもち、かつ偏心リング６の外周面の半径Ｒ
と同じ半径を有している。また、接触面１３の中
央部１５は、組立て状態ではデイスク４の中心か
らｒ＋ｔの距離にあり、したがつて偏心リング６
は、その内周面については点（線）１６でデイス
ク４の外周面に接し、外周面では外接部材１１の
接触面１３に密に面接触することになる。なお、
接触面１３はその途中の円弧面部分を省略しても
よいし、その両端部のみが偏心リング６の外面に
接する非円弧面としてもよい。
第３図の状態において、仮に背もたれを前後い
ずれかの方向に変位させることによつてそのブラ
ケツト３を同方向に回動させたとすると、例えば
第４図に示すように外接部材１１も同方向に回動
するが、この際、偏心リング６はその外周面の一
部が外接部材１１の接触面１３に面接触したまま
デイスク４の外周面上を転動する。しかし、任意
の回動位置で偏心リング６をデイスク４に対して
転動不能に固定したと仮定すると、外接部材１１
はまつたく変位不能になる。なぜならば、外接部
材１１の接触面１３の両端縁の移動の軌跡は、第
３図に示すように、デイスク４の中心（軸８の中
心）まわりでの円弧に沿う軌跡１３ｘであり、こ
の軌跡１３ｘは偏心リング６へ向つて食い込む方
向に延びているからである。このように外接部材
１１が変位不能になることは、背もたれＢも不動
状態で固定されることを意味する。
ずれかの方向に変位させることによつてそのブラ
ケツト３を同方向に回動させたとすると、例えば
第４図に示すように外接部材１１も同方向に回動
するが、この際、偏心リング６はその外周面の一
部が外接部材１１の接触面１３に面接触したまま
デイスク４の外周面上を転動する。しかし、任意
の回動位置で偏心リング６をデイスク４に対して
転動不能に固定したと仮定すると、外接部材１１
はまつたく変位不能になる。なぜならば、外接部
材１１の接触面１３の両端縁の移動の軌跡は、第
３図に示すように、デイスク４の中心（軸８の中
心）まわりでの円弧に沿う軌跡１３ｘであり、こ
の軌跡１３ｘは偏心リング６へ向つて食い込む方
向に延びているからである。このように外接部材
１１が変位不能になることは、背もたれＢも不動
状態で固定されることを意味する。
以上が本発明の基本的原理であるが、偏心リン
グ６をデイスク４に対して転動不能に固定するた
めには、例えば次のような手段を用いることがで
きる。
グ６をデイスク４に対して転動不能に固定するた
めには、例えば次のような手段を用いることがで
きる。
第１図において、２０は偏心リング固定部材で
あつて、その全体的な形状は第５図に示す通りで
ある。ただし、第１図の場合と第５図の場合では
偏心リング固定部材２０は表裏逆に示されてい
る。偏心リング固定部材２０はその先端部に長孔
２１を、中程に大きな長孔２２を、また基部に偏
心リング内周面への当接部２３をそれぞれ備えて
いる。偏心リング固定部材２０の先端部は外接部
材１１の切除部１１ｂ内へ挿入され、長孔２１内
には前記ピン１２が係合している。また、中程の
長孔２２には前述の軸８が挿通されている。当接
部２３は、偏心リング固定部材２０の本体より肉
の厚い突出部であつて、第５図に示すように当接
部２３の上面には傾斜面２４が形成され、その下
面２５は偏心リング６の内周面に面接触しうる形
状に形成されており、通常、偏心リング６の内周
面に接している。偏心リング固定部材２０は前述
のピン１２および軸８による案内によつて上下方
向に変位することができる。
あつて、その全体的な形状は第５図に示す通りで
ある。ただし、第１図の場合と第５図の場合では
偏心リング固定部材２０は表裏逆に示されてい
る。偏心リング固定部材２０はその先端部に長孔
２１を、中程に大きな長孔２２を、また基部に偏
心リング内周面への当接部２３をそれぞれ備えて
いる。偏心リング固定部材２０の先端部は外接部
材１１の切除部１１ｂ内へ挿入され、長孔２１内
には前記ピン１２が係合している。また、中程の
長孔２２には前述の軸８が挿通されている。当接
部２３は、偏心リング固定部材２０の本体より肉
の厚い突出部であつて、第５図に示すように当接
部２３の上面には傾斜面２４が形成され、その下
面２５は偏心リング６の内周面に面接触しうる形
状に形成されており、通常、偏心リング６の内周
面に接している。偏心リング固定部材２０は前述
のピン１２および軸８による案内によつて上下方
向に変位することができる。
第２図において、２７は操作レバーで、その先
端部には軸孔２８が形成されている。この軸孔２
８には軸８が挿通され、操作レバー２７は軸８を
中心として回動自在となつている。背もたれＢの
ブラケツト３にはピン２９が形成され、このピン
２９と操作レバー２７のラグ３０との間には引張
ばね３１が張渡されており、これによつて操作レ
バー２７は第１図および第６図において時計方向
に回動する力を与えられている。第２図に示すよ
うに、操作レバー２７の下端部には圧接傾斜面３
３が形成されている。この圧接傾斜面３３は、操
作レバー２７を、第６図に示すように反時計方向
に操作すると、偏心リング固定部材２０の当接部
２３の傾斜面２４から離れた状態をとり、したが
つて当接部２３の下面２５は偏心リング６に特に
作用することがないが、操作レバー２７から手を
離すと、ばね３１の力によつて操作レバー２７は
時計方向に回動し、第１図に示すように当接部２
３の傾斜面２４に操作レバー２７の圧接傾斜面３
３が圧接される。この圧接力によつて、偏心リン
グ６の内周面に当接部２３の下面２５が圧接さ
れ、偏心リング６はこの圧接作用によりデイスク
４のまわりで転動することができなくなる。よつ
て、背もたれ用ブラケツト３は不動となり、背も
たれの傾斜は固定される。
端部には軸孔２８が形成されている。この軸孔２
８には軸８が挿通され、操作レバー２７は軸８を
中心として回動自在となつている。背もたれＢの
ブラケツト３にはピン２９が形成され、このピン
２９と操作レバー２７のラグ３０との間には引張
ばね３１が張渡されており、これによつて操作レ
バー２７は第１図および第６図において時計方向
に回動する力を与えられている。第２図に示すよ
うに、操作レバー２７の下端部には圧接傾斜面３
３が形成されている。この圧接傾斜面３３は、操
作レバー２７を、第６図に示すように反時計方向
に操作すると、偏心リング固定部材２０の当接部
２３の傾斜面２４から離れた状態をとり、したが
つて当接部２３の下面２５は偏心リング６に特に
作用することがないが、操作レバー２７から手を
離すと、ばね３１の力によつて操作レバー２７は
時計方向に回動し、第１図に示すように当接部２
３の傾斜面２４に操作レバー２７の圧接傾斜面３
３が圧接される。この圧接力によつて、偏心リン
グ６の内周面に当接部２３の下面２５が圧接さ
れ、偏心リング６はこの圧接作用によりデイスク
４のまわりで転動することができなくなる。よつ
て、背もたれ用ブラケツト３は不動となり、背も
たれの傾斜は固定される。
背もたれの傾斜を変更するには、操作レバー２
７をばね３１の力に抗して操作し、第６図の状態
を得た後、背もたれを適当な角度にした後操作レ
バー２７から手を離すと背もたれは新しい角度で
固定される。
７をばね３１の力に抗して操作し、第６図の状態
を得た後、背もたれを適当な角度にした後操作レ
バー２７から手を離すと背もたれは新しい角度で
固定される。
以上のように、本発明によれば、固定部および
可動部の一方の側のデイスクに掛けられてそのま
わりで転動する偏心リングを、デイスクに対し相
対変位不能とすることにより、偏心リングに対し
相対回動不能の外接部材を有する他方の側の傾斜
角度を無段式に容易に調節しかつ固定することが
できる。
可動部の一方の側のデイスクに掛けられてそのま
わりで転動する偏心リングを、デイスクに対し相
対変位不能とすることにより、偏心リングに対し
相対回動不能の外接部材を有する他方の側の傾斜
角度を無段式に容易に調節しかつ固定することが
できる。
また、デイスクと偏心リングとの固定力の解除
は、操作レバーの操作によりなされるので、小さ
な操作力で簡単に固定力を解除することができ
る。
は、操作レバーの操作によりなされるので、小さ
な操作力で簡単に固定力を解除することができ
る。
第１図は本発明の第１実施例の一部切除側面
図、第２図は同分解斜視図、第３図は同原理図、
第４図は異なる傾斜状態における第３図と同様な
原理図、第５図は偏心リング固定部材の斜視図、
第６図は操作レバー操作時の状態を示す第１図と
同様な一部切除側面図である。 Ｓ……固定部（底部）Ｂ……可動部（背もた
れ）、２，３……ブラケツト、４……デイスク、
６……偏心リング、８……軸、１１……外接部
材、１１ｂ……切除部、１２……ピン、１３……
接触面、２０……偏心リング固定部材、２３……
当接部、２４……傾斜面、２５……下面、２７…
…操作レバー、３３……圧接傾斜面。
図、第２図は同分解斜視図、第３図は同原理図、
第４図は異なる傾斜状態における第３図と同様な
原理図、第５図は偏心リング固定部材の斜視図、
第６図は操作レバー操作時の状態を示す第１図と
同様な一部切除側面図である。 Ｓ……固定部（底部）Ｂ……可動部（背もた
れ）、２，３……ブラケツト、４……デイスク、
６……偏心リング、８……軸、１１……外接部
材、１１ｂ……切除部、１２……ピン、１３……
接触面、２０……偏心リング固定部材、２３……
当接部、２４……傾斜面、２５……下面、２７…
…操作レバー、３３……圧接傾斜面。
Claims (1)
- １ 固定部および角度調節すべき可動部の一方の
側の少なくとも一側に、横方向軸線を有するよう
に固定されたデイスクと、デイスクの径より大き
い内径を有しかつデイスクの外周面の一部に内周
面が転動自在に接する状態でデイスクの外側に位
置させた偏心リングと、偏心リングの半径方向に
関して該リングを挟んでデイスクに対向する位置
において該リングの外周面に接触面で密に接する
とともに、前記デイスクの横方向軸線まわりで、
固定部および可動部の前記一方の側に枢着された
固定部および可動部の他方の側に固定された外接
部材と、偏心リングのデイスク外周面に対する接
触位置に対して直径方向に対向する偏心リング内
周面位置を半径方向内側から押圧自在の当接部を
有する偏心リング固定部材と、この偏心リング固
定部材の当接部を偏心リング内周面に押圧自在に
揺動操作され、該固定部材の傾斜面に係合自在の
圧接傾斜面を有する操作レバーとを備えた無段式
角度調節機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56200388A JPS58101316A (ja) | 1981-12-12 | 1981-12-12 | 無段式角度調節機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56200388A JPS58101316A (ja) | 1981-12-12 | 1981-12-12 | 無段式角度調節機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58101316A JPS58101316A (ja) | 1983-06-16 |
| JPH0117006B2 true JPH0117006B2 (ja) | 1989-03-28 |
Family
ID=16423489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56200388A Granted JPS58101316A (ja) | 1981-12-12 | 1981-12-12 | 無段式角度調節機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58101316A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4896855A (en) * | 1988-11-21 | 1990-01-30 | Cincinnati Microwave, Inc. | Pivotal windshield mount |
| JP4895084B2 (ja) * | 2005-09-15 | 2012-03-14 | アイシン精機株式会社 | シートリクライニング装置 |
| DE102009057928B4 (de) * | 2009-12-09 | 2023-01-19 | Keiper Seating Mechanisms Co., Ltd. | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
| JP5232317B1 (ja) * | 2012-05-01 | 2013-07-10 | 株式会社ヒカリ | 角度調節器 |
| US9796301B2 (en) * | 2015-09-22 | 2017-10-24 | Ford Global Technologies, Llc | Ball bearing application for seat recliner disk mechanisms |
-
1981
- 1981-12-12 JP JP56200388A patent/JPS58101316A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58101316A (ja) | 1983-06-16 |
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