JPS6041154Y2 - 継手部材の角度調節兼固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は座席例えば車輛用座席において、そのシートバ
ック或いはヘッドレスト等の傾倒角度の調節操作を行う
継手部材の角度調節兼固定装置に関するものである。

従来、この種の角度調節兼固定装置は固定部材側におい
て回転中心軸に固定される平歯車と、この平歯車の歯先
円直径より歯元円直径が大径で可動部材側に固定される
内歯環とをその一部において噛合させ、内歯環を操作ノ
ブにより平歯車に対して偏心回動させることにより可動
部材を固定部材に対して即ち回転中心軸を中心として偏
心回転させ可動部材の回転角度の調節及び固定を行うよ
うに構成されている。

しかし、このように構成された可動部材の角度調節兼固
定装置は固定部材に対する可動部材の回転角度の調節に
おいてはその前後両方ともに内歯環を回動操作しなけれ
はならず、この装置を特に車輛用座席においてバックシ
ートの傾倒角度を調節する装置、即ちリクライニング装
置として用いるときはバックシートの前傾及び後傾の同
操作ともに内歯環を回動させる操作ノブを連続的に回転
操作しなければならず、そのためバックシートの傾倒調
節操作には時間と労力を必要とし、バックシートを所望
の角度に迅速に設定することができない欠点があった。

そこで本考案は例えば座席の継手部材を構成する固定部
材と可動部材との相対位置変更において、両部材間の回
転角度位置を微調節できると共に可動部材を固定部材に
対して自由可動状態になし、所望の回転位置の近傍まで
一動作で大きく可変できるようにした継手部材の角度調
節兼固定装置を提供するものである。

以下図面について本考案装置の一実施例を説明する。

第１図は車輛用座席を示し、座席Ｓはクッションシート
Ｓｃとパックシートｓｂとから構成され、パックシート
ｓｂはクッションシートＳｃに対して傾倒可能に配され
、このクッションシートＳｃとパックシートＳｂとを連
結する継手部材即ちリクライニング装置として本考案の
角度調節兼固定装置１が適用される。

この本考案装置１を第２図乃至第５図について詳細に説
明する。

本考案装置１は第１の歯付アームとしての固定アーム１
１、中間歯付板１２及び第２の歯付アームとしての可動
アーム１３の相対位置を変更できるように偏心軸１４に
軸支すると共に操作手段としての操作レバー１５により
固定アーム１１．中間歯付板１２及び可動アーム１３間
の噛合及びその解除を行うように構成され、固定アーム
１１はクッションシートＳｃに可動アーム１３はパック
シートｓｂに夫々附設される。

固定アーム１１及び可動アーム１３にはビスねじ等によ
って固定するために所要の透孔１１ａ及び１３ａが穿設
され、偏心軸１４にはノブ２が固着される。

固定アーム１１には円形凹部１６が形成されてその内周
面には内歯車部１７が形成され、中心部には軸孔１８が
設けられて偏心軸１４の第１の軸部１４ａが回動可能に
嵌合されており、また円形凹部１６の外面にはリターン
スプリング１９の保持枠２０が固着されている。

この固定アーム１１に対して可動アーム１３を関連係合
させる中間歯付板１２には外端歯先円の直径が固定アー
ム１１の内歯車部１７の歯元円の直径より少なくとも歯
の高さだけ小さく、また歯巾を内歯車１７の歯巾の略２
倍とした外歯車部２１が形成され、その中央部には軸孔
２２が設けられて偏心軸１４の第１の軸部１４ａの軸線
ａと所要間隔て離隔する軸線す上において第１の軸部１
４ａに一体的に連結された第２の軸部１４ｂが回動可能
に嵌合されている。

ここで軸線ａとｂとの間隔即ち偏心軸１４の第１と第２
の軸部１４ａと１４ｂとの間の偏心量は固定アーム１１
の内歯車部１７の歯元円半径と中間歯付板１２の外歯車
部２１の歯先円半径との間の差にほぼ一致しており、か
つこの差が内歯車部１７と外歯車部２１との間の一部の
範囲における自動的な噛合を保証するように決められて
いる。

また、可動アーム１３には中間歯付板１２の外歯車部２
１が、１：ｌで噛合される内歯環部２３が形成されてお
り、この可動アーム１３は内歯環部２３を中間歯付板１
２の外歯車部２１に噛合させて固定アーム１１に重合当
接し、中間歯付板１２を覆う凹部２４ａが形成された押
え板２４により挟持されている。

押え板２４には軸孔２５が設けられて偏心軸１４の第１
の軸部１４ａと同一軸線ａ上で第２の軸１４ｂに一体的
に連結された第３の軸部１４ｃが貫通され、またこの押
え板２４の凹部２４ａの内面と中間歯付板１２との間に
はコイルスプリング２６が介在されて中間歯付板１２を
常時固定アーム１１側へ押圧偏倚させ外歯車部２１を固
定アーム１１の内歯車部１７に噛合させるようになされ
ており、この状態では外歯車部２１はその歯巾のほぼ半
部位は可動アーム１３の内歯環部２２に噛合される。

また操作レバー１５には偏心軸１４の第３の軸部１４ｃ
が挿通される長孔２７が設けられ、この長孔２７の周面
に一方向に傾斜隆起するカム面２８が一体的に形成され
ており、この操作レバー１５を押え板２４の外面側にお
いて長孔２７に偏心軸１４の第３の軸部１４ｃを挿通し
て押え板２４の軸孔２５の外側周縁に突設された突縁２
５ａと第３の軸部１４ｃに嵌着された保合片２９との間
に位置させ、カム面２８が係合片２９に摺動するように
固定アーム１１に対して上下方向に回動可能に軸ピン３
０により軸支されている。

更に可動アーム１３にはピン３１が突設されてリターン
スプリング１９の自由端１９ａが係合され常時前方へ傾
倒されるように偏倚されており、操作レバー１５は固定
アーム１１に突設されたピン３２と間にコイルスプリン
グ３３が架張されて常時下方へ回動されるように偏倚さ
れ、カム面２８の低位面が係合片２９に離隔して対向さ
れるようにしである。

次に以上のように構成される本例の角度調節兼固定装置
１の動作態様を説明する。

先ず通常の状態においては操作レバー１５は下方に回動
されてカム面２８の低位面が係合片２９に対して離隔さ
れた状態で対向され、中間歯付板１２はコイルスプリン
グ２６により押圧されて、外歯車部２１の一半山部が固
定アーム１１の、内歯車部１７にその一部の範囲内にお
いて噛合され、またこの外歯車部２１の他半巾部は全周
にわたって可動アーム１３の内歯環部２３に噛合されて
おり従って可動アーム１３は固定アーム１１に対して係
止状態にある（第３図）。

そこでノブ２を回動すると偏心軸１４の第２の軸部１４
ｂは第１の軸部１４ａの中心軸線ａの周囲で回動される
ことになり、これによって第２の軸部１４ｂはころがり
運動を行い、このころがり運動は可動アーム１３に伝え
られる。

即ちノブ２の回動により可動アーム１３は中間歯付板１
２と一体的に回動されることになり、中間歯付板１２の
外歯車部２１は固定アーム１１の内歯車部１７より歯数
が少いため、この歯数の相異によって外歯車部２１は内
歯車部１７に対して一部の範囲で噛合されて、この噛合
の範囲は偏心軸１４の回動により移動し、ノブ２を１回
転する際噛合部は内歯車部１７の内周で１回りすること
になる。

このノブ２の１回転により中間歯付板１２と一体的保合
状態にある可動アーム１３は上述の歯数の比だけ回動さ
れる。

この可動アーム１３の回動によって従来の装置と同様に
バックシートＳｂの傾倒位置を微調節的に変えることが
できる。

またバックシートｓｂを前方又は後方へ大きく傾倒させ
る場合は操作レバー１５をコイルスプリング３３の偏倚
力に抗して引き上げると、長孔２７の偏心軸１４に対す
る保合位置が移行し、即ちカム面２８の高位部が係合片
２９に当接され、更に引き上げることによりカム面２８
の高位部により保合片２９を押圧することになり、その
ため偏心軸１４は外方へ摺動される。

この偏心軸１４の摺動に伴い中間歯付板１２はコイルス
プリング２６の偏倚力に抗して固定アーム１１から離隔
され、その内歯車部１７に対する外歯車部２１の噛合が
解除されて、中間歯付板１２は回動自由の状態となる。

この際中間歯付板１２と可動アーム１３とは外歯車部２
１と内歯環部２３との噛合が持続されているので一体的
係合状態を保持している（第４図）。

そこでこの状態においてバックシートｓｂを前方又は後
方へ押圧することにより、バンクシートｓｂは前方又は
後方へ傾倒されることになるが、本例においては可動ア
ーム１３はリターンスプリング１９により前方へ偏倚さ
れているのでバックシートＳｂは前方へは自動的に傾倒
される。

一方バックシートＳｂを前方への傾倒状態から起立させ
、または後方へ大きく傾倒させるにはリターンスプリン
グ１９の偏倚力に抗して引き起し、押圧して所望角度に
近い位置まで回動した状態で操作レバー１５を操作して
可動アーム１３を固定アーム１１に対して係止させバッ
クシートｓｂを所望角度に保持する。

この可動アーム１３の固定アーム１１に対する係止は操
作レバー１５を下方に回動することによりカム面２８に
よる係合片２９の押圧が解除され、そのため中間歯付板
１２が偏心軸１４と共にコイルスプリング２６の偏倚力
で内方に移行されて固定アーム１１に接合され、外歯車
部２１が内歯車部１７に噛合されることにより、この中
間歯付板１２と噛合状態にある可動アーム１３が固定ア
ーム１１に対して係合されることになる。

このようにして傾斜保持されるバックシートｓｂを更に
所望角度に合致させるにはこの状態から、上述のノブ２
により偏心軸１４を回動する微調節操作を行う。

なお本例の角度調節兼固定装置１は座席の両側、即ちク
ッションシートＳｃとバックシートｓｂとの間の両側に
設置することができ、この場合同装置を別個に操作する
ものにおいては両装置を対称的に配設し、また両装置を
連動して操作するものにおいては両装置を同方向に配設
して、偏心軸間を連動軸により連結する。

この場合ノブ及び操作レバーは一方の装置即ち偏心軸の
摺動突出側の装置にのみ取付ければよい。

以上のように構成される実施例は本考案の単なる一例に
すぎずに本考案はこれらに限定されるものではなく、各
部材の形状、構成、例えば両アームの内歯部、中間歯付
板の外歯部或いは操作レバーのカム面等は上述の動作を
行うものであれば各種に変更できるものであり、また本
考案装置を電動式駆動装置を用いて駆動操作するように
してもよい。

以上のように本考案による継手部材の角度調節兼固定装
置は可動アームの回動角度調節において可動アームを一
動作で大きく回動させることができると共に従来のこの
種の装置と同様に回動角度を微調節でき、この調節動作
の切換は中間歯付板の一軸上における移動動作により行
われるので円滑にかつ確実にできて、本考案装置を車輌
用等の座席のリクライニング装置に適用すればバンクシ
ートの傾倒操作において所望の傾倒位置の近傍まで一動
作で回動させた後、微調節を行えばよく、その操作時間
を短縮できて操作者の疲労を軽減でき、パックシートの
位置を迅速に着座者の好みに合せることができる。

又例えばツードア式自動車において前部座席に本考案装
置を適用することにより、後部座席への乗降の際、バッ
クシートを前方へ大きく傾倒させることができて乗降が
容易かつ迅速にできる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を適用した車輌用シートの斜視図、
第２図は本考案装置の分解斜視図、第３図はロック状態
の縦断面図、第４図はロック解除状態の縦断面図、第５
図は固定アームと中間歯付板との噛合状態の説明図であ
る。 図中１１は固定アーム、１２は中間歯付板、１３は可動
アーム、１４は偏心軸、１５は操作レバー、１７は内歯
車部、２１は外歯車部、２３は内歯環部、２７は長孔、
２８はカム面、２９は係合片である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１の軸部が正６位置に形成され、第２の軸部が偏心す
   る位置に形成されかつ第３の軸部が正６位置に形成され
   た軸と、上記軸が上記第１の軸部において軸方向に摺動
   可能に軸支され、内歯車を有する固定アームと、上記第
   ２の軸部に軸方向に係合される状態で軸支され、上記固
   定アームの内歯車に噛合した歯の高さだけ小径で歯数が
   異なる外歯車を有する中間歯付板と、上記中間歯付板の
   外歯車と１：１で歯合される内歯環部を有する可動アー
   ムと、上記第３の軸部が軸支され、上記中間歯付板を常
   時上記固定アームの内歯車に歯合させるように偏倚させ
   る弾性部材を支持する押え板と、上記第３の軸部が貫通
   される長孔と該長孔の周面に上記第３の軸部に対して交
   差方向に摺接される傾斜カム面が形成され、上記固定ア
   ームに軸支される操作レバーとを有し、上記中間歯付板
   の外歯車は常時上記固定アームの内歯車と上記可動アー
   ムの内歯環部に噛合されて上記可動アームを上記固定ア
   ームに対して連結状態となし、上記操作レバーの回動操
   作により上記カム面を介して上記軸を軸方向に移動させ
   上記中間歯付板を上記固定アームの内歯車から離脱させ
   て上記固定アームと上記可動アームの連結を解除するよ
   うにしたことを特徴とする継手部材の角度調節兼固定装
   置。