JPH01170491A - レジャー用滑降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はＦＪ＃状の滑降路と当該滑降路内面を滑降用
車輪は台車を用いて走降するレジャー用滑降装置に関す
る。

（従来の技術） 開本状の滑降路を利用したレジャー用滑降装置における
従来例には、レジャー用プールの付属施設として、滑降
路入口から下方の滑降路出口迄、プール水を供給して、
滑降者が水流に乗って滑降するように形成した、倒えば
出願人のなした実願昭５７−１３０７９５号の考案があ
る。

また、滑降路の須斜度を大きく形成し、滑降路内面を滑
降者が自重によって滑降し、流水を利用しない乾式のも
のが存在する。

さらに、滑降用の台車を利用して滑降路を滑降するもの
には、台車と滑降路内面との接触面に減摩剤を噴出しな
がら走降するように形成した、例えば、出願人のなした
実願昭６２−０７４４５１号の考案がある。

いずれも滑降路内面を滑り降りるように形成されたもの
で、車輪は台車で、ｍ本状の滑降径路を走降するように
形成したものは従来例には存在しない。

（発明が解決しようとする間運点） 従来例における、水流に乗って滑降するように形成した
ものでは、滑降装置を設置する場所が限られてしまう間
圧点と、使用期間が主として夏期に限定されるので、き
わめて高隣な施設となる問題点を有している。

また、水流を利用せず、滑降用の台車を利用して滑り降
りるように形成したしのでは、滑降路の傾斜角度をある
程度大きくする必要があるため、滑降路長の割には滑降
装置全体が大がかりとなる問題点を有し、さらに滑降時
の享擦により滑降路の損傷、滑降者の着衣の損傷の問題
が常に内在している。

（問題点を解決するための手段） この発明においては、上方から下方に旋回しながら傾斜
するＦＪ本状に形成し、出口に台車の停車機構を設けた
滑降路と、操ｆｌ’技量に応じて、走降速度を制限する
制動機と、滑降路出口に設けた停車機構と接触して台車
を停車させる弾性体を設けた台車とからなり、１１本状
の滑降路内を車輪を設けた台車で走降するようにして上
述の間圧点を解決したレジャー用滑降装置を提供するこ
とを目的とするものである。

（実施例） この発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

第１０は、この発明に係るレジャー用滑降装置の全体説
明口である０図中（１）は滑降路、０は台車の停車機構
である。滑降路（１）は合成甜脂材で内径がほぼ１．５
メ一トル程度の連続した長いＦＪ木に形成する。滑降路
（１）は平均傾斜角度６度ないし８度の負の勾配をもた
せて形成し、適宜に旋回した回転部［３１を設ける。当
該滑降路（１）は複数本の基柱（２）で構築した架構（
９で支えられるように形成し、最上段に入口（６）を設
ける。入口（６）には昇降設備■を設ける。

また出口６には、台車（９）の停車機構■を設ける。

停車機１１１１：２Ｊは、第１図および第３図に示すよ
うに、出口ａに連接したプールｉ１α上に架台（１１）
を平板状に設け、当該架台（１１）上に設ける。

停止機構■は第３図に示すように、滑降路（１）端に出
口フランジ（２２）で脱着自在に一方端を固定し、出口
フランジ（２２）に連接してゆるやかな傾斜にした半筒
本部を設け、半筒体部を徐々に平坦にして平面状の床面
に形成し、表面を粗面に圧上げて減速走路部（１３）を
設け、この減速走路部（１３）の終端近部からゆるやか
な正の勾配をもたせて形成し、終端部に安全ストッパー
（１４）を設けて形成する。

安全ストッパー（１４）は角形又は丸形らしくはその結
合した形状にし、ゴム材又はエアークツションで形成す
る。

この停車ｔｉｓｔｚは、台車（９）の座席部（１７）下
部の後部車軸（２３〉に固定した弾性体（２０）と平面
状の減′遠走路部（１３）が接触し、接触面に生ずる卆
擦力によって停車するように形成する０台車（９）は、
第２図、第４図および第５区に示すように、金属パイプ
材で長方形形状に組枠して形成した座席部（１７）と、
座席部（１７）ｒ＆部に、斜め後方に立ち上って湾曲曲
板で形成した背もたれ部（ＩＳ）を設けて形成する。

また台車（９）は、座席部（１７）の四隅に車輪（１６
）を設け、前方二輪は前部車軸（１９）上で、また後方
二輪は、後部車軸（２３）上で回転するように形成する
。

前部車軸（１９）と後部車軸（２３）は座席部（１７）
の側端部から上方に傾斜して形成し、車輪（１６）が滑
降路（１）の内周面と直角に接するように形成する。

第５０の実施例では前部車軸り１９）と後部車軸（２３
）は座席部（１７）とは別体に形成されているが、第６
図に示すように座席部（１７）端部を突出させて上方に
傾斜した取は軸（２５）を固定して設け、当該取付軸（
２５）に車輪（１６）が滑降路（１）の内周面と直角に
接触するように形成してもよい。

またさらにこの場合の、取付軸＜２６）と座席部（１７
）の接合を板バネ状の接合片（２１）で連接し、座席部
（１７）の荷重変動に対して車輪（１６）が常に滑降路
（１）の内周面と直角に、かつ密接するように形成する
ことが望ましい。

また、座席部（１７）下部の後部車軸（２３）には方形
のブロックに形成した弾性体（２０＞を設ける。

弾性体（２０）は摩擦抵抗の大きい材料、例えば硬賀ウ
レタン材や、合成ゴム材で形成する。

また弾性体（２１））は、第４図に示すように、走降時
には開本状の滑降路（１）の内周面とは接触せず、台車
（９）が滑降路出口Ｕから滑り出て後方の車輪〈１６）
が平面状の減速走路部（１３）と接したときに、当該減
速走路部（１３）と相互圧力をもって接触し減速、停車
するように形成する。

また、陵部車軸（２３）もしくは前部車軸（１９）のい
ずれか一方の軸を、座席部（１７）の付は根から進行方
向に移動し、前方又は後方の車＄６　（１６）が、進行
方向に閉じるハの字形、もしくは、後部車軸（２３）も
しくは前部車軸（１９）のいずれか一方の軸を、座席部
（１７）の付は根から進行方向と逆方向に移動し、前方
又は後方の車輪が、進行方向に開くへの字形になるよう
に形成する。

篩部車軸（２３）もしくは前部車軸（１９）の移動は、
ブレーキレバー＜２４）を手もしくは足で手動操乍する
ことにより、前記したとおり車軸が移動し、車輪（１６
）がハの字形になることにより、車輪（１６）の回転方
向と台車（９）の進行方向がずれ、ｒｓｆＩＡ抵抗の増
加により回転数が減少して台車（９）を制動する。

すなわち、当該台車（９）の制動はブレーキレバー（２
４）を操ＩＹすることによって行う。

（効果） この発明によれば筒体状滑降路内を車輪付台車で走降す
るので、水流式滑降路でも夏期以外の期間にも滑ること
ができ、四季を問わずレジャー用滑降装置を使用するこ
とが可能となる。

呆って、設備費が割安となり、使用料も廉価にすること
が可能となる。筒体状の滑降路は、既設のスライダーを
利用することが可能で、滑降装置設置のための条件を広
範囲にとることが可能となる。滑降路は筒体に形成され
ているので滑降用の台車が滑降路から飛び出すおそれは
全くない。

さらに、滑走速度を調整出来るので、広範囲の速度変化
とスリルを楽しめる安全性の高いしジャー用滑降装置の
提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るレジャー用滑降装置の一部を断
面とした全本説明図、第２区は滑降路内部の一部を欠除
した斜視説明図、第３図は停車機構の斜視説明図、第４
図は台車の停車機構の説明口、第う図は台車の斜視説明
図、第６図は車輪の一方を座席部より突出した敗は軸に
設けた場合と、池方な接合片を介して取付軸に設けた場
合の、車輪取付状態を示す断面説明図である。 １・・・・・・・・・・滑降路 ２・・・・・・・淳車礒構 ３・・・・・・・・・出　　口 ９・・・・・・・・・・台　　車 １３・・・・・・・・・・減速走路部 ２０　・・・・・・・・・・　弾　　性　　本第２図 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 「上方から下方に旋回しながら傾斜する筒体状に形成し
   、出口（８）に台車（９）の停車機構（２）を設けた滑
   降路（１）と、滑降路（１）の筒体内周面とは接触せず
   、台車（９）の停車機構（２）における平面状の減速走
   路部（１３）と接触して台車（９）を停車させる弾性体
   （２０）と手動操作によつて走降速度を制限する制動装
   置を設けた台車（９）とからなり、筒体状の滑降路（１
   ）内を車輪付台車（９）で走降することを特徴とするレ
   ジャー用滑降装置」