JPH0542861Y2

JPH0542861Y2 -

Info

Publication number: JPH0542861Y2
Application number: JP1988140983U
Authority: JP
Priority date: 1988-10-31
Filing date: 1988-10-31
Publication date: 1993-10-28
Anticipated expiration: 2003-10-28
Also published as: JPH0263892U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、開渠状の滑降路と、当該滑降路内
面を走降する滑降用の車輪付台車を設けたレジヤ
ー用滑降装置に関する。

（従来の技術）滑降路内面を車輪付台車で走降するように形成
した従来例には、例えば出願人のなした特願昭62
−326778号の発明並びに同人の出願にかかる実願
昭63−71106号の考案がある。

特願昭62−326778号の発明は、筒体状に形成し
た滑降路内面を車輪を設けた台車で走降するよう
に形成すると共に、滑降路出口に台車の停車機構
と、搭乗者の操作技量に応じて台車の走降速度を
制限する、制動装置を設けて構成したものであ
る。

また実願昭63−71106号の考案は、筒体状の滑
降路内面を、車輪を設けた台車で走降するように
形成し、当該台車の走降速度を搭乗者の操作技量
とは関係なく作動する、機械式自動操作の調速機
で制動するように形成したものである。

上記の発明考案はいずれも搭乗者の手動操作に
よる制動装置、若しくは自動操作による制動装置
を台車に装備するように形成している。

（考案が解決しようとする課題）従来例に示す、筒体状の滑降路内面を走降する
レジヤー用滑降装置では、搭乗者がより高いスリ
ル感を求めるため、台車の走降速度が過大となり
台車が走降中に横振れする不安定な状態が出現す
る問題点が存在した。また、滑降路を開渠状に形
成した場合には、前記した問題点に加えて、台車
が走路を外れて危険になる恐れもあつた。

この考案は、従来技術が有する上述の問題点に
鑑みてなされたもので、車輪付台車が安定して円
滑に走降し、また走路を外れることがなく、ま
た、台車の走降中に軌条と接触回転するガイド車
輪に金属音等の不快な音を発生させることがな
く、しかも車輪付台車のスピードが速くなる軌条
部分では制動が強く作用するようにし、全体とし
て安全な速度を確保しながら局所的に速いスピー
ドを楽しむことができるように、走降速度を自由
に制御して安全に利用できるレジヤー用走降装置
を提供するものである。

（課題を解決するための手段）この考案のレジヤー用滑降装置は、開渠状滑降
路面の中心に沿つて、上端面を相互圧力が強く作
用する山形凸部と、一様な相互圧力が得られる平
坦部を組合せ、かつ両側に凹部を形成した凸状軌
条を設け、車輪付台車の下部に、前記した凸状軌
条の凹部を挾接しながら回転して車輪付台車を案
内する弾力性を有するガイド車輪と、凸状軌条の
上端面の山形凸部及び平坦部と接触して速度制御
する軌条ブレーキ装置とを設けて形成する。

（作用）車輪付台車は凸状軌条の両側に形成した凹部を
弾力性を有するガイド車輪で挾接しながら当該軌
条を案内として走降するので、回転部においても
台車が軌条を外れて転倒することがないのは勿論
のこと、軌条と回転接触するガイド車輪はタイヤ
等の弾力性を有する車輪であるため、金属音等の
不快な音を発生することがなく、円滑に旋回す
る。

また、凸状軌条の上端面を山形凸部と平坦部を
組み合わせて形成し、かつ台車下部に軌条ブレー
キ装置を設けたので、スピードが速くなる軌条部
分に山形凸部を形成することにより制動時の相互
圧力が強く働いて効率良く減速され、直走路等の
軌条部分に形成した平坦部では制動時に一様な相
互圧力が得られるので、車輪付台車の走降速度を
適度に制御して全体として安全な速度を確保する
ことができる。

（実施例）実施例について図面を参照して説明する。

第１図は、本願考案に係るレジヤー用滑降装置
の全体説明図である。

滑降路１は、地面から鉛直上方に高く突出して
設けた複数本の支柱２と当該支柱２から枝状に張
り出して形成した架構３を支えとして、上方から
下方に全体としてなだらかに傾斜するように形成
する。

当該滑降路１は例えば半円形形状、Ｕ字形形状
を有する開渠状に形成し、入口６より直線状の直
走路４と弧状に旋回する回転部５を組み合わせて
旋回しながら下降し、出口７に至るように形成す
る。

また直走路４には、負の勾配で下降する降走路
と正の勾配で上昇する昇走路を組み合わせた降昇
路９を設けて形成し、回転部５には、負の勾配で
下降しながら旋回する下降回転部と、正の勾配で
上昇しながら旋回する上昇回転部とを組み合わせ
た降昇回転路１０を設けて形成する。

例えば、降走路の最下端で最大速度となり、昇
走路の最上端で最小速度となるように形成する。

つまり降昇路９と降昇回転路１０で走降する車
輪付台車の走降速度を調整し滑降路全体での走降
速度が過大にならないように形成する。つまり、
よりスリルを味わうために、速いスピードと、安
全を確保する減速とを組み合わせて全体としてス
リル感を満足させるように形成する。また、軌条
を設けた滑降路１は、左右に振り上げたり、ルー
プ状に宙返り回転させて変化をもたせて形成し、
さらにレジヤー性を高めても良い。

また滑降路１の入口６には階段、エレベーター
若しくはエスカレーター又はリフト等の搭乗者用
の昇降装置８を設ける。

また滑降路１内には、第２図および第３図に示
すように、車輪付台車の走降面中心線に沿つて、
入口６から出口７迄凸状軌条１１を設ける。凸状
軌条１１は、滑降路１の台車の走行面から鉛直に
突出して形成する。

つまり、直走路４では滑降路１の中央最下部に
設け、回転部５では回転部５の入口から徐々に外
周側部へせり上がるように形成する。

また凸状軌条１１は、第４図及び第５図に示す
ように、滑降路１の台車の走行面から鉛直に突出
する隔接した２枚の基板１２，１２と当該基板１
２の上端縁で基板１２と一体に連接し、両側縁か
ら突出する巾長を有する板状の上部基台１３を設
ける。

上部基台１３は第４図に示すように、平面状に
形成した平坦部１４と、第５図に示すように、中
央部で最も高く形成した山形状の山形凸部１５を
連接して形成する。

この場合、平坦部１４は直走路４内面に形成
し、山形凸部１５は直走路４の終端部および回転
部５の入口部等、車輪付台車のスピードが速くな
る部分に形成する。

また、凸状軌条１１は、滑降路１の壁部と基板
１２および上部基台１３の突出部で凸状軌条１１
の両側外方に開口する矩形開渠状の凹部１６，１
６を設けて形成する。

また、車輪付台車には第６図に示すように、車
輪付台車の基台下部に、台車下面に突出し、側面
方向に回動自在に固定した対をなす２本の案内基
軸１７を隔接して設ける。当該案内基軸１７の先
端にタイヤ等の弾力性を有するガイド車輪１８を
設け、案内基軸１７をスプリング１９で引つ張
り、その弾性力でガイド車輪１８が軌条１１の凹
部１６に遊嵌状に入り、基板１２と当接して台車
を案内するように形成する。

さらにまた、台車には軌条ブレーキ装置を設け
る。当該軌条ブレーキ装置は、車輪付台車下部
に、丁度ガイド車輪１８の進行方向後方の位置に
第７図に示すように、台車フレームの一部を上方
に曲折して形成した制動基台２０を設けて形成す
る。当該制動基台２０には、台車の進行方向前後
にスライドするスライド基台２１を設け、このス
ライド基台２１に摩耗材としてのブレーキ材２２
を固定する。ブレーキ材２２は、台車フレームの
ペダル又はブレーキレバーを操作して、制動時に
制動基台２０に沿つて、スライド基台２１を進行
方向に移動させ、ブレーキ材２２が凸状軌条１１
の平坦部１４および山形凸部１５と接触し、台車
の走降を制動するように形成する。

この場合ブレーキ材２２の凸状軌条１１との接
触面は、凸状軌条１１と平行になるように形成す
る。

また、滑降路１出口７には軌条１１の山形凸部
１５の山形高さを、進行方向に進むに従つて徐々
に高く形成し、車輪付台車のブレーキ材２２との
接触面圧を徐々に高くして車輪付台車を減速停車
させる停車装置を設けて形成する。

（効果）この考案は以上説明したように構成されている
ので次に記載する効果を生ずる。

車輪付台車は開渠状の滑降路面に接輪して走降
するとともに、滑降路面中心に沿つて設けた凸状
軌条の両側に形成した凹部に弾力性を有するガイ
ド車輪を挾接し案内されて走降するので、走降状
態に過度な揺れや振動を受けることがなく、回転
部においても台車が軌条を外れて転倒したり不安
定になることがなく、また軌条と接触回転するガ
イド車輪はタイヤ等の弾力性を有する車輪のた
め、金属音等の不快な音を発生することがなく、
快適かつ円滑に旋回することができる。

また、凸状軌条の上端面を山形凸部と平坦部を
組み合わせて形成し、かつ台車下部に軌条ブレー
キ装置を設けたので、スピードが速くなる軌条部
分に山形凸部を形成することにより制動時の相互
圧力が強く働いて効率良く減速されて速度の上が
る箇所や出口部での速度制御を確実に行うことが
でき、また、直走路等の軌条部分に形成した平坦
部では制動時に相互圧力が一様に働いて変速され
て通常走降時の速度制御を円滑に行うことがで
き、滑降路の全体として安全な速度を確保したレ
ジヤー用滑降装置の提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係るレジヤー用滑降装置
の全体説明図、第２図は、滑降路の一部を欠除し
た説明図、第３図は、回転部の一部を欠除した部
分説明図、第４図は、凸状軌条部の平坦部の部分
拡大断面説明図、第５図は、凸状軌条部の山形凸
部の部分拡大断面説明図、第６図は、軌条とガイ
ド車輪部の一部を欠除した説明図、第７図は、軌
条ブレーキ装置の一部を欠除した説明図である。１……滑降路、１１……凸状軌条、１４……平
坦部、１５……山形凸部、１６……凹部、１８…
…ガイド車輪、２２……ブレーキ材。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

上方から下方に旋回しながら連続する開渠状の
滑降路を車輪付台車で走降するレジヤー用滑降装
置において、車輪付台車が走降する滑降路面中心
に沿つて、上端面を相互圧力が強く作用する山形
凸部と、一様な相互圧力が得られる平坦部を組合
せ、かつ両側に凹部を形成した凸状軌条を設け、
車輪付台車の下部に、前記した凸状軌条の凹部を
挾接しながら回転して車輪付台車を案内する弾力
性を有するガイド車輪と、凸状軌条の上端面の山
形凸部及び平坦部と接触して速度制御する軌条ブ
レーキ装置とを設けて形成したことを特徴とする
レジヤー用滑降装置。