JPH01172087A - 鞍乗型車両 - Google Patents
鞍乗型車両Info
- Publication number
- JPH01172087A JPH01172087A JP62331782A JP33178287A JPH01172087A JP H01172087 A JPH01172087 A JP H01172087A JP 62331782 A JP62331782 A JP 62331782A JP 33178287 A JP33178287 A JP 33178287A JP H01172087 A JPH01172087 A JP H01172087A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- rack
- engine
- center
- car body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は鞍乗型車両に関するものであり、詳しくは、ス
ペアタイヤの設置態様に関するものである。
ペアタイヤの設置態様に関するものである。
［従来技術］
不整地走行用の鞍乗型四輪車では、その走行条件ゆえに
タイヤが損傷し易く、このためスペアタイヤの装備は必
須なものとなっている。才だ、上記スペアタイヤは、着
脱が容易等の理由から、通常、着座シートの後方、ある
いは車体前方部等のキャリア上に載置して装着されてい
る。
タイヤが損傷し易く、このためスペアタイヤの装備は必
須なものとなっている。才だ、上記スペアタイヤは、着
脱が容易等の理由から、通常、着座シートの後方、ある
いは車体前方部等のキャリア上に載置して装着されてい
る。
ところで、スペアタイヤを装着するには広い空間を必要
とするため、上記スペアタイヤ以外の装備品を車体の前
後に搭載しようとした場合、その搭載スペースが限られ
たものとなってしまう不都合があった。また、重量物で
あるスペアタイヤをキャリア上に搭載すると、車体重心
が高くなり、走行安定性に悪い影響を与える虞れがあっ
た。
とするため、上記スペアタイヤ以外の装備品を車体の前
後に搭載しようとした場合、その搭載スペースが限られ
たものとなってしまう不都合があった。また、重量物で
あるスペアタイヤをキャリア上に搭載すると、車体重心
が高くなり、走行安定性に悪い影響を与える虞れがあっ
た。
［発明の目的］
本発明は上記実状に鑑みて、車体まわりにおける装備品
の搭載スペースを十分に羅保することができるとと′も
に、車体重心を低くすることの可能な鞍乗型車両を提供
することを目的とする。
の搭載スペースを十分に羅保することができるとと′も
に、車体重心を低くすることの可能な鞍乗型車両を提供
することを目的とする。
［発明の構成］
そこで本発明では、エンジンの下方域にスペアタイヤ収
納ラックを配設し、該ラックにスペアタイヤを装着させ
ることによって上記目的を達成したのである。
納ラックを配設し、該ラックにスペアタイヤを装着させ
ることによって上記目的を達成したのである。
［実施例］
以下、本発明を、図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に関わる鞍乗型車両としての鞍乗型四輪
車を示している。
車を示している。
上記鞍乗型四輪車１は、前輪２．後輪３．およびエンジ
ン４等を支持する車体フレーム１００を備えており、こ
の車体フレーム１００は、エンジン４の前部にボルト結
合されたフロントフレーム１０と、エンジン４の後部に
ボルト結合されたセンタフレーム２０と、上記両フレー
ム１０．２０間に架は渡されてボルト結合されたアッパ
フレーム３０．およびロワフレーム４０と、上記センタ
フレーム２０の後方にボルト結合されたりャフレーム５
０とから構成されており、上記エンジン４は車体フレー
ム１００の中央部に搭載される格好となる。なお、図中
符号６は水タンク、７はエアクリーナ、８は燃料タンク
であり、符号９は着座シートである。また、リヤフレー
ム５０には、シートレール６０とリヤフレーム６１とが
固設され、このリヤレール６１には、ブラケット６２を
介して後輪用のスペアタイヤ６３が装着されている。
ン４等を支持する車体フレーム１００を備えており、こ
の車体フレーム１００は、エンジン４の前部にボルト結
合されたフロントフレーム１０と、エンジン４の後部に
ボルト結合されたセンタフレーム２０と、上記両フレー
ム１０．２０間に架は渡されてボルト結合されたアッパ
フレーム３０．およびロワフレーム４０と、上記センタ
フレーム２０の後方にボルト結合されたりャフレーム５
０とから構成されており、上記エンジン４は車体フレー
ム１００の中央部に搭載される格好となる。なお、図中
符号６は水タンク、７はエアクリーナ、８は燃料タンク
であり、符号９は着座シートである。また、リヤフレー
ム５０には、シートレール６０とリヤフレーム６１とが
固設され、このリヤレール６１には、ブラケット６２を
介して後輪用のスペアタイヤ６３が装着されている。
第１図に明示するように、上記エンジン４の下方域には
、スペアタイヤ収納ラック７０（以下ラック７０と称す
る）が配設されている。このラック７０は、第２図に示
すように、車体の前後方向に沿って延びる一対のサイド
パイプ７１．７２をクロスパイプ７３．７４．７５．お
よび７６を介して連係させており、上記クロスパイプ７
４には、スペアタイヤ固定ブロック７７が設けられ、ま
た上記クロスパイプ７３．７５には、スペアタイヤ位置
決め板７８．７９が設けられている。さらに、上記サイ
ドパイプ７’１．’７２の先端部間には、ヒンジ用パイ
プ８０が架設されており、このパイプ８０は第１図に示
すようにフロントフレーム１０の底部にピン結合されて
いる。この結果、上記ラック７０は、実線で示すタイヤ
格納位置と、鎖線で示すタイヤ開放位置との間を自在に
揺動することができる。また上記両サイドパイプ７１．
７２の後端部には、それぞれラック固定用のブラケット
７１ａ、７２ａが形成されており、これら両ブラケット
７１ａ、７２ｂを、ねじ８５によってリヤフレーム５０
に固定することにより、上記ラック７０がタイヤ格納位
置（実線）に占位固定される。
、スペアタイヤ収納ラック７０（以下ラック７０と称す
る）が配設されている。このラック７０は、第２図に示
すように、車体の前後方向に沿って延びる一対のサイド
パイプ７１．７２をクロスパイプ７３．７４．７５．お
よび７６を介して連係させており、上記クロスパイプ７
４には、スペアタイヤ固定ブロック７７が設けられ、ま
た上記クロスパイプ７３．７５には、スペアタイヤ位置
決め板７８．７９が設けられている。さらに、上記サイ
ドパイプ７’１．’７２の先端部間には、ヒンジ用パイ
プ８０が架設されており、このパイプ８０は第１図に示
すようにフロントフレーム１０の底部にピン結合されて
いる。この結果、上記ラック７０は、実線で示すタイヤ
格納位置と、鎖線で示すタイヤ開放位置との間を自在に
揺動することができる。また上記両サイドパイプ７１．
７２の後端部には、それぞれラック固定用のブラケット
７１ａ、７２ａが形成されており、これら両ブラケット
７１ａ、７２ｂを、ねじ８５によってリヤフレーム５０
に固定することにより、上記ラック７０がタイヤ格納位
置（実線）に占位固定される。
開放位置に占位しているラック７０に前輪用のスペアタ
イヤ９０を載置し、図示していない固定用ボルトを固定
ブロック７７に螺合することにより上記スペアタイヤ９
０をラック７０に固定し、次いで、上記ラック７０を上
方へ揺動させてねじ８５によりリヤフレーム５０へ固定
することによって、上記スペアタイヤ９０は、エンジン
４の直下に収納保持されることとなる。タイヤ交換時に
は、上記ねじ８５を外してラック７０を開放位置とし、
該ラック７０からスペアタイヤ９０を取り出甘ばよい。
イヤ９０を載置し、図示していない固定用ボルトを固定
ブロック７７に螺合することにより上記スペアタイヤ９
０をラック７０に固定し、次いで、上記ラック７０を上
方へ揺動させてねじ８５によりリヤフレーム５０へ固定
することによって、上記スペアタイヤ９０は、エンジン
４の直下に収納保持されることとなる。タイヤ交換時に
は、上記ねじ８５を外してラック７０を開放位置とし、
該ラック７０からスペアタイヤ９０を取り出甘ばよい。
なお、本例では、前輪用のスペアタイヤをエンジン下方
に収納するようにしているが、後輪用のスペアタイヤを
格納するよう構成することも勿論可能である。
に収納するようにしているが、後輪用のスペアタイヤを
格納するよう構成することも勿論可能である。
［発明の効果］
以上、詳述した如く、本発明に関わる鞍乗型車両によれ
ば、エンジン下方域にスペアタイヤ収納ラックを配設し
、ここにスペアタイヤを収納保持させるようにしたので
、車体まわりのスペースがスペアタイヤによって占られ
てしまうことを抑制でき、これにより、装備品の搭載ス
ペースを十分に確保することが可能となった。また、エ
ンジン下方にスペアタイヤを位置させることで、車体の
重心を低くすることが可能となり、走行安定性が向上す
るとともに、上記スペアタイヤが所謂エンジンガードの
役目を果すので、エンジン底部の損傷を防止することも
可能となる。
ば、エンジン下方域にスペアタイヤ収納ラックを配設し
、ここにスペアタイヤを収納保持させるようにしたので
、車体まわりのスペースがスペアタイヤによって占られ
てしまうことを抑制でき、これにより、装備品の搭載ス
ペースを十分に確保することが可能となった。また、エ
ンジン下方にスペアタイヤを位置させることで、車体の
重心を低くすることが可能となり、走行安定性が向上す
るとともに、上記スペアタイヤが所謂エンジンガードの
役目を果すので、エンジン底部の損傷を防止することも
可能となる。
第１図は本発明に関わる鞍乗型車両の全体側面図であり
、第２図はスペアタイヤ収納ラックの全体斜視図である
。 １・・・鞍乗型四輪車、２・・・前輪、３・・・後輪、
４・・・エンジン、７０・・・スペアタイヤ収納ラック
、８５・・・ねじ、９０・・・スペアタイヤ、１００・
・・車体フレーム。
、第２図はスペアタイヤ収納ラックの全体斜視図である
。 １・・・鞍乗型四輪車、２・・・前輪、３・・・後輪、
４・・・エンジン、７０・・・スペアタイヤ収納ラック
、８５・・・ねじ、９０・・・スペアタイヤ、１００・
・・車体フレーム。
Claims (1)
- エンジンの下方域に、スペアタイヤ収納ラックを配設し
たことを特徴とする鞍乗型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62331782A JP2663470B2 (ja) | 1987-12-26 | 1987-12-26 | 鞍乗型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62331782A JP2663470B2 (ja) | 1987-12-26 | 1987-12-26 | 鞍乗型車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01172087A true JPH01172087A (ja) | 1989-07-06 |
| JP2663470B2 JP2663470B2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=18247573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62331782A Expired - Lifetime JP2663470B2 (ja) | 1987-12-26 | 1987-12-26 | 鞍乗型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2663470B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6085857A (en) * | 1997-08-27 | 2000-07-11 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Frame structure of saddle riding type vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52158457U (ja) * | 1976-05-25 | 1977-12-01 |
-
1987
- 1987-12-26 JP JP62331782A patent/JP2663470B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52158457U (ja) * | 1976-05-25 | 1977-12-01 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6085857A (en) * | 1997-08-27 | 2000-07-11 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Frame structure of saddle riding type vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2663470B2 (ja) | 1997-10-15 |
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