JPH068624B2 - 自動二輪車におけるエアクリ−ナの配置構造 - Google Patents
自動二輪車におけるエアクリ−ナの配置構造Info
- Publication number
- JPH068624B2 JPH068624B2 JP57086212A JP8621282A JPH068624B2 JP H068624 B2 JPH068624 B2 JP H068624B2 JP 57086212 A JP57086212 A JP 57086212A JP 8621282 A JP8621282 A JP 8621282A JP H068624 B2 JPH068624 B2 JP H068624B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- fuel tank
- motorcycle
- front fork
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動二輪車におけるエアクリーナの配置構造に
関する。
関する。
（従来技術） 一般に、前後輪管にエンジンを懸装した自動二輪車にお
いて、エアクリーナはエンジン後方における車体フレー
ムの構成部材で囲まれた空間に配置される。
いて、エアクリーナはエンジン後方における車体フレー
ムの構成部材で囲まれた空間に配置される。
（発明が解決しようとする課題） ところが、この空間にはエアクリーナだけでなくバッテ
リなどの電装品やその他の部品が配置されるため、それ
ら電装品などによってスペースが制約され所定の容量を
有したエアクリーナのレイアウトが難しい。
リなどの電装品やその他の部品が配置されるため、それ
ら電装品などによってスペースが制約され所定の容量を
有したエアクリーナのレイアウトが難しい。
特にリヤサスペンションとしてリヤアームを１本の緩衝
器により支持した場合、その緩衝器が前記空間の内側を
通るためスペースがさらに制約され、エアクリーナのレ
イアウトがより難しくなる。そして、スペースの制約か
らエアクリーナを部材間の込み入った場所に配置する
と、エアクリーナのエレメントを交換する作業が非常に
大変となる。また、エアクリーナに対する走行風の導入
が難しくなるので冷却性の点でも問題を生じる。
器により支持した場合、その緩衝器が前記空間の内側を
通るためスペースがさらに制約され、エアクリーナのレ
イアウトがより難しくなる。そして、スペースの制約か
らエアクリーナを部材間の込み入った場所に配置する
と、エアクリーナのエレメントを交換する作業が非常に
大変となる。また、エアクリーナに対する走行風の導入
が難しくなるので冷却性の点でも問題を生じる。
本発明はこのような自動二輪車におけるエアクリーナを
雨水等に浸入を合理的に防止しつつ、フロントフォーク
の後方で且つ燃料タンクの下方に、エレメントの着脱が
容易に行なえる状態で配置することにより、スペース上
の制約を受けることなく、良好なメンテナンス性を確保
しながらエアクリーナを設置することを目的とする。
雨水等に浸入を合理的に防止しつつ、フロントフォーク
の後方で且つ燃料タンクの下方に、エレメントの着脱が
容易に行なえる状態で配置することにより、スペース上
の制約を受けることなく、良好なメンテナンス性を確保
しながらエアクリーナを設置することを目的とする。
（課題を解決する為の手段） 本発明は上記した目的を達成するために、前輪を下端に
支持するフロントフォークを備え、そのフロントフォー
ク上部を回転自在に支持するヘッドパイプに燃料タンク
の前端を近接させて配置すると共に、上記ヘッドパイプ
とリヤアームのピポット部とを結ぶ左右一対のフレーム
を備え、該フレームの上に上記燃料タンクを配置した自
動二輪車において、エアクリーナを上記フレーム下方で
且つ燃料タンク下方に配置し、上記フレームと燃料タン
クとエアクリーナとで囲まれる空間にエアクリーナの空
気導入口を位置させ、上記エアクリーナのエレメント収
納部をフロントフォーク背面と対面させた状態で配置し
てなるものである。
支持するフロントフォークを備え、そのフロントフォー
ク上部を回転自在に支持するヘッドパイプに燃料タンク
の前端を近接させて配置すると共に、上記ヘッドパイプ
とリヤアームのピポット部とを結ぶ左右一対のフレーム
を備え、該フレームの上に上記燃料タンクを配置した自
動二輪車において、エアクリーナを上記フレーム下方で
且つ燃料タンク下方に配置し、上記フレームと燃料タン
クとエアクリーナとで囲まれる空間にエアクリーナの空
気導入口を位置させ、上記エアクリーナのエレメント収
納部をフロントフォーク背面と対面させた状態で配置し
てなるものである。
（実施例） 本発明実施の一例を図面により説明すると、第１図及び
第２図は不整地走行競技用の自動二輪車を示し、図中
（Ａ）は車体フレーム、（ａ）はエンジン、（１）は気
化器、（２）は燃料タンク、（３）はシート、（４）は
走行ハンドル、（５）はフロントフォーク、（６）は前
輪である。
第２図は不整地走行競技用の自動二輪車を示し、図中
（Ａ）は車体フレーム、（ａ）はエンジン、（１）は気
化器、（２）は燃料タンク、（３）はシート、（４）は
走行ハンドル、（５）はフロントフォーク、（６）は前
輪である。
車体フレーム（Ａ）は、パイプ材で構成され、ヘッドパ
イプ（７）、メインパイプ（８）、２本のダウンチュー
ブ（９）、シートレール（１０）、シートピラーチュー
ブ（１１）を備えている。
イプ（７）、メインパイプ（８）、２本のダウンチュー
ブ（９）、シートレール（１０）、シートピラーチュー
ブ（１１）を備えている。
前記ダウンチューブ（９）はメインパイプ（８）とほぼ
平行に後方へ下向きに傾斜して延び、その後部下方にエ
ンジン（ａ）を吊り下げるように支持している。
平行に後方へ下向きに傾斜して延び、その後部下方にエ
ンジン（ａ）を吊り下げるように支持している。
（１２）は後輪（１３）を支持するリヤアームであり、
略三角形状の枠体とされその上部杆（１２ａ）がシート
（３）下方の車体フレーム（Ａ）内側に設置した１本の
緩衝器（１４）に連結されている。
略三角形状の枠体とされその上部杆（１２ａ）がシート
（３）下方の車体フレーム（Ａ）内側に設置した１本の
緩衝器（１４）に連結されている。
（１５）はゼッケンプレート（１５ｂ）と一体に成形さ
れたフロントフェンダであり、フロントフォーク（５）
の上部前方に取付けられている。
れたフロントフェンダであり、フロントフォーク（５）
の上部前方に取付けられている。
このフロントフェンダ（１５）はフロントフォーク
（５）の前方にのみ泥除け部（１５ａ）を有し、従来の
フェンダの後半部を省略した形態となっている。
（５）の前方にのみ泥除け部（１５ａ）を有し、従来の
フェンダの後半部を省略した形態となっている。
そして、斯る自動二輪車においてフロントフォーク
（５）の後方で且つ燃料タンク（２）の前部下方となる
位置にエアクリーナ（１６）が配置される。
（５）の後方で且つ燃料タンク（２）の前部下方となる
位置にエアクリーナ（１６）が配置される。
この配置場所は車体フレーム（Ａ）前部のダウンチュー
ブ（９）と、フロントフォーク（５）と前輪（６）及び
エンジン（ａ）との４者で囲まれた比較的広い空間であ
り、所定の容量を有したエアクリーナ（１６）のレイア
ウトを楽に行える。
ブ（９）と、フロントフォーク（５）と前輪（６）及び
エンジン（ａ）との４者で囲まれた比較的広い空間であ
り、所定の容量を有したエアクリーナ（１６）のレイア
ウトを楽に行える。
エアクリーナ（１６）は第３図及び第４図に示す如くケ
ース（１７）内にエレメント（１８）を収容してなる。
ース（１７）内にエレメント（１８）を収容してなる。
ケース（１７）は燃料タンク（２）と同幅か又は同タン
ク（２）よりも若干幅広に形成されており、その上部が
ダウンチューブ（９）を下方からまたいで燃料タンク
（２）の前部両側下方に近接し、同下部がエンジン
（ａ）前部をその上方からまたいでいる。
ク（２）よりも若干幅広に形成されており、その上部が
ダウンチューブ（９）を下方からまたいで燃料タンク
（２）の前部両側下方に近接し、同下部がエンジン
（ａ）前部をその上方からまたいでいる。
ケース（１７）の前面部（１７ａ）は後述するように泥
除けとして機能する部分で前輪（６）のタイヤ後部の斜
め上方に位置している。この前面部（１７ａ）は後述す
る蓋（２６）によつて閉塞され、エンジン（ａ）からヘ
ッドパイプ（７）へ向かって前傾している。また前面部
（１７ａ）は前輪（６）のタイヤは勿論フロントフェン
ダ（１５）の泥除け部（１５ａ）よりも幅広とされ、泥
除け機能を有効に発揮できるようになっている。
除けとして機能する部分で前輪（６）のタイヤ後部の斜
め上方に位置している。この前面部（１７ａ）は後述す
る蓋（２６）によつて閉塞され、エンジン（ａ）からヘ
ッドパイプ（７）へ向かって前傾している。また前面部
（１７ａ）は前輪（６）のタイヤは勿論フロントフェン
ダ（１５）の泥除け部（１５ａ）よりも幅広とされ、泥
除け機能を有効に発揮できるようになっている。
そして、ケース（１７）はその上面部に設けた一対の取
付ステー（１９）を介してダウンチューブ（９）のブラ
ケット（２０）にボルト止めされる。
付ステー（１９）を介してダウンチューブ（９）のブラ
ケット（２０）にボルト止めされる。
一方、上記ケース内（１７）内への外気の導入は同ケー
ス（１７）上面部に接続したゴム製の吸気ダクト（２
１）を介して行われるようになっている。
ス（１７）上面部に接続したゴム製の吸気ダクト（２
１）を介して行われるようになっている。
吸気ダクト（２１）はメインパイプ（８）及びダウンチ
ューブ（９）にまたがる燃料タンク（２）の底面下の凹
所（２８）内に臨んで開口している。
ューブ（９）にまたがる燃料タンク（２）の底面下の凹
所（２８）内に臨んで開口している。
従って、吸気ダクト（２１）からケース（１７）内への
埃や泥或いは雨水などの侵入を防止できる。
埃や泥或いは雨水などの侵入を防止できる。
上記ダクト（２１）を介してケース（１７）内へ導入さ
れた外気は、エレメント（１８）を通過した後ケース
（１７）後面の吸気出口（２２）からダクト（２３）を
介して気化器（１）へ導かれるようになつている。
れた外気は、エレメント（１８）を通過した後ケース
（１７）後面の吸気出口（２２）からダクト（２３）を
介して気化器（１）へ導かれるようになつている。
エレメント（１８）はケース（１７）内において同ケー
ス（１７）に設けた保持部（２４）とエレメント押え
（２５）とによって保持されている。
ス（１７）に設けた保持部（２４）とエレメント押え
（２５）とによって保持されている。
エレメント押え（２５）はケース（１７）前面の合成樹
脂製の蓋（２６）と同一体で構成され、エレメント（１
８）を挿通してそれを係止するピン（２５ａ）を有し、
同ピン（２５ａ）が前記保持部（２４）に脱着自在に挿
着されている。
脂製の蓋（２６）と同一体で構成され、エレメント（１
８）を挿通してそれを係止するピン（２５ａ）を有し、
同ピン（２５ａ）が前記保持部（２４）に脱着自在に挿
着されている。
蓋（２６）はケース（１７）にネジ（２７）で着脱自在
に取付けられており、その外面に設けた多数の突条（２
６ａ）によって補強されている。
に取付けられており、その外面に設けた多数の突条（２
６ａ）によって補強されている。
前記した様にエアクリーナ（１６）は前方のフロントフ
ォーク（５）との間に他の構成部材が一切介在しない状
態で配置してあるので、ケース（１７）からエレメント
（１８）を取り外して交換する作業をフロントフォーク
（５）との間のスペースを利用して円滑に行なうことが
できる。
ォーク（５）との間に他の構成部材が一切介在しない状
態で配置してあるので、ケース（１７）からエレメント
（１８）を取り外して交換する作業をフロントフォーク
（５）との間のスペースを利用して円滑に行なうことが
できる。
また、エアクリーナ（１８）に対する走行風の導入を効
率的に行なうことができるので、エアクリーナ（１８）
の冷却性を高めることもできる。
率的に行なうことができるので、エアクリーナ（１８）
の冷却性を高めることもできる。
また、上記エアクリーナ（１６）はその配置構造及び形
態によって泥除けとしての機能を発揮する。
態によって泥除けとしての機能を発揮する。
即ち、ケース（１７）の前面部（１７ａ）が前輪（６）
の後上方に位置するため、同ケース（１７）前面部が前
輪（６）のタイヤにより跳ね上げられて車体フレーム
（Ａ）、燃料タンク（２）及び搭乗者へ向かう泥を阻止
する。
の後上方に位置するため、同ケース（１７）前面部が前
輪（６）のタイヤにより跳ね上げられて車体フレーム
（Ａ）、燃料タンク（２）及び搭乗者へ向かう泥を阻止
する。
尚、エアクリーナ（１６）の泥除け機能はフロントフェ
ンダ（１５）の泥除け部（１５ａ）が従来の様にフロン
トフォーク（５）後方へ延びていても有効に発揮され
る。
ンダ（１５）の泥除け部（１５ａ）が従来の様にフロン
トフォーク（５）後方へ延びていても有効に発揮され
る。
何故なら、ケース（１７）の前面部がフロントフェンダ
（１５）の泥除け部（１５ａ）よりも幅広であり、フロ
ントフォーク（５）後方の泥除け部を外れて搭乗者側へ
向かう泥を阻止できるからである。
（１５）の泥除け部（１５ａ）よりも幅広であり、フロ
ントフォーク（５）後方の泥除け部を外れて搭乗者側へ
向かう泥を阻止できるからである。
（発明の効果） 本発明は以上説明したように、エアクリーナを左右一対
のフレーム下方で且つ燃料タンク下方に配置したもので
あるから、従来のようにスペース上の制約を受けること
なくエアクリーナを配置することが出来る。また、エア
クリーナを上記位置に配置したとしてもエアクリーナの
空気導入口をフレームと燃料タンクとで囲まれる空間に
位置させてあるので、雨水等がエアクリーナ内に侵入す
ることもない。
のフレーム下方で且つ燃料タンク下方に配置したもので
あるから、従来のようにスペース上の制約を受けること
なくエアクリーナを配置することが出来る。また、エア
クリーナを上記位置に配置したとしてもエアクリーナの
空気導入口をフレームと燃料タンクとで囲まれる空間に
位置させてあるので、雨水等がエアクリーナ内に侵入す
ることもない。
エアクリーナのエレメント収納部をフロントフォーク背
面と対面させた状態で配置してあるので、エアクリーナ
のエレメントを交換する作業のスペースに余裕ができ、
交換作業を円滑に行なうことができる。
面と対面させた状態で配置してあるので、エアクリーナ
のエレメントを交換する作業のスペースに余裕ができ、
交換作業を円滑に行なうことができる。
エアクリーナのエレメント収納部に対して走行風を効率
的に導入することができるようになるので、エレメント
収納部の冷却を効率的に行なうことができると共に、フ
ロントフォークとの間の余裕空間を利用してエアクリー
ナの容量を確保することもできる。
的に導入することができるようになるので、エレメント
収納部の冷却を効率的に行なうことができると共に、フ
ロントフォークとの間の余裕空間を利用してエアクリー
ナの容量を確保することもできる。
第１図は本発明配置構造を採用した自動二輪車を示す側
面図、第２図は同平面図、第３図は第１図の(III)−(II
I)線断面図である。第４図は第３図の(IV)−(IV)線断面
図である。 尚図中 （Ａ）…車体フレーム （ａ）…エンジン （２）…燃料タンク （５）…フロントフォーク （６）…前輪 （７）…ヘッドパイプ （９）…ダウンチューブ （１２）…リヤアーム （３０）…走行風導入空間
面図、第２図は同平面図、第３図は第１図の(III)−(II
I)線断面図である。第４図は第３図の(IV)−(IV)線断面
図である。 尚図中 （Ａ）…車体フレーム （ａ）…エンジン （２）…燃料タンク （５）…フロントフォーク （６）…前輪 （７）…ヘッドパイプ （９）…ダウンチューブ （１２）…リヤアーム （３０）…走行風導入空間
Claims (1)
- 【請求項１】前輪を下端に支持するフロントフォークを
備え、そのフロントフォーク上部を回転自在に支持する
ヘッドパイプに燃料タンクの前端を近接させて配置する
と共に、上記ヘッドパイプとリヤアームのピポット部と
を結ぶ左右一対のフレームを備え、該フレームの上に上
記燃料タンクを配置した自動二輪車において、エアクリ
ーナを上記フレーム下方で且つ燃料タンク下方に配置
し、上記フレームと燃料タンクとエアクリーナとで囲ま
れる空間にエアクリーナの空気導入口を位置させ、上記
エアクリーナのエレメント収納部をフロントフォーク背
面と対面させた状態で配置してなる自動二輪車における
エアクリーナの配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57086212A JPH068624B2 (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 自動二輪車におけるエアクリ−ナの配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57086212A JPH068624B2 (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 自動二輪車におけるエアクリ−ナの配置構造 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3185830A Division JP2537437B2 (ja) | 1991-07-01 | 1991-07-01 | 自動二輪車の車体フレ―ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58202355A JPS58202355A (ja) | 1983-11-25 |
| JPH068624B2 true JPH068624B2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=13880470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57086212A Expired - Lifetime JPH068624B2 (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 自動二輪車におけるエアクリ−ナの配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068624B2 (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4328721Y1 (ja) * | 1965-05-08 | 1968-11-26 | ||
| JPS5412025A (en) * | 1977-06-30 | 1979-01-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Motor bicycle |
| JPS56148662A (en) * | 1980-04-21 | 1981-11-18 | Yamaha Motor Co Ltd | Suction air device of motorcycle |
| JPS5844472A (ja) * | 1981-09-11 | 1983-03-15 | Ricoh Co Ltd | 記録方式におけるトナ−転写方法 |
| JPS5844472U (ja) * | 1981-09-19 | 1983-03-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車におけるエアクリ−ナ−の取付け構造 |
-
1982
- 1982-05-20 JP JP57086212A patent/JPH068624B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58202355A (ja) | 1983-11-25 |
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