JPH01172665A - 電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置 - Google Patents

電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置

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JPH01172665A
JPH01172665A JP62329511A JP32951187A JPH01172665A JP H01172665 A JPH01172665 A JP H01172665A JP 62329511 A JP62329511 A JP 62329511A JP 32951187 A JP32951187 A JP 32951187A JP H01172665 A JPH01172665 A JP H01172665A
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JP
Japan
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water temperature
engine
fail
temperature sensor
sensor
Prior art date
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Pending
Application number
JP62329511A
Other languages
English (en)
Inventor
Yasunobu Ito
康伸 伊藤
Kenji Suzuki
研司 鈴木
Kazuhiro Minoue
巳上　和宏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin AW Co Ltd
Original Assignee
Aisin AW Co Ltd
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Publication date
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Priority to DE3843111A priority patent/DE3843111A1/de
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/74—Inputs being a function of engine parameters
    • F16H59/78—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe ; Circumventing or fixing failures

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御
装置に係り、特に電子制御式自動変速機におけるエンジ
ン水温センサの故障に対するフェールセーフ制御装置に
関する。
（従来の技術） 従来の電子制御式自動変速機では、一般にスロットル開
度と車速とに対応する信号に基づいて、Ｔ／Ｍのギヤ比
及びロック・アンプ・クラッチのオン、オフ状態を判断
し、Ｔ／Ｍに取り付けたソレノイド等のアクチエエータ
をコントロールするようにしている。
また、更に、ドライバビリティの向上及びエンジン保護
のためにエンジン水温状況を示す信号により、エンジン
水温が低温時には、最高速段及び及びロック・アンプ・
クラッチの作動を禁止するように制御される。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の制御方法では、エンジン水温セン
サが故障した場合、このエンジン水温が充分に温まって
いるにもかかわらず、最高速段及びロック・アンプ・ク
ラッチが作動せず、燃費の悪化、騒音を招くといった恐
れがあった。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記問題点を解決するために、エンジン回転
数又はＴ／Ｍ入力回転数を検出する手段と、エンジン回
転状態の持続時間を計測する計時゛　手段と、エンジン
水温センサと、前記計時手段による一定時間後に前記エ
ンジン水温センサによるエンジン水温が所定温度より低
温状態である場合にはエンジン水温センサの故障として
検出するようにしたものである。
（作用及び発明の効果） 本発明によれば、上記のように構成したので、エンジン
回転数又はＴ／Ｍ入力回転数信号を電子制御装置にて検
出し、エンジンが回転している状態が、ある一定時間以
上持続したのにもかかわらず、エンジン水温センサ（又
はスイツチ）がエンジン水温の低温状態（水温スイッチ
であればオン又はオフ、リニアな水温センサであれば、
ある所定値以下）を示している場合、エンジン水温セン
サの故障と判断すると共にフェールセーフ制御を実行す
ることができる。ここで、フェールセーフ制御とは、エ
ンジン水温の高温状態での処理を意味し、最高速段への
変速及びロック・アップ・クラッチの作動を許可するよ
うに構成したものである。また、故障を検出した場合、
故障状態を電子制御装置内にて記憶して、サービス性を
向上することもできるし、必要に応じて故障警告装置に
より、故障をドライバに知らせることもできる。
また、本発明はエンジン水温センサが構造上取り付けら
れない場合や、コスト低域のため、水温センサを削除し
たい場合にもその代用とすることができる。
（実施例） 以下、本発明の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。
第１図は本発明の実施例を示す電子制御式自動変速機に
おけるフェールセーフ制御システムの全体構成図である
。
図中、１はＴ／Ｍ出力回転数センサ、２はスロットルセ
ンサ、３はエンジン回転数センサスはＦＦ車の０１ドラ
ムの回転数であるＴ／Ｍ入力回転数センサ、４はエンジ
ン水温センサ、５は第１のシフトソレノイド、６は第２
のシフトソレノイド、７はロック・アップ制御用ソレノ
イド（以下、単にロック・アンプ・ソレノイドという）
、８は故障警告装置、１０は電子制御装置、１１は中央
処理装置（ＣＰＵ）　、ＩＬ−１はメ−ｆ＝ＩＪ、１１
−２はタイマ、１２乃至１５はそれぞれインタフェース
回路、１６は第１のシフトソレノイド５の駆動回路、１
７は第２のシフトソレノイド６の駆動回路、１８はロッ
ク・アンプ・ソレノイド７の駆動回路、１９は故障警告
装置駆動回路である。
エンジンの回転が持続していくとエンジンの水温の上昇
は、例えば、第２図のように示される。
即ち、１．分にはエンジン水温がＴ℃となり、エンジン
水温センサが正常である場合には、水温センサは所定値
以上の値を示し、電子制御装置は、最高速段への変速及
びロック・アンプ・クラッチの作動を許可する。よって
、故障の判断基準である一定時間とはｔ。より余裕＋α
をもった時間を設定すべきであり、これはエンジンの種
類により異なるため、前もって実験等により確認した上
で、設定し、予めメモリ１１−１へ記憶しておくように
する。。
以下、この電子制御式自動変速機におけるフェールセー
フ制御システムの動作を第３図を用いて詳細に説明する
。
まず、エンジンは回転している否かを判定する（ステッ
プ■）。
次に、エンジンが回転していない場合にはエンジンが回
転していた時のタイマの累積時間をスト・ツブし、その
時間を保持する（ステップ■）。
次に、タイマにより計測された時間Ｔ−が、−定の時間
Ｘに到達したか否かを判断する（ステ・ノブ■）。
次に、一定の時間Ｘに到達した場合には、水温状態が高
温状態か否かを判断する（ステ・ノブ■）。
ここで、蓄温状態とは、水温スイッチであれば、オン又
はオフどちらのタイプであってもよい。リニアな水温セ
ンサであれば、ある所定値以上をさす。
次に、水温スイッチの温度が高温状態でない場合には、
水温スイッチの故障と判断し、水温スイッチの正常時に
たてられるエンジン水温が低温時に禁止するロック・ア
ップ及び最高速段への変速の禁止用フラグをクリアして
、エンジン水温センサ故障フラグをセットし、フェール
セーフ制御を行う　（ステップ■）。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、それら
を本発明の範囲から排除するものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示す電子制御式自動変速機に
おけるフェールセーフ制御システムの全体構成図、第２
図は所要時間とエンジン水温の関係を示す図、第３図は
本発明の電子制御式自動変速機におけるフェールセーフ
制御システムの動作フローチャートである。 １・・・Ｔ／Ｍ出力回転数センサ、２・・・スロットル
センサ、３・・・エンジン回転数センサスはＴ／Ｍ入力
回転数センサ、４・・・エンジン水温センサ、５・・・
第１のシフトソレノイド、６・・・第２のシフトソレノ
イド、７・・・ロック・アンプ・ソレノイド、８・・・
故障警告装置、１０・・・電子制御装置、１１・・・中
央処理装置（ＣＰＵ）　、ｆｉｌ・・・メモリ、１１−
２・・・タイマ、１２．１３．１４．１５・・・インタ
フェース回路、１６・・・第１のシフトソレノイドの駆
動回路、１７・・・第２のシフトソレノイドの駆動回路
、１８・・・ロック・アンプ・ソレノイドの駆動回路、
１９・・・故障警告装置駆動回路。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）エンジン回転数又はＴ／Ｍ入力回転数を検出する
    手段と、エンジン回転状態の持続時間を計測する計時手
    段と、エンジン水温センサと、前記計時手段による一定
    時間後に前記エンジン水温センサによるエンジン水温が
    所定温度より低温状態である場合にはエンジン水温セン
    サの故障として検出するように構成したことを特徴とす
    る電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置。
  2. （２）前記エンジン水温センサの故障は故障警告装置の
    作動により表示してなる特許請求の範囲第１項記載の電
    子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置。
JP62329511A 1987-12-28 1987-12-28 電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置 Pending JPH01172665A (ja)

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US07/282,275 US4949078A (en) 1987-12-28 1988-12-09 Fail-safe operation of a vehicle automatic transmission responsive to failure of engine water temperature sensor
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