JPH03244868A - 自動変速機の油温センサ故障判定装置 - Google Patents

自動変速機の油温センサ故障判定装置

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JPH03244868A
JPH03244868A JP2040247A JP4024790A JPH03244868A JP H03244868 A JPH03244868 A JP H03244868A JP 2040247 A JP2040247 A JP 2040247A JP 4024790 A JP4024790 A JP 4024790A JP H03244868 A JPH03244868 A JP H03244868A
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JP
Japan
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temperature sensor
oil temperature
automatic transmission
failure
failure determination
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Shinichi Shigegaki
茂垣　伸一
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Mitsubishi Electric Corp
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    • F16H2061/1284—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe ; Circumventing or fixing failures characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected the failing part is a sensor
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    • F16H—GEARING
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    • F16H59/74—Inputs being a function of engine parameters
    • F16H59/78—Temperature

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動変速機の油温センサ故障判定装置に関
するものである。
〔従来の技術〕
第１図はエンジン及びトランスミッションの制御装置を
示し、■はエンジン、２はトランスミッション（自動変
速機）　　３はエンジン１の冷却水温を検出する水温セ
ンサ、４はエンジン１の吸気量を検出するエアフローセ
ンサ（以下、ＡＦＳと略する。）　　５はエンジンｌの
回転数を検出するエンジン回転数センサ、６はエンジン
１のスロットル開度を検出するスロットル開度センサ、
７はエンジン１に燃料を噴射するインジェクタ、８はイ
ンジェクタ７を制御する電子制御ユニット（以下、ＥＣ
Ｕと略する。）　　９はトランスミッション２の油温を
検出する油温センサ、１０はトランスミッション２から
車速を検出する車速センサ、１１はトランスミッション
２の変速あるいはロック了、ブをするソレノイド、ＩＺ
はソレノイド１１を制御する自動変速制御ユニット（以
下、ＥＡＴと略する。）であり、ＥＣＵ３とＥＡＴ１２
は信号線で接続され、あるいは同一ユニット内に納めら
れている。ＥＣＵ３は水温センサ３、ＡＦＳ４及びエン
ジン回転数センサ５の出力に基づいてインジェクタ７を
駆動制御している。又、ＥＡＴ１２はスロットル開度セ
ンサ６、油温センサ９及び車速センサ１０の出力に基づ
いて変速、ロックアツプソレノイド１１を制御し、変速
制御を行っている。
第２図は油温センサ９に対するＥＡＴ１２のインタフェ
ース回路を示し、油温センサ９の出力は抵抗Ｒ＋、Ｒｇ
により分圧された後、Ａ／Ｄコンバータ１３によりＡ／
Ｄ変換され、ＣＰＵ１４に人力される。
〔発明が解決しようとする課題〕
ところで、従来では油温センサ９の故障判定に際しては
、油温センサ９の開放、短絡を油温センサ９のＡ／Ｄ変
換値が所定範囲から外れたことにより検出し、故障と判
定していた。即ち、油温と油温センサ９の出力のＡ／Ｄ
変換値との関係は第３図に示すような関係にあり、油温
センサ９の開放時のＡ　、／　Ｄ値は５Ｖに近く、短絡
時のＡ／Ｄ値は０■に近い　従って、ＣＰＵＩ４は短絡
時のＡ　／　Ｄ　（＋ｌ！より若干高い値を短絡時の故
障判定レベルとし、開放時のＡ／Ｄ値より若干低い値を
開放時の故障判定レベルとし、開放、短絡の故障を判定
していた。しかしながら、第３図に示すように、低温時
又は高温時には油温センサ９のＡ／Ｄ値は開放時又は短
絡時の故障判定レベルに近いものとなってしまうために
、油温センサ９自身の特性のバラツキあるいはＥＡＴ１
２のインタフェース回路の特性のバラツキによって、正
常であるにもがかわらず、故障と誤判定する恐れがあっ
た。
この発明は上記のような課題を解決するために成された
ものであり、自動変速機の油温センサの故障判定を正確
に行うことができる自動変速機の油温センサ故障判定装
置を得ることを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
この発明に係る自動変速機の油温センサ故障判定装置は
、エンジンの冷却水温が第１の所定値以下又は第２の所
定値以上の際に油温センサの故障判定を禁止する故障判
定禁止手段を設けたものである。
〔作　用〕
この発明においては、エンジンの冷却水温か第１の所定
値以下又は第２の所定値以上の際に油温センサの故障判
定を禁止する。
〔実施例〕
以下、この発明の実施例を図面とともに説明する。第１
図及び第２回の構成と第３図の特性はこの実施例でも用
いられる。
次に、第４図のフローチャートを用いてこの実施例の要
部動作を説明する。まず、ステップ２０では水温センサ
３の出力即ちエンジン１の冷却水温度が第１の所定値よ
り低いか否かを判定し、低い場合にはこの冷却水温度と
相関関係にあるトランスミッ７ョン２の油温も低く、開
放故障の誤検出の恐れが生しる。このため、この場合に
は油温センサ９の開放故障の判定を禁止し、ステップ２
３−・進む、冷却水温度が第１の所定値より高ければス
テップ２１に進み、油温センサ９の出力のＡ／Ｄ値が第
３図に示す開放時の故障判定レベルより高ければステッ
プ２２で油温センサ９の開放故障と判定し、ステップ２
３へ進む。判定レベルより低ければ、直接ステップ２３
へ進む。ステップ２３では冷却水温が第１の所定値より
高い第２の所定値より高いか否かを判定し、高い場合に
は油温も高く短絡故障の誤検出の恐れがあるため、油温
センサ９の短絡故障判定を禁止する。冷却水温が第２の
所定値より低ければステップ２４に進み、油温のＡ／Ｄ
値が短絡判定レベルより低いか否かを判定し、低ければ
ステップ２５で油温センサ９の短絡故障を検出する。
なお、上記実施例では開放または短絡の故障判定禁止時
に実際に開放または短絡故障が発生しても正常値との差
は小さいので、制御性の悪化は少ない。
〔発明の効果〕
以上のようにこの発明によれば、エンジンの冷却水温が
第１の所定値以下又は第２の所定値以上の際にはトラン
スミッションの油温センサの故障判定を禁止しており、
冷却水温のこのような領域では油温も同様な６１域とな
っていて油温センサの開放故障又は短絡故障を誤検出す
る恐れがあるが、このような領域で油温センサの故障判
定を禁止することにより、油温センサの故障を常に正確
に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明によるエンジン及びトランスミツシヨ
ンの制御装置の構成図、第２図はこの発明による自動変
速制御ユニットのインタフェース回路の構成図、第３図
はこの発明による油温センサの出力特性図、第４図はこ
の発明装置の動作を示すフローチャートである。 １・・・エンジン、２・・・トランスミツシヨン、３・
・・水温センサ、８・・・電子制御ユニ７）（ＥＣＩＪ
）９・・・油温センサ、１２・・・自動変速制御ユニッ
ト（ＥＡＴ） なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 自動変速機の油温を検出する自動変速機の油温センサに
    おいて、油温センサの出力が第１の故障判定レベルより
    高いこと又は第２の故障判定レベルより低いことにより
    油温センサの故障を判定する故障判定手段と、エンジン
    の冷却水温を検出する水温センサと、エンジンの冷却水
    温が第１の所定値以下又は第２の所定値以上になった際
    に油温センサの故障判定を禁止する故障判定禁止手段を
    備えたことを特徴とする自動変速機の油温センサ故障判
    定装置。
JP2040247A 1990-02-20 1990-02-20 自動変速機の油温センサ故障判定装置 Pending JPH03244868A (ja)

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