JPH01175568A - Ｆｒｐ製ステアリング・ホイール芯材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【技術分野】

本発明は、自動車用のステアリング・ホィール芯材に関
し、詳しくは、ＦＲＰで一体的に成形されてなるステア
リング・ホィール芯材に関す。

【従来技術】

従来より、ステアリング・ホィールの芯材として、一般
に、鉄棒や鉄パイプが用いられている。 ところが、近年、ＦＲＰを材料とする芯材を用いてステ
アリング・ホィールを形成することが試みられている。 この試みは、ステアリング・ホィールには、近年、様々
なスイッチ類や種々の機構等が組み込まれて重量増とな
り、このため芯材軽量化の必要性が高まっていることに
起因する。さらに、ＦＲＰ製芯材芯材いて形成されたス
テアリング・ホィールは、鉄製芯材を用いたステアリン
グ・ホィールと比べて遥かに軽量であるため、その取り
扱いも容易であることもその一因として挙げられる。 一方、芯材の材料をＦＲＰに変更することで軽量化は実
現できたが、軽量化に伴う弊害が発生した。すなわち、
それは、自動車走行時における、ステアリング・ホィー
ルの振動問題である。つまり、芯材が軽量になることに
よりステアリング・ホィールの慣性モーメントが低下し
、ステアリング・ホィールが、自動車走行時において、
ステアリング・シャフトからの振動に大きく影響される
ようになった。

【本発明の技術的課題】

従って、本発明の解決すべき技術的課題は、自動車走行
時における、ステアリング・シャフトからの振動がステ
アリング・ホィールに減衰して伝わるようにしたＦＲＰ
製ステアリング・ホィール芯材を提供することにある。

【本発明の要旨】

（構　　成） 上記技術的課題を達成するために、本発明を以下の如く
構成した。 すなわち、本発明のＦＲＰ製ステアリング・ホィール芯
材は、ステアリング・シャフトに装着するようにしたボ
ス金具をその中央部に備え、該ボス金具の周囲にリング
部材を配置し、該リング部材と上記ボス金具とをスポー
ク部材で連結するように構成されるとともに、上記リン
グ部材とスポーク部材とがＦＲＰで一体的に形成されて
なるようにした。 しかも、上記ボス金具の、少なくとも、上記スポーク部
材と接触する部材を、振動吸収性を有する材料で形成す
るようにした。 ところで、振動吸収性を有する材料とは、例えば、制振
鋼板あるいは吸振合金等の材料を指す。 さらに言及すれば、その材料の損失係数が０．０５以上
であれば、その材料は、制振効果を備えていると認めら
れるとともに、上記振動吸収性を有する材料として使用
できる。さらに、損失係数が０．１θ以上であればその
材料は、制振効果が極めて良好であるものと認められる
とともに、上記振動吸収性を有する材料として好適であ
る。 （作　　用） 上記構成によれば、ステアリング・シャフトとステアリ
ング・ホィールとの連結部が振動吸収性を有する材料で
構成されることにより、自動車走行時におけるステアリ
ング・ホィールの振動は、減衰してステアリング・ホィ
ールに伝わることになる。すなわち、ステアリング・ホ
ィールに伝播された振動は、主に、該ステアリング・ホ
ィールを装着しているステアリング・シャフトから伝播
された振動に起因する。そして、ステアリング・シャフ
トの振動は、ステアリング・ホィール芯材のボス金具か
らスポーク部材を介してリング部材に伝播する。従って
、ステアリング・ホィールとしての振動起点において、
上記振動を減衰せしめる効果を備えた材料からなる部材
、つまりボス金具、とスポーク部材とを接合せしめれば
、上記振動は減衰してリング部材へ伝わる。つまり、ス
テアリング・ホィールとしての振動を低下させることに
なる。 （効　　果） 従って、本発明のＦＲＰ製ステアリング・ホィール芯材
は、該芯材を用いてなるステアリング・ホィールの振動
を効果的に低減することを可能にする。 さらに、ステアリング・ホィールとステアリング・シャ
フトとの連結部は、本来強度上の観点より、金属製の金
具を用いることが一般的であり、ここに振動吸収性を備
えた材料を用いてステアリング・シャフトからの振動を
減衰せしめることは合理的であり、ステアリング・ホィ
ールの軽量化にとっても何等の支障を伴うこともない。 つまり、本発明のステアリング・ホィール芯材は、軽量
でかつステアリング・ホィールとしての振動を低減せし
めるに好適なＦＲＰ製ステアリング・ホィール芯材と言
える。

【実　施　例】

以下に、第１〜４図に従って、本発明の一実施例に係る
ＦＲＰ製ステアリング・ホィール芯材を具体的に説明す
る。 第１図は、本実施例に係るステアリング・ホィール芯材
の正面図である。該ステアリング・ホィール芯材８は、
ステアリング・ホィールのリング部を構成するリング部
材９と、その中心部に位置するとともにステアリング・
シャフトに装着されるように形成されているボス金具ｌ
と、上記リング部材９とボス金具Ｉとを一体的に連結す
るスポーク部材１０とで構成されている。さらに、上記
ステアリング・ホィール芯材８は、上記リング部材９と
スポーク部材１０とがＦＲＰを材料として一体的に巻き
付は形成されてなる。 尚、ＦＲＰで一体的に形成されるステアリング・ホィー
ル芯材の製造方法は、公知の技術であり、本実施例に係
るステアリング・ホィール芯材８も同様にして製造され
ている。つまり、図示されない所定の治具にボス金具１
を配置し、このボス金具１と該ボス金具１の周囲同心状
に配置された図示されない巻き付は案内部材との間で樹
脂液含浸強化連続長繊維、所謂ＦＲＰ、を連続的に巻き
付けて芯材となる巻き付は体を形成し、該巻き付は体を
硬化処理してステアリング・ホィール芯材８が形成され
る。 ところで、第２図に上記ステアリング・ホィール芯材８
のボス金具１を、その−例として示す。 該ボス金具ｌは、筒状のボス部材２の両端に夫々鍔を備
えたスプール状の部材である。そして、該ボス部材２は
、その中心部をステアリング・シャフトが貫通するよう
になっているとともに、該ステアリング・シャフトに回
動不自在に嵌合するようになっている。このボス金具１
は、第４図に示す如く、絞り加工等により形成された鍔
と筒を備えてなる上部プレート３に上記ボス部材２を圧
入し、さらに、多角形状の下部プレート４を上部プレー
ト３の筒の端部に溶接等で止められてなる。 そして、このボス金具ｌの上下の鍔の間に上記ＦＲＰが
巻き付けられている。さらに、上記上・下プレート３．
４は、第３図に示すような構造を備えた制振鋼板５で形
成されている。該制振鋼板５とは、制振効果を有する樹
脂、すなわち制振樹脂７、を２枚の鋼板６．６で挾み込
んで一体化したサンドウィッチ構造の鋼板である。 尚、上記ボス金具ｌの構成は前記した構造のみに拘わら
ず、適用可能な構造は他にもある。例えば、上記ボス部
材２と上部プレート３とが一体でかつ制振鋼板５で形成
されていてもよい。又、上記上部プレート３が鍔と簡の
２ピース構造であってもよい。いずれにせよ、ボス金具
１とスポーク部材ｌＯとが接する部位の材料が制振鋼板
５であればよい。さらに、この材料が振動を吸収する特
性を備えておれば、例えば、吸振合金等を用いてボス金
具ｌを成形してもよい。 上記構成によれば、自動車走行時におけるステアリング
・シャフトからの振動は、上記ボス金具１を介してＦＲ
Ｐ製スナステアリングイール芯材８を樹脂等で被覆して
なるステアリング・ホィールに伝わる。ところが、ステ
アリング・ホィールのリング部を支持する部材は、ステ
アリング・ホィール芯材８のスポーク部材ｌＯを介した
ボス金具１、詳しくは上部プレート３の筒部材、であり
、該筒部材は制振鋼板５で形成されている。それ故、ス
テアリング・シャフトからステアリング・ホィール芯材
８に伝わる振動は、上部プレート３にて減衰せしめられ
てステアリング・ホィール芯材８の各部材に伝播するこ
とになる。従って、ステアリング・シャフトの振動に最
も大きく影響を受けるステアリング・ホィールのリング
部の振動は効果的に低下することになる。 すなわち、本実施例に係るステアリング・ホィール芯材
８は、ステアリング・ホィールの軽量化を実現せしめる
とともに、上記軽量化に伴うステアリング・ホィールの
振動の増加を効果的に抑制することを可能にする。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例に係るＦＲＰ製スナステア
リングイール芯材の正面図、第２図は該芯材に用いられ
たボス金具の斜視図、第３図は制振鋼板の一例を示す斜
視図、第４図は上記ボス金具の構造の一例を示す分解部
品図である。 ｌ・・・ボス金具、２・・・ボス部材、３・・・上部プ
レート、４・・・下部プレート、５・・・制振鋼板、６
・・・鋼板、７・・・制振樹脂、８・・・ステアリング
・ホィール芯材、９・・・リング部材、ＩＯ・・・スポ
ーク部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ステアリング・シャフトに装着するようにしたボス
   金具（１）をその中央部に備え、該ボス金具（１）の周
   囲にリング部材（９）を配置し、該リング部材（９）と
   上記ボス金具（１）とをスポーク部材（１０）で連結す
   るとともに、上記リング部材（９）とスポーク部材（１
   ０）とがＦＲＰで一体的に形成されてなるＦＲＰ製ステ
   アリング・ホィール芯材において、上記ボス金具（１）
   の、少なくとも、上記スポーク部材（１０）と接触する
   部材が振動吸収性を有する材料で形成されていることを
   特徴とするＦＲＰ製ステアリング・ホィール芯材。