JPH01175904U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

図は本考案一実施例の車両用サスペンシヨン装
置を示す構成説明図である。 １……液圧供給回路、２……ドレーン回路、３
ａ，３ｂ……圧力制御弁、４ａ，４ｂ……出力回
路、５……コントローラ、５１ａ……変位センサ
（車高センサ）、５１ｂ……変位センサ（車高セ
ンサ）、６ａ，６ｂ……アクチユエータ、７……
連通路、８１……左輪側カツトバルブ（液圧封入
手段）、８２……右輪側カツトバルブ（液圧封入
手段）、８３……第１カツトバルブ、８４……第
２カツトバルブ、１０１……車体（車体側部材）
、１０２……車軸側部材、２２０……リリーフ回
路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側と車輪側間に介装され、内部液圧の液圧
   に応じ車高変化可能なアクチユエータと、 該アクチユエータに出力回路を介して接続され
   、制御信号に基づき出力液圧を変化可能な圧力制
   御弁と、 前記アクチユエータへの液圧伝達系に設けられ
   、アクチユエータ内に液圧を封じ込め可能に形成
   された液圧封入手段と、 左右一対の前記アクチユエータを、液室内の作
   動液を流通可能に接続した連通路と、 該連通路の途中に設けられ、通常は連通路を遮
   断すべく閉弁していて、前記液圧封入手段の封入
   作動時に連通路を連通状態とすべく開弁する第１
   カツトバルブと、 前記連通路に接続されたリリーフ回路と、 該リリーフ回路に設けられ、開弁信号及び閉弁
   信号によりリリーフ回路を連通及び遮断すべく開
   弁・閉弁される第２カツトバルブと、 車高センサを含む入力手段からの入力信号に基
   づき所定の車両姿勢を形成すべく前記制御信号、
   開弁信号及び閉弁信号を出力すると共に、前記液
   圧封入手段が作動して第１カツトバルブが開弁し
   た際にあつては、車高センサからの入力信号に基
   づく車高が所定の車高より高いときに開弁信号を
   出力し、所定の車高以下のときに閉弁信号を出力
   するコントローラと、 を備えていることを特徴とする車両用サスペンシ
   ヨン装置。