JPH0117666Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジン又は圧縮機から発生する熱
媒体を利用して、自らの圧縮空気を除湿後加熱乾
燥して供給する除湿圧縮機に係り、特に前記圧縮
空気をその供給先の要求温度に適合すべく自在調
節できるように構成した除湿圧縮機に関するもの
である。

（従来技術及び問題点） 従来、この種の圧縮機としては特開昭59−
170482号公報に示すものが公知である。

即ち、第３図に示す如く、油冷式の圧縮機１を
駆動するエンジン２からラジエータ３を介して循
環する冷却水は、アフターウオーマ４に対しても
並列循環している。

一方、圧縮機１にて圧縮された吐出された圧縮
空気は、レシーバタンク５にて空気と油を分離し
た後前記ラジエータ３に並設するアフタークーラ
６によつて冷却、除湿され、その後アフターウオ
ーマ４にて前記エンジンを冷却した熱媒体である
冷却水と熱交換し、加熱乾燥されて消費側に対し
て供給されるように構成されている。

また、その他の方法としては特開昭59−170483
号公報にて開示されるように、前記エンジンを冷
却した冷却水に代えて圧縮機を冷却した潤滑油を
熱媒体として用い、前記アフターウオーマにて除
湿後の圧縮空気を加熱乾燥する方式の除湿圧縮機
等もあるが、前述した何れの場合のものであつて
も、前記アフターウオーマで加熱乾燥された圧縮
空気の温度は、アフターウオーマの熱交換能力に
よつても若干の差はあるが実質的には該アフター
ウオーマを通過する熱媒体の温度によつて決定付
けられ、通常該熱媒体の温度に近い値で消費側に
供給されることになる。

しかしながら、消費側の要求する圧縮空気温度
はその目的、用途により一様でなく、例えば、管
更生工事等に於ける各種工法では、同じ乾燥空気
であつても一連の作業工程に於て、高温の乾燥空
気を必要とする場合と、低温の乾燥空気を必要と
する場合があり、このような場合には、一般に当
該除湿圧縮機の空気取り出し口に別置の冷却器を
配設し、除湿後の加熱乾燥空気を一担冷却して用
いているのが実情である。

したがつて、必然的に装置全体も複雑かつコス
ト高となる他、その切り換え作業も繁雑となると
いう問題点を有するものであつた。

（考案の目的） 本考案は、上述の従来装置に内在する問題点に
鑑み、１台の除湿圧縮機で消費側の要求する温度
の乾燥圧縮空気を自在に供給可能に構成し、装置
の簡素化、コストの低減及び装置又は作業の効率
化を図ることを目的とする。

（問題を解決するための手段） 上述の目的を達成する為に、本考案は前述した
従来の除湿圧縮機の構成に加え、アフターウオー
マの２次流路の入口側に第１の制御弁を介してそ
の出口流路に連通するバイパス通路を設けるこ
と、及び前記アフターウオーマの１次流路に第２
の制御弁を設けると共に、該制御弁又は前記２次
流路に設けた第１の制御弁をアフターウオーマ通
過後の圧縮空気温度を検知する検知装置からの信
号により開閉するように構成したことを特徴とす
る。

（実施例 １） 第１図は、本考案による除湿圧縮機の第１実施
例を示すもので、圧縮機１を駆動するエンジン２
を冷却した冷却水は該エンジンに内蔵されたウオ
ータポンプ（図示せず）により圧送され、配管１
１からラジエータ３に入り、フアン７により冷却
された後再びエンジンに入り循環する一方、前記
エンジンのウオータポンプ出口流路から配管１２
を介してアフターウオーマ４の１次流路１５を通
過し、再びエンジンに回収されるという並列循環
回路が形成されている。

一方、圧縮機１から吐出された圧縮空気は、レ
シーバタンク５内で空気と油を分離された後、空
気配管１３を介してラジエータ３に並設するアフ
タークーラ６によつて冷却、除湿され、空気配管
１４を介してアフターウオーマ４の２次流路１６
に流入する。そして該アフターウオーマの２次流
路の通過過程で前記１次流路１５を循環する高温
のエンジン冷却水と熱交換し、加熱乾燥されて配
管１７、切換弁１８を介して消費側に供給され
る。

また、前記アフタークーラからアフターウオー
マの２次流路に連通する空気配管１４途中には第
１の制御弁１９が設けられ、該制御弁から前記ア
フターウオーマの２次流路の出口側の配管１７に
連通するバイパス通路２０が設けられており、前
記制御弁の開閉により、アフタークーラ６で冷
却、除湿された圧縮空気をアフターウオーマを介
さずに直接配管２２に連通し、消費側に対して供
給されるように構成してある。

また、その一方エンジン２からアフターウオー
マの１次流路１５に至る配管１２途中にも第２の
制御弁２１が配設されており、アフターウオーマ
４を循環するエンジンの冷却水の通水量を制御可
能に構成されている。

なお、図中２５は、圧縮機１に供給する潤滑油
のオイルクーラで、該潤滑油は該圧縮機を潤滑、
冷却した後、空気と共にレシーバタンク５に圧入
され分離されて下方の油溜２６から再循環するよ
うになつている。

さらに、空気配管１３に分岐して切換弁１８に
連通する配管２７は、消費側に於て、除湿空気を
必要としない場合に前記切換弁１８を操作し、レ
シーバタンク５から直接消費側に圧縮空気を供給
するための空気配管である。

また、前述の第１の制御弁１９及び切換弁１８
は、三方弁とすることが配管を簡素化する上で好
ましい。また、２８はオートドレーンバルブであ
る。

したがつて、消費側に於ける圧縮空気の使用目
的に応じて、例えば高温の乾燥空気を取り出した
い場合は第２の制御弁２１を全開として第１の制
御弁１９を操作しバイパス通路２０を閉じ、アフ
ターウオーマ４にて加熱乾燥して取り出す。ま
た、低温の乾燥空気を取り出す必要のある場合
は、第２の制御弁２１を閉じるか又は第１の制御
弁１９によりアフターウオーマの２次流路１６側
を閉じ、バイパス通路２０側を開放すればよく、
また、前記高温と低温の中間温の圧縮空気を取り
出したい場合は、制御弁１９を中間開放とするか
或はアフターウオーマ４の１次流路に設けた第２
の制御弁２１によつて冷却水の通水量を制限する
等により要求する温度の乾燥圧縮空気を自在に取
り出すことができる。

（実施例 ２） 第２図は、本考案の第２の実施例による除湿圧
縮機の乾燥圧縮空気温度制御系統のブロツク図
で、その配管系統は第１実施例で説明した第１図
の配管系統と実質的に同一であるので対応する同
一部品は同一の符号を用いて説明する。

即ち、本実施例は第１図に示す消費側への圧縮
空気供給用配管２２途中（同図中Ａ部）に設けた
温度センサーからの信号を、第２図に示す制御装
置４０により、アフターウオーマ４の２次流路の
入口側に設けた第１の制御弁及び該アフターウオ
ーマの１次流路に設けた第２の制御弁を開閉させ
ることにより、消費側への乾燥圧縮空気の温度を
自在制御するものである。

第２図に於て、４１は前記温度センサーで、該
温度センサーからの信号を変換器４２で電圧変換
し、これをマイクロコンピユータ４３で増幅し、
基準温度との差を求めPID制御して後、リレー４
４，４５を介して第１の制御弁１９及び第２の制
御弁２１の開度を制御する。

そして、その作用は、通常はアフターウオーマ
の１次流路にある第２の制御弁は全開、第１の制
御弁１９は前記アフターウオーマの２次流路側を
全開、バイパス通路２０を全閉とし高温の加熱乾
燥空気を消費側に供給している。

そこで、該消費側に於て低温ないし中温の乾燥
空気を得たい場合は、制御装置４０に内蔵された
ボリユームにより基準温度にセツトする。これに
より、まずリレー４５からの信号によりアフター
ウオーマの１次流路にある第２の制御弁２１が閉
動作し加熱媒体であるエンジン冷却水の通水量を
制限する。

そして、該制御弁が完全閉止に至つてもなおか
つアフターウオーマ内の余熱等により希望とする
低温域の圧縮空気が得られない場合は、第１の制
御弁１９よりアフターウオーマの２次流路が閉じ
られ、バイパス通路２０から直接冷却、除湿され
た圧縮空気を消費側に供給する。

また、第１の制御弁１９及び第２の制御弁２１
は同時制御してもよいことは言うまでもない。さ
らに、本実施例及び前記第１の実施例で説明した
アフターウオーマ４の１次流路に導入する熱媒体
は、単にエンジンの冷却水に限らず、該エンジン
の排気若しくは圧縮機１の冷却後の潤滑油等の熱
媒体に置き換え、その主循環流路に分岐して前記
アフターウオーマの１次流路に導入するよう構成
しても差し支えなく、これらの構成もまた本考案
に包含するものである。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、当該除
湿圧縮機１台のみにて実用上使用し得る低温から
高温の巾広い温度範囲の乾燥空気を供給すること
ができると共に、その供給温度も簡単な操作で自
在に調整できる。その上、気候や環境条件等に関
係なく常時一定温度の乾燥空気を供給することも
可能となる。

その他、各機器も一ツのユニツトとしてまとめ
て構成されているので、当該装置の機動性もよ
く、特に使用場所を転々と移動する例えば管更生
工事等に用いるような場合にはその効果は絶大で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す配管系統
図、第２図は第２実施例に於ける制御系統のブロ
ツク図。第３図は従来の除湿圧縮機の配管系統図
である。 １……圧縮機、２……エンジン、４……アフタ
ーウオーマ、６……アフタークーラ、１５……１
次流路、１６……２次流路、１９……第１の制御
弁、２０……バイパス通路、２１……第２の制御
弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジンで駆動される圧縮機の吐出口に連通
   するレシーバタンクと、該レシーバタンクの空
   気取出口に連通するアフタークーラを介して圧
   縮空気を冷却すると共に、該アフタークーラに
   連通するアフターウオーマの２次流路に前記ア
   フタークーラ通過後の圧縮空気を通過せしめる
   と共に、前記エンジン又は圧縮機から発生する
   熱媒体を前記アフターウオーマの１次流路に通
   過せしめて熱交換し、前記圧縮空気を加熱乾燥
   する除湿圧縮機に於て、前記アフターウオーマ
   の２次流路の入口側に第１の制御弁を設け、該
   制御弁を介してアフターウオーマの２次流路の
   出口側に連通するバイパス通路を設けたことを
   特徴とする除湿圧縮機。 (2) 前記アフターウオーマの１次流路の入口に第
   ２の制御弁を設けると共に、該制御弁又は前記
   ２次流路に設けた第１の制御弁の何れか一方又
   は双方の制御弁をアフターウオーマ通過後の圧
   縮空気温度を検知する検知装置からの信号によ
   り開閉するように構成したことを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の除湿圧縮
   機。