JPH01178096A - ペダル付自動二輪車等の足踏み構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はペダル付の自動二輪車や自動三輪車等の足踏み
構造に関するものである。

〔従来技術〕

比較的小排気量のエンジンを搭載した自動二輪車や自動
三輪車等（以下、ペダル付自動二輪車等という）では、
エンジンにより車輪を駆動するようにするほか、上記エ
ンジンに幅方向に延びる回転軸を支持し、この回転軸の
突端にペダルクランクとペダル軸を介してペダルを取り
付けることにより、足踏みによっても駆動できるように
したものがある。

ところが、このようなペダル付の自動二輪車等では、エ
ンジン振動がペダルを通して足に伝達されるため、自転
車に乗る場合に比べると運転者に不快感を与えるという
問題があった。

また、ペダルが車両の幅方向に突出しているため、コー
ナリングのバンク時にペダルが路面に接触したときのシ
ョックを運転者に伝達させてしまうという不快感もあっ
た。このようなバンク時の不快感をなくすには、ペダル
の位置を上方にすればよいのであるが、このようにする
と乗車姿勢に無理がかかり、乗心地を悪くする欠点が生
ずる。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、エンジン振動やバンク時の接地による
ショックをペダルから運転者に伝達しないようにし、良
好な乗心地を保証するようにするペダル付自動二輪車等
の足踏み構造を提供することになる。

〔発明の構成〕

上記目的を達成する本発明は、フレームに搭載したエン
ジンに幅方向に延びる回転軸を支持し、この回転軸の突
端にペダルクランクを固定すると共に、その端部にペダ
ル軸を介してペダルを取り付けた自動二輪車等において
、前記ペダルクランクの前記ペダル軸または回転軸に対
する固定部の少なくとも一方に弾性ブツシュを介在させ
たことを特徴とするものである。

以下、本発明を図に示す実施例によって具体的に説明す
る。

図は本発明の実施例からなる足踏み構造を有する自動二
輪車を示す。１は左右一対設けられた主フレームで、そ
の下方にエンジン２が搭載され、また前後に前輪３と後
輪４が設けられている。

上記エンジン２の吸気側には、空気清浄器５と気化器６
が接続され、また排気側には、主消音器７ａと副消音器
７ｂを有する排気装置８が接続されている。上記主消音
器７ａはエンジン下部後方に、また副消音器７ｂはエン
ジン下方に配置されるようにしである。また、エンジン
２の上方には燃料タンク１６や潤滑油タンク１７が設け
られ、さらに上方にシート１８が設けられている。

また、上記エンジン２のクランクケースには、回転軸９
が幅方向に支持され、かつその両軸端を左右両側に突出
させている。この両軸端には、それぞれペダルクランク
１０．１０が固定され、さらにこれらの他端にゴム材か
らなる弾性ブツシュ１３．１３を介してペダル軸１１．
１１が固定され、そのペダル軸１１．１１にペダル１２
．１２が回転自在に取り付けられている。したがって、
ペダル１２を踏み込むことにより、チェノ１５を介して
後輪４を駆動できるようになっている。一方、エンジン
２の動力は、リヤアーム１ａに挿通された不図示のドラ
イブ軸を介して後輪４に伝達されるようになっている。

このようにペダル軸１１を固定するのに弾性ブツシュ１
３を介在して行っているため、エンジン２の振動がペダ
ル１２を介して足に伝達されることがない。また、コー
ナリングのバンク時にペダルが接地しても、路面から受
けるショックを吸収することができ、運転者に不快感を
与えることがなくなる。

上記ペダルクランク１０．１０は、いずれも回転軸９に
固定する部分が円板状をした円板部１０ａになっている
。これら左右の円板部１０ａ、ｌＱａのうちの一方には
、内側にスプロケット１４が固定され、このスプロケッ
ト１４に巻回したチェノ１５を介して後輪４を駆動する
ようになっている。また、エンジン２の両側面には左右
別体の側部カバー１９．１９が取り付けられている。こ
の側部カバー１９はエンジン本体を覆うと共に、エンジ
ンに付属した気化器６や排気装置８等も覆い、外観を良
好にするようにしている。特に、主消音器７ａや副消音
器７ｂは加熱性のものであるが、これらを側部カバー１
９の内側に覆うことにより、運転者に熱的影響を与えな
いようにしている。

また、上記側部カバー１９は、ペダルクランク１０の円
板部１０ａの外周を一定の隙間を残して囲むような円形
孔２０を形成し、かつその円形孔２０に沿ってリブ１９
ａを形成するようにしている。このような円形孔２０を
側部カバー１９に設けることにより、メンテナンス作業
のために側部カバー１９を脱着するとき、わざわざペダ
ルクランク１０を取り外さなくても、装着状態のまま簡
単に脱着することができるようになる。また、上述のよ
うに大きな円形孔２０が設けても、リブ１９ａを設けて
いるため薄板であっても剛性不足とはならず、カバー形
状を安定化することができる。

なお、上述した実施例では、ペダルクランク１０にペダ
ル軸１１を固定する部分に弾性ブツシュ１３を介在させ
て、エンジン振動の伝達防止や、パンク時の接地による
ショックを吸収するようにしたが、この弾性ブツシュを
ペダルクランク１０を回転軸９に固定する部分に介在さ
せるようにしてもよい。或いはペダルクランクとペダル
軸との固定部およびペダルクランクと回転軸との固定部
の両方に弾性ブツシュを介在させるようにしてもよい。

また、本発明に設ける弾性ブツシュのゴム材としては、
バネ定数の小さいものよりは高いものを選ぶことが好ま
しい。このようにバネ定数の高いゴム材を使用すること
により、足踏み機能を損なうことなく、しかもエンジン
振動やバンク時の接地によるショックの伝達を防止する
ことができる。

〔発明の効果〕

上述したように本発明は、フレームに搭載したエンジン
に幅方向に延びる回転軸を支持し、この回転軸の突端に
ペダルクランクを固定すると共に、その端部にペダル軸
を介してペダルを取り付けた自動二輪車等において、前
記ペダルクランクの前記ペダル軸または回転軸に対する
固定部の少な（とも一方に弾性ブツシュを介在させたの
で、エンジン振動やバンク時の接地によるショックを運
転者に伝達することがなくなり、乗心地を良好にするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１．２図は本発明の実施例による足踏み構造を有する
自動二輪車を示し、第１図は第２図のＩ−Ｉ矢視による
概略断面図、第２図は同自動二輪車の側面図である。 １・・・主フレーム、２・・・エンジン、６・・・気化
器、８・・・排気装置、９・・・回転軸、１０・・・ペ
ダルクランク、１１・・・ペダル軸、１３・・・ペダル
、１３・・・弾性ブツシュ。 代理人　弁理士　小　川　信　−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フレームに搭載したエンジンに幅方向に延びる回転軸を
   支持し、この回転軸の突端にペダルクランクを固定する
   と共に、その端部にペダル軸を介してペダルを取り付け
   た自動二輪車等において、前記ペダルクランクの前記ペ
   ダル軸または回転軸に対する固定部の少なくとも一方に
   弾性ブッシュを介在させたことを特徴とするペダル付自
   動二輪車等の足踏み構造。