JPH01178765A - 圧縮圧で作動同圧縮圧内に噴射する装置 - Google Patents
圧縮圧で作動同圧縮圧内に噴射する装置Info
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- JPH01178765A JPH01178765A JP33644887A JP33644887A JPH01178765A JP H01178765 A JPH01178765 A JP H01178765A JP 33644887 A JP33644887 A JP 33644887A JP 33644887 A JP33644887 A JP 33644887A JP H01178765 A JPH01178765 A JP H01178765A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M49/00—Fuel-injection apparatus in which injection pumps are driven or injectors are actuated, by the pressure in engine working cylinders, or by impact of engine working piston
- F02M49/02—Fuel-injection apparatus in which injection pumps are driven or injectors are actuated, by the pressure in engine working cylinders, or by impact of engine working piston using the cylinder pressure, e.g. compression end pressure
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は圧縮上死点近傍に於いて圧縮区によってプラン
ジャを作動油圧によって作動タイミングを任意にコント
ロールし燃焼室，シリンダ内にプランジャシリンダ内高
圧気体又は液体を噴射する装置でカム構造に於いとはカ
ムによってプランジャを突き，突きを急激に開除するこ
とでスプリングの反発力圧縮圧によってプランジャを作
動上記のように噴射する装置である徒来圧縮熱着火式内
燃機関燃料噴射は，内燃機関動力によりポンプを作動高
圧燃料を噴射してきた然し，動力消費，ポンプ製作費等
改善を要す問題であり火花点火式内燃機関ではポンプ製
作費，振動等欠点からシリンダ内圧力上昇前に燃料供給
に及んだ，このため燃焼開始前の燃料温度が上昇し，ノ
ッキングの原因にもなった． そこで上記欠点を除去し本発明の特徴とするとこめは燃
焼室に面した部分にプランジャの端面を設け圧縮室で発
生する負圧，圧縮圧によってプランジャを作動プランジ
ャ・シリンダで気体又は液体を高圧縮し燃焼室等に噴射
する装置である．以下図面に基ずいて実施例を詳細に説
明する．第１図より第５図は第１実施例を示しシリンダ
ヘットに燃料射装置を設けた断面図第２図は，プランジ
ャ及びプランジャボデーより構成する高圧発生シリンダ
の燃料圧送前断面図第３図は，プランジャ燃料圧送後の
断面図第４は，プランジャーコントロールシャフト表面
に設けた油圧シリンダ内油の排出溝泰面図第５図は，プ
ランジャコントロールシャフトに設けた油圧送穴，油圧
送溝断面図である． 第１図より第５図に示す第１実施例に於いて１，シリン
ダ２，ピストン３，燃焼室４，プランジャコントロール
シャフト５，プランジャ６，高圧発生シリンダ７，高圧
側燃料噴射穴８８燃料噴射穴９，プセンジャポデー１０
，プランジャ外周に設けた噴射溝１１，１２，油圧送溝
に送油する穴１３，プランジャコントロールシャフト回
転方向に設けた油圧送溝１４，プランジャコントロール
シャフト回転方向に設けた油排出溝１５，油排出溝１６
，油圧シリンダ１７，スプリング１８，アジャストスク
リュー１９，燃料供給口２０，ニードルパルブ２１，高
圧発生シリーズ下面２２，油圧送排出穴２３，プランジ
ャ突出防止部分２４，ニードルバルブ． 第１実施例の作用に付いて説明する 燃焼室３に面した部分にプランジャボデーのプランジャ
５を設けてプランジャ５には，ニードルバルブ２０ニー
ドルバルブスプリング１７アジャストスクュー１８があ
りプランジャ５の１端はオイルシリンダ１６内に挿入プ
ランジャ５の突出防止部品２３が固定主構成してるピス
トン２が吸入行程に入ると燃焼室３に負圧が発生プラン
ジャ５は矢印（Ａ）方向に移行同時にプランジャコント
ロール４に設けた油，圧送穴１１，１２よりブランジャ
コントロールシャフト４表面に設けた油，圧送溝１３油
圧送排出穴（２２）より油圧シリンダ１６内に油を圧送
燃焼室３内に圧縮圧が発生しない段階でコントロールシ
ャフト４の回動により油圧シリンダ１６内に油を閉じ込
めプランジャ５プランジャボディ９より構成する高圧発
生シリンダ６にニードルバルプ２４を介し任意燃料を圧
送又は高圧発生シリンダ６内負圧により燃料を供給する
． ピストン２が圧縮行程上死点前に達すると油，圧送シャ
フト４表面回転方向に任意設定した油排出溝（１４）が
油圧送排出穴２２に達し油圧シリンダ１６内油を油排出
溝１５より排出プランジャ５は燃焼室内圧力により矢印
（Ｂ）方向に急激に移行高圧発生シリンダ下面２１が燃
料供給口１９を塞いだ時から燃料圧送が始まり高圧発生
シリンダ６内燃料を高圧側燃料圧送穴７，ニードルバル
ブ２０を■燃料噴射穴８よりプランジャ５周囲に設けた
燃料噴射溝１０より燃焼室３に噴射する第６，７，８，
図に示す第２実例を設明する第一実例と同一記能を果す
箇所に同一符写を記し説明する． 第２実施例が第一実施例と異なるところはプランジャ５
にスプリング８を縮設カムシャフト４の回動により該カ
ム１１がプランジャを矢印（Ａ）方向に突き上げ該ピス
トン２が圧縮行程上死点近傍に達するとカム（１１）の
急激な開方によりプランジャ５は燃焼室３内貯留圧力，
スプリング８の反発力により矢印（Ｂ）方向に移行又プ
ランジャ５プランジャボデ９で構成する高圧発生シリン
ダ６に斜め切次部１６を設け，プランジャ５外周に溝１
４とこれにカミ合うコントロールラック１３を設けレバ
ー又はカバナの作動によってコントロールラソク１３を
左右に移動することでこれにカミ合っている． プランジャ５を任意に回転有効ストロークを変化し噴射
量を調節する． １５は燃料のりターン穴である第１実施例に於いて油圧
シリンダに油，圧送と吸入行程の貢圧によってプランジ
ャが移動高圧発生スペースが生じニードルバルブを介し
必要量の燃料を供給し，油圧シリンダ内油は閉じ込めた
状態で圧縮行程上死点近傍に油圧シリンダ内油を任意開
除することでプランジャは圧縮圧によって油圧シリンダ
内油を排出しながら高圧発生シリンダ下面が燃料供給口
を塞いだ時点より燃料圧送を開始ニードルバルブを介し
燃料噴射穴よりプランジャボディ内径とプランジャ外径
の１部に設けた微少のクリアランスよりニードルバルブ
により圧力を調整した燃料を後だれ現象起こさず微細な
霧状化して噴射，噴射ポンプと噴射ノズルを兼備えた装
置であり本発明は圧縮着火式，火花点火式内燃機関以外
の摘縮貯留室内力に外部より気体又は液体状の物を圧送
する際は貯留室とプランジャ間に圧力遮断弁を設けプラ
ンジャに加圧．圧力開除をくり返すことで，このために
大掛りな高圧発生装置を要することなく圧送を達成出来
る． 第２実施例に於いてカムの回転によりプランジャを突き
高圧発生スペースに燃料を圧送圧縮行程上死点近傍に於
いてカムによる突き上げを急激に開除圧縮圧とスプリン
グの反発力によりプランジャを移動高圧シリンダ内燃料
を噴射するが噴射の際コントロールラックを移動するこ
とでコントロールラックにカミ合ってるプランジャが回
動し高圧発生シリンダの有効ストロークが変り燃料噴射
量をコントロール必要量の燃料を噴射口より供縮する． 図面の簡単な説明 第１．２．３．４．５図は，第１実施例を示し才シリン
ダヘットに燃料噴射装置を設けた断面図．第２図は，高
圧発生シリンダの燃料圧送前断面図． 第３図は，燃料圧送袋の断面図 第４図は，油圧シリンダ内油の排出溝．第５図は，油の
圧送穴油の圧送溝断面図である．第６．７．８．図は，
第２実施例を示し，第６図は，第２実施例の断面図． 第７図は，プランジャの有効ストローク時断面図． 第８図は，燃料圧送しない時のプランジャ断面図である
． 主要な符写の説明 ５．プランジャ６．高圧発生シリンダ９．プランジャボ
ディ
ジャを作動油圧によって作動タイミングを任意にコント
ロールし燃焼室，シリンダ内にプランジャシリンダ内高
圧気体又は液体を噴射する装置でカム構造に於いとはカ
ムによってプランジャを突き，突きを急激に開除するこ
とでスプリングの反発力圧縮圧によってプランジャを作
動上記のように噴射する装置である徒来圧縮熱着火式内
燃機関燃料噴射は，内燃機関動力によりポンプを作動高
圧燃料を噴射してきた然し，動力消費，ポンプ製作費等
改善を要す問題であり火花点火式内燃機関ではポンプ製
作費，振動等欠点からシリンダ内圧力上昇前に燃料供給
に及んだ，このため燃焼開始前の燃料温度が上昇し，ノ
ッキングの原因にもなった． そこで上記欠点を除去し本発明の特徴とするとこめは燃
焼室に面した部分にプランジャの端面を設け圧縮室で発
生する負圧，圧縮圧によってプランジャを作動プランジ
ャ・シリンダで気体又は液体を高圧縮し燃焼室等に噴射
する装置である．以下図面に基ずいて実施例を詳細に説
明する．第１図より第５図は第１実施例を示しシリンダ
ヘットに燃料射装置を設けた断面図第２図は，プランジ
ャ及びプランジャボデーより構成する高圧発生シリンダ
の燃料圧送前断面図第３図は，プランジャ燃料圧送後の
断面図第４は，プランジャーコントロールシャフト表面
に設けた油圧シリンダ内油の排出溝泰面図第５図は，プ
ランジャコントロールシャフトに設けた油圧送穴，油圧
送溝断面図である． 第１図より第５図に示す第１実施例に於いて１，シリン
ダ２，ピストン３，燃焼室４，プランジャコントロール
シャフト５，プランジャ６，高圧発生シリンダ７，高圧
側燃料噴射穴８８燃料噴射穴９，プセンジャポデー１０
，プランジャ外周に設けた噴射溝１１，１２，油圧送溝
に送油する穴１３，プランジャコントロールシャフト回
転方向に設けた油圧送溝１４，プランジャコントロール
シャフト回転方向に設けた油排出溝１５，油排出溝１６
，油圧シリンダ１７，スプリング１８，アジャストスク
リュー１９，燃料供給口２０，ニードルパルブ２１，高
圧発生シリーズ下面２２，油圧送排出穴２３，プランジ
ャ突出防止部分２４，ニードルバルブ． 第１実施例の作用に付いて説明する 燃焼室３に面した部分にプランジャボデーのプランジャ
５を設けてプランジャ５には，ニードルバルブ２０ニー
ドルバルブスプリング１７アジャストスクュー１８があ
りプランジャ５の１端はオイルシリンダ１６内に挿入プ
ランジャ５の突出防止部品２３が固定主構成してるピス
トン２が吸入行程に入ると燃焼室３に負圧が発生プラン
ジャ５は矢印（Ａ）方向に移行同時にプランジャコント
ロール４に設けた油，圧送穴１１，１２よりブランジャ
コントロールシャフト４表面に設けた油，圧送溝１３油
圧送排出穴（２２）より油圧シリンダ１６内に油を圧送
燃焼室３内に圧縮圧が発生しない段階でコントロールシ
ャフト４の回動により油圧シリンダ１６内に油を閉じ込
めプランジャ５プランジャボディ９より構成する高圧発
生シリンダ６にニードルバルプ２４を介し任意燃料を圧
送又は高圧発生シリンダ６内負圧により燃料を供給する
． ピストン２が圧縮行程上死点前に達すると油，圧送シャ
フト４表面回転方向に任意設定した油排出溝（１４）が
油圧送排出穴２２に達し油圧シリンダ１６内油を油排出
溝１５より排出プランジャ５は燃焼室内圧力により矢印
（Ｂ）方向に急激に移行高圧発生シリンダ下面２１が燃
料供給口１９を塞いだ時から燃料圧送が始まり高圧発生
シリンダ６内燃料を高圧側燃料圧送穴７，ニードルバル
ブ２０を■燃料噴射穴８よりプランジャ５周囲に設けた
燃料噴射溝１０より燃焼室３に噴射する第６，７，８，
図に示す第２実例を設明する第一実例と同一記能を果す
箇所に同一符写を記し説明する． 第２実施例が第一実施例と異なるところはプランジャ５
にスプリング８を縮設カムシャフト４の回動により該カ
ム１１がプランジャを矢印（Ａ）方向に突き上げ該ピス
トン２が圧縮行程上死点近傍に達するとカム（１１）の
急激な開方によりプランジャ５は燃焼室３内貯留圧力，
スプリング８の反発力により矢印（Ｂ）方向に移行又プ
ランジャ５プランジャボデ９で構成する高圧発生シリン
ダ６に斜め切次部１６を設け，プランジャ５外周に溝１
４とこれにカミ合うコントロールラック１３を設けレバ
ー又はカバナの作動によってコントロールラソク１３を
左右に移動することでこれにカミ合っている． プランジャ５を任意に回転有効ストロークを変化し噴射
量を調節する． １５は燃料のりターン穴である第１実施例に於いて油圧
シリンダに油，圧送と吸入行程の貢圧によってプランジ
ャが移動高圧発生スペースが生じニードルバルブを介し
必要量の燃料を供給し，油圧シリンダ内油は閉じ込めた
状態で圧縮行程上死点近傍に油圧シリンダ内油を任意開
除することでプランジャは圧縮圧によって油圧シリンダ
内油を排出しながら高圧発生シリンダ下面が燃料供給口
を塞いだ時点より燃料圧送を開始ニードルバルブを介し
燃料噴射穴よりプランジャボディ内径とプランジャ外径
の１部に設けた微少のクリアランスよりニードルバルブ
により圧力を調整した燃料を後だれ現象起こさず微細な
霧状化して噴射，噴射ポンプと噴射ノズルを兼備えた装
置であり本発明は圧縮着火式，火花点火式内燃機関以外
の摘縮貯留室内力に外部より気体又は液体状の物を圧送
する際は貯留室とプランジャ間に圧力遮断弁を設けプラ
ンジャに加圧．圧力開除をくり返すことで，このために
大掛りな高圧発生装置を要することなく圧送を達成出来
る． 第２実施例に於いてカムの回転によりプランジャを突き
高圧発生スペースに燃料を圧送圧縮行程上死点近傍に於
いてカムによる突き上げを急激に開除圧縮圧とスプリン
グの反発力によりプランジャを移動高圧シリンダ内燃料
を噴射するが噴射の際コントロールラックを移動するこ
とでコントロールラックにカミ合ってるプランジャが回
動し高圧発生シリンダの有効ストロークが変り燃料噴射
量をコントロール必要量の燃料を噴射口より供縮する． 図面の簡単な説明 第１．２．３．４．５図は，第１実施例を示し才シリン
ダヘットに燃料噴射装置を設けた断面図．第２図は，高
圧発生シリンダの燃料圧送前断面図． 第３図は，燃料圧送袋の断面図 第４図は，油圧シリンダ内油の排出溝．第５図は，油の
圧送穴油の圧送溝断面図である．第６．７．８．図は，
第２実施例を示し，第６図は，第２実施例の断面図． 第７図は，プランジャの有効ストローク時断面図． 第８図は，燃料圧送しない時のプランジャ断面図である
． 主要な符写の説明 ５．プランジャ６．高圧発生シリンダ９．プランジャボ
ディ
Claims (1)
- プランジャを圧縮圧によって上死点近傍に噴射可能に
し前記端面を燃焼室に面した部分に設け燃焼室に噴射す
る装置
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33644887A JPH01178765A (ja) | 1987-12-30 | 1987-12-30 | 圧縮圧で作動同圧縮圧内に噴射する装置 |
| AU29106/89A AU2910689A (en) | 1987-12-30 | 1988-12-27 | Mechanism operated by compression pressure to inject fuel into combustion chamber |
| PCT/JP1988/001340 WO1989006314A1 (fr) | 1987-12-30 | 1988-12-27 | Mecanisme actionne par la pression de compression pour injecter du carburant dans une chambre de combustion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33644887A JPH01178765A (ja) | 1987-12-30 | 1987-12-30 | 圧縮圧で作動同圧縮圧内に噴射する装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01178765A true JPH01178765A (ja) | 1989-07-14 |
Family
ID=18299241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33644887A Pending JPH01178765A (ja) | 1987-12-30 | 1987-12-30 | 圧縮圧で作動同圧縮圧内に噴射する装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01178765A (ja) |
| AU (1) | AU2910689A (ja) |
| WO (1) | WO1989006314A1 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5118010B2 (ja) * | 1972-11-27 | 1976-06-07 | ||
| US4141329A (en) * | 1976-04-30 | 1979-02-27 | Foster-Miller Associates, Inc. | Internal combustion engine fuel injection system |
| US4599983A (en) * | 1981-11-09 | 1986-07-15 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Method and apparatus for injecting fuel for a diesel engine |
| JPS60228761A (ja) * | 1984-04-26 | 1985-11-14 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | デイ−ゼル機関の燃料噴射装置 |
-
1987
- 1987-12-30 JP JP33644887A patent/JPH01178765A/ja active Pending
-
1988
- 1988-12-27 AU AU29106/89A patent/AU2910689A/en not_active Abandoned
- 1988-12-27 WO PCT/JP1988/001340 patent/WO1989006314A1/ja not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1989006314A1 (fr) | 1989-07-13 |
| AU2910689A (en) | 1989-08-01 |
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