JPH01182185A - 自動二輪車用ブレーキのキャリパ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動二輪車の後輪に付設するディスクブレー
キのキャリパ支持装置に関する。

（従来の技術） 従来のキャリパ支持装置のブラケットは、例えば実開昭
５４−１２８２３８に示されるように、上部にキャリパ
をねじ止めし、下部に設けた取付穴を後車輪に嵌合させ
るのが一般である。

（発明が解決しようとする問題点） 前記の従来技術においては、パッド、油圧ピストン等の
点検修理のためキャリパを車体から外す場合に、取付け
ねじを緩めてブラケットから外すか、ブラケットに付け
たままで後車軸を抜取る必要がある。しかし、キャリパ
が取付けねじによってフローティング形式で支持される
場合は、取付けねじの着脱の際にフローティング部をシ
ールするための部材を誤って傷付けるおそれがあり、後
車軸を抜く形式のものは、分解組立てが面倒である。

したがって、キャリパをブラケットに付けたまま簡単に
取外し及び再組付けができるキャリパ支持装置が実用上
望ましい。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、前記の問題点を解決したもので、その手段は
、ブラケットにキャリパを取付け、該ブラケットをリヤ
フォークに取付けるようにした自動二輪車用ブレーキの
キャリパ支持装置において、ブラケットの前部側面とこ
れに対向するリヤフォークの側面との間に、上下一対の
係合面によって接触し前後に摺動可能の前方係合部を設
け、前記ブラケットの後部に下向きのＵ字形の開口によ
って後車軸に上方から係合する後方係合部を設けたこと
を特徴とする。

（作　用） 前記の手段により、キャリパとブラケットは、後車軸に
よって前後方向の位置決めをされ、かつこれらに生じる
上下方向の動き及び制動トルクは、前方係合部で阻止及
び支持され、前後方向の動きは後方係合部で阻止される
。キャリパとブラケットを車体から取り外す場合は、後
車軸のナツトを緩めて後車軸と共にブラケットを後退さ
せ、ブラケットとリヤフォークの前方係合部を外すか、
又は前方係合部を中心にブラケットを回動させると取り
外しができる。

（実施例） 以下図面に基づいて本発明の詳細な説明する。第１図は
本発明の一実施例を示し、１はブレーキディスク、２は
キャリパで、該キャリパ２は、常用される形式のもので
シリンダ３、油圧入口４、エアブリーダ５、アーム状に
のびる取付部６．１を備える。

ブラケット８は、前記取付部６．７に取付は部材９、ｌ
Ｏで連結されており、前方下部側面にはリヤフォークに
向けて突出する突起１１が設けられ、その上下面は係合
面となっている。

このブラケット８の後部には、下向きのＵ字形の開口１
２が設けられ、後車軸１３に上方から係合する。

リヤフォーク１４には、内側面に上下に突出縁１５．１
６が突出されて、突出縁１Ｇが１５よりも後方に長くの
びており、ブラケット８の突起１１が挿入されて前方係
合部１７を形成し、これによってブラケット８の前後方
向の摺動は許容するが上下の動きは規制する。

後車軸１３は、リヤフォーク１４の取付溝１８に装架さ
れてナツトで固定され、該車軸１３とブラケット８の開
口１２とによって後方係合部１９を形成し、これによっ
てブラケット８の前後の動きを規制する。該車軸１３の
固定のために適宜のストッパ２０を併用して車軸１３の
後退を阻止することができる。

ブラケット８をこのようにリヤフォーク１４に係合させ
たから、制動力は画体合部１７．１９によって受けられ
、該制動力によってブラケット８に生じる回転力は、前
方係合部１７の上下の係合面によって受けられて回転は
阻止される。そして、前方係合部１７における突起１１
は前後に摺動できるから、後車軸１３の固定位置に応じ
てブラケット８の移動が許容される。

点検修理のためキャリパ２をブラケット８と共に外すと
きは、ストッパ２０を外して後車軸１３のナツトを緩め
て後車軸１３と共にブラケット８を矢印方向に後退させ
、突起１１が上部突出縁の後端から外れたとき矢印口方
向に持ち上げることにより取外すことができる。

この実施例において、前方係合部１７の突起１１をリヤ
フォーク１４側に設け、突出縁１５．１Ｂをブラケット
側に設けてもよい。

次に本発明の他の実施例を第２図によって説明する。こ
の実施例におけるブラケット８には、側方に向いた上下
の突出縁２３．２４が突設され、リヤフォーク１４には
支軸２５によって小判形のガイド２６が回動自在に取付
けられて突出縁２３．２４の内面と係合しており、これ
らによって前方係合部２７を形成している。そして後方
係合部１９は第１図の実施例と同じである。

このブラケット８を外すときは、後車軸１３に後輪を取
着した状態で、ブラケット８を支軸２５を中心に矢印へ
の方向に回動させれば、後方係止部１９は直に後車軸１
３から離れるから、ガイド２Ｂを突出縁２３．２４内を
滑らせて抜取ることができる。

この実施例においても、突出縁２３．２４ガイド２Ｂ等
の設置場所は互いに逆にしてもよい。

このような車両において、チェン走路に第３図以下に示
すチェノガイド装置を設けることができる。第３図にお
いて３０は原動スプロケット、３１はチェノ、３２は被
動スプロケットであり、リヤフォーク１４の前端にはそ
の上下面を覆うチェノスライダ３３が取付けられて、チ
ェノ３１でリヤフォーク１４の表面をこするのを防止し
、リヤフォーク１４の後方下部には≠エンガイド３４が
取付けられてチェノ３１の振動を防止する。

チェノスライダ３３は、上辺３５、下辺３８をもつ横長
のコ字形の部材で、リヤフォーク１４に前方から嵌着さ
れ、前部上下面にはスライド面３５８１３６ａを備え、
これによりチェノ３１からリヤフォークを保護する。該
チェノスライダ３３は、第４図に示すように側端にリブ
３５ｂ、３６ｂ　、舌片３５ｃ。

３６ｃ１上辺３５に突起３５ｄ等を適宜備え、これらに
よってリヤフォーク１４に係合し、かつ舌片３５ｃ、３
（ｉｃを重ねてねじ３７でリヤフォーク１４にねじ止め
して固定する。

チェノガイド３４は、第５図に示すように正面から見て
Ｕ形の枠体３８の底部に樹脂製のスライダ３９を固定し
たたもので、その前後上端を耳片２１と後車軸１３に嵌
着したリンク４０に枢着しである。

このように連結することにより後車軸１３の固定位置が
前方寄りのときはスライダ３９の表面は下降し、後方寄
りのときは上昇する。一方、チェノ３１は、スプロケッ
ト３２に巻かれた位置がリヤフォーク１４から見て最下
位置であるから、その前方のチェノガイド付近において
は後車軸１３の位置によってチェノ３１のリヤフォーク
１４からの距離が変わり、後車軸１３が前方位置であれ
ば下降してリヤフォーク１４から離れ、後方位置であれ
ば上昇して近付く。

このように、後車軸１３の固定位置が変化してもチェノ
の高さの変化に追従してスライダ３９の高さも変化し、
ガイド作用を一定の安定した状態に維持することができ
る。

（発明の効果） 本発明は、以上のように後車軸をリヤフォークにおける
固定位置から僅かに後退させるか、又は後車軸を固定し
たままでブラケットを着脱できるから、キャリパの点検
修理が極めて容易に行なえる利点を有し、かつキャリパ
とブラケットの固定部を分解しないので鎖部のシール部
材などを傷付けるおそれがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の側面図、第２図は他の実施例
の側面図、第３図はチェノガイド装置の側面図、第４図
は第３図のＩＶ−ｍＶ断面図、第５図は第３図のｖ−■
断面図である。 ８・・・ブラケット　　　　１３・・・後車軸１７・・
・前方係合部　　１９・・・後方係合部第１図 第３図 第２図 第４図　　第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ブラケットにキャリパを取付け、該ブラケットをリヤフ
   ォークに取付けるようにした自動二輪車用ブレーキのキ
   ャリパ支持装置において、ブラケットの前部側面とこれ
   に対向するリヤフォークの側面との間に、上下一対の係
   合面によって接触し前後に摺動可能の前方係合部を設け
   、前記ブラケットの後部に下向きのＵ字形の開口によっ
   て後車軸に上方から係合する後方係合部を設けたことを
   特徴とする自動二輪車用ブレーキのキャリパ支持装置。