JPH01182401A - 高架道路の入出路装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、高架道路と地上路とを結び、自動車の人出
を可能とする入出路装置に係るものである。

〔従来の技術〕

第４図及び第５図は従、米の高架道路の入出路装置を示
し、（１）は地上路、　（２１ｆｌ高架道路で、上り線
（２ａ）と下り線（２ｂ）とからなる。（３）ハ上り線
入路。

（４）ハ上り線出路、（５）は下り線入路、　１６１ａ
下り線出路、（７）は中央分離帯、（８）は橋脚、　（
９１ｉｊ上り線（２ａ）を走行する自動車、αｔ（ｌは
下シ線（２ｂ）　ｔ−走行する自動車である。

上記入出路装置において、高架道路（２）に入るには、
上り線（２ａ）へは上り線入路１３＋　’ｔ　、下り線
（２ｂ）へは下り線入路（５）ヲ使用する。

また高架道路（２）から出る場合は、それぞれ上り線出
路（４）または下り線出路（６）ヲ使用する。

〔浄明が解決しようとする課題〕

従来の高架道路の人出路は以上のようＶＣ構成されてい
るので、多くのスペースを必要とした。このため、地上
路における交通の有効面＆を減少させることとなり、特
に市街地においては９人出路の設置数は限られたものと
ならざるを得なかった。

従って、高架道路と地上の道路との人出には、かなりの
距離の迂回を必要とし、これが地上道路における混雑度
合を助長する一因ともなっていた。

また１、高速道路で交通事故が発生した場合、救急に向
うにも高架道路への乗入れ乗出しにかなりの困難や不便
を強いられていた。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされ
たもので、少ないスペースで高架道路と地上の道路とを
連絡して自動車の乗入れ乗出しを可能とする高架道路の
入出路装置を得ることを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この発明に係る高架道路の入出路装置は、高架道路の直
下で、地上路の交通に支障を生じない上位に自動車を一
時的に待機させるための乗り場を設け、この乗り場と高
架道路とを斜路で結んで自動車の往来を可能とし、上記
乗り場と地上路の間にエレベータを設けて自動車を搬送
す゛るようにしたものである。

〔作　用〕 この発明に係る高架道路の入出路装置は、高架道路から
の斜路は途中の乗り場まで設けられ９乗り場から地上路
へはエレベータにより自動車を運んで、高架道路と地上
路との自動車の往来を可能にするものである。

〔発明の実施例〕

第１図ないし第３図は、この発明の一実施例を示し、　
　（３ａ）は上り線条入れ斜路で、上シ線（２ａ）の外
縁外に設けられ上端が上り線（２ａ）に合流するもので
ある。（４ａ）は上り線条出し斜路で、上り線（２ａ）
の外縁外に設けられ上端が上シ線（２ａ）から分岐し下
端が上り線条入れ斜路（３ａ）の下端と合流するもので
ある。（５ａ）は下り線条入れ斜路で、上り線条入れ斜
路（３ａ）と同構造をなす。（６ａ）は下り線条出し斜
路で、上り線条出し斜路と同構造をなす。（７ａ）は上
り線（２ａ）と斜路（３ａ）　（４ａ）とを仕切るフェ
ンスである。（７ｂ）は同じく下り線（２ｂ）と斜路（
５ａ）　（６ａ）とを仕切るフェンスである。（２１）
は高架道路（２）の中央部直下と地上路（υとの間に設
けられた上り線（２ｂ）用の昇降路で、上部では斜路（
３ａ）　（４ａ）に接続するエレベータの乗り場（２１
ａ）に、下部では地上路（１）に通じている。ＯＤは昇
降路（２）に収納されたエレベータで、油圧ジヤツキ（
ａｔａ）によって昇降して、地上路（１）と乗り場（２
１ａ）との間で自動車を搬送するものである。（ｄｔ□
）は地上路＋１１部位の昇降路出入口を開閉する戸、　
（ｄｌ２）　Ｈ乗り場（２ｔａ）部位の昇降路出入口を
開閉する戸でおる。

器は下り線用（２ｂ）の昇降路で、昇降路ＣＤと同様の
構成をなし、エレベータ（図示しない。）を収納し、地
上路（１）部位には戸（ｄｌりが設けられ９乗り場（２
２ａ）部位にも同様に戸（図示しない。）が設けられて
、地上路（１）ヲ乗り場（２２ａ）との間を昇降し：自
動車を搬送するものである。

今、上り線（２ａ）の自動車（９）が高架道路（２）か
ら地上路（υに下りるには、上り線出路（４ａ）を通っ
て乗り場（２１ａ）まで来て、エレベータＯυを呼び寄
せる。

呼び寄せは通常のエレベータと同様であり、ここでは詳
細を省略する。

エレベータ０Ｄがホール（２Ｘａ）に到着して戸（ｄ、
□）が開放するとエレベータ設備内に乗り入れる。戸（
ｄｕ）が全閉し几後に、地上路（１）へ向けて下降させ
る。

エレベータ（３１）が地上路（１）に到着すると戸（ｄ
ｏ）が開く。開放後目動車はエレベータ０１１から地上
路（１）へ乗り出す。

捷た。地上路（１］から高架道路（２）の上り線（２ａ
）へ上るには、エレベータＧυを地上路（１）へ呼び寄
せ。

戸（ｄｏ）の開放を待って乗入れ２乗り場（２１ａ）へ
到着し２戸（ｄｓＪの開放後乗り出し、上り線入路（３
ａ）　ｅ浪って上り線（２ａ）に入る。

下り線（２ｂ）から地上路（１）へ出る場合、及び地上
路（１）から下り線（２ｂ）へ入る場合については、上
記上り線（２ａ）への人出の記述から容易に理解される
ので説明を省略する。

上記実施例によれば９乗入れ・乗出し用の斜路（３ａ）
＋　（４ａ）、（５ａ）及び（６ａ）は、少なくとも自
動車の高さ分は高架道路（２）の下面下に下がる必要は
あるものの、地上路（１）の交通の妨げとなる程下がる
ことはない。また、昇降路圓及び＠は高架道路（２）の
中央部の橋脚（８）の設置される並び位置に設けられる
ので、その部位にもともと交通の用には供し難い所であ
り、エレベータ設備を設置しても９％に他の交通の支障
となることはないものである。

〔発明の効果〕

この発明は以上述べたとおり、高架道路の直下で地上路
の交通に支障を生じない上位に自動車を待機させるため
の乗り場を設け、この乗り場と高架道路とを斜路で結ん
で自動車の往来を可能とし。

上記乗り場と地上路の間にエレベータを設けて自動車を
搬送するようにしたので、斜路のために地上路の交通が
阻害されることはない。また、エレベータも高架道路の
橋脚の並びに設けるようにすれば、エレベータの昇降路
が地上路の交通を阻害することもない。このため、高架
道路と地上路との自動車の人出を容易に行うことが可能
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は、この発明による高架道路の入出
路装置を示し、第１図は入出路装置の平面図、第２図は
側面図、第３図は第２図の厘−１線断面図である。 第４図及び第５図は従来の人出路装置金示し。 第４図は第１図相当図、第５図に第２図相当図である。 図中、（１１は地上路、（２）に高架道路、　　（３ａ
）は上り線乗入れ斜路、　　（５ａ）ｉｆ下り線乗入れ
斜路、　　（４ａ）Ｈ上り線乗出し斜路、　　（６ａ）
は下り線乗出し斜路、（７）に中央分離帯、　（２１ａ
）及び（２２ａ）　ｔｉ乗り場、　ｔ２１１及び＠に昇
降路、（３υはエレベータである。 なお２図中同一符号は、同一部分又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 地上路の上位に架設された高架道路の下面から少なくも
   自動車の高さ分だけ直下位であって、かつ上記地上路か
   らは少なくとも自動車の高さ分だけ上位に設けられ自動
   車が一時的に待機する乗り場、上記高架道路と上記乗り
   場とを連結し自動車の通行を可能とする斜路、上記乗り
   場と上記地上路との間を昇降して自動車を搬送するエレ
   ベータからなる高架道路の入出路装置。