JPH01182658A

JPH01182658A - 舶用減速逆転機

Info

Publication number: JPH01182658A
Application number: JP63004590A
Authority: JP
Inventors: Kinichi Aso; 麻生　欽一
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1988-01-11
Filing date: 1988-01-11
Publication date: 1989-07-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野 ”　この発明は、舶用減速逆転機に関するものである。

従来の技術従来、舶用減速逆転機においては、前進側を多段構造に
して各種の作業に適応できるようにしたものがあるが、
後進側は常に１段のみである（例えば、実開昭５５−１
８１０５２号公報参照）。

発明が解決しようとする課題近時、後進側においても作業の多様化等によって船速を
変化できることが求められている。例えば、最近の機関
は高速化が進み、そのままでは船速か速くなり過ぎるこ
とから、従来の後進よりもより遅い後進速度が必要とさ
れる等、後進側においても１速のみならず２速の減速段
が必要とされるようになっている。

この発明は、このような市場のニーズに対応できるよう
、後進側をも２速段とした舶用減速逆転機を実現したも
のである。

課題を解決するための手段そして、この発明では、その構成として、入力軸（２）
上に、その入力軸（２）から各々クラッチ（１０）　　
（Ｈ）を介して動力を伝達される一対の後進小歯車（８
）（９）を遊転状態で取り付け、その一方の小歯車（８
）を出力軸（３）上の出力歯車（６）へ咬合連結し、他
方の小歯車（９）をその側方に配置された後進中間歯車
（２７）　　（２Ｂ）を介して１つの前進小歯車（２２
）へ咬合連結して、この前進小歯車（２２）を前記の出
力歯車（６）へ咬合させるとともに、上記入力軸（２）
上に設けられてこの入力軸（２）と一体に回転する入力
歯車（２０）を、その側方に配置された一対の前進入力
歯車（１９）　　（２５）へ咬合させ、その一方の前進
入力歯車（１９）を前記と異なる他の前進小歯車（１６
）ヘクラノチ（１８）を介して連結し、他方の前進入力
歯車（２５）をその入力歯車と同軸上で、かつ、前記の
出力歯車（６）へ咬合された前記もう１つの前進小歯車
（２２）へクラッチ（２４）を介して連結したことを特
徴とする舶用減速逆転機が得られる。

この発明において、前進側の各歯車及びクラッチと後進
側の各歯車及びクラッチは、相互に逆に用いられても良
いものである。すなわち、前進及び後進の用語は必ずし
もこれに限定されるものではなく、前進側を後進側とし
、後進側を前進側として使用した場合を除外するもので
はない。

作　　　　用上記、各クラッチ（１０）　　（１１）　　（１８）　
　＜２４）を適宜嵌脱することにより、前進側２速のみ
ならず後進側においても２速の変速を行なうことができ
る。

実施例以下、この発明の実施例について説明すると、第３図以
下において、（１）は減速逆転機ケースであり、この減
速逆転機ケース（１）の上半部部分に入力軸（２）が、
その下方に出力軸（３）が”各々軸支されている。入力
軸（２）の前端部が外方に突出し、この突出部に機関側
へ連結される軸継手（４）が取り付けられている。他方
、出力軸（３）の後端部が外方に突出し、同様にプロペ
ラ側へ連結される軸継手（５）が取り付けられている。

また、出力軸（３）には、出力大歯車（６）が一体に回
転するよう嵌着されている。

入力軸（２）には、その中間部にクラッチハウジング（
７）が嵌着されており、このクラッチハウジング（７）
の前部側に後進１速用小歯車（８）が遊転自在に外嵌さ
れ、後部側には、この後進１連用歯車（８）よりも歯数
の少ない小径の後進２連用小歯車（９）が遊転自在に外
嵌されている。

入力軸（２）と一体に回転するクラッチハウジング（７
）と後進Ｉ速用小歯車（８ンとの間に後進１速用クラッ
チ（１０）が、同じくクラッチハウジング（７）と後進
２速用小歯車（９）との間に後進２速用クラツチ（１１
）が設けられて、これらのクラッチ（１０）　　（１１
）を介して、後進１速用小歯車（８）又は後進２速用小
歯車（９）へ動力が伝達されるようになっている。なお
、各クラッチ（１０）　　（１１）は、クラッチハウジ
ング（７）内に設けられた多板摩擦板（１２）　、その
摩擦板（１２）を圧設する油圧ピストン（１３）等から
なる従来公知のものと同様のものである。

上記入力軸（２）の何方には、その一方の側に前進１速
軸（１５）が軸支されている。前進１速軸（１５）上に
は、その前部側に前進１連用小歯車（１６）が遊転自在
に取り付けられ、その後部側に前進１速用のクラッチハ
ウジング（１７）が一体に回転するよう設けられて、こ
れら前進１速用小歯車（１６）とクラッチハウジング（
１７）との間に、両考量の動力を嵌脱する前進１連用ク
ラツチ（１８）が設けられている。この前進１速用クラ
ツチ（１８）のクラッチハウジング（１７）外周に前進
１速用入力歯車（１９）が形成されており、この前進１
速用入力歯車（１９）が、前記入力軸（２）上のクラッ
チハウジング（７）外周に形成した入力歯車（２０）と
咬合して、前記の人力軸（２）側へ動力を伝達されるよ
うになっている。

前進１速軸（１５）に対して左右方向の反対側には、前
進２速軸（２１）が軸支されており、この前進２速軸（
２１）の前部側に前進２速用小歯車（２２）が、その後
部側に前進２速用のクラッチハウジング（２３）が取り
付けられている。前進２速用小歯車（２２）は、前進２
速軸（２１）に対して遊転自在であり、この前進２速用
小歯車（２２）と前進２速軸（２１）と一体に回転する
クラッチハウジング（２３）との間に、前進２連用クラ
ッチ（２４）が設けられて、前進２速の動力嵌脱を行な
うようにしている。また、クラッチハウジング（２３）
の外周に前進２連用入力歯車（２５）が一体に形成され
る。

入力軸（２）の側方であってかつ前進２速軸（２１）の
上方部分に、後進用中間軸（２６）が設けられており、
この後進用中間軸（２６）の後端部分に嵌着した後進中
間被動歯車（２７）が、前記入力軸（２）上の後進２速
用小歯車（９）に常時咬合し、同じく中間軸（２６）の
前端部に嵌着した後進中間駆動歯車（２８）が、前進２
速用小歯車（２２）に常時咬合している。

上記の構造に基づいて、各速段の動力伝達径路を説明す
る。

まず、前進１速においては、入力軸（２）から伝達され
た動力は、その入力軸（２）上の入力歯車（２０）から
前進１速用入力用歯車（１９）に伝達され、更に前進１
速用クラツチ（１日）を介して、前進１連用小歯車（１
６）から出力大歯車（６）へ動力が伝達される。

前進２速においては、入力軸（２）上の入力歯車（２０
）から前進２速用人力歯車（２５）に伝達された動力が
、前進２連用クラッチ（２４）、前進２連用小歯車（２
２）を介して出力大歯車（６）へ伝達される。

後進１速においては、入力軸（２〉から後進１速用クラ
ッチ（１０）を介して後進１速用小歯車（８）に動力が
伝達され、この後進１速用小歯車（８）から直接出力大
歯車（６）に動力が伝達される。

後進２速においては、入力軸（２）から後進２速用クラ
ツチ（１１）を介して、後進２速用小歯車（９）に動力
が伝達されるが、更に、この後進２速用小歯車（９）よ
り、中間被動歯車（２７）及び中間駆動歯車（２８）を
介して、前進２速用の小歯車（２２）へ動力伝達され、
この前進２連用小歯車（２２）を介して出力大歯車（２
６）へ動力が伝達されることになる。

上記この実施例の構成においては、前進１速用小歯車（
１６）と後進１速用小歯車（８）は、同歯数の同容量の
ものを用いており、他方、前進２速用小歯車（２２）と
後進２速用小歯車（９）においても、同し歯数の同一容
量のものを用いている。

すなわち、前進１速と後進１速は同じ速度であり、前進
２速と後進２速も同じ速度である。そのため、例えば、
前進状態からそのまま方向転換しないで後進方向へ進行
するような船舶においても、全く同一の容量で２段の変
速段を使用することができる。或いは、機関及びプロペ
ラ軸を左右に並列配列した２機２軸船においては、左右
のプロペラを相互に逆回転させるが、この場合でも、全
く同一の減速逆転機を用いて前後進共に２段変速を採る
ことができる。

発明の効果以上のように、この発明によれば、前後進共に２段の変
速を行なうことができるので、従来の滅速進転機におい
ては不可能であった後進側での各種の作業に対応して、
船速を変えることができるという効果がある。その際、
この実施例で示すように、前進後進共に同一容量のもの
を用いれば、前進側と後進側で全く同様に船体を航行さ
せることができ、或いは、２機２軸機関においても２段
の変速を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の実施例における歯車の配置構造を
模式的に示した斜視図、第２図は、同じく歯車の配置構
造を示す正面図、第３図は、この発明の減速逆転機の縦
断面図、第４図は、第２図のＡ−Ａ線で切断した縦断面
図、第５図は、前進１速軸部分の縦断面図である。（２）・・・入力軸、（３）・・・出力軸、（６）・・
・出力大歯車、（８）・・・後進１速用小歯車、（９）
・・・後進２速用小歯車、（１０）・・・後進１速用クラッチ、（１１）・・・後進２速用クラツチ、（１６）・・・前進１速用小歯車、（１日）・・・前進１速用クラツチ、（１９）・・・前進１速用入力歯車、（２０）・・・入力歯車、（２２）・・・前進２連用小
歯車、（２４）・・・前進２速用クラッチ、（２５）・・・前進２速用入力歯車、（２７）　　（２８）・・・後進２速用中間歯車。

Claims

【特許請求の範囲】

入力軸上に、その入力軸から各々クラッチを介して動力
を伝達される一対の後進小歯車を遊転状態で取り付け、
その一方の小歯車を出力軸上の出力歯車へ咬合連結し、
他方の小歯車をその側方に配置された後進中間歯車を介
して１つの前進小歯車へ咬合連結して、この前進小歯車
を前記の出力歯車へ咬合させるとともに、上記入力軸上
に設けられてこの入力軸と一体に回転する入力歯車を、
その側方に配置された一対の前進入力歯車へ咬合させ、
その一方の前進入力歯車を前記と異なる他の前進小歯車
へクラッチを介して連結し、他方の前進入力歯車をその
入力歯車と同軸上で、かつ、前記の出力歯車へ咬合され
た前記もう１つの前進小歯車へクラッチを介して連結し
たことを特徴とする舶用減速逆転機。