JPH0118273B2 - - Google Patents
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- JPH0118273B2 JPH0118273B2 JP58060662A JP6066283A JPH0118273B2 JP H0118273 B2 JPH0118273 B2 JP H0118273B2 JP 58060662 A JP58060662 A JP 58060662A JP 6066283 A JP6066283 A JP 6066283A JP H0118273 B2 JPH0118273 B2 JP H0118273B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- operating
- ports
- pilot
- cylinder
- Prior art date
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- Expired
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B15/00—Pumps adapted to handle specific fluids, e.g. by selection of specific materials for pumps or pump parts
- F04B15/02—Pumps adapted to handle specific fluids, e.g. by selection of specific materials for pumps or pump parts the fluids being viscous or non-homogeneous
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、スラリーのような粘性の高い搬送物
を輸送するための往復動複列シリンダ型容積ポン
プの油圧制御装置に関する。
を輸送するための往復動複列シリンダ型容積ポン
プの油圧制御装置に関する。
従来のこの型式のポンプおよびこのポンプのた
めの油圧制御装置を第１図に示す。このポンプ
は、ポンプシリンダ１，１′と、ポンプピストン
２，２′と、ピストンロツド３，３′と、吸込弁
４，４′と、吸込弁の作動シリンダ５，５′と、こ
の作動シリンダのピストン６，６′と、吐出弁７，
７′と、吐出弁の作動シリンダ８，８′と、そのピ
ストン９，９′と、ポンプ吐出口１０とを有する。
めの油圧制御装置を第１図に示す。このポンプ
は、ポンプシリンダ１，１′と、ポンプピストン
２，２′と、ピストンロツド３，３′と、吸込弁
４，４′と、吸込弁の作動シリンダ５，５′と、こ
の作動シリンダのピストン６，６′と、吐出弁７，
７′と、吐出弁の作動シリンダ８，８′と、そのピ
ストン９，９′と、ポンプ吐出口１０とを有する。
このポンプシリンダ１と１′には、それぞれ操
作シリンダ１１と１２が連結され、ポンプピスト
ン２と２′にそれぞれ操作ピストン１３と１４が
ピストンロツド３，３′を介して連結されている。
操作シリンダ１１，１２のロツド側端部にはそれ
ぞれパイロツト弁１５，１６が取りつけられ、か
つ反対側端部にはそれぞれ油圧クツシヨン１７，
１８が取りつけられている。周知のパイロツト弁
１５，１６の詳細を第２図に示す。
作シリンダ１１と１２が連結され、ポンプピスト
ン２と２′にそれぞれ操作ピストン１３と１４が
ピストンロツド３，３′を介して連結されている。
操作シリンダ１１，１２のロツド側端部にはそれ
ぞれパイロツト弁１５，１６が取りつけられ、か
つ反対側端部にはそれぞれ油圧クツシヨン１７，
１８が取りつけられている。周知のパイロツト弁
１５，１６の詳細を第２図に示す。
第２図において、１０１は操作シリンダ１１に
取りつけられたハウジングで三つのポートＲ，
Ｓ，Ｗを有する。ハウジング１０１内には弁体１
０３がポートＲを常時閉塞するようにポートＷか
らの圧力油およびばね１０４により付勢されてい
る。
取りつけられたハウジングで三つのポートＲ，
Ｓ，Ｗを有する。ハウジング１０１内には弁体１
０３がポートＲを常時閉塞するようにポートＷか
らの圧力油およびばね１０４により付勢されてい
る。
第１図において、操作弁１９は、スプール２０
と２１をそれぞれ有する操作弁１９Ａと１９Ｂか
らなり、二つの操作弁を連結するライン２４はタ
ンクに、かつライン２５は別置の油圧ユニツトに
接続されている。操作シリンダ１１，１２のピス
トンロツドと反対側端部はそれぞれ操作弁１９の
ポートＢ，Ａに導管２２，２３を介して連結され
ている。一方の操作シリンダ１１のパイロツト弁
１５のポートＳが導管３８を介して操作弁１９Ｂ
のパイロツトポートＨに連結され、かつ他方の操
作シリンダ１２のパイロツト弁１６のポートS′が
操作弁１９Ｂの反対側のパイロツトポートＧに連
結されている。さらに、一方の操作シリンダ１１
のパイロツト弁１５のポートＲが導管３７を介し
て操作シリンダ１１のポートＱに連結され、他方
の操作シリンダ１２のパイロツト弁１６のポート
R′が同様に導管３７′を介して操作シリンダ１２
のポートQ′に連結されている。操作シリンダ１
１の室１１ａと操作シリンダ１２の室１２ａはピ
ストンロツド側で導管４０により相互に連結され
ている。
と２１をそれぞれ有する操作弁１９Ａと１９Ｂか
らなり、二つの操作弁を連結するライン２４はタ
ンクに、かつライン２５は別置の油圧ユニツトに
接続されている。操作シリンダ１１，１２のピス
トンロツドと反対側端部はそれぞれ操作弁１９の
ポートＢ，Ａに導管２２，２３を介して連結され
ている。一方の操作シリンダ１１のパイロツト弁
１５のポートＳが導管３８を介して操作弁１９Ｂ
のパイロツトポートＨに連結され、かつ他方の操
作シリンダ１２のパイロツト弁１６のポートS′が
操作弁１９Ｂの反対側のパイロツトポートＧに連
結されている。さらに、一方の操作シリンダ１１
のパイロツト弁１５のポートＲが導管３７を介し
て操作シリンダ１１のポートＱに連結され、他方
の操作シリンダ１２のパイロツト弁１６のポート
R′が同様に導管３７′を介して操作シリンダ１２
のポートQ′に連結されている。操作シリンダ１
１の室１１ａと操作シリンダ１２の室１２ａはピ
ストンロツド側で導管４０により相互に連結され
ている。
操作弁１９ＢのポートＣが管路２６，２７を介
して一方の吐出弁７′の作動シリンダ８′のポート
Ｉに連結されていると共に、管路２６，２８を介
して他方の吐出弁７の作動シリンダ８のポートＬ
に連結されている。管路２６は、さらに分岐管路
２８と２９を介して吸込弁４′の作動シリンダ
５′のポートＮに連結され、かつ分岐管路３０を
介して吸込弁４のポートＯに連結されている。ま
た、操作弁１９ＢのポートＤは、管路３１を介し
て吐出弁７の作動シリンダ８のポートＫに連結さ
れていると共に、管路３１と３２を介して吐出弁
７′のポートＪに連結されている。また、管路３
２は、さらに分岐管路３３を介して吸込弁４の作
動シリンダ５のポートＰに連結され、さらに分岐
管路３４を介して吸込弁４′の作動シリンダ５′の
ポートＭに連結されている。他方の操作弁１９Ａ
のパイロツトポートＥは管路３５を介して管路２
６に連結され、かつパイロツトポートＦは管路３
６を介して管路３１に連結されている。
して一方の吐出弁７′の作動シリンダ８′のポート
Ｉに連結されていると共に、管路２６，２８を介
して他方の吐出弁７の作動シリンダ８のポートＬ
に連結されている。管路２６は、さらに分岐管路
２８と２９を介して吸込弁４′の作動シリンダ
５′のポートＮに連結され、かつ分岐管路３０を
介して吸込弁４のポートＯに連結されている。ま
た、操作弁１９ＢのポートＤは、管路３１を介し
て吐出弁７の作動シリンダ８のポートＫに連結さ
れていると共に、管路３１と３２を介して吐出弁
７′のポートＪに連結されている。また、管路３
２は、さらに分岐管路３３を介して吸込弁４の作
動シリンダ５のポートＰに連結され、さらに分岐
管路３４を介して吸込弁４′の作動シリンダ５′の
ポートＭに連結されている。他方の操作弁１９Ａ
のパイロツトポートＥは管路３５を介して管路２
６に連結され、かつパイロツトポートＦは管路３
６を介して管路３１に連結されている。
第１図において、油圧操作シリンダ１１の操作
ピストン１３が押し行程にあるとき、導管２２の
圧力、いわゆる操作ピストン１３を押している圧
力は、ポンプ吐出口１０にかかる背圧、いわゆる
ポンプピストン２にかかる圧力に対し操作ピスト
ン１３とポンプピストン２のボアー比に比例して
増大する。この実施例の場合、ボアー比は２〜３
となる。例えば、ポンプ吐出口１０にかかる圧力
が100Kgｆ／cm2とすれば、操作ピストン１３にか
かる圧力、従つて導管２２の圧力は200〜300Kg
ｆ／cm2と非常に大きな圧力となつている。
ピストン１３が押し行程にあるとき、導管２２の
圧力、いわゆる操作ピストン１３を押している圧
力は、ポンプ吐出口１０にかかる背圧、いわゆる
ポンプピストン２にかかる圧力に対し操作ピスト
ン１３とポンプピストン２のボアー比に比例して
増大する。この実施例の場合、ボアー比は２〜３
となる。例えば、ポンプ吐出口１０にかかる圧力
が100Kgｆ／cm2とすれば、操作ピストン１３にか
かる圧力、従つて導管２２の圧力は200〜300Kg
ｆ／cm2と非常に大きな圧力となつている。
第１図の操作弁１９Ａの位置では、圧力油が管
路２２より操作シリンダ１１に入つてピストン１
３が押し行程を行い、かつ操作シリンダ１２の油
が管路２３よりタンクに戻り、ピストン１４が引
き行程を行つている。また、操作弁１９Ｂの位置
では、管路２６が別置のポンプユニツトに連通
し、かつ管路３１がタンクに連通しているので、
一方のポンプシリンダ１′の吐出弁７′が閉じられ
かつ吸込弁４′が開放されているのに対し、他方
のポンプシリンダ１の吐出弁７が開放されかつ吸
込弁４が閉じられている。操作シリンダ１１のピ
ストン１３がシリンダのポートＱを越えて行程端
に来ると、圧力油が管路３７を経てパイロツト弁
１５に入り、ポートＳより管路３８を経て操作弁
１９ＢのポートＨに入り、スプール２１を押す。
これによつて、操作弁１９Ｂが切換わつて、ポン
プシリンダ１，１′の吸込弁と吐出弁の作動シリ
ンダを含む油圧系統４５の戻り油が管路２６から
タンクに戻ると共に、別置の油圧ユニツトの圧力
油が管路３１を経て油圧系統４５に送られ、吸込
弁と吐出弁用作動シリンダを作動させ、吸込弁と
吐出弁を開閉した後、その背圧が管路３６を経て
他方の操作弁１９Ａのスプール２０を押すので、
操作弁１９Ａが切換わり、圧力油が管路２３を経
て操作シリンダ１２内に入り、ピストン１４が押
し行程を行うと共に、管路２２がタンクに通じる
ので操作シリンダ１１のピストン１３が引き行程
を行う。このとき、操作シリンダ１２の室１２ａ
の油は連結管４０を通つて他方の操作シリンダ１
１の室１１ａに入り、ピストン１３を押す。同時
に、管路３１の圧力油と管路２６の戻り油とによ
りポンプ１の吐出弁７を閉じて吸込弁４を開くと
共に、ポンプ１′の吐出弁７′を開いて吸込弁４′
を閉じる。かくして、ポンプシリンダ１が吸込行
程を行い、ポンプシリンダ１′が押し行程を行う。
以下、これを繰返してポンプシリンダ１，１′が
往復運動を行う。
路２２より操作シリンダ１１に入つてピストン１
３が押し行程を行い、かつ操作シリンダ１２の油
が管路２３よりタンクに戻り、ピストン１４が引
き行程を行つている。また、操作弁１９Ｂの位置
では、管路２６が別置のポンプユニツトに連通
し、かつ管路３１がタンクに連通しているので、
一方のポンプシリンダ１′の吐出弁７′が閉じられ
かつ吸込弁４′が開放されているのに対し、他方
のポンプシリンダ１の吐出弁７が開放されかつ吸
込弁４が閉じられている。操作シリンダ１１のピ
ストン１３がシリンダのポートＱを越えて行程端
に来ると、圧力油が管路３７を経てパイロツト弁
１５に入り、ポートＳより管路３８を経て操作弁
１９ＢのポートＨに入り、スプール２１を押す。
これによつて、操作弁１９Ｂが切換わつて、ポン
プシリンダ１，１′の吸込弁と吐出弁の作動シリ
ンダを含む油圧系統４５の戻り油が管路２６から
タンクに戻ると共に、別置の油圧ユニツトの圧力
油が管路３１を経て油圧系統４５に送られ、吸込
弁と吐出弁用作動シリンダを作動させ、吸込弁と
吐出弁を開閉した後、その背圧が管路３６を経て
他方の操作弁１９Ａのスプール２０を押すので、
操作弁１９Ａが切換わり、圧力油が管路２３を経
て操作シリンダ１２内に入り、ピストン１４が押
し行程を行うと共に、管路２２がタンクに通じる
ので操作シリンダ１１のピストン１３が引き行程
を行う。このとき、操作シリンダ１２の室１２ａ
の油は連結管４０を通つて他方の操作シリンダ１
１の室１１ａに入り、ピストン１３を押す。同時
に、管路３１の圧力油と管路２６の戻り油とによ
りポンプ１の吐出弁７を閉じて吸込弁４を開くと
共に、ポンプ１′の吐出弁７′を開いて吸込弁４′
を閉じる。かくして、ポンプシリンダ１が吸込行
程を行い、ポンプシリンダ１′が押し行程を行う。
以下、これを繰返してポンプシリンダ１，１′が
往復運動を行う。
しかしながら、この油圧回路では、例えば、一
方の操作シリンダ１１のピストン１３が第１図の
点線の行程端に来たときに圧力油がシリンダポー
トＱよりパイロツト弁１５に入つてスプリング１
０４に抗して弁体１０３（第２図）を押す。この
弁体１０３は、通常スプリング１０４によりパイ
ロツト弁１５のポートＲを閉じた状態になつてい
る。このスプリング１０４はわずかな圧力差でポ
ートＲが開かないように、ポンプ吐出圧力よりわ
ずかに小さい圧力、従つて非常に大きなスプリン
グ力を生ずるように設定されている。なぜなら、
このときタンク側に通じている操作ピストン１４
のピストンロツドと反対側の圧力はタンクまでの
圧力油損失分のみで約10Kgｆ／cm2位であり、従つ
て操作ピストン１３と１４の間の圧力は10＋数Kg
ｆ／cm2の圧力となり、このような低い圧力でパイ
ロツト弁の弁体１０３が移動して開くようにスプ
リング１０４の力を弱く設定すると、押し行程の
操作ピストン１３がポートＱを通過する前にポー
トＷとＱの間のわずかな圧力差で弁体１０３が浮
動して開いてしまう恐れがあるからである。さ
て、パイロツト弁１５の弁体１０３を通つた圧力
油は、ポートＳから管路３８を経て操作弁１９Ｂ
のパイロツトポートＨを経てスプール２１を押し
て圧力回路の切り換えを行う。スプール２１によ
り押された油（実際にはスプールの移動量は10〜
15mm位である）は、ポートＧを通り、管路３９を
経て移動するが、操作シリンダ１２のパイロツト
弁１６の弁体１０３には、操作シリンダ１２のポ
ートQ′，W′より同等の背圧が来ているので、パ
イロツト弁１６は前述したスプリング１０４′の
大きな設定圧力により完全に閉ざされている。従
つて、管路３９を経て来た圧力油は、パイロツト
弁１６の弁体１０３とこれが嵌合している孔の間
の〓間を通つて逃げる以外は、パイロツト弁１６
と操作弁１９Ｂのスプール２１の間で圧縮されて
切り換わることになる。しかし、前述したように
スプール２１の移動量が実際には小さいから圧力
上昇も小さく、スプリングの設定圧力より大きな
圧力にはならない。次いで、前述したように操作
弁１９Ａのスプール２０が第１図の位置から切り
換わると、操作シリンダ１２の操作ピストン１４
がポンプ圧力を受けかつ操作シリンダ１１の操作
ピストン１３（点線の位置）のピストンロツドと
反対側がタンクに接続されるので、先程まで高圧
のポンプ圧力が働いていた管路３８の圧力が抜か
れて、約10Kgｆ／cm2位の圧力となる。このため、
前述したように圧縮された管路３９の油がその溜
まつていた圧力により操作弁１９Ｂのスプール２
１が急激に押し戻されて、操作弁切り換え用の回
路が動作不良となる。すなわち、ピストン速度が
比較的遅い場合は、パイロツト弁の〓間からの逃
げ、または油圧回路のホースの膨張などによつて
圧力上昇を吸収しえるが、ピストン速度が速くな
ると、この吸収力が小さくなり、次のような現
象、すなわち、 １ 管路３９の圧力上昇によるサージ圧の発生、 ２ 圧力上昇の反復による振動、ホース類の損
傷、回路の寿命の低下、 ３ 操作弁１９Ａ，１９Ｂのスプールの誤動作、
これによりピストンストロークの動作不良など
が発生する。
方の操作シリンダ１１のピストン１３が第１図の
点線の行程端に来たときに圧力油がシリンダポー
トＱよりパイロツト弁１５に入つてスプリング１
０４に抗して弁体１０３（第２図）を押す。この
弁体１０３は、通常スプリング１０４によりパイ
ロツト弁１５のポートＲを閉じた状態になつてい
る。このスプリング１０４はわずかな圧力差でポ
ートＲが開かないように、ポンプ吐出圧力よりわ
ずかに小さい圧力、従つて非常に大きなスプリン
グ力を生ずるように設定されている。なぜなら、
このときタンク側に通じている操作ピストン１４
のピストンロツドと反対側の圧力はタンクまでの
圧力油損失分のみで約10Kgｆ／cm2位であり、従つ
て操作ピストン１３と１４の間の圧力は10＋数Kg
ｆ／cm2の圧力となり、このような低い圧力でパイ
ロツト弁の弁体１０３が移動して開くようにスプ
リング１０４の力を弱く設定すると、押し行程の
操作ピストン１３がポートＱを通過する前にポー
トＷとＱの間のわずかな圧力差で弁体１０３が浮
動して開いてしまう恐れがあるからである。さ
て、パイロツト弁１５の弁体１０３を通つた圧力
油は、ポートＳから管路３８を経て操作弁１９Ｂ
のパイロツトポートＨを経てスプール２１を押し
て圧力回路の切り換えを行う。スプール２１によ
り押された油（実際にはスプールの移動量は10〜
15mm位である）は、ポートＧを通り、管路３９を
経て移動するが、操作シリンダ１２のパイロツト
弁１６の弁体１０３には、操作シリンダ１２のポ
ートQ′，W′より同等の背圧が来ているので、パ
イロツト弁１６は前述したスプリング１０４′の
大きな設定圧力により完全に閉ざされている。従
つて、管路３９を経て来た圧力油は、パイロツト
弁１６の弁体１０３とこれが嵌合している孔の間
の〓間を通つて逃げる以外は、パイロツト弁１６
と操作弁１９Ｂのスプール２１の間で圧縮されて
切り換わることになる。しかし、前述したように
スプール２１の移動量が実際には小さいから圧力
上昇も小さく、スプリングの設定圧力より大きな
圧力にはならない。次いで、前述したように操作
弁１９Ａのスプール２０が第１図の位置から切り
換わると、操作シリンダ１２の操作ピストン１４
がポンプ圧力を受けかつ操作シリンダ１１の操作
ピストン１３（点線の位置）のピストンロツドと
反対側がタンクに接続されるので、先程まで高圧
のポンプ圧力が働いていた管路３８の圧力が抜か
れて、約10Kgｆ／cm2位の圧力となる。このため、
前述したように圧縮された管路３９の油がその溜
まつていた圧力により操作弁１９Ｂのスプール２
１が急激に押し戻されて、操作弁切り換え用の回
路が動作不良となる。すなわち、ピストン速度が
比較的遅い場合は、パイロツト弁の〓間からの逃
げ、または油圧回路のホースの膨張などによつて
圧力上昇を吸収しえるが、ピストン速度が速くな
ると、この吸収力が小さくなり、次のような現
象、すなわち、 １ 管路３９の圧力上昇によるサージ圧の発生、 ２ 圧力上昇の反復による振動、ホース類の損
傷、回路の寿命の低下、 ３ 操作弁１９Ａ，１９Ｂのスプールの誤動作、
これによりピストンストロークの動作不良など
が発生する。
本発明の目的は、上記の欠点を除去して、両方
の操作シリンダのピストンをその行程端位置まで
確実に作動させるとともに、吸込弁ならびに吐出
弁の切換を確実に行なうことができ、サージ圧の
発生を防ぎ、各部の寿命を長くすることができる
往復動複列シリンダ型容積ポンプの油圧制御装置
を提供することである。
の操作シリンダのピストンをその行程端位置まで
確実に作動させるとともに、吸込弁ならびに吐出
弁の切換を確実に行なうことができ、サージ圧の
発生を防ぎ、各部の寿命を長くすることができる
往復動複列シリンダ型容積ポンプの油圧制御装置
を提供することである。
以下、本発明の実施例を第３図により説明す
る。第３図において第１図と同じ部品には同じ符
号を付してある。
る。第３図において第１図と同じ部品には同じ符
号を付してある。
本発明により、一方の操作シリンダ１１の押し
行程端位置と引き行程端位置の両方にそれぞれパ
イロツト弁１５′と１６′を取りつけてある。
行程端位置と引き行程端位置の両方にそれぞれパ
イロツト弁１５′と１６′を取りつけてある。
本発明に使用するパイロツト弁を第４図に示
す。第４図において１０１′は操作シリンダ１１
に取りつけられたハウジングで、三つのポート
Ｒ，Ｓ，Ｗを有する。１０２′はハウジング１０
１′内の孔に挿入されたパイロツトガイドで、ポ
ートＲ，Ｓに連通する孔を有する。パイロツトガ
イド１０２′内には弁体１０３′がポートＲを常時
閉塞するようにポートＷからの圧油およびばね１
０４′により付勢されている。これにより操作シ
リンダ１１は両行程端位置まで運動する。
す。第４図において１０１′は操作シリンダ１１
に取りつけられたハウジングで、三つのポート
Ｒ，Ｓ，Ｗを有する。１０２′はハウジング１０
１′内の孔に挿入されたパイロツトガイドで、ポ
ートＲ，Ｓに連通する孔を有する。パイロツトガ
イド１０２′内には弁体１０３′がポートＲを常時
閉塞するようにポートＷからの圧油およびばね１
０４′により付勢されている。これにより操作シ
リンダ１１は両行程端位置まで運動する。
また、パイロツト操作弁１５′のポートＳは管
路３８を介して操作弁１９Ｂの一方のパイロツト
ポートＨに連結されていると共に、パイロツト操
作弁１６′の出口側ポートS′が管路４１を介して
同じ操作弁１９Ｂの反対側のパイロツトポートＧ
に連結されている。そして、本発明により、操作
弁１９ＢのパイロツトポートＨからの管路３８
は、さらに分岐管路４２を経て操作シリンダ１９
ＡのポートＢに連結され、操作弁１９Ｂのパイロ
ツトポートＧからの管路４１が分岐管路４３を経
て操作弁１９ＡのポートＡに連結されている。な
お４４は逆止弁を示す。これによつて、操作シリ
ンダ１１のピストン１３が押し行程で点線の行程
端位置に来て、操作シリンダ１１内の圧力油がシ
リンダのポートＱよりパイロツト弁１５のポート
Ｒ，Ｓを経て管路３８を通り、操作弁１９Ｂのパ
イロツトポートＨでスプール２３を押したとき
に、スプール２３の反対側に充満している油がポ
ートＧより管路４１，４３を通り、さらに逆止弁
４４を経て操作弁１９ＡのポートＡ−Ｔを通り、
タンクに戻ることができる。操作弁１９Ｂのスプ
ール２３が第３図と反対側の位置にあつて、操作
シリンダ１１のピストン１３が引き行程端位置に
来たときにも同様にスプール２３の移動によりパ
イロツトポートＨから出る操作弁１９Ｂ内の油を
管路３８，４２、逆止弁４４、操作弁１９Ａのポ
ートＢ−Ｔ（このとき操作弁１９Ａのスプールも
第３図と反対側の位置にある）からタンクに戻す
ことができる。
路３８を介して操作弁１９Ｂの一方のパイロツト
ポートＨに連結されていると共に、パイロツト操
作弁１６′の出口側ポートS′が管路４１を介して
同じ操作弁１９Ｂの反対側のパイロツトポートＧ
に連結されている。そして、本発明により、操作
弁１９ＢのパイロツトポートＨからの管路３８
は、さらに分岐管路４２を経て操作シリンダ１９
ＡのポートＢに連結され、操作弁１９Ｂのパイロ
ツトポートＧからの管路４１が分岐管路４３を経
て操作弁１９ＡのポートＡに連結されている。な
お４４は逆止弁を示す。これによつて、操作シリ
ンダ１１のピストン１３が押し行程で点線の行程
端位置に来て、操作シリンダ１１内の圧力油がシ
リンダのポートＱよりパイロツト弁１５のポート
Ｒ，Ｓを経て管路３８を通り、操作弁１９Ｂのパ
イロツトポートＨでスプール２３を押したとき
に、スプール２３の反対側に充満している油がポ
ートＧより管路４１，４３を通り、さらに逆止弁
４４を経て操作弁１９ＡのポートＡ−Ｔを通り、
タンクに戻ることができる。操作弁１９Ｂのスプ
ール２３が第３図と反対側の位置にあつて、操作
シリンダ１１のピストン１３が引き行程端位置に
来たときにも同様にスプール２３の移動によりパ
イロツトポートＨから出る操作弁１９Ｂ内の油を
管路３８，４２、逆止弁４４、操作弁１９Ａのポ
ートＢ−Ｔ（このとき操作弁１９Ａのスプールも
第３図と反対側の位置にある）からタンクに戻す
ことができる。
他方の操作シリンダ１２のピストン１４の押し
行程端位置と引き行程端位置にそれぞれクツシヨ
ン弁１７と１８を設けるのが望ましい。クツシヨ
ン弁１７と１８は、ピストン１４が押し行程にあ
るときに、その行程端直前で操作シリンダ１２の
一方の室１２ｂが油圧クツシヨン弁１７のポート
Ｕ−Ｖを介して反対側の室１２ａと連通して室１
２ｂから圧力油が１２ａに流れ、クツシヨン作用
をすると共に、室１２ａ−連結管４０−室１１ａ
内の油の不足分を補給するのに役立つ。また、引
き行程のためのクツシヨン弁１８は、ピストン１
４の引き行程端直前で操作シリンダ１２の一方の
室１２ａから圧力油がクツシヨン弁１８のポート
U′−V′を介して反対側の室１２ｂに流入してク
ツシヨン作用をすると共に、室１２ａ−連結管４
０−室１１ａ内の油の過多分を抜き出すのに役立
つ。
行程端位置と引き行程端位置にそれぞれクツシヨ
ン弁１７と１８を設けるのが望ましい。クツシヨ
ン弁１７と１８は、ピストン１４が押し行程にあ
るときに、その行程端直前で操作シリンダ１２の
一方の室１２ｂが油圧クツシヨン弁１７のポート
Ｕ−Ｖを介して反対側の室１２ａと連通して室１
２ｂから圧力油が１２ａに流れ、クツシヨン作用
をすると共に、室１２ａ−連結管４０−室１１ａ
内の油の不足分を補給するのに役立つ。また、引
き行程のためのクツシヨン弁１８は、ピストン１
４の引き行程端直前で操作シリンダ１２の一方の
室１２ａから圧力油がクツシヨン弁１８のポート
U′−V′を介して反対側の室１２ｂに流入してク
ツシヨン作用をすると共に、室１２ａ−連結管４
０−室１１ａ内の油の過多分を抜き出すのに役立
つ。
さらに、本発明により、操作弁１９Ｂのポート
ＣおよびＤを、それぞれ、ポンプの吸込弁４，
４′および吐出弁７，７′の作動シリンダ５，５′
および８，８′を含む油圧系統４５に連結する二
本の管路２６および３１にそれぞれ減圧弁４６が
取りつけられている。
ＣおよびＤを、それぞれ、ポンプの吸込弁４，
４′および吐出弁７，７′の作動シリンダ５，５′
および８，８′を含む油圧系統４５に連結する二
本の管路２６および３１にそれぞれ減圧弁４６が
取りつけられている。
ポンプ１，１′により搬送される物の性状およ
び移送用管路の径や長さなどにより、操作シリン
ダ１１，１２に必要な油圧力が異なつてくる。第
１図の従来技術のように減圧弁４６がない場合に
は、別置の油圧ユニツトからの圧力油により操作
弁１９、操作シリンダ１１，１２、吸込弁および
吐出弁用作動シリンダ５，５′，８，８′に全て同
等な圧力が加わつているので、前述の種々の条件
により操作シリンダ１１，１２のピストン１３，
１４を押すための必要圧力が高くなつてくると、
吸込弁４，４′および吐出弁７，７′を切換える圧
力も高くなる。これらの吸込弁や吐出弁は一分間
に数回〜十数回切換わり、その都度金属面同志が
接触するので、圧力が高くなると摩耗も大きくな
る。しかしながら、本発明により減圧弁４６を取
りつけると、操作シリンダ１１，１２に必要な圧
力が高くなつた場合でも、減圧弁４６の設定圧力
より高い圧力が吸込弁５，５′および吐出弁７，
７′に加えられず、これらの弁を保護することが
できる。
び移送用管路の径や長さなどにより、操作シリン
ダ１１，１２に必要な油圧力が異なつてくる。第
１図の従来技術のように減圧弁４６がない場合に
は、別置の油圧ユニツトからの圧力油により操作
弁１９、操作シリンダ１１，１２、吸込弁および
吐出弁用作動シリンダ５，５′，８，８′に全て同
等な圧力が加わつているので、前述の種々の条件
により操作シリンダ１１，１２のピストン１３，
１４を押すための必要圧力が高くなつてくると、
吸込弁４，４′および吐出弁７，７′を切換える圧
力も高くなる。これらの吸込弁や吐出弁は一分間
に数回〜十数回切換わり、その都度金属面同志が
接触するので、圧力が高くなると摩耗も大きくな
る。しかしながら、本発明により減圧弁４６を取
りつけると、操作シリンダ１１，１２に必要な圧
力が高くなつた場合でも、減圧弁４６の設定圧力
より高い圧力が吸込弁５，５′および吐出弁７，
７′に加えられず、これらの弁を保護することが
できる。
また、ポンプの吸込弁４，４′および吐出弁７，
７′は、搬送物の通路を閉じるときに搬送物の逆
流を防ぐために迅速な運動を必要とするが、開動
作のときにはそれほど迅速な運動を必要としな
い。従つて、本発明により、吸込弁および吐出弁
の作動シリンダ５，５′，８，８′のピストンロツ
ド側端部のポートＮ，Ｐ，Ｊ，Ｌに連結される油
圧管路にそれぞれ絞り弁４７を設けることによ
り、開動作での吸込弁および吐出弁の動きを遅く
して、吸込弁と吐出弁のピストン６，６′，９，
９′のピストン、およびこれらのピストンが当る
作動シリンダ５，５′，８，８′の部分を保護する
ことができる。
７′は、搬送物の通路を閉じるときに搬送物の逆
流を防ぐために迅速な運動を必要とするが、開動
作のときにはそれほど迅速な運動を必要としな
い。従つて、本発明により、吸込弁および吐出弁
の作動シリンダ５，５′，８，８′のピストンロツ
ド側端部のポートＮ，Ｐ，Ｊ，Ｌに連結される油
圧管路にそれぞれ絞り弁４７を設けることによ
り、開動作での吸込弁および吐出弁の動きを遅く
して、吸込弁と吐出弁のピストン６，６′，９，
９′のピストン、およびこれらのピストンが当る
作動シリンダ５，５′，８，８′の部分を保護する
ことができる。
本発明では、一方の操作シリンダの押し行程端
位置と引き行程端位置にそれぞれパイロツト弁を
取りつけると共に、操作シリンダ用の他方の操作
弁の二つのポートにそれぞれポンプシリンダ用の
一方の操作弁のパイロツトポートを逆止弁を介し
て接続し、この逆止弁を、操作シリンダ用の他方
の操作弁のポートに向かう方向にのみ油が流れる
ように設けたので、一方の操作シリンダの行程端
でパイロツト弁が開いて圧力油がポンプシリンダ
用の一方の操作弁のパイロツトポートに流れてス
プールを押したときに、この一方の操作弁のスプ
ールの反対側の室を充満しているパイロツト油が
ただちに逆止弁を通つて操作シリンダ用の他方の
操作弁よりドレン側に戻される。その結果操作弁
の切換えが円滑に行われるので、両操作シリンダ
のピストンが両行程端位置まで確実に作動すると
共に、吸込弁と吐出弁の切換も確実に行われ、さ
らに従来発生していたサージ圧も発生しないので
各部品の寿命が長くなる等の多大の利点がある。
位置と引き行程端位置にそれぞれパイロツト弁を
取りつけると共に、操作シリンダ用の他方の操作
弁の二つのポートにそれぞれポンプシリンダ用の
一方の操作弁のパイロツトポートを逆止弁を介し
て接続し、この逆止弁を、操作シリンダ用の他方
の操作弁のポートに向かう方向にのみ油が流れる
ように設けたので、一方の操作シリンダの行程端
でパイロツト弁が開いて圧力油がポンプシリンダ
用の一方の操作弁のパイロツトポートに流れてス
プールを押したときに、この一方の操作弁のスプ
ールの反対側の室を充満しているパイロツト油が
ただちに逆止弁を通つて操作シリンダ用の他方の
操作弁よりドレン側に戻される。その結果操作弁
の切換えが円滑に行われるので、両操作シリンダ
のピストンが両行程端位置まで確実に作動すると
共に、吸込弁と吐出弁の切換も確実に行われ、さ
らに従来発生していたサージ圧も発生しないので
各部品の寿命が長くなる等の多大の利点がある。
第１図は往復動複列シリンダスラリーポンプの
ための従来の油圧制御回路を示す図、第２図は操
作シリンダの行程端位置で操作弁を切換えるため
に操作シリンダの行程端位置に取りつけられる公
知のパイロツト弁の詳細断面図、第３図はスラリ
ーポンプのための本発明による油圧制御回路を示
す図、第４図は本発明の油圧制御回路で操作シリ
ンダに取りつけられるパイロツト弁の詳細断面図
である。 １，１′……ポンプシリンダ、４，４′……吸込
弁、５，５′；８，８′……作動シリンダ、７，
７′……吐出弁、１１……一方の操作シリンダ、
１２……他方の操作シリンダ、１５′，１６′……
パイロツト弁、１７，１８……クツシヨン弁、１
９……操作弁、４６……減圧弁、４７……絞り
弁。
ための従来の油圧制御回路を示す図、第２図は操
作シリンダの行程端位置で操作弁を切換えるため
に操作シリンダの行程端位置に取りつけられる公
知のパイロツト弁の詳細断面図、第３図はスラリ
ーポンプのための本発明による油圧制御回路を示
す図、第４図は本発明の油圧制御回路で操作シリ
ンダに取りつけられるパイロツト弁の詳細断面図
である。 １，１′……ポンプシリンダ、４，４′……吸込
弁、５，５′；８，８′……作動シリンダ、７，
７′……吐出弁、１１……一方の操作シリンダ、
１２……他方の操作シリンダ、１５′，１６′……
パイロツト弁、１７，１８……クツシヨン弁、１
９……操作弁、４６……減圧弁、４７……絞り
弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 高粘性搬送物を圧送するための二つのポンプ
シリンダにそれぞれ直列に連結されかつ相互に連
結された二つの操作シリンダ１１，１２と、操作
シリンダの行程端位置に取りつけられたパイロツ
ト弁１５′，１６′と、これらのパイロツト弁の出
力側ポートＳ，S′に導管により接続されたパイロ
ツトポートＨ，Ｇを有するポンプシリンダ用の一
方の操作弁１９Ｂと、前記操作シリンダ１１，１
２に導管により接続された二つのポートＡ，Ｂを
有する操作シリンダ用の他方の操作弁１９Ａとを
備え、一方の操作弁１９Ｂの二つのポートＣ，Ｄ
がそれぞれ二つのポンプシリンダ１，１′の吸込
弁４，４′と吐出弁７，７′用作動シリンダを含む
油圧系統４５に接続され、操作シリンダのピスト
ンが行程端に到達したときに、パイロツト弁が操
作シリンダ内のピストンの押し側圧力油により開
いてその圧力油が一方の操作弁１９Ｂのパイロツ
トポートＧまたはＨに作用してその操作弁を切換
えるようになつている往復動複列シリンダ型容積
ポンプの油圧制御装置において、一方の操作シリ
ンダ１１の押し行程端位置と引き行程端位置にそ
れぞれパイロツト弁１５′，１６′を取りつけると
共に、他方の操作弁１９Ａの二つのポートＡ，Ｂ
にそれぞれ一方の操作弁１９Ｂのパイロツトポー
トＨ，Ｇを逆止弁４４を介して接続し、前記逆止
弁は、他方の操作弁１９ＡのポートＡ，Ｂに向か
う方向にのみ油が流れるように設けられているこ
とを特徴とする装置。 ２ 高粘性搬送物を圧送するための二つのポンプ
シリンダにそれぞれ直列に連結されかつ相互に連
結された二つの操作シリンダ１１，１２と、操作
シリンダの行程端位置に取りつけられたパイロツ
ト弁１５′，１６′と、これらのパイロツト弁の出
力側ポートＳ，S′に導管により接続されたパイロ
ツトポートＨ，Ｇを有するポンプシリンダ用の一
方の操作弁１９Ｂと、前記操作シリンダ１１，１
２に導管により接続された二つのポートＡ，Ｂを
有する操作シリンダ用の他方の操作弁１９Ａとを
備え、一方の操作弁１９Ｂの二つのポートＣ，Ｄ
がそれぞれ二つのポンプシリンダ１，１′の吸込
弁４，４′と吐出弁７，７′用作動シリンダを含む
油圧系統４５に接続され、一方の操作シリンダ１
１の押し行程端位置と引き行程端位置にそれぞれ
パイロツト弁１５′，１６′を取りつけると共に、
他方の操作弁１９Ａの二つのポートＡ，Ｂにそれ
ぞれ一方の操作弁１９ＢのパイロツトポートＧ，
Ｈを逆止弁４４を介して接続し、前記逆止弁は他
方の操作弁１９ＡのポートＡ，Ｂに向かう方向に
のみ油が流れるように設けられている往復動複列
シリンダ型容積ポンプの油圧制御装置において、
一方の操作弁１９Ｂを、ポンプシリンダ１，１′
の吸込弁と吐出弁の作動シリンダ５，５′；８，
８′を含む油圧系統４５に連結する油圧管路に減
圧弁４６を取りつけ、それにより操作シリンダ油
圧系統に高圧が加えられた場合でも、吸込弁と吐
出弁の作動シリンダを含む油圧系統４５に必要以
上の高圧がかからないようにしたことを特徴とす
る装置。 ３ 高粘性搬送物を圧送するための二つのポンプ
シリンダにそれぞれ直列に連結されかつ相互に連
結された二つの操作シリンダ１１，１２と、操作
シリンダの行程端位置に取りつけられたパイロツ
ト弁１５′，１６′と、これらのパイロツト弁の出
力側ポートＳ，S′に導管により接続されたパイロ
ツトポートＨ，Ｇを有するポンプシリンダ用の一
方の操作弁１９Ｂと、前記操作シリンダ１１，１
２に導管により接続された二つのポートＡ，Ｂを
有する操作シリンダ用の他方の操作弁１９Ａとを
備え、一方の操作弁１９Ｂの二つのポートＣ，Ｄ
がそれぞれ二つのポンプシリンダ１，１′の吸込
弁４，４′と吐出弁７，７′用作動シリンダを含む
油圧系統４５に接続され、一方の操作シリンダ１
１の押し行程端位置と引き行程端位置にそれぞれ
パイロツト弁１５′，１６′を取りつけると共に、
他方の操作弁１９Ａの二つのポートＡ，Ｂにそれ
ぞれ一方の操作弁１９ＢのパイロツトポートＨ，
Ｇを逆止弁４４を介して接続し、前記逆止弁は他
方の操作弁１９ＡのポートＡ，Ｂに向かう方向に
のみ油が流れるように設けられている往復動複列
シリンダ型容積ポンプの油圧制御装置において、
各吸込弁および吐出弁の作動シリンダ５，５′；
８，８′のピストンロツド側端部に接続される油
圧管路にそれぞれ絞り弁４７を設け、これにより
吸込弁と吐出弁の弁体の損傷を防ぐようにしたこ
とを特徴とする装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6066283A JPS59185881A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | 往復動複列シリンダ型容積ポンプの油圧制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6066283A JPS59185881A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | 往復動複列シリンダ型容積ポンプの油圧制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59185881A JPS59185881A (ja) | 1984-10-22 |
| JPH0118273B2 true JPH0118273B2 (ja) | 1989-04-05 |
Family
ID=13148771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6066283A Granted JPS59185881A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | 往復動複列シリンダ型容積ポンプの油圧制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59185881A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8503501D0 (en) * | 1985-02-12 | 1985-03-13 | Thomsen Sales & Service Ltd A | Reciprocatory pumps |
| JPH07122427B2 (ja) * | 1991-11-07 | 1995-12-25 | 大平洋機工株式会社 | 往復動複列型容積ポンプ |
| JPH08919Y2 (ja) * | 1993-01-05 | 1996-01-17 | 株式会社アビーロード | 乳幼児用椅子 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1452561A (en) * | 1973-11-16 | 1976-10-13 | Fogt Indmasch | Apparatus for pumping wet concrete |
-
1983
- 1983-04-08 JP JP6066283A patent/JPS59185881A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59185881A (ja) | 1984-10-22 |
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