JPH01186402A - ホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は自動車等のホイールに関する。

（ロ）従来の技術 自動車タイヤの性能向上は近来目覚ましいものがあるが
、その高速性能、操舵性能、方向安定性能、制動性能、
ウェット性能、荷重性能、耐摩耗性能、耐パンク性能、
乗り心地、ノイズレベル等の諸性能は互いに相反する事
が多く、一方を向上させれば他方が低下することが多い
。特に近来普及しつつある偏平タイヤにおいては他の性
能向上の為に乗り心地が犠牲になる場合が多い。一方タ
イヤと対をなすホイールはこれを軽量化しバネ下重量を
軽くする以外には特に積極的な性能改良がなされてはい
ない。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 本発明はホイールにバネ作用及びショックアブソーバ作
用を積極的に付加し、装着したタイヤの見掛は上の性能
を向上させ、よって自動車の性能、特に乗り心地の向上
に寄与せんとするものである。

（ニ）問題点を解決するための手段 本発明はホイールのディスク部とリム部に接して空気室
を設け、該空気室と、リムとチューブレスタイヤによっ
て形成される空気室との間に連絡孔を設けたものである
。

（ホ）作用 上記のような手段をとることにより自動車の走行中タイ
ヤに衝撃があった場合、リムとチューブレスタイヤによ
って囲まれるタイヤ内の空気圧が高まり、空気は連絡孔
を通ってホイールのディスク部とリム部に接した空気室
に流れ込み、又衝撃が去ってタイヤ内の空気圧が元に戻
ると空気は連終礼を通って再度タイヤ内に戻る。しかし
てこの際空気は小さな連絡孔を通るため、衝撃のエネル
ギはここで消費され吸収されるものである。

（へ）実施例 図は本発明の実施例のホイールにタイヤを装着した場合
の縦断面で（１）はホイールのディスク部、（２）はリ
ム部、（３）は空気室、（４）は連絡孔、（５）はホイ
ール取り付は用ボルト孔、（６）は装着されたタイヤ、
（７）はバルブである。　自動車の走行中タイヤ（６）
に衝撃があった場合リム（２）とタイヤ（６）によって
囲まれるタイヤ内の空気圧は高まり、空気は連絡孔（４
）を通って空気室（３）に流れこむ。又衝撃が去ってタ
イヤ内の圧力が元に戻ると空気は連絡孔（４）を通って
再度タイヤ内に戻る。しかしてこの際空気は小さな連絡
孔（４）を通るため、衝撃のエネルギはここで消費され
吸収されるので自動車の乗り心地が改善されるものであ
る。なおバルブ（７）はホイール取り付は用ボルトと干
渉しないよう隣接するボルト孔の中間に設ける。

（ト）発明の効果 本発明は自動車の乗り心地の改善、特に／％−シュネス
の軽減において著しい効果を示すものである。

またタイヤ内の空気量が少なく、乗り心地が犠牲になり
やすい偏平タイヤにおいては、タイヤの内径が大きく空
気室（３）が大きくできることと相俟ってこの効果は、
極めて太きいものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例でホイールにタイヤを装着した場合
の縦断面図。 図中符号（１）はホイールのディスク部、（２）はリム
部、（３）は空気室、　（４）は連絡孔、（５）はホイ
ール取り付は用ボルト孔、（６）は装着されたタイヤ、
（７）はバルブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ディスク部とリム部に接して空気室を設け、該空気室と
   、リムとチューブレスタイヤによって形成される空気室
   との間に連絡孔を設けたホィール。