JPH0118672Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0118672Y2 JPH0118672Y2 JP1984180851U JP18085184U JPH0118672Y2 JP H0118672 Y2 JPH0118672 Y2 JP H0118672Y2 JP 1984180851 U JP1984180851 U JP 1984180851U JP 18085184 U JP18085184 U JP 18085184U JP H0118672 Y2 JPH0118672 Y2 JP H0118672Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- floating
- shock absorber
- elastic spacer
- elastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は浮遊式緩衝装置の改良に関し、橋脚等
水中構造物に船舶や流木等浮遊物が衝突した際、
その衝突エネルギーを吸収し、船舶の損傷を防止
すると共に、水中構造物を保護する緩衝装置とし
て利用される。
水中構造物に船舶や流木等浮遊物が衝突した際、
その衝突エネルギーを吸収し、船舶の損傷を防止
すると共に、水中構造物を保護する緩衝装置とし
て利用される。
近年、船舶航行量の多い海域に長大橋等が建設
され、これに伴つて、その橋脚部等の水中構造物
に船舶が誤つて衝突する危険が多くなつてきた。
され、これに伴つて、その橋脚部等の水中構造物
に船舶が誤つて衝突する危険が多くなつてきた。
そこで、複数個の浮遊式防舷材を相互に連結し
てなる浮遊式緩衝装置を、水中構造物の周囲に係
留して浮遊せしめ、水中構造物に船舶が侵入した
際、この浮遊式緩衝装置により船舶を受けとめ、
船舶の衝突エネルギーを吸収して船舶の水中構造
物への衝突を防止し、水中構造物および船舶の損
傷を最小限に抑え得るようにしている。
てなる浮遊式緩衝装置を、水中構造物の周囲に係
留して浮遊せしめ、水中構造物に船舶が侵入した
際、この浮遊式緩衝装置により船舶を受けとめ、
船舶の衝突エネルギーを吸収して船舶の水中構造
物への衝突を防止し、水中構造物および船舶の損
傷を最小限に抑え得るようにしている。
ところが、この種の浮遊式緩衝装置は波浪や潮
流あるいは潮位の変動等の変動外力が常時作用す
るため、各浮遊式防舷材が独立的に動揺し、各浮
遊式防舷材を連結する連結具が摩耗変形して連結
機能が矢われたり、また、船舶が各浮遊式防舷材
の連結部間に船首衝突した場合は、緩衝性能を有
しない為、連結具が切断されるとともに船首が直
接水中構造物と衝突し、船首が一方向に圧壊する
恐れがあり、さらに、損傷した浮遊式防舷材の補
修、交換や連結具の交換は潮流、波浪等が常時作
用している現地で行い難く、人命を矢う危険があ
る等問題があつた。
流あるいは潮位の変動等の変動外力が常時作用す
るため、各浮遊式防舷材が独立的に動揺し、各浮
遊式防舷材を連結する連結具が摩耗変形して連結
機能が矢われたり、また、船舶が各浮遊式防舷材
の連結部間に船首衝突した場合は、緩衝性能を有
しない為、連結具が切断されるとともに船首が直
接水中構造物と衝突し、船首が一方向に圧壊する
恐れがあり、さらに、損傷した浮遊式防舷材の補
修、交換や連結具の交換は潮流、波浪等が常時作
用している現地で行い難く、人命を矢う危険があ
る等問題があつた。
そこで、本願考案者らは上述した各問題を解消
する為、水中構造物の周囲に配置された複数個の
浮遊式防舷材の各連結部に、該防舷材の外径以下
で中心部に該防舷材の連結具を包含できる中空部
を有する弾性スペーサーを装着すると共に、前記
防舷材の各連結部外周に引張連結部材を連結し、
該引張連結部材により前記弾性スペーサーを常時
圧縮挾持せしめ、潮流、波浪あるいは潮位の変動
等の外力が作用しても、個々の各浮遊式防舷材が
個別に動揺するのを防止すると共に、各浮遊式防
舷材の連結部に於ける防舷材及び連結金具類の摩
滅を防止低減し、しかも連結部の間隙に船首衝突
した場合においても緩衝性能を付与する一方、防
舷材、連結具等の交換を容易ならしめ得る優れた
浮遊式緩衝装置を開発し、既に出願した。（実願
昭58−199791号参照） 〔考案の目的〕 本考案の目的は、上述した浮遊式緩衝装置をさ
らに改良し、潮流、波浪あるいは潮位の変動等に
よる水位の変動に装置全体が一体的に追従して
も、装置を構成する浮遊式防舷材、弾性スペーサ
および引張連結部材が摩耗、損傷することがな
く、常時十分な緩衝機能を保持できる優れた浮遊
式緩衝装置を提供することにある。
する為、水中構造物の周囲に配置された複数個の
浮遊式防舷材の各連結部に、該防舷材の外径以下
で中心部に該防舷材の連結具を包含できる中空部
を有する弾性スペーサーを装着すると共に、前記
防舷材の各連結部外周に引張連結部材を連結し、
該引張連結部材により前記弾性スペーサーを常時
圧縮挾持せしめ、潮流、波浪あるいは潮位の変動
等の外力が作用しても、個々の各浮遊式防舷材が
個別に動揺するのを防止すると共に、各浮遊式防
舷材の連結部に於ける防舷材及び連結金具類の摩
滅を防止低減し、しかも連結部の間隙に船首衝突
した場合においても緩衝性能を付与する一方、防
舷材、連結具等の交換を容易ならしめ得る優れた
浮遊式緩衝装置を開発し、既に出願した。（実願
昭58−199791号参照） 〔考案の目的〕 本考案の目的は、上述した浮遊式緩衝装置をさ
らに改良し、潮流、波浪あるいは潮位の変動等に
よる水位の変動に装置全体が一体的に追従して
も、装置を構成する浮遊式防舷材、弾性スペーサ
および引張連結部材が摩耗、損傷することがな
く、常時十分な緩衝機能を保持できる優れた浮遊
式緩衝装置を提供することにある。
すなわち本考案は、水中構造物の周囲に配置さ
れた複数個の浮遊式防舷材の各連結部に、該防舷
材の外径以下で中心部に該防舷材の連結具を包含
できる中空部を有する弾性スペーサーを装着する
と共に、前記防舷材の各連結部外周に引張連結部
材を連結し、該引張連結部材により前記弾性スペ
ーサーを常時圧縮挾持してなる浮遊式緩衝装置で
あつて、前記弾性スペーサの水中構造物側に前記
防舷材の外周面から突出した摺動部材を取付たこ
とを特徴とする浮遊式緩衝装置を、その要旨とす
るものである。
れた複数個の浮遊式防舷材の各連結部に、該防舷
材の外径以下で中心部に該防舷材の連結具を包含
できる中空部を有する弾性スペーサーを装着する
と共に、前記防舷材の各連結部外周に引張連結部
材を連結し、該引張連結部材により前記弾性スペ
ーサーを常時圧縮挾持してなる浮遊式緩衝装置で
あつて、前記弾性スペーサの水中構造物側に前記
防舷材の外周面から突出した摺動部材を取付たこ
とを特徴とする浮遊式緩衝装置を、その要旨とす
るものである。
以下本考案を実施例により図面を参照して具体
的に説明する。
的に説明する。
第１図〜第３図は本考案の実施例からなる浮遊
式緩衝装置を示し、第１図は本浮遊式緩衝装置を
水中構造物に取り付けた状態を示す平面視説明
図、第２図は第１図−矢視断面拡大説明図、
第３図は本浮遊式緩衝装置の防舷材とその連結
部、弾性スペーサ及び引張連結部材を示す一部拡
大正面視説明図である。
式緩衝装置を示し、第１図は本浮遊式緩衝装置を
水中構造物に取り付けた状態を示す平面視説明
図、第２図は第１図−矢視断面拡大説明図、
第３図は本浮遊式緩衝装置の防舷材とその連結
部、弾性スペーサ及び引張連結部材を示す一部拡
大正面視説明図である。
図においてＥは本考案の実施例からなる浮遊式
緩衝装置で、水中構造物Ｇの周囲に配置された複
数個の浮遊式防舷材１０の各連結部１０ａに、こ
の防舷材１０の外径１０ｄ以下で中心部に防舷材
１０の連結具１１を包含できる中空部２１を有す
る弾性スペーサー２０を装着すると共に、前記防
舷材１０の各連結部１０ａの外周に引張連結部材
３０を連結し、この引張連結部材３０で前記弾性
スペーサー２０を常時圧縮挾持することにより構
成されている。
緩衝装置で、水中構造物Ｇの周囲に配置された複
数個の浮遊式防舷材１０の各連結部１０ａに、こ
の防舷材１０の外径１０ｄ以下で中心部に防舷材
１０の連結具１１を包含できる中空部２１を有す
る弾性スペーサー２０を装着すると共に、前記防
舷材１０の各連結部１０ａの外周に引張連結部材
３０を連結し、この引張連結部材３０で前記弾性
スペーサー２０を常時圧縮挾持することにより構
成されている。
そして本考案においては、特に、前記弾性スペ
ーサ２０の水中構造物Ｇ側に、前記防舷材１０の
外周面から突出した摺動部材Ｓが取り付けられて
いる。
ーサ２０の水中構造物Ｇ側に、前記防舷材１０の
外周面から突出した摺動部材Ｓが取り付けられて
いる。
さらにこの構造を説明すると、前記摺動部材Ｓ
は、耐候性に優れたクロロプレンゴムあるいは耐
摩耗性に優れたウレタンゴム等のゴム状弾性体、
または耐摩耗性に優れ摩擦係数の小さいナイロ
ン、テフロン等のプラスチツク、あるいはこれら
の組み合せ等水中構造物Ｇに損傷を与えず、しか
も摺動性に優れた材料により構成され、第２図に
示すように、弾性スペーサ２０の水中構造物Ｇ側
に、前記防舷材１０の外周面から突出せしめて取
り付けられている。
は、耐候性に優れたクロロプレンゴムあるいは耐
摩耗性に優れたウレタンゴム等のゴム状弾性体、
または耐摩耗性に優れ摩擦係数の小さいナイロ
ン、テフロン等のプラスチツク、あるいはこれら
の組み合せ等水中構造物Ｇに損傷を与えず、しか
も摺動性に優れた材料により構成され、第２図に
示すように、弾性スペーサ２０の水中構造物Ｇ側
に、前記防舷材１０の外周面から突出せしめて取
り付けられている。
そして、上述した摺動部材Ｓの弾性スペーサ２
０への取り付け手段は、本実施例において第２図
に示すように、この摺動部材Ｓに設けた貫通孔
Saに、前記引張連結部材３０を挿通させて弾性
スペーサ２０の水中構造物Ｇ側に取付けてある。
０への取り付け手段は、本実施例において第２図
に示すように、この摺動部材Ｓに設けた貫通孔
Saに、前記引張連結部材３０を挿通させて弾性
スペーサ２０の水中構造物Ｇ側に取付けてある。
従つて、潮流、波浪あるいは潮位の変動等によ
る水位の変動による本浮遊式緩衝装置Ｅの上下動
を大幅に容易化できると共に、本浮遊式緩衝装置
Ｅを構成する浮遊式防舷材１０、弾性スペーサ２
０および引張連結部材３０が摩耗、損傷するのを
完全に防止することができ、本浮遊式緩衝装置Ｅ
に常時十分な緩衝機能を保持せしめることができ
る。
る水位の変動による本浮遊式緩衝装置Ｅの上下動
を大幅に容易化できると共に、本浮遊式緩衝装置
Ｅを構成する浮遊式防舷材１０、弾性スペーサ２
０および引張連結部材３０が摩耗、損傷するのを
完全に防止することができ、本浮遊式緩衝装置Ｅ
に常時十分な緩衝機能を保持せしめることができ
る。
また、前記浮遊式防舷材１０は、本実施例にお
いて、第３図に示すように、補強層（図示しな
い）を埋設したゴム状弾性体で形成された薄肉膜
の袋体の内部に空気あるいは独立気泡の弾性発泡
体を充填することにより構成されており、この防
舷材１０の外面にはタイヤ４１等を編み込んだチ
エーン、ワイヤーロープ等からなるチエンネツト
４０が被せられ、このチエンネツト４０の端末は
収束され口金１２に緊締連結されている。
いて、第３図に示すように、補強層（図示しな
い）を埋設したゴム状弾性体で形成された薄肉膜
の袋体の内部に空気あるいは独立気泡の弾性発泡
体を充填することにより構成されており、この防
舷材１０の外面にはタイヤ４１等を編み込んだチ
エーン、ワイヤーロープ等からなるチエンネツト
４０が被せられ、このチエンネツト４０の端末は
収束され口金１２に緊締連結されている。
そして、前記連結具１１の外周部には、前述し
たように、防舷材１０の最大外径以下の外径を有
し、かつ中心部に連結具１１を包含できる中空部
２１を有する弾性スペーサー２０を嵌合挿入して
外周をターンバツクル等の緊張具３２を直列に連
結すると共に、チエンネツト４０に連結されたチ
エーン３１等からなる引張連結部材３０により弾
性スペーサー２０が適当量圧縮された状態で連結
されている。
たように、防舷材１０の最大外径以下の外径を有
し、かつ中心部に連結具１１を包含できる中空部
２１を有する弾性スペーサー２０を嵌合挿入して
外周をターンバツクル等の緊張具３２を直列に連
結すると共に、チエンネツト４０に連結されたチ
エーン３１等からなる引張連結部材３０により弾
性スペーサー２０が適当量圧縮された状態で連結
されている。
この弾性スペーサー２０および引張連結部材３
０の強度は、弾性スペーサー２０の圧縮反力を利
用して複数の該防舷材が潮流、波浪等により一体
となつて運動するように設定されており、この状
態において連結具１１は張力が働かないように口
金１２間を連結するに必要な最小長さよりも大き
な長さを有している。
０の強度は、弾性スペーサー２０の圧縮反力を利
用して複数の該防舷材が潮流、波浪等により一体
となつて運動するように設定されており、この状
態において連結具１１は張力が働かないように口
金１２間を連結するに必要な最小長さよりも大き
な長さを有している。
また、弾性スペーサー２０は浮遊式防舷材１０
の長手方向に圧縮可能でかつ船舶の衝突に対する
緩衝性能を備えたもので、ゴム状弾性体や、ゴム
状弾性体と塑性変形材料や脆性破壊材料とを組合
せたものの使用が望ましい。
の長手方向に圧縮可能でかつ船舶の衝突に対する
緩衝性能を備えたもので、ゴム状弾性体や、ゴム
状弾性体と塑性変形材料や脆性破壊材料とを組合
せたものの使用が望ましい。
従つて、非衝突時に潮流、波浪等が作用しても
浮遊式防舷材１０は相互の連結部１０ａに適当な
剛性を付与できて一体的に運動せしめることがで
き、各防舷材１０の衝突を防止して防舷材１０の
損傷を防止し、しかも連結具１１の変形や摩滅を
防止できる。
浮遊式防舷材１０は相互の連結部１０ａに適当な
剛性を付与できて一体的に運動せしめることがで
き、各防舷材１０の衝突を防止して防舷材１０の
損傷を防止し、しかも連結具１１の変形や摩滅を
防止できる。
また、弾性スペーサー２０や引張連結部材３０
を交換する場合、回転可能な連結具１１ａを利用
して浮遊式防舷材１０を回転させながら順次引張
連結部材３０を取り外すことによつて容易に交換
できる。
を交換する場合、回転可能な連結具１１ａを利用
して浮遊式防舷材１０を回転させながら順次引張
連結部材３０を取り外すことによつて容易に交換
できる。
さらに引張連結部材３０が破損しても連結具１
１が機能して該防舷材が流失するのを防止するこ
とができる。
１が機能して該防舷材が流失するのを防止するこ
とができる。
しかも船舶の衝突に対しては、前述したように
複数個の浮遊式防舷材１０を、その連結部１０ａ
に緩衝機能を有する弾性スペーサー２０を設けて
一体的に連結してあるので、衝突部位に関係なく
船舶および水中構造物Ｇを安全に保護できる。
複数個の浮遊式防舷材１０を、その連結部１０ａ
に緩衝機能を有する弾性スペーサー２０を設けて
一体的に連結してあるので、衝突部位に関係なく
船舶および水中構造物Ｇを安全に保護できる。
特に、斜めに船首衝突した場合、チエンネツト
４０と引張連結部材３０が一体的に連結されてい
るため、従来のように連結部に船首が引つ掛かる
ことがなく船舶を円滑に回頭させることができ
る。
４０と引張連結部材３０が一体的に連結されてい
るため、従来のように連結部に船首が引つ掛かる
ことがなく船舶を円滑に回頭させることができ
る。
さらに、衝突により全体が変形して衝撃を緩和
するため、従来のものに比して防舷材１０を小型
化でき経済性がはかれるとともに水中構造物Ｇか
らの突出幅を小さくできる。
するため、従来のものに比して防舷材１０を小型
化でき経済性がはかれるとともに水中構造物Ｇか
らの突出幅を小さくできる。
なお、弾性スペーサー２０の外径は防舷材１０
の最大外径以下としたが、緩衝性能の向上および
連結部の剛性を大きくする観点から弾性スペーサ
ー２０の外径は可能な限り防舷材１０の外径に近
づけるとよい。
の最大外径以下としたが、緩衝性能の向上および
連結部の剛性を大きくする観点から弾性スペーサ
ー２０の外径は可能な限り防舷材１０の外径に近
づけるとよい。
また、弾性スペーサー２０の形状は、中心部に
中空部２１を有するトーラス状やその一部に空間
を設けたものが考えられ、弾性スペーサーの構造
は一体化されたものや複数個に分割したものが考
えられる。
中空部２１を有するトーラス状やその一部に空間
を設けたものが考えられ、弾性スペーサーの構造
は一体化されたものや複数個に分割したものが考
えられる。
本考案は上述したように、前記弾性スペーサの
水中構造物側に前記防舷材の外周面から突出した
摺動部材を取付たから、潮流、波浪あるいは潮位
の変動等による水位の変動による本浮遊式緩衝装
置の上下動を大幅に容易化できると共に、本浮遊
式緩衝装置を構成する浮遊式防舷材、弾性スペー
サ２０および引張連結部材３０が摩耗、損傷する
のを完全に防止することができ、本浮遊式緩衝装
置に常時十分な緩衝機能を保持せしめることがで
きる。
水中構造物側に前記防舷材の外周面から突出した
摺動部材を取付たから、潮流、波浪あるいは潮位
の変動等による水位の変動による本浮遊式緩衝装
置の上下動を大幅に容易化できると共に、本浮遊
式緩衝装置を構成する浮遊式防舷材、弾性スペー
サ２０および引張連結部材３０が摩耗、損傷する
のを完全に防止することができ、本浮遊式緩衝装
置に常時十分な緩衝機能を保持せしめることがで
きる。
また、摺動部材が摩耗し、交換が必要な場合に
は、摺動部材のみを容易に取外して交換すること
ができ、上述した効果と相俟つて極めて経済的で
ある。
は、摺動部材のみを容易に取外して交換すること
ができ、上述した効果と相俟つて極めて経済的で
ある。
第１図〜第３図は本考案の実施例からなる浮遊
式緩衝装置を示し、第１図は本浮遊式緩衝装置を
水中構造物に取り付けた状態を示す平面視説明
図、第２図は第１図−矢視断面拡大説明図、
第３図は本浮遊式緩衝装置の防舷材とその連結
部、弾性スペーサ及び引張連結部材を示す一部拡
大正面視説明図である。 １０……浮遊式防舷材、１０ａ……浮遊式防舷
材の各連結部、２０……弾性スペーサー、３０…
…引張連結部材、Ｓ……摺動部材。
式緩衝装置を示し、第１図は本浮遊式緩衝装置を
水中構造物に取り付けた状態を示す平面視説明
図、第２図は第１図−矢視断面拡大説明図、
第３図は本浮遊式緩衝装置の防舷材とその連結
部、弾性スペーサ及び引張連結部材を示す一部拡
大正面視説明図である。 １０……浮遊式防舷材、１０ａ……浮遊式防舷
材の各連結部、２０……弾性スペーサー、３０…
…引張連結部材、Ｓ……摺動部材。
Claims (1)
- 水中構造物の周囲に配置された複数個の浮遊式
防舷材の各連結部に、該防舷材の外径以下で中心
部に該防舷材の連結具を包含できる中空部を有す
る弾性スペーサーを装着すると共に、前記防舷材
の各連結部外周に引張連結部材を連結し、該引張
連結部材により前記弾性スペーサーを常時圧縮挾
持してなる浮遊式緩衝装置であつて、前記弾性ス
ペーサの水中構造物側に前記防舷材の外周面から
突出した摺動部材を取付たことを特徴とする浮遊
式緩衝装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984180851U JPH0118672Y2 (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984180851U JPH0118672Y2 (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6197418U JPS6197418U (ja) | 1986-06-23 |
| JPH0118672Y2 true JPH0118672Y2 (ja) | 1989-05-31 |
Family
ID=30738409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984180851U Expired JPH0118672Y2 (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0118672Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111926684A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-11-13 | 龙建路桥股份有限公司 | 一种桥梁防流冰撞击装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101185911B1 (ko) | 2010-06-17 | 2012-09-25 | 삼성중공업 주식회사 | 슬래밍이 저감된 선박 |
| KR102490231B1 (ko) * | 2022-08-29 | 2023-01-19 | 주식회사 대성에프앤비 | 충격 완충장치가 형성된 부유식 수상구조물 |
-
1984
- 1984-11-30 JP JP1984180851U patent/JPH0118672Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111926684A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-11-13 | 龙建路桥股份有限公司 | 一种桥梁防流冰撞击装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6197418U (ja) | 1986-06-23 |
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