JPH0118802Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの排気通路内に２次エアを
供給する２次エア供給装置に関する。

（従来技術） 従来、エンジンの排気ガス中の未燃成分を触媒
コンバータを介して再燃焼させて浄化するため、
排気通路に２次エアを供給するようにするととも
に、２次エア供給による排気ガスの温度低下で触
媒活性が低下するのを防ぐために２次エア加熱手
段を設けたものがある。

例えば、実開昭55−137205号公報には、排気マ
ニホールドに２次エア供給管を接続して排気通路
に２次エアを供給するようにするとともに、主触
媒コンバータよりも上流側において排気マニホー
ルドの一部に暖機用触媒コンバータを介装して２
次エア供給による温度低下を防ぐようにしたもの
が記載されている。

ところで、上記２次エア供給装置においては、
２次エア供給管及びこれと排気マニホールドの接
続金具及び暖気用触媒コンバータ等部品数が多
く、構造が複雑化し、それらの組付け作業も面倒
になるなどの問題がある。

上記の２次エア供給装置以外に、排気マニホー
ルドの管壁と一体に２次エア予熱用のジヤケツト
を設けて２次エアを加熱するようにしたものも知
られているが、この場合排気マニホールドの管壁
が２次エアで冷却されるので排気ガス温度が低下
するという問題がある。

（考案の目的） 本考案は、上記の諸問題に鑑みてなされたもの
で、部品数が少なくかつ構造が簡単で排気マニホ
ールドからの輻射排熱を活用して２次エアを加熱
できるようなエンジンの２次エア供給装置を提供
することを目的とする。

（考案の構成） 本考案に係るエンジンの２次エア供給装置は、
排気マニホールドの外側を覆う二重インシユレー
タ内に２次エア通路を設け、上記排気マニホール
ドにインシユレータを取付ける取付部を設け、上
記インシユレータを貫通し取付部に螺着されたボ
ルトでインシユレータを取付部に固定し、上記ボ
ルトには２次エア通路に連通する内部通路を設け
るとともに上記取付部には上記内部通路を排気通
路に連通する連通路を設けたものである。

（考案の効果） 本考案のエンジンの２次エア供給装置において
は、以上のように排気マニホールドの外側を覆う
二重インシユレータの内部に２次エア通路を設
け、インシユレータ固定用のボルト内に設けた内
部通路とこのボルトが螺着される取付部内に設け
た連通路とを介して上記２次エア通路を排気通路
に連通させたので、インシユレータを有効に活用
して排気マニホールドからの輻射排熱で２次エア
を加熱することが出来ること、排気マニホールド
からの輻射熱を遮断することが出来ること、上記
のようにインシユレータを２次エア供給管として
共用し且つボルトや取付部を共用することにより
部品数を減らし構造及び組付け作業を簡単化する
ことが出来ること、等の効果が得られる。

（実施例） 以下、本考案を４気筒エンジンに適用した場合
の実施例について図面に基いて説明する。

第１図及び第２図に示すように、排気マニホー
ルド１からの輻射熱と騒音を遮断するため排気マ
ニホールド１の外側を覆うインシユレータ２が排
気マニホールド１との間に僅かの隙間を空けて配
設される。

上記排気マニホールド１は、第１気筒の排気ポ
ートに接続される第１分岐管１ａと、第２気筒の
排気ポートに接続される第２分岐管１ｂと、第３
気筒の排気ポートに接続される第３分岐管１ｃ
と、第４気筒の排気ポートに接続される第４分岐
管１ｄとを備え、第１分岐管１ａと第２分岐管１
ｂの上流端部には共通の取付鍔部３が一体形成さ
れ、第３分岐管１ｃと第４分岐管１ｄの上流端部
には共通の取付鍔部が一体形成されていて、これ
ら両取付鍔部３を介して各分岐管１ａ〜１ｄがシ
リンダヘツドの対応する各排気ポートに接続され
る。上記第１〜第４分岐管１ａ〜１ｄの下流側は
共通の太い排気管１ｊとして合流され、この排気
管１ｊの下流端部には接続鍔部４が設けられてい
る。

上記排気マニホールド１にインシユレータ２を
取付けるため、各分岐管１ａ〜１ｄの上流端近傍
部の外側部には各取付部５が一体形成され、各取
付部５にはネジ穴６が凹設され、上記インシユレ
ータ２の上端部には各取付部５に対応する各ボル
ト孔７が開けられ、各ボルト８を各ボルト孔７に
挿通させて各ネジ穴６に螺合することによりイン
シユレータ２が排気マニホールド１に固定され
る。

上記インシユレータ２を２次エア供給管として
共用するとともにインシユレータ２に作用する輻
射熱で２次エアを加熱するため、上記インシユレ
ータ２は上下２枚の金属板２ａ，２ｂで二重構造
に形成され、その内部に２次エア通路９が設けら
れる。

上記２次エア通路９を各分岐管１ａ〜１ｄ内の
排気通路１０に連通するため、各ボルト８の脚部
８ａの中心部分にはその下端に開口する内部通路
１１が形成され、各取付部５には対応するボルト
８の各内部通路１１を排気通路１０に連通させる
連通路１２が形成され、上記各ボルト８の脚部８
ａの上部に放射状に複数本透設された連通孔１１
ａ及びスペーサ１３に開けられた連通孔１３ａを
介して各内部通路１１は２次エア通路９に連通さ
れる。

上記インシユレータ２の上下２枚の金属板２
ａ，２ｂは外周部がヘミングにより接合されると
ともに、上下の金属板２ａ，２ｂを重ね合わせて
溶接接合した接合部１４によつて上記２次エア通
路９が第１及び第４分岐管１ａ，１ｄの排気通路
１０に連通する外周側２次エア通路９ａと第２及
び第３分岐管１ｂ，１ｃの排気通路１０に連通す
る中央側２次エア通路９ｂとに区画され、外周側
２次エア通路９ａと中央側２次エア通路９ｂには
各々接続口管１５が取付けられ、各接続口管１５
へはエアポンプから加圧エアが供給される。

上記接合部１４としては、第１分岐管１ａへの
接続部分と第２分岐管１ｂへの接続部分との間及
び第３分岐管１ｃへの接続部分と第４分岐管１ｄ
への接続部分との間から各々下方へ延びインシユ
レータ２の下端よりもやや上方位置で相互に連な
るＵ形の接合部１４ａが設けられるとともに、第
２分岐管１ｂへの接続部分と第３分岐管１ｃへの
接続部分との間から下方へ延び上記Ｕ形の接合部
１４ａに交叉しない接合部１４ｂが設けられる。

尚、上記インシユレータ２をボルト８で取付部
５に固定する構造は、第３図に示すようにスペー
サ１３Ａの上下両端部をインシユレータ２の外側
へ延ばし上下の金属板２ａ，２ｂのボルト孔７の
周縁部にヘミングさせた構造にしてもよく、イン
シユレータ２の周縁部は、第４図に示すように断
面Ｕ形のヘミング部材１６を用いてヘミングして
もよい。

尚、上記インシユレータ２の外面側の部材２ａ
は必ずしも金属板で形成する必要はなく、断熱性
に優れた非金属部材で構成してもよい。

以上の構成において、インシユレータ２は上下
２枚の金属板２ａ，２ｂで構成され、その内部に
２次エア通路９が設けられているので、２次エア
通路９内を流れる２次エアは排気マニホールド１
から放射される輻射熱で加熱され、この２次エア
に吸熱される分だけインシユレータ２の遮熱性が
向上することになるし、インシユレータ２は排気
マニホールド１に隙間を空けて配設されているの
で、上記２次エアで排気マニホールド１が冷却さ
れ排気ガス温度が低下することもない。

上記インシユレータ２の上下の金属板２ａ，２
ｂは接合部１４で接合されているので、その膜振
動が有効に防止されるうえ、インシユレータ２の
強度・剛性も高くなる。

上記接合部１４によつて上記インシユレータ２
内の２次エア通路９を、相互に排気行程が隣接し
ない第１分岐管１ａと第４分岐管１ｄの排気通路
１０に連通する外周側２次エア通路９ａと相互に
排気行程が隣接しない第２分岐管１ｂと第３分岐
管１ｃの排気通路１０に連通する中央側２次エア
通路９ｂとに区画したので、各分岐管１ａ〜１ｄ
の排気通路１０へ供給される２次エアの相互干渉
をなくしその加熱時間を極力長くしかつ均等に加
熱できるので、２次エアの加熱効率が高くなり、
排気マニホールド１からの輻射排熱を効率よく２
次エアへ吸収させることが出来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
分解斜視図、第２図は部分縦断面図、第３図は変
形例に係るインシユレータを固定する部分の縦断
面図、第４図は変形例に係るインシユレータ周縁
部の縦断面図である。 １…排気マニホールド、２…インシユレータ、
５…取付部、８…ボルト、９…２次エア通路、１
１…内部通路、１２…連通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気マニホールドの外側を覆う二重インシユレ
   ータ内に２次エア通路を設け、上記排気マニホー
   ルドにインシユレータを取付ける取付部を設け、
   上記インシユレータを貫通し取付部に螺着された
   ボルトでインシユレータを取付部に固定し、上記
   ボルトには２次エア通路に連通する内部通路を設
   けるとともに上記取付部には上記内部通路を排気
   通路に連通する連通路を設けたことを特徴とする
   エンジンの２次エア供給装置。