JPH0119028B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車のドアロツク装置に関し、特
に、ハーフロツク位置でドアを開放方向に荷重を
かけた時にロツク用ストライカがロツク位置より
抜け出しにくくなるようにしたものである。

従来、自動車のドアロツク装置では、第１図か
ら第３図に示す如く、ドアを閉じ方向に操作した
時、ドアのカバープレート１に切欠いた溝１ａ
に、車体側に突設したストライカ２が挿入し、ス
トライカ２がドア側に回転自在に軸支したラツチ
部材３のＵ字形の溝３ａにかみ合い、ラツチ部材
３を回転させながら溝３ａの中に入り込み、ラツ
チ部材３がハーフ位置まで回動すると、ラツチ部
材３に形成された２箇の係止部３ｂ，３ｃのうち
係止部３ｂにドア側にスプリングで付勢して回転
可に軸支したロツク部材４が係合し、ラツチ部材
３の戻り回動を不能にしてストライカ２を図示の
ハーフロツク位置に保持するようにしている。か
つ、さらに、ドアを閉じてストライカ２を溝１ａ
内に挿入するとラツチ部材３をフル位置まで回動
し、その係止部３ｃにロツク部材４を係合してス
トライカ２をフルロツク位置に保持するようにし
ている。

上記構造のドアロツク装置では、ラツチ部材３
は強度を持たせるために金属材料で形成してお
り、かつ、ハーフロツク位置においては、ラツチ
部材３の溝３ａが図示の状態にあり、溝３ａがカ
バープレート１の溝１ａに対して略直交した方向
となり、しかも溝３ａの入口側の側辺３ｄがスト
ライカとの噛み合いを容易とするために傾斜して
いることより、ドアを開き方向に、（即ち、スト
ライカ２を抜け方向に）荷重をかけると、ストラ
イカ２はラツチ部材３の溝３ａの壁面上を移動
し、カバープレート１の溝１ａの壁面に当接し、
さらに強い荷重をかけるとすなわち強度テストに
おいて規格に対し136％の荷重でカバープレート
１を押し曲げてストライカ２は外れてしまうもの
があつた。そのためカバープレート１の強度を大
きくする必要があり、板厚及び溝１ａの先端より
側端までの寸法Ｌが所定以上に規制され、カバー
プレート１の重量が大となると共に大型化してし
まう欠点があつた。

この発明は、上記した欠点を解消せんとするも
ので、ハーフロツク位置でストライカが抜け出な
いように、ラツチ部材の溝のストライカ保持側の
入口に凸部を形成すると共に、該溝の壁面に沿つ
て弾性樹脂材を取り付け、ストライカが溝の壁面
に沿つて移動しにくくするようにし、ラツチ部材
でストライカを確実に保持し、安全性の向上を図
ると共に、カバープレートに加わる荷重を弱くし
てカバープレートを薄型及び小型化し得るように
したことを特徴とする自動車のドアロツク装置を
提供するものである。

以下、この発明を第４図以下に示す実施例によ
り詳細に説明する。

１０はドア側のベース、１１はベース１０に取
付ねじ１２で取付けたカバープレート、１３はベ
ース１０に支軸１４で回転自在に支承したラツチ
部材、１５はベース１０に支軸１６を介して回転
自在に支承したロツク部材でありスプリング（図
示せず）で図中矢印方向へ付勢すると共にストツ
プラバー１７で規制している。１８は車体側に突
設したストライカである。

上記カバープレート１１には一側端より横方向
の溝１１ａを切欠いて形成し、その側端開口部１
１ｂを傾斜させて巾広がりとしている。

上記ラツチ部材１３はフオーク形状で、Ｕ字状
の溝１３ａを切欠いており、該溝１３ａの入口の
ストライカ保持側には内方へ突出した凸部１３ｂ
を形成している。凸部１３ｂの反対側には溝１３
ａに連続して外方へテーパ状に切欠いた第１係止
部１３ｃを形成し、かつ、該第１係止部１３ｃよ
り所定距離離れた側方に凹状に切欠いた第２係止
部１３ｄを形成している。上記Ｕ字状の溝１３ａ
には壁面に沿つて弾性樹脂材２０を取り付けてい
る。該弾性樹脂材２０は、凸部１３ｂの先端の溝
内側より先端と同じ高さとなるような巾厚で溝壁
面に沿つて取付けており、全体として溝１３ａの
壁面（弾性樹脂材２０を含めて）入口側より全体
として凹凸がないようにしている。尚、溝１３ａ
に連続する第１係止部１３ｃには上記弾性樹脂材
を取り付けていない。

上記した如く、ストライカ１８と噛み合う溝１
３ａに、ストライカ入口側に凸部１３ｂを形成す
ると共に溝壁面に沿つて弾性樹脂材２０を取り付
けていることにより、第４図に示すドア開放位置
より、ドアを閉じると、第５図に示す如く、スト
ライカ１８がカバープレート１１の溝１１ａに挿
入し、ラツチ部材１３の溝１３ａに噛み合い、ラ
ツチ部材１３を反時計方向へ回動し、第２係止部
１３ｄにロツク部材１５の凸部１５ａが係止し、
ハーフロツク状態となる。上記ストライカ１８が
ラツチ部材１３の溝１３ａに噛み合う際凸部１３
ｂの先端と弾性樹脂材２０の表面が同一高さで凹
凸がないため、ストライカ１８は溝１３ａ内に抵
抗なく嵌合し、かつ、溝１３ａ内をストライカ１
８が移動する時に弾性樹脂材２０と接触するため
異音の発生が少ない。

上記ハーフロツク位置で、ドアが開き方向に力
が加わり、ストライカ１８が溝１３ａより抜け方
向に移動しようとすると、ストライカ１８に接触
している弾性樹脂材２０が上記溝の入口部分に喰
い込ませるようにへこんでストライカ１８の移動
を阻止すると共に、さらに強い力が加わり、スト
ライカ１８が溝１３ａの入口側へ移動しても、凸
部１３ｂに係止してストライカ１８は下方向にズ
レない。よつて、ストライカ１８とラツチ部材１
３との噛み合いは外れない。従つて、ストライカ
１８が溝１３ａより抜け出て、カバープレート１
１の溝１１ａに沿つて移動し、強い荷重をカバー
プレート１１にかけることは防止できる。

強度テストの結果においては、カバープレート
１１を押し曲げてストライカ１８の外れるものは
なく規格の261％でラツチ部材にきれつを生じた。

上記ハーフロツク位置より、ドアを更に閉じる
と、ストライカ１８は溝１１ａ内を進入し、ラツ
チ部材１３を回動し、第１係止部１３ｃにロツク
部材１５の凸部１５ａが係止し、第６図に示すフ
ルロツク状態となる。

尚、この発明は上記実施例に限定されず、第７
図に示す如く、ラツチ部材１３′の第１係止部１
３′ｃと第２係止部１３′ｄとの間のロツク部材摺
動面及び第２係止部１３′ｄの外側にも弾性樹脂
材２０′ａ，２０′ｂを取り付け、ドアロツク時の
異音の発生を抑えるようにしてもよい。

以上の説明より明らかなように、この発明に係
るドアロツク装置によれば、ストライカと噛み合
うラツチ部材の溝に、ストライカ保持側には凸部
を形成すると共に、溝の壁面に沿つて凸部先端と
大略同じ高さとなるように厚巾な弾性樹脂材を取
り付けているため、ハーフロツク位置でストライ
カがラツチ部材の溝から抜け出すことが確実に防
止され、ロツクの外れがないため安全性が向上
し、しかも、ストライカがラツチ部材の溝から抜
け出るとき、凸部に引つかかつたり、凸部に当た
つて異音を発生したりすることを防止でき、スム
ーズに抜け出させることが出来る。かつ、ストラ
イカ保持側入口部分に凸部を形成しても、溝壁面
に沿つて弾性樹脂材を取り付けているため、スト
ライカと溝との隙は少なく、それだけガタツキを
小さくすることが出来る。また、ストライカがラ
ツチ部材の溝から抜け出てカバープレートの溝を
押圧することはないため、カバープレートの強度
は規制されず、カバープレートを薄くして軽量化
でき、かつ、小型化を図ることができる。さら
に、ストライカとラツチ部材の溝との噛み合い時
に、ストライカが弾性樹脂材と接触するため、異
音の発生がなく、かつ、操作感が良くなる等の利
点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアロツク装置を示す側面図、
第２図及び第３図は従来の欠点を示す概略図、第
４図はこの発明に係るドアロツク装置の側面図、
第５図は第４図のハーフロツク時の側面図、第６
図はフルロツク時の側面図、第７図はこの発明の
変形例を示す概略図である。 １１…カバープレート、１１ａ…溝、１３…ラ
ツチ部材、１３ａ…溝、１３ｂ…凸部、１３ｃ…
第１係止部、１３ｄ…第２係止部、１５…ロツク
部材、１８…ストライカ、２０…弾性樹脂材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ストライカがラツチ部材に形成したＵ字形の
   溝にかみ合つてラツチ部材を回転させると、ロツ
   ク部材がラツチ部材に係合し、ラツチ部材の戻り
   回転を不能として上記ストライカをロツク位置に
   保持するようにしたドアロツク装置において、 上記ラツチ部材の溝のストライカ保持側入口部
   分にストライカの外周方向に突出する凸部を形成
   すると共に、該凸部先端と大略同じ高さとなるよ
   うに厚巾な弾性樹脂材を溝壁面に沿つて取り付
   け、ストライカに抜け力が作用したときに上記溝
   の入口部分に喰い込ませるようにしたことを特徴
   とするドアロツク装置。