JPS5938475A - ドアロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車のドアロック装置に関し、特に、バー
フロツタ位置でドアを開放方向に荷重をかけた時にロッ
ク用ストライカがロック位置より抜は出しにくくなるよ
うにしたものである。・従来、自動車のドアロック装置
で、は、第１図から第３図に示す如く、ドアを閉じ方向
に操作した時、ドアのカバープレート１に切欠いた溝１
ａに、車体側に突設したストライカ２か挿入し、ストラ
イカ２かドア側に回転自在に軸支したラッチ部材３のＵ
字形の溝３ａにかみ合い、ラッチ部材３を回転させなが
ら溝３ａの中に入り込み、ラッチ部材３がハーフ位置ま
で回動すると、ラッチ部材３に形成された２箇の係止部
３ｂ、３ｃのうち係止部３ｂにドア側にスプリングで付
勢して回転可に軸支したロック部材４か係合し、ラッチ
部材３の戻り回動を不能にしてストライカ２を図示のバ
ーフロツタ位置に保持するようにしている。かつ、さら
に、ドアを閉じてストライカ２を溝ｌａ内に挿入すると
ラッチ部材３をフル位置まで回動し、その係止部３Ｃに
ロック部材４を係合してストライカ２をフルロツク位置
に保持するようにしている。

上記構造のドアロック装置では、ラッチ部材３は強度を
持たせるために金属材料で形成しており、かっ、ハーフ
ロック位置においては、ラッチ部材３の’ｔＲ３ａが図
示の状態にあり、溝３ａがカバープレート１の溝１ａに
対して略直交した方向となり、しかも溝３ａの入口側の
側辺３ｄがストライカとの噛み合いを容易とするために
傾斜していることより、ドアを開き方向に、（即ち、ス
トライカ２を抜は方向に）荷重をかけると、ストライカ
２はラッチ部材３の溝３ａの壁面上を移動し、カバープ
レート１の溝１ａの壁面に当接し、さらに強い荷重をか
けるとすなわち強度テストにおいて規格に対し１３６％
の荷重でカバープレート１を押し曲げてストライカ２は
外れてしまうものがあった。

そのためカバープレート１の強度を大きくする必要があ
り、板厚及び溝１ａの先端より側端までの寸法りが所定
以上に規制され、カバープレート１の重量が大となると
共に大型化してしまう欠点があった。

この発明は、上記した欠点を解消せんとするもので・ハ
ーフロック位置でストライカが抜は出ないように、ラッ
チ部材の溝のストライカ保持側の入口に凸部を形成する
と共に、液溝の壁面に沿って弾性樹脂材を取り付け、ス
トライカが溝の壁面に沿って移動しにくくするようにし
、ラッチ部材でストライカを確実に保持し、安全性の向
上を図ると共に、カバープレートに加わる荷重を弱くし
てカバープレートを薄型及び小型化し得るようにしたこ
とを特徴とする自動車のドアロツタ装置モ提供するもの
である。

以下、この発明を第４図以下に示す実施例により詳細に
説明する。

１０はドア側のベース、１１はベース１０に取付ねじ１
２で取付けたカバープレート、１３はベース１０に支軸
１４で回転自在に支承したラッチ部材、１５はベース１
０に支軸１６を介して回転自在に支承したロック部材で
ありスプリング（図示せず）で図中矢印方向へ付勢する
と共にストップラバー１７で規制している。１８は車体
側に突設したストライカである。

上記カバープレート１１には一側端より横方向の溝１１
ａを切欠いて形成し、その側端開口部１１ｂを傾斜させ
て中広がりとしている。

上記ラッチ部材１３はフォーク形状で、Ｕ字状の溝１３
ａを切欠いており、液溝１３ａの入口のストライカ保持
側には内方へ突出した突部１３ｂを形成している。凸部
１３ｂの反対側には溝１３ａに連続して外方ヘテーパ状
に切欠いた第１係止部１３Ｃを形成し、かつ、該第１係
止部１３Ｃより所定距離前れた側方に凹状に切欠いた第
２係止部１３ｄを形成している。上記Ｕ字状の溝１３ａ
には壁面に沿って弾性樹脂材２０を取り付けている。該
弾性樹脂材２０は、凸部１３ｂの先端の溝内側より先端
と同じ高さとなるような中厚で溝壁面に沿って取付けて
おり、全体として溝１３ａの壁面（弾性樹脂材２０を含
めて）入口側より全体として凹凸がないようにしている
。尚、溝１３ａに連続する第１係止部１３Ｃには上記弾
性樹脂材を取り付けていない。

上記した如く、ストライカ１８と噛み合う溝１３ａに、
ストライカ入口側に凸部１３ｂを形成すると共に溝壁面
に沿って弾性樹脂材２０を取り付けていることにより、
第４図に示すドア開放位置より、ドアを閉じると、第５
図に示す如く、ストライカ１８がカバープレート１１の
溝１１ａに挿入し、ラッチ部材１３の溝１３ａに噛み合
い、ラッチ部材１３を反時計方向へ回動し、第２係止部
１３ｄにロック部材１５の凸部１５ａが係止し、ハーフ
ロック状態となる。上記ストライカ１８がラッチ部材１
３の溝１３ａに噛み合う際凸部１３ｂの先端と弾性樹脂
材２０の表面が同一高さで凹凸がないため、ストライカ
１８は溝１３ａ内に抵抗なく嵌合し、かつ、溝１３ａ内
をストライカ１８が移動する時に弾性樹脂材２０と接触
するため異音の発生が少ない。

上記ハーフロック位置で、ドアが開き方向に力が加わり
、ストライカ１８が溝１３ａより抜は方向に移動しよう
とすると、ストライカ１８に接触している弾性樹脂材２
０が上記溝の入口部分に喰い込ませるようにへこんでス
トライカ１８の移動を阻止すると共に、さらに強い力が
加わり、ストライカ１８が溝１３ａの入口側へ移動して
も、凸部１３ｂに係止してストライカ１８は下方向をこ
ズレない。よって、ストライカ１８とラッチ部材１３と
の噛み合いは外れない。従って、ストライカ１８が溝１
３ａより抜は出て、カバープレート１１の溝１１ａに沿
って移動し、強い荷重をカバープレート１１にかけるこ
とは防止できる。

強度テストの結果においては、カバープレート１１を押
し曲げてストライカ２の外れるものはなく規格の２６１
％でラッチ部材にきれつを生じた。

上記ハーフロック位置より、ドアを更に閉じると、スト
ライカ１８は溝１１ａ内を進入し、ラッチ部材１３を回
動し、第１係止部１３Ｃにロック部材１５の凸部１５ａ
が係止し、第６図に示すフルロツク状態となる。

尚、この発明は上記実施例に限定されず、第７と第２係
止部１３ｄとの間のロック部材摺動面及び第２係止部１
３ｄの外側にも弾性樹脂材２０ａ。

２０ｂを取り付け、ドアロック時の異音の発生を抑える
ようにしてもよい。さらに、第８図に示す如く、ラッチ
部材１３に形成する溝、１３ａをストライカ挿入側と反
対方向に少し傾斜させて形成すると、液溝１３ａよりス
トライカ１８が更に抜けにくくなる。

以上の説明より明らかなように、この発明に係るドアロ
ック装置によれば、ストライカと噛み合うラッチ部材の
溝に、ストライカ保持側には凸部を形成すると共に、溝
の壁面に沿って弾性樹脂材を取り付けているため、ハー
フロック位置でストライカがラッチ部材の溝から抜は出
すことが確実に防止され、ロックの外れがないため安全
性が向上する。また、ストライカがラッチ部材の溝から
抜は出てカバープレートの溝を押圧することはないため
、カバープレートの強度は規制されず、カバープレート
を薄くして軽量化でき、かつ、小型化を図ることができ
る。さらに、ストライカとラッチ部材の溝との噛み合い
時に、ストライカが弾性樹脂材と接触するため、異音の
発生がなく、かつ、操作感が良くなる等の利点を有する
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアロック装置を示す側面図、第２図及
び第３図は従来の欠点を示す概略図、第４図はこの発明
に係るドアロック装置の側面図、第５図は第４図のハー
フロック時の側面図、第６図はフルロツク時の側面図、
第７図及び第８図はこの発”Ａの変形例を示す概略図で
ある。 １１・・・カバープレート、ｌｌａ・・・溝、１３・・
・ラッチ部材、１３ａ・・・溝、１３ｂ・・・凸部、１
３Ｃ・・・第１係止部、１３ｄ・・・第２係止部、１５
・・・ロック部材、１８・・・ストライカ、２０・・・
弾性樹脂材。 特許　出　願　人　有信精器工業株式会社代理人　弁理
士　青　山　葆ほか２名 第１図 第２図　　　　＠３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　ストライカがラッチ部材に形成したＵ字形の
   溝にかみ合ってラッチ部材を回転させると、ロック部材
   がラッチ部材に係合し、ラッチ部材の戻り回転を不能と
   して上記ストライカをロック位置に保持するようにした
   ドアロック装置において、上記ラッチ部材の溝の壁面に
   沿って弾性樹脂材を取り付けると共に、液溝の入１加ス
   トライカ保持側入口部分にストライカの外周方向に突出
   する凸部を形１戊してストライカに抜は力が作用したと
   きに上記溝の入口部分に喰い込ませるようにしたことを
   特徴とするドアロック装置。