JPH01190886A - 自動車用透明開閉体のロック操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車用透明開閉体のロック操作装置に関する
。

尚、本明細書にて用いる「透明」の用語は完全な透明の
みでなく半透明をも含む概念で使用する。

［従来の技術］ 近年、ガラス強度の向上にともない自動車においてもガ
ラス等の透明体を直接被取付体に開閉可能に枢着し開閉
体として用いるようになってきた。

この例としては、例えば特開昭８２−３７４８７号公報
に示されるように自動車の後部ドアに穿設された窓孔を
開閉するガラスハツチが知られている。

このものは後部ドアに設けられその閉扉状態で車体に対
してロックする第１０ツクと、後部ドアに設けられガラ
スハツチの閉扉状態で後部ドアに対してロックする第２
０ツクとを備え、両者ロックのいずれか一方の解除操作
のみを許容して、少なくとも一方を開いているときは他
方の開扉を不能としガラスハツチの破損を未然に防止し
ようとするものである。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、かかる従来の装置においてはカラスハツ
チには第２０ツクのためのストライカのみしか取付けら
れておらず、ガラスハツチを開けようとするときは常に
その第２０ツクを解除するためにキーシリンダを操作せ
ざるを得す開扉操作が面倒であるという問題があった。

このような問題を解消するため、例えばロック装置をガ
ラスハツチ側に、ストライカを後部ドア側に設け、更に
ガラスハツチの外側にそのロック装置を解除操作できる
ハンドル等を設けることも考えられるが、このようにす
ると、ガラスハツチは透明であり、また薄物でロック装
置を収納できる空間もないことから、外観上の体裁が悪
いと共に取付上困難であるという問題がある。

本発明の目的は、上述の問題を解消しガラスハツチ等透
明開閉体の開閉動作におけるロック操作性を向上させる
ことのできる自動車用透明開閉体のロック操作装置を提
供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明は被取付体に開閉可
能に枢着された透明開閉体を備えた自動車において、透
明開閉体の内側に被取付体に固設したロック装置と係合
可能なストライカを設けると共に透明開閉体を貫通して
操作部を設け、さらに、被取付体に設けられたキーシリ
ンダに連動し操作部と係合可能な解錠位置と係合不可能
な施錠位置とに移動可能であり、且つロック装置のロッ
キングレバーと連係されたオープンレバーと、オープン
レバーと連動しオープンレバーを施錠位置に移動可能な
ノブレバーとを設けたことを特徴とする。

［作　用］ 本発明によれば、透明開閉体の閉成状態にありてはその
内側に設けたストライカが被取付体に固設したロック装
置と係合し、その状態を維持する。

そして、キーによって被取付体に設けられたキーシリン
ダを操作し解錠状態とすると、キーシリンダに連動する
オープンレバーが＃Ａ錠位置から解錠位置に移動し、透
明開閉体の操作部と係合可能状態となる。従って、この
状態で操作部を操作すると操作部とオープンレバーとが
係合し、ロッキングレバーを駆動することによりロック
装置のラッチとストライカの係合を解除し透明開閉体を
開成することができる。

また、このキーシリンダの解錠状態のまま透明開閉体を
閉成するとストライカとロック装置のラッチとが保合し
ロック状態が得られる。

従って、上述の如くキーシリンダの解錠状態においては
キーシリンダの操作を伴なわず必要なときに透明開閉体
を開くことができる。

さらに、透明開閉体を閉成するに際して、オープンレバ
ーと連動しこのオープンレバーを施錠位置に移動可能な
ノブレバーを操作し、オープンレバーを施錠位置に移動
させると、キーシリンダの操作を伴うことなく透明開閉
体は施錠される。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を添附図面に基づいて説明する。

第１図ないし第７図に本発明を自動車用後部ドアに適用
した実施例を示す。

第１図および第２図において、１は自動車の車体、２は
後部ドアで、この後部ドア２は、上端部が車体１の後端
上部に左右一対のヒンジ３でもって枢着されたはね上げ
式ドアである。そして、このドア２に設けられた窓孔４
を開閉するように上端部がドア２の上部に左右一対のヒ
ンジ５でもって枢着された透明なガラス板等からなるい
わゆるガラスハツチ６が備えられている。

７は車体１の床部後輪部中央に固設されるストライ力で
あり、８は後部ドア２の下端部中央に設けられ、ストラ
イカ７と係合することにより後部ドア２を車体１に対し
ロックするロック装置である。

９はガラスハツチ６の内側下端部中央に外側に設けられ
る把手１０と共に共締めされて設けられたストライカ、
１１は把手１０に摺動自在に設けた操作部としてのブツ
シュボタンである。

また、１２は後部ドア２の窓孔４の下縁中央に設けられ
ストライカ９と係合することによりガラスハツチ６を閉
扉状態でロックするロック装置である。

さらに、１３は後部ドア２の開成用のハンドル、１４は
上述したロック装置８および１２の解錠および施錠を行
うためのキーシリンダである。

次に、第３図ないし第５図に基づいてロック装置１２に
対する解錠および施錠機構およびその他各部の詳細を説
明する。

図において、１５はベースプレートであり長孔１５Ａが
穿設された主平面部１５Ｂとこの主平面部１５Ｂから直
角に折曲げられた第１ないし第３の折曲部１５Ｃ，１５
Ｄおよび１５Ｅが形成されている。第１折曲部１５Ｃに
は２個の取付孔１５Ｆが設けられ、この取付孔１５Ｆを
介してベースプレート１５は後部ドア２のアウターパネ
ル２Ａおよびインナーパネル２Ｂで形成される空間内に
固着される。

１６は第１オープンレバー、１７はノブレバーであり、
両者はベースプレート１５を挟んで対峙しベースプレー
ト１５の長孔１５Ａに挿通されるピン１８でもって長孔
１５Ａに沿フて連動すべく連結されている。そして、第
１オープンレバー１６はピン１８回りに回動自在とされ
ている。

第１オープンレバー１６は、その先端が直角に折曲げら
れ前述したブツシュボタン１１との係合部１６Ａが形成
されると共にその中腹部にピン１８に巻回されたばね１
９の一端を係止する係止部１６Ｂが折曲げ形成される。

ばね１９の他端はベースプレート１５の主平面部１５Ｂ
の側方に設けた第１および第２切欠＠１５Ｇおよび１５
Ｈのいずれか１つに係止され、第１オープンレバー１６
をベースプレート１５の第３折曲部１５Ｅに当接すべく
付勢し直立状態に維持している。

ノブレバー１７は、その上端部がクランク状に折曲げら
れその先端に樹脂等の緩衝体１７Ａが設けられている。

また、下端部もクランク状に折曲げられ透孔１７Ｂが穿
設されている。そして、この透孔１７Ｂとキーシリンダ
１４の作動腕１４Ａに穿設した透孔１４Ｂとの間に作動
ロッド２０が設けられ作動腕１４Ａおよびノブレバー１
７の操作力が夫々伝達される（第３図参照）。

尚、ノブレバー１７の側腹部はベースプレート１５の第
１折曲部１５Ｃと摺接し、ノブレバー１７の傾きが阻止
される。

２１はベースプレート１５の第２折曲部１５Ｄ上にピン
２２でもって回動自在に枢支された第２オープンレバー
であり、その一端は第１オープンレバー１６の中腹部と
当接し、他端はロック装置１２のロッキングレバーと当
接している。

さらに、このロック装置１２は周知の如くボックス形状
の外匣１２Ａと、この外匣１２Ａにピン１２Ｂで回動自
在に枢支されるラッチ１２Ｃおよびピン１２Ｄで同じく
回動自在に枢支されるロッキングレバー１２Ｅ、および
ラッチ１２Ｃとロッキングレバー１２Ｅとを係合方向に
付勢する不図示のばねとを備えている。

そして、このロック装９１２はボルト１２Ｆでもって後
部ドア２の窓孔４の下縁中央のインナパネル２Ｂ上面に
固定される。次に、把手１０はガラスハツチ６の外側に
ストライカ９と共締めで取付けられ、側方に筒状部１０
Ａが一体に成形されている。

筒状部１０Ａにはブツシュボタン１１がばねＩＩＡによ
り外方に突出するよう付勢されつつ収容され、筒状部１
０Ａの終端部には該ブツシュボタン１１０案内孔１１Ａ
とばね受けを有する蓋体１０Ｂが螺合されている。そし
て、この筒状部１０Ａをガラスハツチに穿設した透孔６
Ａに貫通させて把手ｌＯが取付けられる。

次に、上記構成になる本実施例の作動を説明する。

Ｕ閉扉施錠状態］ 第４図および第５図に示すガラスハツチ６を閉成した閉
扉解錠状態において、キーシリンダ１４をキーにより回
動操作すると、作動腕１４Ａの回動は作動ロッド２０を
介してノブレバー１７を引き下げる。すると、ノブレバ
ー１７とビン１８でもって連絡された第１オープンレバ
ー１６も同時に長孔１５Ａに沿って下動し第６図示の閉
扉施錠状態となる。

このとき第１オープンレバー１６を直立方向に付勢して
いるはね１９の他端は、第１切欠き１５Ｇから第２切欠
き１５Ｈに移動して係止される。

かかる閉扉施錠状態にあっては、操作部たるブツシュボ
タン１１を操作しても第１オープンレバー１６は係合不
可能位置にあり、ロック装置１２を作動させることがで
きずガラスハツチ６の開成は不可能である。

［閉扉解錠状態］ 逆に、第６図示の閉扉施錠状態において、キーシリンダ
１４をキーにより回動操作することにより作動ロッド２
０を介して第１オープンレバー１６およびノブレバー１
７を長孔１５Ａに沿って上動させると第４図示の閉扉解
錠状態が得られる。

かかる状態で、第７図に示すようにブツシュボタン１１
を押すと該ボタン１１の先端は第１オープンレバー１δ
の係合部１６Ａと係合し該第１オープンレバー１６をピ
ン１８回りに回動する。

すると、第１オープンレバー１６の中腹部に一端が当接
した第２オープンレバー２１がビン２２回りに回動し、
ロッキングレバー１２Ｅを不図示のばねに抗して回動さ
せる。しかして、周知の如くラッチ１２Ｃによるストラ
イカ９の拘束を解除しガラスハツチ６の開成が可能とな
る。

従って、把手ｌＯでもってガラスハツチ６をはね上げ開
成することができ、ガラスハツチ６が開成すると第１オ
ープンレバー１６はばね１９の付勢力により直立状態に
戻る。

［解錠閉扉動作］ 上述の如くキーシリンダ１４による解錠状態のまま、ガ
ラスハツチ６を閉成すると、ストライカ９とロック装置
１２どの係合によりガラスハツチ６はロック状態に保持
される。

しかし、この状態では第１オープンレバー１６の係合部
１６Ａがブツシュボタン１１と係合可能な解錠位置にあ
ることから、ブツシュボタン１１の操作により前述の如
くキーシリンダ１４の操作を伴うことなくガラスハツチ
６の開成が可能である。

［施錠閉扉動作］ 上述の解錠閉扉動作に対し、ガラスハツチ６を開いた状
態でノブレバー１７の緩衝体１７Ａを押しノブレバー１
７および第１オープンレバー１６を長孔１５Ａに沿って
下動させた後ガラスハツチ６を閉じると、ガラハツチ６
は施錠閉扉される。

すなわち、ノブレバー１７および第１オープンレバー１
６の下動により作動ロッド２０を介してキーシリンダ１
４の作動腕１４Ａも回動し、第１オープンレバー１６も
ブツシュボタン１１と係合不可能な施錠位置とし、さら
にストライカ９とロック装置１２とは前述の如く係合し
ガラスハツチ６をロック状態に保持することから、ガラ
スハツチ６はキーシリンダ１４を操作することなく自動
的に施錠されるのである。

尚、上述した実施例は本発明を自動車の後部ドアのガラ
スハツチに適用した例につき説明したが、本発明は他の
ガラス、プラスチック等の透明開閉体にも適用できるこ
とはいうまでもない。

を一体に形成しても同様な効果を得ることが出来る。

［発明の効果］ 上記説明から明らかなように、本発明によれば、キーに
よって解錠状態とすることにより、必要なときに透明開
閉体の操作部を操作して透明開閉体を開成することがで
きるので操作性が著しく向上する。しかも、ノブレバー
を操作することにより自動的に施錠でき便利である。

さらには、ノブレバーの位置により施解錠状態の確認が
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す外観斜視図、第２図は
同しくその断面概略図、 第３図は本発明の一実施例にかかるロック操作部を示す
斜視図、 第４図は同じくその一部の解錠状態を示す縦断面図、 第５図は同じくその一部の解錠状態を示す横断面図、 第６図は同じくその一部の施錠状態を示す縦断面図、 第７図は同じくその一部のロック解除状態を示す縦断面
図である。 ６・・・ガラスハツチ、 ９・・・ストライカ、 １０・・・把手、 １１・・・ブツシュボタン、 １２・・・ロック装置、 １２Ｃ・・・ラッチ、 １２Ｅ・・・ロッキングレバー、 １４・・・キーシリンダ、 １５・・・ベースプレート、 １６・・・第１オープンレバー、 １７・・・ノブレバー、 ２１・・・第２オープンレバー。 −〇 −−寸 法 “＼

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 被取付体に開閉可能に枢着された透明開閉体を備えた自
   動車において、該透明開閉体の内側に前記被取付体に固
   設したロック装置と係合可能なストライカを設けると共
   に透明開閉体を貫通して操作部を設け、 さらに、前記被取付体に設けられたキーシリンダに連動
   し前記操作部と係合可能な解錠位置と係合不可能な施錠
   位置とに移動可能であり、且つ前記ロック装置のロッキ
   ングレバーと連係されたオープンレバーと、 該オープンレバーと連動し該オープンレバーを前記施錠
   位置に移動可能なノブレバーと を設けたことを特徴とする自動車用透明開閉体のロック
   操作装置。