JPH0119528Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はダブルブスバー方式の配電盤室内に収
容して用いる昇降装置付き引き出し型しや断器に
関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種引き出し型しや断器にあつては、
配電盤の回路を切換えるとき、いつたん、しや断
器を配電盤室外に搬出して昇降させた後、配電盤
室内に収納していた。

第１図は従来のこの種引き出し型しや断器の構
成の一実施例を示し、１は配電盤１０に取付けた
電源側端子で、この端子１の上部および下部には
同様にして配電盤１０に負荷側端子２，３が取付
けられている。一方、台車４には、しや断部５、
投入操作部６およびしや断器の接続端子７，８か
らなるしや断器が載置されている。このようなし
や断器において、端子７と１および端子８と３と
が各々接続されている回路の切換え操作をすると
きは、回路が接続されている位置、すなわち、運
転位置から、回路が切断される位置、すなわち、
試験位置に台車４をいつたん移動し、試験位置か
ら室外に搬出してリフター等の昇降台車に積み換
えて、所定位置に上昇した後、再び室内に搬入し
端子８と１および端子７と２をそれぞれ接続す
る。なお、第１図において９は真空バルブであ
る。

〔この考案の解決しようとする問題点〕

しかしながら、このようなしや断器にあつて
は、切換え操作をするとき、必ず台車を室外へ搬
出し昇降台車に積み換えて昇降した後、再び室内
に搬入するという複雑な作業を要するだけでな
く、これら作業は室外の狭あいな通路でなされる
ので、作業性および安全性に問題がある。すなわ
ち、室の開閉扉には制御機器や配線等の多くの突
起物を有し、更に、方向自在の車輛を取付けた昇
降台車は、移動防止装置を付設してあるが簡単な
ものであり、しかも、リフターとしてドラムにワ
イヤを巻取る手動巻上げ方式が一般に用いられて
いるので、重量物であるしや断器の移動作業にあ
つては、不安定で危険を伴い、扉に付属する突起
物を破損する惧れもあつた。

本考案の目的は、上述した欠点を除去し、ダブ
ルブスバー方式の配電盤に収納されるしや断器の
引き出し台車に昇降装置を設け、回路の切換えに
伴うしや断器の入れ替え操作を配電盤室内で行え
るようにした昇降装置付き引き出し型しや断器を
提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

すなわち、本考案は、ダブルブスバー方式の配
電盤室内に収容され該配電盤室内に挿入しあるい
は引き出すための引き出し台車を有する引き出し
型しや断器において、回路の電流の開閉を行うし
や断部と、前記開閉接点を開閉制御する操作部
と、前記引き出し台車に載置され前記しや断部お
よび操作部を所定の下段位置と上段位置の間で昇
降させる昇降装置と、該昇降装置の操作軸の操作
ハンドル接続部を開閉するインタロツクカバーと
前記引き出し台車が試験位置にあるときのみ前記
インタロツクカバーの開閉動作を許容する第１の
インタロツク装置と、前記引き出し台車を運転位
置および試験位置で鎖錠する鎖錠装置と、前記し
や断部がしや断されているときのみ前記鎖錠装置
を解錠し前記引き出し台車の移動を許容する第２
のインタロツク装置と、前記引き出し台車が運転
位置および試験位置で前記鎖錠装置により鎖錠さ
れているときのみ前記操作部の投入動作を許容す
る第３のインタロツク装置と、前記昇降装置が下
段位置および上段位置にあるときのみ試験位置に
おける前記鎖錠装置の解錠を許容する第４のイン
タロツク装置を設けたことを特徴とするものであ
る。

〔作用〕

したがつて、本考案によれば、引き出し台車に
設けた昇降装置によつて回路の切換えに伴うしや
断器の入れ替え操作が配電盤室内で行えるのみな
らず、そのインタロツク装置により試験位置以外
での昇降が禁止され、更に、しや断器がしや断さ
れていないときの引き出し台車の移動、引き出し
台車の移動中のしや断器の投入および昇降動作中
の引き出し台車の移動が禁止される。

〔実施例〕

以下、図面に基づいて本考案を説明する。

第２図Ａ，Ｂおよび第３図Ａ，Ｂは本発明しや
断器の一実施例を示し、ここで、第３図Ａは配電
盤室の下段で回路を接続した場合、第３図Ｂは上
段で回路を接続した場合である。昇降装置付き台
車（以下、台車という）１１には、回路しや断部
１２、投入操作部１３およびウオーム機構部１４
を載置して、回路しや断部１２および操作部１３
が台車フレーム１５に固着した２本の案内軸１６
に沿つて昇降できるようにしておく。

すなわち、台車１１に固着したフレーム１７に
ウオーム機構部１４を取付け、ウオーム機構部１
４の昇降フレーム１８には操作部１３を収納した
操作部フレーム１９およびしや断部１２を収納し
たしや断部フレーム２０を固着し、フレーム１９
に固着した４つの軸受２１（第２図Ａ参照）内を
前述した案内軸１６が摺動するようにする。この
２本の案内軸１６を第２図Ｂに示すように台車フ
レーム１５に沿つて配設しておく。

第４図および第５図を参照して更に詳述する。
ハンドル（図示せず）を介して回動する操作軸３
１には、ウオーム３２を固着して主軸３３に固着
したウオーム歯車３４と噛合させ、この主軸３３
を台車１１に固着したフレーム１７に回動可能に
軸支する。主軸３３の両端にはレバー３５の一端
を固着し、レバー３５の他端にはローラ３６を回
動可能に取付け、昇降フレーム１８の下方部に設
けた案内溝３７にローラ３６を嵌め込んでおく。
従つて、主軸３３の回動に伴つてレバー３５が回
動すると、前述したローラ３６がこの案内溝３７
を転動しながら、昇降フレーム１８が上昇する。

なお、第３図Ａに示すように、配電盤室の下段
で回路を接続するとき、レバー３５がそれ以上反
時計方向に回動しないようにストツパ１００を付
設する。また、第３図Ｂに示すように、配電盤室
の上段で回路を接続するとき、レバー３５がそれ
以上時計方向に回動しないようにストツパ１０１
を付設する。なお、第６図に示すように、上段側
のストツパ１０１は、レバー３５が垂直位置より
θ度（３〜４度）だけ時計方向に回動した位置で
当接して停止するように配設し、下段側のストツ
パ１００は、レバー３５が垂直位置で当接して停
止するように配設する。

一方、第４図および第５図に示すように、操作
軸３１のハンドル操作側には、切欠部４２Ａを有
して軸４１に固着したインタロツクカバー４２を
配設して、常時は、操作軸３１のハンドル接続部
を覆つている。カバー４２に固着したレバー４３
によりインタロツクカバー４２を時計方向に90度
回動すると、切欠部４２Ａにより操作軸３１のハ
ンドル接続部が現われる。また、時計方向への回
動からカバー４２を解放すると、ばね（図示せ
ず）のばね力によりカバー４２が反時計方向に回
動して操作軸３１のハンドル接続部を覆うように
してある。

このインタロツクカバー４２を固着した軸４１
を、フレーム１７に固着したブラケツト４４に軸
支するとともに、レバー４５およびピン４６を介
してロツクバー４７と連結する。しかして、第４
図の状態において、軸４１を時計方向に回動させ
るとロツクバー４７が降下するが、台車１１が試
験位置（第５図の位置）にあるときのみロツクバ
ー４７がブレード４８に穿設した孔４９に進入で
き、その他の運転位置および引き出し途中におい
ては、ロツクバー４７の降下がロツクプレート４
８により妨げられ、以つて、操作軸３１にハンド
ルを取付けることができない。

一方、主軸３３には半月形のロツクプレート５
０を固着し、軸４１にはロツクプレート５０に関
連させてロツクレバー５１を固着する。すなわ
ち、昇降フレーム１８が上段もしくは下段の所定
位置にあるとき、すなわち第５図においてロツク
プレート５０が実線あるいは一点鎖線で示した位
置にあるときには、操作ハンドルを取り外して、
90度回動しているインタロツクカバー４２を反時
計方向に回動させても、ロツクレバー５１がロツ
クプレート５０に当接しないようにし、昇降途中
時には、操作ハンドルを取り外すと、第４図にお
いて位置P₁にあるロツクレバー５１の反時計方
向の回動がロツクプレート５０によつて妨げられ
るようにしてある。換言すると、昇降途中時に
は、ロツクバー４７の先端がプレート４８の孔４
９に嵌入した状態にあるので、しや断器を運転位
置あるいは外部へ引き出すことができない。

また、第５図において、５２は解錠レバーであ
り、台車フレーム１５に固着したブラケツト５３
にピン５４を介して取付け、その解錠レバー５２
の端部にはピン５５を介してロツクバー５６を連
結する。ここで、しや断器を回路に接続している
状態、すなわち、運転位置と、しや断器を回路と
切断した状態、すなわち、試験位置のそれぞれの
位置に台車があるときに、ロツクバー５６が嵌入
するようにロツクプレート４８に孔５７，５８を
それぞれ穿設する。ロツクバー５６の上端部には
斜行部を持つ長孔５９を形成したサポート６０を
固着しておく。また、フレーム１９に固着した軸
受６１に軸６２を回動可能に取付ける。この軸６
２の下方部にはピン６３を、上方部にはレバー６
４を固着して、ピン６３をサポート６０の長孔５
９に貫通させておく。これにより、ロツクバー６
が昇降すると、ピン６３が長孔５９内をその形状
に追従して摺動し、第７図に示すように、本例で
は軸６２を30度回動させる。

第５図において、操作部フレーム１９内のレバ
ー６５，６６および６７は、しや断部１２の真空
バルブ（第３図Ａ参照）を開閉させるために用い
られ、例えば、真空バルブが閉成されていると
き、すなわち、各レバー６５〜６７が実線で示す
位置にそれぞれあるときに、引き外しコイル６８
によりレバー６７が破線で示す位置P₁₀まで回動
すると、各レバー６５，６６がこれに連動し、以
つて、真空バルブが開かれる。ここで、第８図を
参照するに、真空バルブが閉成されているときに
は、軸６２を回動させようとしても、軸６２に固
着したレバー６４がレバー６７と当接して軸６２
が回動しないようにしておく。換言すると、しや
断器が閉成されているときには、解錠レバー５２
を回動することができず、ロツクバー５６がロツ
クプレート４８の孔５７または５８に挿入された
ままであり、従つて、しや断器を運転位置から試
験位置あるいは試験位置から運転位置へ移動する
ことができない。

また、解錠レバー５２を第５図における一点鎖
線の位置P₁₁まで回動したときに、レバー６４に
固着したロツド６９（第８図参照）がインタロツ
クレバー７０を回動させ、これにより、インタロ
ツクレバー７０がインタロツクスイツチ７１を付
勢して電気的に投入操作が阻止されるとともに、
インタロツクレバー７０がラツチ７２を係止する
ため機械的にも投入操作が阻止される。換言する
と、しや断器を引き出しているとき、すなわち、
運転位置から試験位置に引き出しているとき、あ
るいは、試験位置から運転位置に挿入していると
きには、しや断器の投入操作が電気的および機械
的に阻止されることとなる。

このように構成した引き出し型しや断器を配電
盤室の下段から上段に切換える場合について、以
下に説明する。まず、しや断器を手動で開いた
後、解錠レバー５２を反時計方向に回動してロツ
クバー５６を孔５７から抜き出す。このとき、第
５図（なお、第５図は試験位置を示しているが、
ロツクバー５６が孔５８に挿入しているだけが異
なり、後の状態は運転位置と同一である。）にお
いて、レバー６７が位置P₁₀にあるので、ロツク
バー５６を抜き出すことができる。次いで、台車
１１を試験位置まで引き出す。この試験位置にお
いては、カバー４２と連結されているロツクバー
４７がプレート４８の孔４９と対向しているの
で、インタロツクカバー４２を時計方向に回動す
ることができ、それによりカバー４２の切欠き部
４２Ａに操作軸３１があらわれる。

ここで操作軸３１にハンドルを嵌め込んでハン
ドルを時計方向に回動すると、ウオーム３２およ
びウオーム歯車３４を介して主軸３３が第５図に
おいて時計方向に回動され、従つて、レバー３５
が同方向、すなわち、第４図において手前に向つ
て回動する。このとき、レバー３５は、その先端
部に取付けてあるローラ３６が昇降フレーム１８
の案内溝３７を転動しながら回動し、レバー３５
が上部ストツパ１０１（第３図Ｂ参照）で係止さ
れるまで昇降フレーム１８を上昇させる。昇降フ
レーム１８は軸受２１を介して案内軸１６を摺動
しながら上昇し、上段部接続の所定位置に到達す
る。次いで、ハンドルを抜きカバー４２を元の位
置に復帰し、台車を運転位置に移動して上段にお
いて回路を接続する。

なお、第６図に示したように、主軸３３の軸心
とローラ３６の軸心との距離ｌの２倍の値２ｌが
昇降フレーム１８の昇降距離となり、この距離ｌ
を変化させることにより、昇降距離を変えること
ができる。また、第６図を参照するに、レバー３
５が垂直位置近傍においてθ度回動したときの垂
直方向の移動量をΔH₁、水平位置近傍において
θ度回動したときの垂直方向の移動量をΔH₂と
すれば、ΔH₂＞ΔH₁となるので、しや断器の回
路を切換えるときに、しや断器と配電盤の接続端
子の位置合せが容易となる。特に、接続端子形状
が水平ブレード型およびチユーリツプ型等、昇降
方向への位置ずれ許容差が小さい引き出し型しや
断器において有効である。

次に、本考案のしや断器に設けたインタロツク
装置について説明する。

(1) 試験位置以外での昇降を禁止するインタロツ
ク装置 台車１１が試験位置以外に位置しているとき
は、インタロツクカバー４２を第４図に示すよ
うに時計方向に回動しようとしても、ロツクバ
ー４７の先端がプレート４８に穿設した孔４９
と合致せず、インタロツクカバー４２を所定位
置まで回動できない。従つて、操作ハンドル
（図示せず）を操作軸３１に接続できず、昇降
台車１１が試験位置以外に位置しているとき
は、昇降フレーム１８が昇降できないようにし
てある。

(2) しや断器がしや断されていないときには、し
や断器の引き出し、挿入を禁止するインタロツ
ク装置 第３図Ａおよび第５図に示すように、昇降台
車１１が運転位置もしくは試験位置にあるとき
に、解錠レバー５２を足踏み等により反時計方
向に回動すると、ピン５５を介してロツクバー
５６が上昇しようとするが、しや断器が投入状
態にあるときは、ロツクバー５６と連動し得る
軸６２に固着したレバー６４の回動が操作部の
レバー６７により阻止され（第８図参照）、ロ
ツクバー５６をプレート４８の孔５７または５
８から抜き出すことができない。従つて台車１
１が運転位置もしくは試験位置にあり、かつ、
しや断器が投入状態にあるときは、台車１１を
鎖錠状態としなし、移動できないようにしてあ
る。

(3) 引き出しまたは挿入途中のしや断器の投入を
禁止するインタロツク装置 台車１１が運転位置および試験位置以外の途
中位置にあるとき、すなわち、台車１１が移動
可能なときは、ロツクバー５６は作動範囲の最
上部にあり、このロツクバー５６と連動するレ
バー６４は反時計方向に回動しており（第８図
の一点鎖線の位置）、このレバー６４に固着し
たロツド６９がインタロツクレバー７０を第５
図において反時計方向に回動させて、前述した
ように機械的電気的に投入を阻止している。

(4) 昇降途中の移動を禁止するインタロツク装置
試験位置で昇降させているときに、ハンドルを
操作軸３１から抜きとつてインタロツクカバー
を元の位置に復帰させようとしても、軸４１に
固着したロツクレバー５１が、主軸３３に固着
した半月形のロツクプレート５０と当接するの
で、軸４１の回動が阻止され、従つて、ロツク
バー４７を孔４９から抜き出すことができず、
昇降途中においては運転位置への挿入が禁止さ
れる。

〔考案の効果〕

以上説明してきたように、本考案によれば、ダ
ブルブスバー方式の配電盤室内に収納されるしや
断器の引き出し台車に昇降装置を設け、昇降装置
をインタロツク機構によりしや断器とブスバーと
の接続が断たれている時のみ昇降可能となつて回
路の切換えに伴うしや断器の入れ替え操作を配電
盤室内で行えるようにしたので、回路の切換え作
業に伴う危険性を低減し、室内外の物品を破損す
ることなく安全で確実な回路切換え操作が可能と
なる。

また、昇降装置をウオームとウオーム歯車によ
り構成すれば、しや断器が上段位置あるいは昇降
途中位置において自重による降下現象が防止され
るので、従来のような自重による降下抑制装置を
必要とすることなく、安全にしや断器を保持でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の引き出し型しや断器を配電盤室
内に挿入した状態を示す構成図、第２図Ａは本考
案の引き出し型しや断器の一実施例を示す構成
図、第２図Ｂはその平面図、第３図Ａは第２図Ａ
に示したしや断器を配電盤室内の下段に収容した
状態を示す構成図、第３図Ｂは同じく上段に収容
した状態を示す構成図、第４図は第２図Ａの要部
を拡大した構成図、第５図は第３図Ａの要部を拡
大した構成図、第６図はレバーの回動角度θと垂
直変位量ΔHの関係を説明する線図、第７図は第
４図のＢ−Ｂ線断面図、第８図は第４図のＡ−Ａ
線断面図である。 １，２，３……電源側端子、４……台車、５…
…しや断部、６……投入操作機構部、７，８……
しや断器側接続端子、９…真空バルブ、１０……
配電盤、１１……昇降装置付き台車、１２……回
路しや断部、１３……投入操作部、１４……ウオ
ーム機構部、１５……台車フレーム、１６……案
内軸、１７……フレーム、１８……昇降フレー
ム、１９……操作部フレーム、２０……しや断部
フレーム、２１，６１……軸受、３１……操作
軸、３２……ウオーム、３３……主軸、３４……
ウオーム歯車、３４，４３，４５，６４，６５，
６６，６７……レバー、３６……ローラ、３７…
…案内溝、４１，６２……軸、４２……インタロ
ツクカバー、４２Ａ……切欠き部、４４……ブラ
ケツト、４６，５４，５５，６３……ピン、４７
……ロツクカバー、４８……プレート、４９，５
７，５８……孔、５０……ロツクプレート、５１
……ロツクレバー、５２……解錠レバー、５３…
…ブラケツト、５６……ロツクバー、５９……長
孔、６０……サポート、６８……引き外しコイ
ル、６９……ロツド、７０……インタロツクレバ
ー、７１……インタロツクスイツチ、７２……ラ
ツチ、１００，１０１……ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダブルブスバー方式の配電盤室内に収容され該
   配電盤室内に挿入しあるいは引き出すための引き
   出し台車を有する引き出し型しや断器において、
   回路の電流の開閉を行うしや断部と、前記開閉接
   点を開閉制御する操作部と、前記引き出し台車に
   載置され前記しや断部および操作部を所定の下段
   位置と上段位置の間で昇降させる昇降装置と、該
   昇降装置の操作軸の操作ハンドル接続部を開閉す
   るインタロツクカバーと前記引き出し台車が試験
   位置にあるときのみ前記インタロツクカバーの開
   放動作を許容する第１のインタロツク装置と、前
   記引き出し台車を運転位置および試験位置で鎖錠
   する鎖錠装置と、前記しや断部がしや断されてい
   るときのみ前記鎖錠装置を解錠し前記引き出し台
   車の移動を許容する第２のインタロツク装置と、
   前記引き出し台車が運転位置および試験位置で前
   記鎖錠装置により鎖錠されているときのみ前記操
   作部の投入動作を許容する第３のインタロツク装
   置と、前記昇降装置が下段位置および上段位置に
   あるときのみ試験位置における前記鎖錠装置の解
   錠を許容する第４のインタロツク装置を設けたこ
   とを特徴とする昇降装置付き引き出し型しや断
   器。