JPH0119611Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、乗用型田植機又はトラクタ等の農作
業機において、その左右両車輪に対して各々設け
られるサイドブレーキに対する潤滑装置に関する
ものである。

一般にこの種の農作業機では、旋回を容易に且
つ小さく旋回できるようにするために、その左右
両車輪に対してサイドブレーキを別々に設け、旋
回時に旋回内側のサイドブレーキを作動するよう
にしていることは周知の通りで、この場合最近で
はこのサイドブレーキに湿式の多板ブレーキ機構
が用いられている。ところがこのようにサイドブ
レーキとして湿式の多板ブレーキ機構を用いた場
合には、当該多板ブレーキ機構に対して適宜潤滑
を行わねばならないのであつた。

本考案は、左右両車輪に対して湿式の多板ブレ
ーキ機構を設けて成る農作業機において、一般の
農作業機にはこれに装着した各種作業機を昇降す
るための油圧シリンダから設けられていることに
鑑み、この油圧シリンダの戻り作動油によつて前
記両サイドブレーキを簡単な構成で潤滑するもの
である。

以下本考案を乗用型田植機に適用した場合の実
施例について説明すると、図において１は左右一
対の前輪２と同じく左右一対の後輪３によつて支
持され、上面に前方からエンジン４、ハンドル５
及び座席６を備えて成る走行車体を示し、走行車
体１の中途部の下面には、前記エンジン４から動
力を適宜変速して前輪２及び後輪３に伝達するた
めのミツシヨンケース７が設けられている。

前記ミツシヨンケース７の左右両側面から水平
外向きに延長した中空状車軸ケース８，８の外端
部には後方に延びるチエンケース９，９を取付け
て、該両チエンケース９，９の後端に前記後輪
３，３を装着する一方、前記両車軸ケース８，８
内には、ミツシヨンケース７内の動力源側の軸１
０に差動歯車機構１１を介して伝動する車軸１
２，１２を各々挿入し、両車軸１２，１２の外端
をチエンケース９，９内に突出してチエンケース
内で後輪３，３にチエン１３にて動力伝達する。
この場合、両車軸ケース８内とチエンケース９内
とはオイルシール１４にて区画されている。ま
た、両車軸ケース８，８とミツシヨンケース７と
の間には、車軸ケース８内及びミツシヨンケース
７内に連通するブレーキ室１５，１５が設けら
れ、該両ブレーキ室１５，１５内には、操作軸１
６付きの湿式多板ブレーキ機構１７，１７が、両
車軸１２，１２に対して設けられている。

１８は前記走行車体１の後部に平行リンク機構
１９を介して上下動自在に装着した苗植装置で、
該苗植装置１８は平行リンク機構１９と走行車体
１との間に装架した単動式の油圧シリンダ２０に
よつて昇降動される。この油圧シリンダ２０は、
シリンダ２１とピストンラム２２とからなり、シ
リンダ２１に設けた油圧出入口２３と、前記エン
ジン４で駆動される油圧ポンプ２４とをつなぐ油
圧回路２５中には、油圧シリンダ２０への油圧の
出入りをカツトする中立位置、油圧シリンダ２０
に油圧を供給することにより苗植装置１８を上昇
する上昇位置、及び油圧シリンダ２０内の油圧を
放出して苗植装置１８を下降する下降位置の３位
置に切換えるようにした切換弁２６が設けられ、
油圧ポンプ２４は前記ミツシヨンケース７の内底
部の作動油を吸入するようになつている。また、
シリンダ２１内におけるピストンラム２２の末端
部にはその末端底面と側面とを連通するＬ字状通
路２７を備え、該Ｌ字状通路２７はピストンラム
２２が最大に突出動したとき、つまり最大ストロ
ークのとき、シリンダ２１上端部に設けた逃しポ
ート２８に合致して、シリンダ２１内の油圧が該
逃しポート２８から逃げてピストンラム２２がそ
れ以上突出動しないように構成されている。

そして、前記切換弁２６におけるリターンポー
ト２９を、通路３０を介して前記左側の車軸ケー
ス８に接続する一方、前記逃しポート２８を通路
３１を介して右側の車軸ケース８に接続して成る
ものである。この場合、リターンポート２９から
の通路３０を右側の車軸ケース８に、逃しポート
２８からの通路３１を左側の車軸ケース８に各々
接続しても良く、また、両通路３０，３１を前記
ブレーキ室１５，１５に対して直接的に接続して
も良い。

前記のように最大ストローク位置に逃しポート
２８を備えた単動式油圧シリンダ２１は、これに
油圧を供給して苗植装置１８を上昇しているとき
には、逃しポート２８及びリターンポート２９か
らの作動油の戻りはないが、切換弁２６を中立位
置にして苗植装置１８の昇降を任意の高さ位置で
停止しているときには、油圧ポンプ２４からの作
動油はリターンポート２９からリターンし、ま
た、油圧シリンダ２１内の油圧を放出して苗植装
置１８を下降しているときには、油圧ポンプ２４
からの作動油及び油圧シリンダ２０からの放出作
動油は同じくリターンポート２９からリターンす
る一方、苗植装置１８の上昇動によつてその上昇
が最大になつて最大上昇位置で上昇位置が保たれ
ている状態では、油圧ポンプ２４からシリンダ２
１に送られて来る作動油は逃しポート２８からリ
ターンすることになる。従つてリターンポート２
９からの通路３０を一方の車軸ケース８に、逃し
ポート２８からの通路３１を他方の車軸ケース８
に接続することにより、作動油は両車軸ケース
８，８から両ブレーキ室１５，１５を経てミツシ
ヨンケース７内に戻るから、両ブレーキ室１５，
１５内のブレーキ機構１７，１７は、作動油にて
潤滑されるのである。

この場合、乗用型田植機又はトラクタ等の農作
業機は、これに装着した苗植装置１８等の作業機
を下降した状態で前進走行することにより作業を
行ない、畔際では苗植装置１８等の作業機を最大
に上昇しこの状態で180゜方向旋回したのち、作業
機を下降して作業に入るもので、その農作業中油
圧シリンダ２１への作動油は、リターンポート２
９及び逃しポート２８の両方から交互にリターン
するから、両ブレーキ機構１７，１７において油
切れを生ずることがなく確実に潤滑できるのであ
る。

従つて本考案によれば、左右両車輪に対して湿
式の多板ブレーキ機構を設けて成る農作業機にお
いて、当該農作業機に装着される作業機を昇降す
るための油圧シリンダからの戻り作動油によつ
て、前記両多板ブレーキ機構を、油切れを生ずる
ことなく潤滑することができるから、従来のよう
に両ブレーキ機構の潤滑のために油圧ポンプを用
いる必要がなく、構造がきわめて簡単になると共
に、小型、軽量化でき、更に動力の損失を低減で
きる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は乗用型
田植機の側面図、第２図は第１図の平面図、第３
図は第１図の−視拡大断面図、第４図は油圧
シリンダの一部切欠断面図である。 １……走行車体、２，３……車輪、７……ミツ
シヨンケース、８……車軸ケース、１２……車
軸、１１……差動歯車機構、１８……苗植装置、
２０……油圧シリンダ、２４……切換弁、２９…
…リターンポート、２８……逃しポート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行車体を支持する左右車輪に各々湿式多板ブ
   レーキ機構を備える一方、走行車体に装着した作
   業機昇降用の単動式油圧シリンダを備え、且つ前
   記油圧シリンダに切換弁及び最大ストローク位置
   での逃しポートを備えて成る農作業機において、
   前記切換弁におけるリターンポートを、前記一方
   のブレーキ機構のブレーキ室に、前記逃しポート
   を他方のブレーキ機構のブレーキ室に各々接続し
   て成る農作業機におけるサイドブレーキの潤滑装
   置。