JPH01198909A - 車線分離帯形成具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車などの車両が走行する道路に指定走行車
線を厳守させる中央分離帯などの車線分離帯を形成する
車線分離帯形成具に関するものである。

（従来の技術） 自動車走行用の道路において、対面交通を分離するため
に設けられる中央分離帯については、例えば特公昭５５
−１４２０１号公報で開示されているものが知られてい
る。

この従来例は、路面に車両進路に沿って連設されるブロ
ックの上端部から基部にかけてその壁厚を大きくしたも
ので、路面への設置はボルト固定によって行われる。

（発明が解決しようとする課題） しかし上記従来例では、車両の衝突などによって生じる
車線分離帯の損傷や倒壊に対抗できるようにその基部の
壁厚が約３０ｃ１１１以上必要であり、そのために山間
、部など幅員の狭い道路ではその幅員が一層狭くなって
設置できないという問題がある。

又このような固定式の車線分離帯は、路面に強固に一体
化しなければならないため、設置作業に長時間かかって
コストが高くつくという問題もある。

本発明は上記問題にかんがみ、路面占有面積の小さな車
線分離帯を短時間で設置することのできる車線分離帯形
具を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明の車線分離帯形成具は上記目的を達成するため、
車両が走行する路面に対して移動可能に敷設される軟質
合成樹脂製又はゴム製のベースマットを形成すると共に
、このベースマットに車両の通行を阻止する車線分離壁
を立設したことを特徴とする。

（作用） 上記構成によれば、ベースマットに車両の通行を阻止す
る車線分離壁を設けているので、この車線分離帯形成具
を前記車線分離壁が所定の車両走行方向に沿って路面に
敷設することにより、車線分離帯を前記路面上に形成す
ることができる。　　　“ このように形成された車線分離帯は、ベースマット上を
走行する車両の重量によって前記ベースマットが路面に
押付けられ、その車線分離壁に車両が衝突してもこの車
線分離帯の移動を拘束するので、従来例に比較して前記
車線分離壁の基部の壁厚を薄くすることができる。

そしてこの車線分離帯形成具は、路面に対して移動可能
なので、従来例に比較して、設置、移動、撤去などの作
業を短時間で行うことができる結果、車線分離帯の設置
コストを低減することができる。

（実施例） 本発明の第１実施例を、第１図ないし第４図に基き説明
する。

ゴム製のベースマット１を平面形状略台形に形成し、そ
の幅員中央部に車線分離壁２を一体形成している。ベー
スマット１の厚さは任意であり、その幅は敷設される路
面ａの幅員と路間−か若干率である。

車線分離壁２は、第２図に示すように上部の壁厚が薄い
横断面形状台形をなし、その基部の壁厚は約１０ｃｍ、
その高さは２０ＣＩ１１程度から６０ｃｍ程度の範囲で
ある。

このように構成した車線分離帯形成具の作用説明を行う
。

複数の車線分離帯形成具を、第３図に示すように互いの
向きを左右反対にして当接状態で敷設することにより、
直線状の車線分離帯を路面ａの幅員中央部に形成するこ
とができる。この車線分離帯は、２つの車線における車
両の走行進路が対面交通であれば中央分離帯として機能
する。

路面ａが、第１図又は第４図に示すようにカーブしてい
る場合は、複数の車線分離帯形成具を互いの向きを揃え
て当接状態で敷設することにより折線状の車線分離帯を
形成することができる。この場合、例えば急カーブの場
合は、第４図に仮想線で示すベースマットｌの三角部分
を現場で切落とすことにより、道路の曲率に応じた車線
分離帯を形成することができる。

このように形成された車線分離帯は、次のような場合に
その効果を発揮することができる。

■　幅員の狭い路面やその幅員が増減する自動車道路な
どで走行車線の厳守を強制したり、割り込みを防止する
。

■　坂道の多い山間部の道路曲折地点で、対向車との接
触、衝突ないしは運転者の防衛本能に基く誤った方向転
換などを防止する。

■　一般工事現場や交通が錯綜する場所などで、確実に
車両の走行方向を規制する。

第５図は、本発明の第２実施例を示している。

ベースマット１１の幅員中央部に一体形成した車線分離
壁１２の内部に空間１３を設け、この空間１３に土砂な
どを充填して変形を生じにくくしている。

又前記車線分離壁１２の左右両側面に光反射材１４を貼
設すると共に、その上端部に警告灯１５を設置し、夜間
などでも視覚的に中央分離帯の機能を果たすことができ
るようにしている。尚、前記警告灯１５に図示しない光
量スイッチを配設し、暗さの程度に応じて自然点灯する
ようにすると好適である。この警告灯１５への給電は、
警告灯１５の近傍に太陽電池や蓄電池などを配設したり
、近隣の電源から電線を引くなど任意に行うことができ
る。

本発明の第３実施例を、第６図に基き説明する。

本実施例のベースマット２１は左右１対のベースマット
分割体２１ａ　、　２１ｂからなる。そして車線分離壁
２２は各ベースマット分割体２１ａ、２１ｂの対向する
側部に夫々立設した車線分離壁分割体２２ａ　、２２ｂ
により構成される。各車線分離壁分割体２２ａ　、２２
ｂには、コンクリートや鋼材などを充填するための空間
２３を設けている。

これらベースマット分割体２１ａ　、　２穂を接合し、
各車線分離壁分割体２２ａ　、２２ｂの上端部に設けら
れた挿通孔２４にボルト２５を挿通固定することにより
、車線分離帯を形成することができる。又ボルト２５に
よる固定の際、図に示すように道路標識や文字板などの
プレート２６を同時に取付けてもよい。

本発明は上記実施例に示す外、種々の態様に構成するこ
とができる。

例えばベースマットの表面に多数の小さな突起を設けて
滑り止めを形成してもよい。ベースマットの平面形状も
上記実施例に示すものに限定されず、カーブ道路用に扇
形に形成したり直線道路用に矩形に形成してもよい。

又路面に敷設されるベースマットは、ボルトなど公知の
連結手段によって相互に複数箇所で連結してもよいし、
必要に応じて接着剤や釘などを用いて数箇所で前記路面
に仮固定してもよい。

車線分離壁は、ベースマットが扇形などの場合、そのベ
ースマットの形状に合わせて平面形状が円弧などの曲線
を描くように設けてもよい。又ベースマットに立設する
車線分離壁の数も上記実施例に示すものに限定されず、
幅員の広い路面の場合などでは複数の車線分離壁を立設
して複数の車線に分離することができる。この場合もこ
れら車線における走行進路は対面交通に限定されず、同
一方向でもよい。

（発明の効果） 本発明の車線分離帯形成具は上記構成、作用を有するの
で、車線分離壁の基部の譬厚が小さく、幅員の狭い山間
部の道路などでも敷設することができ、しかも従来例に
比較して、設置、移動や撤去などの作業を短時間で容易
に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の斜視図、第２図はその要
部の拡大斜視図、第３図はその直線状道路に敷設した状
態を示す平面図、第４図はその曲線状道路に敷設した状
態を示す平面図、第５図は本発明の第２実施例の要部の
拡大斜視図、第６図は本発明の第３実施例の要部の拡大
斜視図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両が走行する路面に対して移動可能に敷設され
   る軟質合成樹脂製又はゴム製のベ ースマットを形成すると共に、このベース マットに車両の通行を阻止する車線分離壁 を立設したことを特徴とする車線分離帯形 成具。