JPH0562162B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車などの車両が走行する道路に指
定走行車線を厳守させる中央分離帯などの車線分
離帯を形成する車線分離帯形成具に関するもので
ある。

（従来の技術） 自動車走行用の道路において、対面交通を分離
するために設けられる中央分離帯については、例
えば特公昭55−14201号公報で開示されているも
のが知られている。

この従来例は、路面に車両進路に沿つて連設さ
れるブロツクの上端部から基部にかけてその壁厚
を大きくしたもので、路面への設置はボルト固定
によつて行われる。

（発明が解決しようとする課題） しかし上記従来例では、車両の衝突などによつ
て生じる車線分離帯の損傷や倒壊に対抗できるよ
うにその基部の壁厚が約30cm以上必要であり、そ
のために山間部など幅員の狭い道路ではその幅員
が一層狭くなつて設置できないという問題があ
る。

又このような固定式の車線分離帯は、路面に強
固に一体化しなければならないため、設置作業に
長時間かかつてコストが高くつくという問題もあ
る。

本発明は上記問題にかんがみ、路面占有面積の
小さな車線分離帯を短時間で設置することのでき
る車線分離帯形具を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明の車線分離帯形成具は上記目的を達成す
るため、車両が走行する路面に対して移動可能に
敷設される軟質合成樹脂製又はゴム製のベースマ
ツトを形成すると共に、このベースマツトに車両
の通行を阻止する車線分離壁を立設したことを特
徴とする。

（作用） 上記構成によれば、ベースマツトに車両の通行
を阻止する車線分離壁を設けているので、この車
線分離帯形成具を前記車線分離壁が所定の車両走
行方向に沿つて路面に敷設することにより、車線
分離帯を前記路面上に形成することができる。

このように形成された車線分離帯は、ベースマ
ツト上を走行する車両の重量によつて前記ベース
マツトが路面に押付けられ、その車線分離壁に車
両が衝突してもこの車線分離帯の移動を拘束する
ので、従来例に比較して前記車線分離壁の基部の
壁厚を薄くすることができる。

そしてこの車線分離帯形成具は、路面に対して
移動可能なので、従来例に比較して、設置、移
動、撤去などの作業を短時間で行うことができる
結果、車線分離帯の設置コストを低減することが
できる。

（実施例） 本発明の第１実施例を、第１図ないし第４図に
基き説明する。

ゴム製のベースマツト１を平面形状略台形に形
成し、その幅員中央部に車線分離壁２を一体形成
している。ベースマツト１の厚さは任意であり、
その幅は敷設される路面ａの幅員と略同一か若干
小である。

車線分離壁２は、第２図に示すように上部の壁
厚が薄い横断面形状台形をなし、その基部の壁厚
は約10cm、その高さは20cm程度から60cm程度の範
囲である。

このように構成した車線分離帯形成具の作用説
明を行う。

複数の車線分離帯形成具を、第３図に示すよう
に互いの向きを左右反対にして当接状態で敷設す
ることにより、直線状の車線分離帯を路面ａの幅
員中央部に形成することができる。この車線分離
帯は、２つの車線における車両の走行進路が対面
交通であれば中央分離帯として機能する。

路面ａが、第１図又は第４図に示すようにカー
ブしている場合は、複数の車線分離帯形成具を互
いの向きを揃えて当接状態で敷設することにより
折線状の車線分離帯を形成することができる。こ
の場合、例えば急カーブの場合は、第４図に仮想
線で示すベースマツト１の三角部分を現場で切落
とすことにより、道路の曲率に応じた車線分離帯
を形成することができる。

このように形成された車線分離帯は、次のよう
な場合にその効果を発揮することができる。

幅員の狭い路面やその幅員が増減する自動車
道路などで走行車線の厳守を強制したり、割り
込みを防止する。

坂道の多い山間部の道路曲折地点で、対向車
との接触、衝突ないしは運転者の防衛本能に基
く誤つた方向転換などを防止する。

一般工事現場や交通が錯綜する場所などで、
確実に車両の走行方向を規制する。

第５図は、本発明の第２実施例を示している。

ベースマツト１１の幅員中央部に一体形成した
車線分離壁１２の内部に空間１３を設け、この空
間１３に土砂などを充填して変形を生じにくくし
ている。

又前記車線分離壁１２の左右両側面に光反射材
１４を貼設すると共に、その上端部に警告灯１５
を設置し、夜間などでも視覚的に中央分離帯の機
能を果たすことができるようにしている。尚、前
記警告灯１５に図示しない光量スイツチを配設
し、暗さの程度に応じて自然点灯するようにする
と好適である。この警告灯１５への給電は、警告
灯１５の近傍に太陽電池や蓄電池などを配設した
り、近隣の電源から電線を引くなど任意に行うこ
とができる。

本発明の第３実施例を、第６図に基き説明す
る。

本実施例のベースマツト２１は左右１対のベー
スマツト分割体２１ａ，２１ｂからなる。そして
車線分離壁２２は各ベースマツト分割体２１ａ，
２１ｂの対向する側部に夫々立設した車線分離壁
分割体２２ａ，２２ｂにより構成される。各車線
分離壁分割体２２ａ，２２ｂには、コンクリート
や鋼材などを充填するための空間２３を設けてい
る。

これらベースマツト分割体２１ａ，２１ｂを接
合し、各車線分離壁分割体２２ａ，２２ｂの上端
部に設けられた挿通孔２４にボルト２５を挿通固
定することにより、車線分離帯を形成することが
できる。又ボルト２５による固定の際、図に示す
ように道路標識や文字板などのプレート２６を同
時に取付けてもよい。

本発明は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。

例えばベースマツトの表面に多数の小さな突起
を設けて滑り止めを形成してもよい。ベースマツ
トの平面形状も上記実施例に示すものに限定され
ず、カーブ道路用に扇形に形成したり直線道路用
に矩形に形成してもよい。又路面に敷設されるベ
ースマツトは、ボルトなど公知の連結手段によつ
て相互に複数箇所で連結してもよいし、必要に応
じて接着剤や釘などを用いて数箇所で前記路面に
仮固定してもよい。

車線分離壁は、ベースマツトが扇形などの場
合、そのベースマツトの形状に合わせて平面形状
が円弧などの曲線を描くように設けてもよい。又
ベースマツトに立設する車線分離壁の数も上記実
施例に示すものに限定されず、幅員の広い路面の
場合などでは複数の車線分離壁を立設して複数の
車線に分離することができる。この場合もこれら
車線における走行進路は対面交通に限定されず、
同一方向でもよい。

（発明の効果） 本発明の車線分離帯形成具は上記構成、作用を
有するので、車線分離壁の基部の壁厚が小さく、
幅員の狭い山間部の道路などでも敷設することが
でき、しかも従来例に比較して、設置、移動や撤
去などの作業を短時間で容易に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の斜視図、第２図
はその要部の拡大斜視図、第３図はその直線状道
路に敷設した状態を示す平面図、第４図はその曲
線状道路に敷設した状態を示す平面図、第５図は
本発明の第２実施例の要部の拡大斜視図、第６図
は本発明の第３実施例の要部の拡大斜視図であ
る。 １，１１，２１……ベースマツト、２，１２，
２２……車線分離壁、ａ……路面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車両が走行する路面に対して移動可能に敷設
   される軟質合成樹脂製又はゴム製のベースマツト
   を形成すると共に、このベースマツトに車両の通
   行を阻止する車線分離壁を立設したことを特徴と
   する車線分離帯形成具。