JPH0120200Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は新規な車輌用前照灯装置に関する。詳
しくは、前照灯の照射角を手動又は自動によつて
遠隔操作するいわゆるレベリング装置の操作端末
を備えた前照灯装置であつて、前照灯を車体に対
して支持する手段を改良することにより、簡単な
構造の支持機構によつて前照灯を安定に支持する
ことができるようにして前照灯の傾動動作を安定
して行なうことができるようにすると共に、前照
灯の車体側部材への組付作業性を良好にした新規
な車輌用前照灯装置を提供しようとするものであ
る。

背景技術及びその問題点 車輌用前照灯においては、車輌前方の障害物を
良く照射して運転に支障を来たさないようにする
と同時に、対向車輌の運転者や通行人に対して眩
惑光線となるような光を照射しないようにするこ
とが重要である。このため、車輌用前照灯にあつ
ては、前照灯の照射角を厳密に調整することが行
なわれている。この調整を行なうために、車輌用
前照灯装置は、前照灯を車体に取り付けた後にお
いても前照灯の照射角を変更することができるよ
うにするためのエイミング機構を備えており、ま
た、特に自動車の前照灯装置にあつては上記エイ
ミング機構と共にレベリング機構を備えているも
のが多い。エイミング機構による照射角に調整
は、車輌の組立が完了した時あるいは車輌の点検
が行なわれる時等に行なわれ、レベリング機構に
よるレベリングは、車輌に人や物が乗載されて前
照灯の照射角が変化された時に行なわれる。

ところで、このようなエイミング機構やレベリ
ング機構を備えた前照灯装置における前照灯は車
体に対して傾動可能な状態に支持されていること
が必要である。そして、エイミングやレベリング
を行なうためには、前照灯が上下方向と左右方向
とに向きを変えられることができるようにしてお
くことが必要であるから、前照灯はその上方と下
方の両方において車体に対して傾動可能な状態で
支持されていることが必要である。ところが、近
時の自動車用前照灯は一般に大型化されて来てお
り、その重量は非常に重くなつて来ている。この
ような重い前照灯を傾動可能な状態に支持するに
は、その支持構造がどうしても大型かつ複雑なも
のとなり、従つて、前照灯装置全体の重量が益々
重くなると共に、車体に対する組付作業が煩雑な
ものとなり、更には、前照灯の傾動動作も案定性
を欠く場合があり、それに、価格も高くなる等、
種々の問題がある。

考案の目的 本考案は上記した問題に鑑み為されたもので、
前照灯を車体に対して支持する手段を改良するこ
とにより、簡単な構造の支持機構によつて前照灯
を安定に支持することができるようにして前照灯
の傾動動作を安定して行なうことができるように
すると共に、前照灯の車体側部材への組付作業性
を良好にした新規な車輌用前照灯装置を提供しよ
うとするものである。

考案の概要 本考案車輌用前照灯装置は、上記した目的を達
成するために、前照灯の上部を２つの支持機構で
傾動可能に支持すると共に、前照灯の下部を１つ
の支持機構で支持することによつて前照灯の照射
方向を車体に対して変更可能とした車輌用前照灯
装置において、前照灯の上部の各支持機構は、前
照灯の上部の側方寄りに設けられ下方に後述のア
ジヤステイングスクリユーの頭部の径より大きな
大径部を有する鍵孔状の挿通孔が形成された取付
片と、車体に支持されたナツトと、先端部が前記
ナツトに螺合されると共に軸部が前記取付片の挿
通孔に挿通され頭部が取付片の前面に係合された
アジヤステイングスクリユーと、前記取付片と前
記ナツトとの間に圧縮された状態で介挿されると
共に前記アジヤステイングスクリユーに外嵌され
たコイルスプリングと、前記取付片の後面に当接
されると共に前記アジヤステイングスクリユーに
外嵌された受座とを備え、前照灯の下部の支持機
構は、前照灯の下部中央部に突設された脚部と、
該脚部に球継手状に連結されると共に略前後方向
に移動するピストンを備え車体に固定されたレベ
リング駆動部と、車体に固定された案内部材とを
備え、脚部の下端部を案内部材の上面において略
前後方向へ摺動自在に支持すると共にレベリング
駆動部をピストンの移動方向が前記脚部の移動方
向と略同一の方向になる向きで車体に固定したこ
とを特徴とする。

実施例 （第１） 以下に、本考案車輌用前照灯装置の詳細を添付
図面に示す実施例に従つて説明する。

第１図乃至第４図は本考案に車輌用前照灯装置
の第１の実施例を示すものである。この実施例に
示す前照灯装置は、エイミング機構とレベリング
機構とを備えている。

１は前照灯ユニツトであり、内部に反射鏡（図
示しない）を備えたボデイ２と、該ボデイ２の前
方開口部に被着されたレンズ３と、該ボデイ２と
レンズとによつて画成された空間内に設けられた
光源用の電球（図示しない）とから成るものであ
る。４はボデイ２の後部中央に設けられたゴムカ
バーであり、該ゴムカバー４の中央部には光源用
電球の口金５が嵌挿されている。

６及び７はボデイ２の上部両側寄りの位置から
上方へ向けて突設された取付片であり、各取付片
６及び７には鍵孔状の挿通孔８，８が形成されて
いる。

９及び１０はエイミング用のアジヤステイング
スクリユーであり、アジヤステイングスクリユー
９及び１０は、その軸部が取付片６及び７の各挿
通孔８，８を通されて、その先端部は車体１１に
固定されたセルフロツキングナツト１２，１２に
それぞれ螺合されている。１３，１３はコイルス
プリングであり、これらコイルスプリング１３，
１３は各取付片６，７とセルフロツキングナツト
１２，１２との間に圧縮された状態で介挿され、
かつアジヤステイングスクリユー９，１０に外嵌
されている。１４，１４はコイルスプリング１
３，１３の前端部の座りを良くするためにアジヤ
ステイングスクリユー９，１０に外嵌された受座
であり、コイルスプリング１３，１３の取付片側
端部は受座１４，１４後面に形成された環状凹部
内に嵌合されている。

しかして、取付片６及び７をアジヤステイング
スクリユー９及び１０に連結するには、予めアジ
ヤステイングスクリユー９及び１０を車体１１に
連結しておき、それからアジヤステイングスクリ
ユー９及び１０の頭部を取付片６及び７の挿通孔
８，８の大径部１５，１５に挿通するように前照
灯ユニツト１を車体１１の方へと移動させ、アジ
ヤステイングスクリユー９及び１０の頭部が取付
片６及び７の前側に通り抜けたところで、前照灯
ユニツト１を下方へスラストしてやれば、アジヤ
ステイングスクリユー９及び１０の軸部は挿通孔
８，８の小径部に入り、頭部は取付片６及び７の
前面に係合する。

１６はボデイ２の下部中央に取着されたブラケ
ツトであり、該ブラケツト１６は側面から見て略
横倒コ字状に形成されており、前後に折曲形成さ
た取付片１７，１７がねじ１８，１８によつてボ
デイ２の下面に固定されることによつてボデイ２
に取着されている。１９は上記ブラケツト１６の
略中央部から下方へ向けて垂下状に突設された連
結軸であり、該連結軸１９の先端には球体２０が
一体に形成されている。

２１はボデイ２対して回動自在に連結された脚
体である。脚体２１は略方形に形成された主部２
２と該主部２２の上端からその前側及び両側へ略
漏斗状に拡がつた側壁部を有する受け入れ部２３
とから成り、該受け入れ部２３の内面２４は上端
開口縁２５から下部に行くに従つて狭くなる略漏
斗状の斜面に形成されている。２６は傾斜内表面
２４の底部に連続して主部２２上端に形成された
球状凹部である。２７，２７は主部２２の下端部
両側面からそれぞれ側方に向けて突設された係合
翼片である。また、２８は主部２２の後壁２９の
略中央部から後方へ向けて突設された連結軸であ
り、該連結軸２８の先端には球体３０が一体に形
成されている。しかして、上記ブラケツト１６か
ら突設された連結軸１９の先端の球体２０は脚体
２１に形成された球状凹部２６に嵌合され、これ
によつて脚体２１は連結軸１９及びブラケツト１
６を介してボデイ２に回動自在に連結される。

３１は脚体ガイドである。３２，３２はガイド
３１の取付片であり、脚体ガイド３１の後端から
側方へ突設されており、そして該取付片３２，３
２には取付孔３３，３３が形成されている。３４
は脚体ガイド３１上面のガイド面であり、更に、
脚体ガイド３１の前部両側縁にはガイド壁３５，
３５が形成されており、かつ、これらガイド壁３
５，３５の対向面にはガイド溝３６，３６が形成
されている。尚、３７，３７，…は補強リブであ
る。

３８はレベリング駆動部を取着するためのブラ
ケツトであり、正面から見て略凸型状に形成され
ており、その両側部がボルト３９，３９によつて
車体１１に固定されている。

そして、上記脚体ガイド３１はその取付片３
２，３２が取付孔３３，３３を通されるボルト４
０，４０によつて、ブラケツト３８の中央部に固
定され、そのガイド面３４がブラケツト３８から
前方へ向つて突出された如き状態にされる。

しかして、脚体２１はその下端部両側に突設さ
れた係合翼片２７，２７が脚体ガイド３１のガイ
ド溝３６，３６に摺動自在に係合され、これによ
つて前照灯ユニツト１の重量は脚体２１を介して
ガイド３１によつて支持される。

４１はピストン４３の移動方向が脚体２１の移
動方向と略同一方向になる向きで上記ブラケツト
３８に取着されたレベリング駆動部であり、そし
て、このレベリング駆動部４１は液圧式のもので
ある。レベリング駆動部４１はシリンダ４２と略
前後方向に移動するピストン４３とを含み、液圧
パイプ４４を介して図示しない自動又は手動によ
る操作部と連結され、該操作部の操作によるシリ
ンダ４２内の液圧の変化に応じてピストン４３が
前進または後退されるようになつている。シリン
ダ４２の外周面にはフランジ４５が突出形成さ
れ、更に該フランジ４５の前方に該フランジ４５
と稍間隔を置いていくつかの突起４６，４６…が
形成されている。また、図示を省略してあるが、
ブラケツト３８の中央部上部には上記突部４６，
４６，…が通る切欠が周縁に形成された取付孔が
設けられている。そして、このレベリング駆動部
４１はフランジ４５の前側に板バネ材によつて形
成されたウエーブワツシヤー４７を外嵌された状
態で上記ブラケツト３８に形成された図示しない
取付孔に後方からフランジ４５のところまで挿通
される。このとき、突起４６，４６，…は上記取
付孔に形成された切欠を通つてブラケツト３８の
当該取付面の前側へ行く。そこで、シリンダ４２
を稍回転させて突起４６，４６，…と上記切欠と
の位置がずれるようにすれば、ウエーブワツシヤ
ー４７がフランジ４５とブラケツト３８の取付面
との間で圧縮されるので、レベリング駆動部４１
はブラケツト３８に対して確実に取着される。そ
して、レベリング駆動部４１のピストン４３は先
端には球状の凹部４８が形成されている。しかし
て、前記脚体２１は、その連結軸２８に形成され
た球体３０がレベリング駆動部４１のピストン４
３に形成された球状凹部４８に嵌合されることに
よつてレベリング駆動部４１と球継手状に連結さ
れる。

しかして、以上のように構成された車輌用前照
灯装置による照射角度を調整するための前照灯ユ
ニツト１の傾動は次のようにしてなされる。

前照灯ユニツト１のエイミング調整はアジヤス
テイングスクリユー９又は１０を操作することに
よつて行なう。即ち、アジヤステイングスクリユ
ー９を回転操作すると、前照灯ユニツト１のアジ
ヤステイングスクリユー９によつて支持された箇
所が前方へ又は後方へ移動されるため、前照灯ユ
ニツト１は取付片７を介してアジヤステイングス
クリユー１０によつて支持された点と連結軸１９
と脚体２１との連絡点（連結軸１９の球体２０が
球状凹部２６に嵌合された点）とを結ぶ線を軸と
して、略左右方向に傾動される。また、アジヤス
テイングスクリユー１０を回転操作すると、前照
灯ユニツト１のアジヤステイングスクリユー１０
によつて支持された箇所が前方へ又は後方へ移動
されるため、前照灯ユニツト１は取付片６を介し
てアジヤステイングスクリユー９によつて支持さ
れた点と連結軸１９と脚体２１との連結点とを結
ぶ線を軸として、これも略左右方向に傾動され
る。そして、アジヤステイングスクリユー９及び
１０を等しく回転操作すると、前照灯ユニツト１
の上部がその全幅に亘つて等しく前方へ又は後方
へ移動されるため、前照灯ユニツト１は連結軸１
９と脚体２１との連結点を回動中心として、上下
方向に傾動される。

次にレベリング調整について述べる。レベリン
グ装置の図示しない操作部が操作されると、レベ
リング駆動部４１のシリンダ４２内の液圧が変化
され、ピストン４３がシリンダ４２に対して前進
又は後退される。すると、このピストン４３に対
して連結軸２８を介して連結されている脚体２１
が前後方向に移動される。このとき、脚体２１
は、その下部両側の係合翼片２７，２７がガイド
３１のガイド溝３６，３６によつて移動方向を案
内され、かつ主部２２の底面がガイド面３４の上
面と摺接しながら移動される。従つて、前照灯ユ
ニツト１は、アジヤステイングスクリユー９及び
１０によつて支持されている点を結ぶ線を軸とし
て、第４図に二点鎖線で示す状態から実線で示す
状態へ傾動される。尚、脚体２１が移動されるこ
とによつて前照灯ユニツト１が傾動されると、連
結軸１９と脚体２１との連結方向が稍ずれるの
で、連結軸１９の球体２０は脚体２１の球状凹部
２６内で若干回転される。

実施例 （第２） 第５図及び第６図は本考案車輌用前照灯装置の
第２の実施例を示すものである。この実施例に示
す前照灯装置が前記した第１の実施例のものと相
違するところは、前照灯ユニツト１の重量をガイ
ド部に支持させる為の脚体がボデイ２に対して直
接取着されている点だけである。従つて、この実
施例に示す装置の各部分が第１の実施例に示す装
置の各部分と同じ部分であるものについては第１
の実施例において付した符号と同じ符号を又は同
じ符号に付加符号を付した符号を付することによ
つて詳細な説明は省略する。

この実施例における脚体は、上記したように、
前照灯ユニツト１のボデイ２に対して直接取着さ
れている。４９はその脚体を示す。脚体４９は前
後に配置された２つの脚片５０，５０と脚片５
０，５０の各上端からそれぞれ外側に向けて略ク
ランク状に折曲された取付片５１，５１と、脚片
５０，５０の下端間に架け渡されるようにして形
成された摺動片５２とから成る。そして、後部脚
片５０の略中央部からは先端に球体３０を有する
連結軸２８Ａが後方へ向つて突設されている。摺
動片５２は側面から見て緩やかな弧状とされた略
ソリ板状に形成されている。この摺動片５２の弧
の大きさは前照灯ユニツト１の上部が車体に対し
て支持されている点、即ち、前照灯ユニツト１が
取付片６及び７を介してアジヤステイングスクリ
ユー９及び１０に対して支持されている２つの点
を結ぶ線の中央部から摺動片５２が設けられた位
置までの直線距離を半径とする円の弧の大きさと
略等しい大きさとされている。そして、脚体４９
はその取付片５１，５１がねじ１８，１８によつ
てボデイ２の底面に固定されることにより前照灯
ユニツト１に直接取着される。

３１Ａは、前記した実施例に示す脚体ガイド３
１と略同様な構造に形成された脚体ガイドであ
る。この実施例におけるガイド３１Ａは、そのガ
イド面３４Ａと該ガイド面３４Ａの前方両側部に
形成されたガイド壁３５Ａ，３５Ａが側面から見
て弧状に形成されている。この弧の大きさは上記
した脚体４９の摺動片５２の弧と等しい大きさと
されている。また、ガイド壁３５Ａ，３５Ａの対
向面に形成されるガイド溝３６Ａ，３６Ａも側面
形状において弧状に形成されている。

しかして、脚体４９はその摺動片５２の両側が
ガイド３１Ａのガイド溝３６Ａ，３６Ａに摺動自
在に支持される。

しかして、レベリング駆動部４１のシリンダ４
２内の液圧が変化されピストン４３がシリンダ４
２に対して前進又は後退されると、ピストン４３
に対して連結軸２８Ａを介して連結されている脚
体４９が前後方向に移動される。このとき、脚体
４９は、その弧状の摺動片５２の両側縁が脚体ガ
イド３１Ａの弧状のガイド溝３６Ａ，３６Ａによ
つてその移動を案内される。そして、脚体４９が
移動されると、前照灯ユニツト１はその上部の車
体に対して支持された２つの点を結ぶ線を軸とし
て傾動される。

考案の効果 以上に記載したところから明らかなように、本
考案車輌用前照灯装置は、前照灯の上部を２つの
支持機構で傾動可能に支持すると共に、前照灯の
下部を１つの支持機構で支持することによつて前
照灯の照射方向を車体に対して変更可能とした車
輌用前照灯装置において、前照灯の上部の各支持
機構は、前照灯の上部の側方寄りに設けられ下方
に後述のアジヤステイングスクリユーの頭部の径
より大きな大径部を有する鍵孔状の挿通孔が形成
された取付片と、車体に支持されたナツトと、先
端部が前記ナツトに螺合されると共に軸部が前記
取付片の挿通孔に挿通され頭部が取付片の前面に
係合されたアジヤステイングスクリユーと、前記
取付片と前記ナツトとの間に圧縮された状態で介
挿されると共に前記アジヤステイングスクリユー
に外嵌されたコイルスプリングと、前記取付片の
後面に当接されると共に前記アジヤステイングス
クリユーに外嵌された受座とを備え、前照灯の下
部の支持機構は、前照灯の下部中央部に突設され
た脚部と、該脚部に球継手状に連結されると共に
略前後方向に移動するピストンを備え車体に固定
されたレベリング駆動部と、車体に固定された案
内部材とを備え、脚部の下端部を案内部材の上面
において略前後方向へ摺動自在に支持すると共に
レベリング駆動部をピストンの移動方向が前記脚
部の移動方向と略同一の方向になる向きで車体に
固定したことを特徴とする。

従つて、本考案車輌用前照灯装置によれば、前
照灯の重量を車体に固定された案内部材によつて
支持することができると共に前照灯の下部を案内
部材に沿つて移動せしめることができるから、エ
イミング機構部とレベリング機構部とを有するた
めに重量が相当に重い前照灯であつてもその下部
を安定に支持することができ、前照灯の傾動動作
を安定に行なわしめることができる。また、前照
灯の重量を前照灯下方の案内部材によつて支持す
ることができるので、前照灯上部の車体に対する
支持構造は比較的簡単な構造のものでも充分前照
灯を支持することができ、これによつて前照灯を
車体に対して傾動可能な状態で支持する構造を極
めて簡単なものとすることができる。また、前照
灯の車体側部材への組付けは、アジヤステイング
スクリユーを車体に支持されたナツトに連結して
おき、それからアジヤステイングスクリユーの頭
部を取付片の挿通孔の大径部に挿通するように前
照灯を車体の方へと移動させ、アジヤステイング
スクリユーの頭部が取付片の前側に通り抜けたと
ころで、前照灯を下方へスラストして、アジヤス
テイングスクリユーの軸部を挿通孔の小径部に入
れて頭部を取付片の前面に係合させることによ
り、まず、前照灯の上部が車体側部材に組付けら
れる。そして、前照灯の下部の組付は、車体に固
定された案内部材の上面に対して脚部を後方へ摺
動させながら車体に固定されたレベリング駆動部
のピストンの球継手状連結部分に前照灯の脚部の
球継手状連結部分を押し込めばよい。その際、ピ
ストン及び案内部材が車体に固定されていて動か
ないので前照灯の下部の上記組付作業が極めて容
易になる。

しかして、本考案車輌用前照灯装置によれば、
簡単な構造の支持機構によつて前照灯を安定に支
持することができるようにして前照灯の傾動動作
を安定して行なうことができるようにすると共
に、前照灯の車体側部材への組付作業性を良好に
することができる。

尚、前記した実施例におけるレベリング駆動部
には液圧式のものが用いられているが、本考案に
おけるレベリング駆動部は、モータ式のものある
いはその他の方式のものでも宜い。

また、脚部（脚体２１は又は４９）とレベリン
グ駆動部の駆動体（前記実施例においてはピスト
ン４３）とを連結する手段にエイミング用の調整
スクリユーを用いるようにすれば前照灯ユニツト
の下部調整点にエイミングとレベリングの両調整
機構を設けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案車輌用前照灯装置の
第１の実施例を示し、第１図は前照灯装置の全体
を一部切欠いて示す正面図、第２図はその右側面
図、第３図は要部を分解して示す拡大斜視図、第
４図は前照灯が傾動された状態を一部省略して示
す側面図、第５図及び第６図は本考案車輌用前照
灯装置の第２の実施例を示し、第５図は側面図、
第６図は脚部を拡大して示す要部側面図である。 符号の説明、１……前照灯、６，７……取付
片、８……挿通孔、９，１０……アジヤステイン
グスクリユー、１１……車体、１２……ナツト、
１３……コイルスプリング、１４……受座、１５
……（挿通孔の）大径部、２１……脚部、３０，
３０Ａ，４８……球継手、３１，３１Ａ……案内
部材、４１……レベリング駆動部、４３……レベ
リング駆動体、４３……脚部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前照灯の上部を２つの支持機構で傾動可能に支
   持すると共に、前照灯の下部を１つの支持機構で
   支持することによつて前照灯の照射方向を車体に
   対して変更可能とした車輌用前照灯装置におい
   て、 前照灯の上部の各支持機構は、前照灯の上部の
   側方寄りに設けられ下方に後述のアジヤステイン
   グスクリユーの頭部の径より大きな大径部を有す
   る鍵孔状の挿通孔が形成された取付片と、車体に
   支持されたナツトと、先端部が前記ナツトに螺合
   されると共に軸部が前記取付片の挿通孔に挿通さ
   れ頭部が取付片の前面に係合されたアジヤステイ
   ングスクリユーと、前記取付片と前記ナツトとの
   間に圧縮された状態で介挿されると共に前記アジ
   ヤステイングスクリユーに外嵌されたコイルスプ
   リングと、前記取付片の後面に当接されると共に
   前記アジヤステイングスクリユーに外嵌された受
   座とを備え、 前照灯の下部の支持機構は、前照灯の下部中央
   部に突設された脚部と、該脚部に球継手状に連結
   されると共に略前後方向に移動するピストンを備
   え車体に固定されたレベリング駆動部と、車体に
   固定された案内部材とを備え、脚部の下端部を案
   内部材の上面において略前後方向へ摺動自在に支
   持すると共にレベリング駆動部をピストンの移動
   方向が前記脚部の移動方向と略同一の方向になる
   向きで車体に固定した ことを特徴とする車輌用前照灯装置。